Die Erfindung betrifft ein System zur Entladung von Gastankschiffen, insbesondere für die Löschung unter Druck verflüssigter Gase.
Aus der
Die Druckbehälter der Gastankschiffe können üblicherweise auf zwei verschiedene Arten geleert werden. In den Tanks befindet sich unter Druck verflüssigtes Gas in zwei Phasen. Einer flüssigen und einer gasförmigen Phase. Die erste Möglichkeit zur Entleerung der Behälter besteht darin, den Druck in den Behältern durch Zuführung von Gas im gasförmigen Aggregatzustand zu erhöhen und somit Gas im flüssigen Aggregatzustand zu einer Förderpumpe zu drücken. Wesentliches Merkmal einer solchen Anlage ist das Vorhandensein eines Gaskompressors zur Druckerhöhung und einer Boosterpumpe, die meist zentral an Deck angeordnet ist.
Die zweite Möglichkeit zur Entleerung der Behälter ist die Verwendung von Tauchpumpen. Hier sind die Pumpen direkt in der Flüssigphase installiert und fördern ohne zusätzliche Zuführung von Gas das Produkt aus den Tanks. Wesentliches Merkmal ist hier, dass jeder Behälter mit einer Pumpe ausgestattet werden muss. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die bekannten Systeme zur Entleerung von Druckbehältern auf Gastankschiffen zu verbessern.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung ergeben sich aus den zugehörigen Ansprüche 2 bis 5.
Die Erfindung beinhaltet demnach System zur Entladung von Gastankschiffen, insbesondere zur Löschung unter Druck verflüssigter Gase, wobei das System mindestens zwei auf dem Schiff angeordnete, aus Druckbehältern bestehende Ladetanks umfasst, wobei mindestens ein Ladetank mit einer Pumpe ausgestattet ist und mindestens ein weiterer Ladetank ohne Pumpe vorgesehen ist, wobei von einem Tank eine Saugleitung für eine aus dem Tank abzusaugende Gasphase abgeht, die über einen Kompressor und einer Druckleitung für das verdichtete Gas mit dem anderen Tank verbunden ist. Ferner ist eine Leitung zur Ableitung einer flüssigen Phase vom zweiten Tank in den ersten Tank vorgesehen, wobei am ersten Tank eine Leitung zur Förderung der Flüssigkeit durch die Pumpe an eine Landanlage vorgesehen ist. Nach einem besonderen Merkmal der Erfindung können auf dem Schiff mehrere Tanks der ersten Art mit einer beliebigen Anzahl Ladetanks der anderen Art kombiniert sein. Die Behälter der ersten Art sind vorzugsweise vakuumfest ausgebildet. Nach einem weiteren Merkmal dient der Ladetank der ersten Art als Gasspender für den Kompressor. Die Pumpe ist bevorzugt als Tauchpumpe ausgeführt.
Die vorliegende Erfindung besteht demnach in einer neuen Kombination an sich bekannter Anordnungen. Dabei wird mindestens ein Tank mit einer Tauchpumpe ausgerüstet. Die nicht mit Pumpen ausgerüsteten Behälter werden mittels der o. a. Druckerhöhung in Behälter mit Tauchpumpen geleert. Dadurch wird eine Einsparung in der Pumpeninvestition sowie eine größere Flexibilität erreicht.
Die Erfindung soll anhand der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf der zugehörigen Figur näher erläutert werden. Es zeigen:
Das erfindungsgemäße System besteht im Wesentlichen aus den Komponenten: Ladetank 1 mit Tauchpumpe 3, Ladetank 2 ohne Pumpe, Kompressor 5 und einem Rohrleitungssystem zur Verrohrung.
In der Figur 1 ist das System dargestellt, welches aus 2 Druckbehältern in Form der Ladetanks 1 und 2 besteht. Das System besteht aus mindestens einem Behälter des Typs 1, kombiniert mit einer beliebigen Anzahl von Behältern des Typs 2.
Der Kompressor 5 saugt über eine Saugleitung 4 aus dem Ladetank 1 mit Pumpe 3 die Gasphase ab und drückt das verdichtete Gas über die Druckleitung 6 auf den Ladetank 2. Im Ladetank 2 (ohne Pumpe) wird der Druck erhöht, im Ladetank 1 (mit Pumpe 3) abgesenkt. Aufgrund der Druckdifferenz strömt die Flüssigphase aus dem Ladetank 2 (ohne Pumpe) über die Flüssigleitung 7 in den Ladetank 1 (mit Pumpe 3). Aus diesem wird die Flüssigkeit mit einer Pumpe 3 über die Abgabeleitung 8 zu einer Landanlage 9 gefördert. Die Förderung durch die Pumpe 3 kann durch eine Deepwellpumpe (Pumpe im Tank; Motor außerhalb, über eine durch die Tankwandung geführte Welle verbunden) oder durch eine Submerged Pump-Tauchmotorpumpe (Pumpe und Antriebsmotor innerhalb des Tanks) erfolgen.
Die in der aus Ladetank 2 (ohne Pumpe) überströmende Flüssigkeit enthaltene Wärmemenge verhindert die Auskühlung des Ladetanks 1 (mit Pumpe 3) durch die entzogene Verdampfungswärme. Die alternativ vakuumfeste Auslegung des Ladetanks 1 (mit Pumpe 3) ermöglicht den Betrieb des Systems bei niedrigen Produkttemperaturen. Das Absenken des Behälterinnendrucks des Ladetanks 1 (mit Pumpe 3) unter den atmosphärischen Druck gestattet hierbei dessen Verwendung als sicheren Gasspender für den Kompressor.
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