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(11) | EP 1 362 700 B1 |
| (12) | EUROPÄISCHE PATENTSCHRIFT |
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| (54) |
Verfahren und Vorrichtung zum Wechseln von Druckplatten Method and device for changing printing plates Méthode et dispositif pour échanger des plaques d'impression |
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| Anmerkung: Innerhalb von neun Monaten nach der Bekanntmachung des Hinweises auf die Erteilung des europäischen Patents kann jedermann beim Europäischen Patentamt gegen das erteilte europäischen Patent Einspruch einlegen. Der Einspruch ist schriftlich einzureichen und zu begründen. Er gilt erst als eingelegt, wenn die Einspruchsgebühr entrichtet worden ist. (Art. 99(1) Europäisches Patentübereinkommen). |
[0001] Die Erfindung betrifft Verfahren zum Wechseln von Druckplatten an einer aus mindestens zwei Druckwerken bestehenden Druckmaschine, wobei die Druckwerke mindestens einen mit einer oder mehreren Druckplatten bestückten Plattenzylinder aufweisen, der Antrieb der Plattenzylinder über einen geschlossenen Räderzug vom Hauptantrieb der Druckmaschine erfolgt, die Plattenzylinder in Druckstellung in mindestens zwei verschiedenen Phasenlagen zum Räderzug stehen und der Wechsel der Druckplatten in einer für alle Druckwerke einheitlichen Druckplattenwechselstellung erfolgt.
[0002] Aus der EP 0 435 413 B1 ist ein Verfahren zum Auswechseln von Druckplatten bekannt, bei dem die verbrauchten Druckplatten nacheinander entfernt werden. Das erfolgt, indem beim Erreichen einer Plattenentfernungsposition ein erster Plattenzylinder aus dem getriebemäßigen Verbund der Plattenzylinder bzw. aus den Räderzug des Druckmaschinenantriebs ausgekuppelt wird. Die verbrauchte Druckplatte wird entfernt, wobei hierzu ein Plattenzylinder-Einzelantrieb angewandt wird. Die verbleibenden Plattenzylinder drehen synchron weiter, bis ein weiterer Plattenzylinder in eine Plattenentfernungsposition gelangt und die nächste verbrauchte Druckplatte entfernt wird. Auf diese Weise werden aufeinanderfolgend alle verbrauchten Druckplatten entfernt.
[0003] Nach dem Entfernen der letzten Druckplatte wird der betreffende Plattenzylinder in eine Plattenzuführposition gedreht und die Zufuhr der neuen Druckplatte eingeleitet. Die anderen Plattenzylinder drehen synchron weiter, wobei die Drehbewegung nunmehr in entgegengesetzter Richtung erfolgt. Gelangt ein weiterer Plattenzylinder in eine Plattenzuführposition, wird eine weitere Druckplatte zugeführt, bis der automatische Plattenwechselvorgang abgeschlossen ist.
[0004] In der DE 195 11 686 A 1 wird ein Verfahren zum Wechseln von Druckplatten beschrieben, bei dem das Entfernen der verbrauchten Druckplatten ebenfalls nacheinander beim Erreichen einer Druckplattenausspannposition beginnt und fortgesetzt wird, während die verbleibenden Plattenzylinder synchron weiter drehen. Bei Druckwerken mit einem gleichen Phasenwinkel kann das Entfernen der verbrauchten Druckplatten gleichzeitig erfolgen. Nach dem Entfernen aller Druckplatten wird der Plattenzylinder des ersten Druckwerkes in eine Druckplatteneinspannposition gedreht und eine neue Druckplatte zugeführt. Erst nach Abschluss dieses Vorganges wird der Plattenzylinder eines weiteren Druckwerkes in eine Druckplatten-Einspannposition gedreht und der nächste Plattenwechselvorgang eingeleitet. Nacheinander werden auf diese Weise auch die neuen Druckplatten der nachfolgenden Druckwerke zugeführt.
[0005] Die oben beschriebenen Lösungen haben den Nachteil, dass das Wechseln der Druckplatten nicht an allen Plattenzylindern gleichzeitig erfolgen kann. Weiterhin sind die erforderlichen Vorrichtungen sehr aufwändig, da in jedem Fall ein separater Antrieb des betreffenden Plattenzylinders erforderlich ist.
