(19)
(11) EP 1 318 287 A3

(12) DEMANDE DE BREVET EUROPEEN

(88) Date de publication A3:
19.01.2005  Bulletin  2005/03

(43) Date de publication A2:
11.06.2003  Bulletin  2003/24

(21) Numéro de dépôt: 02292955.8

(22) Date de dépôt:  29.11.2002
(51) Int. Cl.7: F02D 41/10, F02D 41/04, F02D 41/38
(84) Etats contractants désignés:
AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR
Etats d'extension désignés:
AL LT LV MK RO SI

(30) Priorité: 05.12.2001 FR 0115718

(71) Demandeur: Renault s.a.s.
92100 Boulogne Billancourt (FR)

(72) Inventeurs:
  • Cruchet, Jérôme
    91600 Savigny sur Orge (FR)
  • Fontvieille, Laurent
    91700 Sainte Genevieve des Bois (FR)
  • Lombardin, Jacques-Olivier
    91600 Savigny sur Orge (FR)
  • Santangeli, Vincent
    91790 Boissy Saint Yon (FR)

   


(54) Procédé de réglage des performances d'un moteur diesel et moteur équipé d'une unité de commande correspondante


(57) On se préoccupe d'améliorer la réponse d'un moteur diesel aux régimes transitoires d'accélération en accroissant la quantité d'injection de carburant momentanément au-delà des limites autorisées pour le couple moteur et la protection de fumées (36, 37 : qoc, qof). Des débits supplémentaires d'injection de carburant (41, 42 : Δqc, Δqf) sont calculés et ajoutés (45, 46) aux limites normales. Toutefois, ces débits supplémentaires sont modérés par des facteurs (Kfi, Ke, Kfr) tenant compte de paramètres de fiabilité du fonctionnement, qui peuvent être des températures, pressions, etc. et aussi des durées de régimes transitoires et de fréquence de ces régimes. Les facteurs modérateurs permettent d'envisager des débits supplémentaires plus importants en sachant qu'ils seront réduits automatiquement aux approches de fonctionnements extrêmes du moteur.






Rapport de recherche