La présente invention se rapporte à un hayon de véhicule automobile, et à un véhicule automobile équipé d'un tel hayon.
Lorsqu'un hayon de véhicule automobile tel que celui décrit dans
La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient.
On atteint ce but de l'invention avec un hayon de véhicule automobile comprenant une partie formant structure, remarquable en ce qu'il comprend une partie fusible fixée sur ladite partie formant structure de manière à pouvoir encaisser un choc extérieur sans déformer ladite partie formant structure.
Grâce à ces caractéristiques, la partie fusible peut se déformer sous l'effet d'un choc extérieur et dissiper ainsi l'énergie de ce choc sans entraîner de déformation de la partie formant structure.
Pour réparer les effets d'un tel choc, il suffit alors de remplacer la partie fusible déformée, ce qui est relativement peu coûteux tant en pièces détachées qu'en main d'oeuvre.
Suivant d'autres caractéristiques du hayon selon l'invention :
La présente invention fournit également un véhicule automobile, remarquable en ce qu'il est équipé d'un hayon conforme à ce qui précède.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé, dans lequel :
Sur ces figures, des références identiques désignent des organes ou ensembles d'organes identiques ou analogues.
On se reporte à présent à la
Ce hayon 3 peut comprendre par exemple une partie supérieure vitrée 5 et une partie inférieure opaque 7 permettant de fermer un coffre arrière 9 en se rabattant sur un bouclier (ou pare-chocs) arrière 10.
On se reporte à présent à la
Comme cela apparaît sur cette figure, et selon une caractéristique essentielle de l'invention, le hayon 3 comprend une partie formant structure 13, et une partie fusible 15 fixée sur la partie formant structure 13 par tout moyen approprié tel que des vis 16a, 16b.
Dans le mode de réalisation de la
En d'autres termes, la réunion des volumes définis par la partie formant structure 13 et par le caisson 15 forme le volume complet du hayon 3. Ce volume peut-être ouvert partiellement.
L'interface entre la partie formant structure 13 et le caisson 15 peut être sensiblement horizontale, comme cela est visible sur la
Le caisson 15 peut comprendre, une ouverture 18 destinée à accueillir un dispositif d'éclairage (non représenté) d'une plaque d'immatriculation 19 fixée sur le bouclier arrière 10 ou sur ledit caisson 15. Une ouverture ou une forme, non représentée, peut-être effectuée dans le caisson 15 afin de former une poignée destinée a créer une zone de préhension pour la fermeture ou l'ouverture du hayon.
On a représenté sur la
En d'autres termes, dans cette première variante, le caisson 15 est placé dans un coin formé dans la partie formant structure 13.
On remarquera également que dans cette première variante, c'est la partie formant structure 13 qui s'appuie contre le joint de coffre 17 lorsque le hayon 3 se trouve en position fermée.
On a représenté sur la
On se reporte à présent à la
Ce deuxième mode de réalisation diffère du premier en ceci que la partie fusible comprend une peau extérieure 15 fixée sur la partie formant structure 13 par tout moyen approprié tel que par exemple des vis 16b, et définissant avec cette partie formant structure un volume creux formé par deux parties 21 et 22. Le volume 21 correspond à une zone délimitée par la structure de hayon 13, le volume 22 étant une zone délimitée par le caisson 15. Tel que représenté à la
Dans l'exemple de réalisation représenté à la
L'élément de renfort 24 peut comporter également des bossages 25 formant une zone d'appui pour la peau extérieure 23 du caisson 15, afin que celle-ci ne se déforme pas, ou peu, lors de la fermeture du hayon réalisée par la pression de la main de l'utilisateur.
On a représenté à la
Dans la partie inférieure du caisson 15 la peau extérieure 23 est fixée à l'élément de renfort 24 par l'intermédiaire de vis 16a. Les vis 16a sont fusibles lors d'un choc arrière, produisant ainsi le glissement d'une partie 26 de la peau extérieure 23 sans interférence avec la structure 13.
L'élément de renfort peut-être utilisé de la même façon dans les solutions représentées aux
De préférence, comme cela est le cas pour les premier et deuxième modes de réalisation décrits ci-dessus, la partie fusible 15 est fixée dans une zone inférieure de la partie formant structure 13, c'est-à-dire dans une zone qui est adjacente au bouclier 10 lorsque le hayon 3 se trouve en position fermée.
De préférence également, la partie formant structure 13 est formée en tôle, et la partie fusible 15 est formée au moins en partie en matière plastique.
Les avantages du hayon selon l'invention résultent directement de ce qui précède.
La partie fusible 15 peut se déformer sous l'effet d'un choc extérieur et dissiper ainsi l'énergie de ce choc sans entraîner de déformation de la partie formant structure 13.
Pour réparer les effets d'un tel choc, il suffit alors de remplacer la partie fusible déformée, ce qui est relativement peu coûteux tant en pièces détachées qu'en main d'oeuvre.
On notera en outre que l'effet dissipateur d'énergie permet d'atténuer les répercussions d'un choc sur les passagers du véhicule 1.
Lorsque la partie fusible 15 est placée dans une zone inférieure de la partie formant structure 13, c'est-à-dire juste au-dessus du bouclier arrière 10 lorsque le hayon 3 se trouve en position fermée, cette partie fusible peut encaisser le choc de l'avant d'un véhicule suivant le véhicule 1 sans déformer la partie formant structure 13 (le test d'intrusion correspondant à une telle situation étant connu sous le nom de « choc Danner »).
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, fournis à titre illustratif et non limitatif.
Cette liste de références citées par le demandeur vise uniquement à aider le lecteur et ne fait pas partie du document de brevet européen. Même si le plus grand soin a été accordé à sa conception, des erreurs ou des omissions ne peuvent être exclues et l'OEB décline toute responsabilité à cet égard.