[0006] Aus der EP 0 533 307 B1 ist eine Lösung bekannt geworden, bei der zum Wechsel der Druckplatte die aktuelle Position des Plattenzylinders gespeichert und der Plattenzylinder anschließend in eine Plattenwechsel-Lage gedreht wird. Der Plattenwechsel wird durchgeführt und der Plattenzylinder in die gespeicherte Lage zurückgebracht. Im Rahmen dieser Lösung wird als Option angeführt, dieses Verfahren gleichzeitig an allen Druckwerken durchzuführen und so diese Arbeitsgänge parallel ablaufen zu lassen. Eine Vorrichtung hierzu wird nicht beschrieben.
[0007] Nachteilig hierbei ist die aufwändige Steuerung, die für die Realisierung dieses Verfahrens erforderlich ist. Weiterhin ist auch hier zwingend eine Kupplung in Verbindung mit einem separaten Antrieb des Plattenzylinders erforderlich.
[0008] Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Verfahren zu entwickeln, durch welches der automatische Wechsel der Druckplatten an allen Druckwerk gleichzeitig erfolgen kann. Auf den Einsatz eines separaten Antriebs der Plattenzylinder soll verzichtet werden. Gegenstand der Aufgabe ist weiterhin die Entwicklung einer geeigneten Vorrichtung zur Realisierung des Verfahrens.
[0010] Die Erfindung hat den Vorteil, dass es durch das erfindungsgemäße Verfahren nunmehr durch wenig Aufwand möglich ist, an allen Druckwerken die Druckplatten gleichzeitig zu wechseln. Der separate Antrieb jedes Plattenzylinders ist nicht mehr erforderlich.
[0011] Die Erfindung soll an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die dazugehörigen Zeichnungen haben folgende Bedeutung:
- Figur 1
- Schematische Darstellung von 3 Druckwerken einer Bogenoffsetdruckmaschine.
- Figur 2
- Schematische Darstellung einer in zwei Stellungen schaltbaren Kupplung.
[0012] In Figur 1 sind drei Druckwerke 1.1, 1.2, 1.3 einer Bogenoffsetdruckmaschine dargestellt. Jedes der Druckwerke 1.1, 1.2, 1.3 besteht aus einem bogenführenden Druckzylinder 6.1, 6.2, 6.3, der mit je zwei bogenführenden Übergabetrommeln 7.1, 7.2, 7.3 in Wirkverbindung steht. Jedem Druckzylinder 6.1, 6.2, 6.3 ist ein Gummizylinder 5.1, 5.2, 5.3 und diesem wiederum ein Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 zugeordnet. Die Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 stehen mit je einem Farbwerk 2.1, 2.2, 2.3 und je einem Feuchtwerk 3.1, 3.2, 3.3 in Wirkverbindung. Auf jedem Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 ist mindestens eine hier nicht dargestellte Druckplatte angebracht.
[0013] Die Übergabetrommeln 7.1, 7.2, 7.3, die Druckzylinder 6.1, 6.2, 6.3, die Gummizylinder 5.1, 5.2, 5.3 und die Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 mit den zugeordneten Farbwerken 2.1, 2.2, 2.3 sind über einen Räderzug miteinander verbunden. Dieser ist in den Figuren nicht dargestellt. Lediglich das Antriebsrad 11.1; 11.2, 11.3 des Plattenzylinders 4.1, 4.2, 4.3 ist durch eine gestrichelte Linie angedeutet.
[0014] Jedes Druckwerk 1.1, 1.2, 1.3 ist mit einer vollautomatischen Druckplattenwechsel-Einrichtung 12.1, 12.2, 12.3 ausgerüstet.
[0015] Die Druckwerke 1.1, 1.2, 1.3 sind mit einer Kupplung 8.1, 8.2, 8.3 ausgestattet. Diese ist der Antriebswelle des Plattenzylinders 4.1, 4.2, 4.3 (hier nicht dargestellt) zugeordnet. Im Ausführungsbeispiel wird eine schaltbare Bolzenkupplung verwendet.
[0016] Der Kupplung 8.1, 8.2, 8.3 ist eine hier nicht dargestellte Bremse zugeordnet. In einer anderen Ausführungsform wird eine Kupplungs-Brems-Kombination verwendet.
