(57) Die Erfindung betrifft ein Scharnier, insbesondere für Türen von Kraftfahrzeugen,
bestehend aus einem Säulenscharnierteil zum Befestigen an einer Säule des Türrahmens
und aus einem Türscharnierteil zum Befestigen an der dem Türrahmen zugeordneten Tür
sowie aus einem Gelenkbolzen, der zwei Wangen des Säulen-scharnierteils und einen
zwischen den Wangen angeordneten Arm des Türscharnierteils durchdringt und so die
beiden Scharnierteile drehgelenkig miteinander verbindet, und aus einem Türfeststeller,
der zum Feststellen der geöffneten Tür in mindestens einer Winkelstellung an den beiden
Scharnierteilen ausgebildet ist, wobei ein an dem Säulenschamierteil angeordnetes
Rastelement federdruckbelastet mit mindestens einer Rastvertiefung eines aus mindestens
einer Rastvertiefung und Vorsprüngen bestehenden Rastprofils an dem Arm des Türscharnierteils
beim Öffnen der Tür in Eingriff bringbar ist. Das federdruckbelastete Rastelement
(Druckrolle 31) an einem Träger (Kolben 23) angeordnet ist, der für das Zusammenwirken
des Rastelementes (Druckrolle 31) mit dem Rastprofil (14) in einer Öffnung gegen Federdruck
verschiebbar gelagert ist, die in dem Säulenscharnierteil (i) senkrecht zu dem Gelenkbolzen
(11) sowie in Höhe des Arms (10) des Türscharnierteils (2) verläuft.
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