(19)
(11) EP 1 316 717 A3

(12) EUROPÄISCHE PATENTANMELDUNG

(88) Veröffentlichungstag A3:
26.11.2003  Patentblatt  2003/48

(43) Veröffentlichungstag A2:
04.06.2003  Patentblatt  2003/23

(21) Anmeldenummer: 02022359.0

(22) Anmeldetag:  08.10.2002
(51) Internationale Patentklassifikation (IPC)7: F02M 47/02, F02M 57/02, F02M 59/36, F02M 45/02, F02M 45/12
(84) Benannte Vertragsstaaten:
AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR
Benannte Erstreckungsstaaten:
AL LT LV MK RO SI

(30) Priorität: 30.11.2001 DE 10158659

(71) Anmelder: ROBERT BOSCH GMBH
70442 Stuttgart (DE)

(72) Erfinder:
  • Egler, Walter
    70839 Gerlingen (DE)

(74) Vertreter: Gruber, Peter (DE) et al
Robert Bosch GmbH Patentabteilung Postfach 30 02 20
D-70442 Stuttgart
D-70442 Stuttgart (DE)

   


(54) Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine


(57) Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung weist eine Kraftstoffhochdruckpumpe (10) und ein mit dieser verbundenes Kraftstoffeinspritzventil (12) für jeden Zylinder der Brennkraftmaschine auf. Ein Pumpenarbeitsraum (22) der Kraftstoffhochdruckpumpe (10) ist mit einem Druckraum (40) des Kraftstoffeinspritzventils (12) verbindbar, das ein Einspritzventilglied (28) aufweist, das durch den im Druckraum (40) herrschenden Druck gegen eine Schließkraft (44) in einer Öffnungsrichtung (29) bewegbar ist. Durch ein erstes elektrisch betätigtes Steuerventil (60) wird eine Verbindung (59) des Pumpenarbeitsraums (22) mit einem Entlastungsraum (9) gesteuert und durch ein zweites elektrisch betätigtes Steuerventil (68) wird der in einem Steuerdruckraum (52) herrschende Druck gesteuert, durch den das Einspritzventilglied (28) in Schließrichtung beaufschlagt ist. In einer ersten Schaltstellung ist durch das erste Steuerventil (60) der Pumpenarbeitsraum (22) mit dem Entlastungsraum (9) verbunden, während der Druckraum (40) und der Steuerdruckraum (52) vom Pumpenarbeitsraum (22) getrennt sind und in einer zweiten Schaltstellung ist durch das erste Steuerventil (60) der Pumpenarbeitsraum (22) vom Entlastungsraum (9) getrennt, während der Druckraum (40) und der Steuerdruckraum (52) mit dem Pumpenarbeitsraum (22) verbunden sind.






Recherchenbericht