[0017] In der Figur 2 ist die Kupplung 8.1, 8.2, 8.3 schematisch dargestellt. Dabei ist eine Kupplungshälfte 101 dem Plattenzylinder-Antriebsrad 11.1, 11.2, 11.3 (siehe hierzu Figur 1) des Plattenzylinders 4.1, 4.2, 4.3 zugeordnet. Die andere Kupplungshälfte 102 ist mit dem Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 fest verbunden. Beide Kupplungshälften 101, 102 können in zwei Einrast-Stellungen, der Einrast-Stellung I und in der Einrast-Stellung II, miteinander in Eingriff gebracht werden. Dieser Vorgang erfolgt hier durch einen elektromagnetisch betätigbaren Einrastbolzen 9.
[0018] In einer anderen Ausführung der Erfindung wird eine zweiteilige Zahnkupplung angewendet. Die Zahnteilung einer derartigen Kupplung ist so ausgeführt, dass die geforderten Einrast-Stellungen festgelegt werden.
[0019] In einer hier nicht dargestellten Ausführungsform ist die Kupplung 8.1, 8.2, 8.3 spezifisch für jedes Druckwerk bzw. für jedes phasengleiche Druckwerk ausgebildet. Für jedes Druckwerk muss also eine Kupplung 8.1, 8.2, 8.3 gefertigt werden. Bei dieser speziellen Kupplung korrespondieren die Einrast-Stellungen mit der Druckstellung und der Druckplattenwechselstellung bzw. mit einer für alle Druckwerke einheitliche Stellung zum Räderzug.
[0020] Es besteht aber auch die Möglichkeit, für jedes Druckwerk eine universelle Kupplung 8.1, 8.2, 8.3 einzusetzen. Dabei werden mehrere Einrast-Stellungen vorgesehen. Das betrifft eine Einrast-Stellung für die Druckplattenwechselstellung und weitere Einrast-Stellungen für die Druckstellung in Abhängigkeit von der Anzahl der Phasenlagen bzw. mit einer Einrast-Stellung für die einheitliche Stellung zum Räderzug.
[0021] Mit der oben beschriebenen Einrichtung kann ein Verfahren realisiert werden, bei dem alle Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 zum Wechseln der Druckplatten in eine Druckplattenwechselstellung gebracht werden, so dass dort der Druckplattenwechsel gleichzeitig erfolgen kann.
[0022] Es wird davon ausgegangen, dass die Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 in der Druckstellung, also beim bestimmungsgemäßem Betrieb der Bogenoffsetdruckmaschine, in mindestens zwei verschiedenen Stellungen zum Räderzug stehen. Diese Stellungen werden in der Regel als Phasenlagen bezeichnet.
[0023] Beim Drucken selbst ist die Kupplung 8.1, 8.2, 8.3 in der Einrast-Stellung I eingerastet. Nach Erledigung des Druckauftrags wird die Bogenoffsetdruckmaschine mit einer wesentlich unter der Druckgeschwindigkeit liegenden Geschwindigkeit betrieben. Die Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 werden nach Erreichen der Druckplattenwechselstellung ausgekuppelt und in dieser Stellung angehalten. Das heißt, immer nach der Trennung der betreffenden Plattenzylinder 4.1 4.2, 4.3 von ihren Antrieben werden diese gebremst. Das erfolgt so, dass diese exakt in der Druckplattenwechselstellung ihre Rotation beenden. Dabei kann auch zusätzlich oder an Stelle der Bremse eine formschlüssige Feststelleinrichtung eingesetzt werden.
[0024] Nachdem sich nunmehr alle Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 in der Druckplattenwechselstellung befinden, wird die Verbindung zum Hauptantrieb wieder hergestellt. Dazu wird die Kupplung 8.1, 8.2, 8.3 in der Einrast-Stellung II betätigt (siehe Figur 2). Damit sind alle Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 wieder mit dem Hauptantrieb verbunden und weisen die gleiche Stellung zum Räderzug auf.
[0025] Durch die vollautomatische Druckplattenwechsel-Einrichtung 12.1; 12.2, 12.3 können nunmehr an allen Druckwerken 1.1, 1.2, 1.3 die Druckplatten gleichzeitig gewechselt werden.
[0026] Nach dem Wechsel der Druckplatten bleiben die Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 vorerst mit dem Hauptantrieb verbunden. Die Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 werden nacheinander vom Räderzug getrennt und beim Erreichen der Druckstellung, also in der Einrast-Stellung I, wieder in den Räderzug einbezogen, indem die betreffende Kupplung 8.1, 8.2, 8.3 betätigt wird.
