Die Erfindung bezieht sich auf ein Fenster oder eine Türe wobei der Flügelrahmen aus Holz oder einem holzähnlichen Werkstoff gefertigt ist und an der Außenseite auch metallische Abdeckprofile tragen kann.

Bei Fenstern oder Türen deren Flügelrahmen aus Holz oder einem holzähnlichen Werkstoff gefertigt sind, wird die eingebaute Verglasung von Glasleisten gehalten. Bei der herkömmlichen Bauweise solcher Verglasungen wird die Glasleiste möglichst genau in den Glasfalz eingeschnitten und durch verdecktes Nageln im Silikonfalz oder durch Schrauben mit dem Flügelrahmen verbunden.
Es ist bekannt, dass bei der Verglasung von Fensterelementen der Glasfalz von der kalten Außenseite her belüftet werden muss, um einen Dampfdruckausgleich für den Glasfalzhohlraum zu gewährleisten.
Bei oben genannter herkömmlichen Art der Glasleistenbefestigung kommt es häufig zu einer Fugenbildung zwischen Flügelrahmen und Glasleiste. Teils entsteht diese Fuge durch Ungenauigkeiten bei der Einpassung der Glasleisten, teils durch Verzug oder Verwindung bereits eingebauter Glasleisten. Durch die entstehende Fuge kann von innen warm-feuchte Raumluft in den von außen belüfteten und daher kalten Glasfalz gelangen, wo es zu einer Kondensation der warmen Raumluft und daher zu einem Feuchtigkeitsanstieg des Flügelrahmens aus Holz im Glasfalzbereich kommt. Dieser Feuchtigkeitsanstieg sollte aus Gründen der Haltbarkeit und Langlebigkeit des Holzfensters vermieden werden. Weiters soll aus optischen Gründen eine Fugenbildung zwischen Glasleiste und Flügelrahmen verhindert werden.

Aus DE 197 42 744 A1 ist bekannt, die Glasleiste mittels zusätzlicher Rastklammem zu befestigen, die in die Rastfuge eingreifen.
Aus US 5,052,163 A ist bekannt als Glasleiste eine flexible Dichtung aus Kunststoff zu verwenden.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Verbindung zwischen dem Flügelrahmen und der Glasleiste zu schaffen, weiche eine Fugenbildung zwischen ebendiesen verhindert und dadurch den Glasfalzhohlraum zur Innenseite abdichtet. Durch eine solche Konstruktion soll auch eine höhere Fugendichtheit des Fenster- oder Türsystems erreicht werden.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass der Flügelrahmen und die Glasleiste durch eine entsprechende Nutprofilierung derselben kraftschlüssig verbunden werden. Durch diese Konstruktion wird eine Fugenbildung zwischen Flügelrahmen und Glasleiste verhindert und gleichzeitig der Glasfalzhohlraum nach innen abgedichtet.

Gegenstand der Erfindung ist daher ein Fenster oder eine Tür, wobei der Stock- bzw. Flügelrahmen (1,2) aus Holz oder einem holzähnlichen Werkstoff gefertigt ist, der an der Außenseite metallische Abdeckprofile tragen kann, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Flügelrahmen (2) und Glasleiste (3), die aus Holz oder einem hofzähnlichen Werkstoff besteht, eine umlaufende kraftschlüssige Verbindung durch eine entsprechende Nutprofilierung (4) des Flügelrahmens (2) und der Glasleiste (3) hergestellt wird, wobei die Nutprofilierung derart erfolgt, dass die Profile ineinandergreifen.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt.

Fig.1 zeigt ein erfindungsgemäßes Fenster laut. Patentanspruch 1 in einem Schnitt quer zu Stock- und Flügelrahmen.
Der in einen Stockrahmen 1 eingesetzte Flügelrahmen 2 ist mit einer lsolierverglasung 7 versehen, die mit Hilfe einer Glasleiste 3 in den aus Holz gefertigten Flügelrahmen 2 eingesetzt ist. Die Glasleistenverbindung mit dem Flügelrahmen erfolgt einerseits über die Nutprofilierung 4 und zusätzlichen Metallklammern 8. Der entstehende Glasfalzhohlraum 5 wird durch die an den Flügeleckverbindungen ausgeführten Glasfalzbelüftungen 6 von außen belüftet. Fertigungstoleranzen in der Glasstärke der lsolierverglasung 7 werden durch das Vorlageband 9 aufgenommen.