[0027] Alternativ besteht die Möglichkeit, die Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 auch sofort nach dem Wechsel der Druckplatten gleichzeitig Räderzug zu trennen und danach den Hauptantrieb wieder in Betrieb zu nehmen. Anschließend wird bei jedem Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 die Verbindung zum Hauptantrieb wieder hergestellt, sobald sich dieser in seiner Druckstellung befindet.
[0028] Eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens unterscheidet sich von der oben genannten Form dadurch, dass die Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 jeweils beim Erreichen einer für alle Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 festlegbaren, einheitlichen Stellung zum Räderzug vom Hauptantrieb getrennt werden. Diese entspricht dann nicht der Druckplattenwechselstellung. Dabei werden die Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 ebenso wie im oben angeführtem Beispiel gebremst und/oder formschlüssig in dieser Stellung fixiert. Anschließend wird der Hauptantrieb betätigt und damit die Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 in die Druckplattenwechselstellung gebracht. Dort erfolgt der Wechsel der Druckplatten. Nach dem Druckplattenwechsel werden die Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 auf die oben beschriebene Weise wieder in die Druckstellung gebracht.
[0029] In einer weiteren Ausführungsform werden alle Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 von ihren Antrieben getrennt. Die Druckmaschine dreht mit geringer Geschwindigkeit weiter. In einer festlegbaren, für alle Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 einheitlichen Stellung zum Räderzug wird die Verbindung zum Räderzug wieder hergestellt. Der Hauptantrieb bringt nun die Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 in die Druckplattenwechselstellung, so dass dort der Druckplattenwechsel vollzogen werden kann. Nach dem Druckplattenwechsel werden die Plattenzylinder 4.1, 4.2, 4.3 wieder ausgekuppelt und auf die oben beschriebene Weise wieder mit dem Räderzug verbunden.
Aufstellung der verwendeten Bezugszeichen
[0030]
- 1.1
- 1.2
- Druckwerk
- 1.3
- 2.1
- 2.2
- Farbwerk
- 2.3
- 3.1
- 3.2
- Feuchtwerk
- 3.3
- 4.1
- 4.2
- Plattenzylinder
- 4.3
- 5.1
- 5.2
- Gummizylinder
- 5.3
- 6.1
- 6.2
- Druckzylinder
- 6.3
- 7.1
- Übergabetrommel
- 7.3
- 8.1
- 8.2
- Kupplung
- 8.3
- 9
- Einrastbolzen
- 101
- antriebseitige Kupplungshälfte
- 102
- abtriebseitige Kupplungshälfte
- 11.1
- Plattenzylinder-Antriebsrad
- 11.2
- 11.3
- 12.1
- 12.2
- Druckplattenwechsel-Einrichtung
- 12.3
- Einrast-Stellung I
Einrast-Stellung II
a) der Antrieb der Plattenzylinder (4.1, 4.2, 4.3) über einen geschlossenen Räderzug vom Hauptantrieb der Druckmaschine (1) erfolgt,
b) die Plattenzylinder (4.1, 4.2, 4.3) in Druckstellung in mindestens zwei verschiedenen Phasenlagen zum Räderzug stehen und
c) der Wechsel der Druckplatten in einer für alle Druckwerke (1.1, 1.2, 1.3) einheitlichen Druckplattenwechselstellung erfolgt,
dadurch gekennzeichnet, dass
d) die Plattenzylinder (4.1, 4.2, 4.3) beim Erreichen der Druckplattenwechselstellung mittels eine Einrast-Stellung I realisierender Kupplungen (8.1, 8.2, 8.3) ausgekuppelt, gebremst und in dieser Stellung positioniert werden,
e) durch die eine Einrast-Stellung II realisierenden Kupplungen (8.1, 8.2, 8.3) wieder eingekuppelt werden, wenn alle Plattenzylinder (4.1, 4.2, 4.3) diese Stellung erreicht haben,
f) nach dem Druckplattenwechsel die Plattenzylinder (4.1, 4.2, 4.3) aus der Einrast-Stellung II ausgekuppelt und
g) in ihrer Druckstellungdurch die Einrast-Stellung I in den einzigen Hauptantrieb eingekuppelt werden.
a) der Antrieb der Plattenzylinder (4.1, 4.2, 4.3) über einen geschlossenen Räderzug vom Hauptantrieb der Druckmaschine (1) erfolgt,
b) die Plattenzylinder (4.1, 4.2, 4.3) in Druckstellung in mindestens zwei verschiedenen Phasenlage zum Räderzug stehen und
c) der Wechsel der Druckplatten in einer für alle Druckwerke (1.1, 1.2, 1.3) einheitlichen Druckplattenwechselstellung erfolgt,
dadurch gekennzeichnet, dass
d) jeder Plattenzylinder (4.1, 4.2, 4.3) jeweils beim Erreichen einer für alle Plattenzylinder (4.1, 4.2, 4.3) festlegbaren, einheitlichen Stellung zum Räderzug durch eine Einrast-Stellung I realisierende Kupplungen (8.1, 8.2, 8.3) vom einzigen Hauptantrieb getrennt, gebremst und in dieser Stellung positioniert werden,
e) durch die eine zweite Einrast-Stellung II realisierende Kupplungen (8.1, 8.2, 8.3) wieder eingekuppelt werden, nachdem alle Plattenzylinder (4.1, 4.2, 4.3) diese einheitliche Stellung zum Räderzug erreicht haben,
f) die Plattenzylinder (4.1, 4.2, 4.3) durch den Hauptantrieb in die Druckplattenwechselstellung gebracht und der
g) der Druckplattenwechsel erfolgt,
h) nach dem Druckplattenwechsel die Plattenzylinder (4.1, 4.2, 4.3) aus der Einrast-Stellung II ausgekuppelt und
i) in ihrer Druckstellungdurch die Einrast-Stellung in den Hauptantrieb eingekuppelt werden.
a) der Antrieb der Plattenzylinder über einen geschlossenen Räderzug vom Hauptantrieb der Druckmaschine (1) erfolgt,
b) die Plattenzylinder (4.1, 4.2, 4.3) in Druckstellung in mindestens zwei verschiedenen Stellungen zum Räderzug stehen und
c) der Wechsel der Druckplatten in einer für alle Druckwerke (1.1, 1.2, 1.3) übereinstimmenden Druckplattenwechselstellung erfolgt,
dadurch gekennzeichnet, dass
d) alle Plattenzylinder (4.1, 4.2, 4.3) vom einzigen Hauptantrieb getrennt und gebremst werden
e) anschließend in einer für alle Plattenzylinder festlegbaren, einheitlichen Stellung zum Räderzug die Verbindung zum Räderzug wieder hergestellt wird
f) die Plattenzylinder (4.1, 4.2, 4.3) in die Druckplattenwechselstellung gebracht,
g) anschließend der Wechsel der Druckplatten an allen Druckwerken (1.1, 1.2, 1.3) erfolgt und
h) nach dem Druckplattenwechsel die Plattenzylinder (4.1, 4.2, 4.3) ausgekuppelt und
i) in ihrer Druckstellung in den Hauptantrieb eingekuppelt werden.
dadurch gekennzeichnet, dass
die Einrast-Stellungen so gelegt sind, dass eine Einrast-Stellung I die Druckstellung und eine Einrast-Stellung II die für alle Druckwerke einheitliche Druckplattenwechselstellung der Plattenzylinder (4.1, 4.2, 4.3) zur gestellfesten Druckplattenwechsel-Einrichtung (12.1; 12.2, 12.3) festlegt.
dadurch gekennzeichnet, dass
die Einrast-Stellungen so gelegt sind, dass eine Einrast-Stellung I die Druckstellung und eine Einrast-Stellung II eine für alle Druckwerke einheitliche Stellung zum Räderzug festlegt.
a) the drive of the plate cylinders (4.1, 4.2, 4.3) is effected by way of a closed wheel train from the main drive of the printing machine (1),
b) the plate cylinders (4.1, 4.2, 4.3) in printing setting are disposed in at least two different phase positions relative to the wheel train and
c) the change of the printing plates is carried out in a printing plate change setting
standard for all printing mechanisms (1.1, 1.2, 1.3),
characterised in that
d) the plate cylinders (4.1, 4.2, 4.3) on attainment of the printing plate change setting are uncoupled by means of couplings (8.1, 8.2, 8.3) realising a detent setting I, braked and positioned in this setting,
e) are coupled again by the couplings (8.1, 8.2, 8.3) realising a detent setting II, when all plate cylinders (4.1, 4.2, 4.3) have reached this setting,
f) after the printing plate change the plate cylinders (4.1, 4.2, 4.3) are uncoupled from the detent setting II and
g) in their printing setting are coupled by the detent setting I into the single main drive.
a) the drive of the plate cylinders (4.1, 4.2, 4.3) is effected by way of a closed wheel train from the main drive of the printing machine (1),
b) the plate cylinders (4.1, 4.2, 4.3) in printing setting are disposed in at least two different phase positions relative to the wheel train and
c) the change of the printing plates is carried out in a printing plate change setting
standard for all printing mechanisms (1.1, 1.2, 1.3),
characterised in that
d) each plate cylinder (4.1, 4.2, 4.3) in each instance on attainment of a standard setting, which is fixable for all plate cylinders (4.1, 4.2, 4.3) relative to the wheel train is separated from the single main drive by couplings (8.1, 8.2, 8.3) realising a detent setting I, braked and positioned in this setting,
e) and is coupled again by the couplings (8.1, 8.2, 8.3), which realise a second detent setting II, after all plate cylinders (4.1, 4.2, 4.3) have reached this standard setting relative to the wheel train,
f) the plate cylinders (4.1, 4.2, 4.3) are brought by the main drive into the printing plate change setting and
g) the printing plate change takes place,
h) after the printing plate change the plate cylinders (4.1, 4.2, 4.3) are uncoupled from the detent setting II and
i) in their printing setting are coupled into the main drive by the detent setting I.
a) the drive of the plate cylinders (4.1, 4.2, 4.3) is effected by way of a closed wheel train from the main drive of the printing machine (1),
b) the plate cylinders (4.1, 4.2, 4.3) in printing setting are disposed in at least two different phase positions relative to the wheel train and
c) the change of the printing plates is carried out in a printing plate change setting
standard for all printing mechanisms (1.1, 1.2, 1.3),
characterised in that
d) all plate cylinders (4.1, 4.2, 4.3) are separated from the single main drive and braked,
e) subsequently the connection to the wheel train is produced again in a standard setting, which is fixable for all plate cylinders, relative to the wheel train,
f) the plate cylinders (4.1, 4.2, 4.3) are brought into the printing plate change setting,
g) subsequently the change of the printing plates takes place at all printing mechanisms (1.1, 1.2, 1.3) and
h) after the printing plate change the plate cylinders (4.1, 4.2, 4.3) are uncoupled and
i) in their printing setting are coupled into the main drive.
a) l'entraînement des cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3) se fait par un train de pignons fermé, à partir de l'entraînement principal de la machine d'impression (1),
b) les cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3), en position d'impression, se trouvent dans au moins deux positions de phase différentes par rapport au train de pignons et
c) l'échange des plaques d'impression se fait dans une position d'échange de plaque
d'impression unique pour tous les groupes d'impression (1.1, 1.2, 1.3),
caractérisé en ce que
d) lorsque les cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3) atteignent la position d'échange de plaque d'impression, ils sont débrayés par des embrayages (8.1, 8.2, 8.3) réalisant une première position d'accrochage (I), freinés et positionnés dans cette position,
e) ils sont de nouveau embrayés par les embrayages (8.1, 8.2, 8.3) réalisant une position d'accrochage (II) lorsque tous les cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3) sont arrivés dans cette position,
f) après l'échange de plaque d'impression, les cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3) sont débrayés de cette position d'accrochage (II) et
g) dans leur position d'impression, ils sont embrayés sur l'unique moyen d'entraînement principal par la position d'accrochage (I).
a) l'entraînement des cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3) se fait par un train de pignons fermé, à partir de l'entraînement principal de la machine d'impression (1),
b) les cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3), en position d'impression, se trouvent dans au moins deux positions de phase différentes par rapport au train de pignons et
c) l'échange des plaques d'impression se fait dans une position d'échange de plaque d'impression unique pour tous les groupes d'impression (1.1, 1.2, 1.3),
d) chaque cylindre porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3), lorsqu'il atteint une position unique fixée pour tous les cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3), est séparé du train de pignons par des embrayages (8.1, 8.2, 8.3) réalisant une position d'accrochage (I), par rapport à l'unique entraînement principal, puis est freiné et positionné dans cette position,
e) les cylindres sont de nouveau embrayés par des embrayages (8.1, 8.2, 8.3) réalisant une seconde position d'accrochage (II) après que tous les cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3) aient atteint cette position unique par rapport au train de pignons,
f) on met les cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3) en position d'échange de plaque d'impression, et
g) on effectue l'échange des plaques d'impression,
h) après l'échange des plaques d'impression, on débraye les cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3) de la position d'accrochage (II) et
i) on les embraye en position d'impression sur l'entraînement principal.
a) l'entraînement des cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3) se fait par un train de pignons fermé, à partir de l'entraînement principal de la machine d'impression (1),
b) les cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3), en position d'impression, se trouvent dans au moins deux positions différentes par rapport au train de pignons et
c) l'échange des plaques d'impression se fait dans une position d'échange de plaque
d'impression unique pour tous les groupes d'impression (1.1, 1.2, 1.3),
caractérisé en ce que
d) tous les cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3) sont séparés et freinés par rapport à l'unique entraînement principal,
e) ensuite on rétablit de nouveau la liaison avec le train de pignons dans une position unique par rapport au train de pignons, position fîxée pour tous les cylindres porte-plaque,
f) on met les cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3) dans la position d'échange de plaque d'impression,
g) ensuite on fait l'échange des plaques d'impression de tous les groupes d'impression (1.1, 1.2, 1.3) et
h) après l'échange des plaques d'impression on débraye les cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3) et
i) on rétablit la liaison avec l'entraînement principal dans leur position d'impression.
caractérisé en ce qu'
après l'échange des plaques d'impression on sépare en même temps les cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3) du train de pignons et en position d'impression on rétablit la liaison avec l'entraînement principal par l'intermédiaire des embrayages commandés (8.1, 8.2, 8.3).
caractérisé en ce qu'
après l'échange des plaques d'impression et la mise en service de l'entraînement principal, les cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3) sont séparés successivement de leur entraînement principal chaque fois qu'ils atteignent la position d'impression et ensuite lorsque tous les cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3) sont arrivés en position d'impression, on rétablit la liaison avec le train de pignons.
caractérisé en ce que
pour atteindre la position d'échange de plaque d'impression ou après avoir atteint la position unique fixée pour tous les cylindres porte-plaque par rapport au train de pignons, on freine les cylindres porte-plaque et/ou on les bloque dans cette position par une liaison de forme.
caractérisé en ce que
l'échange de plaque d'impression se fait par une installation automatique d'échange de plaque d'impression.
caractérisée en ce que
les positions d'accrochage sont conçues pour fixer une position d'accrochage (I) qui représente la position d'impression et une position d'accrochage (II) qui fixe pour tous les groupes d'impression uniformément la même position d'échange de plaque d'impression des cylindres porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3) par rapport à l'installation fixe d'échange de plaque d'impression (12.1, 12.2, 12.3).
caractérisée en ce que
les positions d'accrochage sont disposées pour fixer une position d'accrochage (I) qui définit la position d'impression et une position d'accrochage (II) pour une position uniforme pour tous les groupes d'impression par rapport au train de pignons.
caractérisée en ce que
l'embrayage (8.1, 8.2, 8.3) comporte un frein et/ou une installation de fixation par une liaison par la forme.
caractérisée en ce que
l'embrayage (8.2, 8.3) est un embrayage en deux parties dont une moitié (101) est reliée à la roue d'entraînement du cylindre porte-plaque (11.1, 11.2, 11.3) et l'autre moitié d'embrayage (102) est reliée au cylindre porte-plaque (4.1, 4.2, 4.3).
caractérisée en ce que
l'embrayage (8.1, 8.2, 8.3) est un embrayage en deux parties, une partie (101) ayant un goujon d'enclipsage (9) et l'autre partie (102) des perçages correspondant au goujon d'enclipsage.
caractérisée en ce que
l'embrayage (8.1, 8.2, 8.3) est un embrayage à pignons dentés en deux parties dont la division des dents est conçue pour fixer ainsi les positions d'encliquetage requises.
caractérisée en ce que
l'embrayage (8.1, 8.2, 8.3) est conçu spécifiquement pour chaque groupe d'impression ou pour chaque groupe d'impression de même phase de façon que les positions d'encliquetage correspondent à la position d'impression et la position d'échange de plaque ou avec la position unique de tous les groupes d'impression (1.1, 1.2, 1.3) par rapport au train de pignons.
caractérisée en ce que
l'embrayage (8.1, 8.2, 8.3) est réalisé de façon universelle pour tous les groupes d'impression (1.1, 1.2, 1.3) de façon à disposer d'une position d'accrochage pour la position d'échange des plaques d'impression ou pour la position uniforme pour tous les groupes d'impression (1.1, 1.2, 1.3) par rapport au train de pignons et les positions d'accrochage correspondent au nombre de positions de phase en fonction de la position d'impression.