Vorrichtung zur Stabilisierung einer Faserstoffbahn

Abstract

 Vorrichtung zur Behandlung einer Faserstoffbahn (1,43), insbesondere Papieroder Kartonbahn, in welcher die Faserstoffbahn mit oder ohne wenigstens einem Band (2,36), wie insbesondere Entwässerungsband, Pressband, Siebband oder dergleichen, über eine erste rotierende Mantelfläche (3) und anschließend über eine zweite rotierende Mantelfläche (5) geführt und mindestens eine im Übergangsbereich zwischen den beiden Mantelflächen (3,5) angeordnete Stabilisierungseinrichtung (9,32) zum Stabilisieren des Bahnlaufs vorgesehen ist, wobei zur Verringerung der Herstellungskosten und des Fertigungsaufwandes sowie des Energieverbrauchs die Stabilisiereinrichtung (9,32) aus einem einfachen Trägerelement (10,33) besteht, das sich über die Breite der Faserstoffbahn (1,43) und in geringem Abstand zu dieser erstreckt und mindestens ein Dichtungselement (12,37) trägt, welches zwischen Trägerelement (10,33) einerseits und Faserstoffbahn (1,43) und/oder Band (2,36) andererseits im Bereich der, insbesondere vor der Ablaufstelle der Faserstoffbahn (1,43) und/oder des Bandes (2,36) von der ersten Mantelfläche (3) wirkt, indem es von der Faserstoffbahn (1,43) oder dem Band (2,36) mitgeführte Luft (20,40) ableitet.

Beschreibung

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Behandlung einer Faserstoffbahn, insbesondere Papier- oder Kartonbahn, in welcher die Faserstoffbahn mit oder ohne wenigstens einem Band, wie insbesondere Entwässerungsband, Pressband, Siebband oder dergleichen, über eine erste rotierende Mantelfläche und anschließend über eine zweite rotierende Mantelfläche geführt und mindestens eine im Übergangsbereich zwischen den beiden Mantelflächen angeordnete Stabilisierungseinrichtung zum Stabilisieren des Bahnlaufs vorgesehen ist.

[0002] In Trockenpartien werden bei höheren Maschinengeschwindigkeiten, das heißt bei Geschwindigkeiten größer etwa 600 m/min, und in Abhängigkeit der Papiereigenschaften Maßnahmen zur Bahnstabilisierung erforderlich. Bei einreihiger Trockenpartieanordnung wird die Papierbahn auf dem gesamten Laufweg durch das Trockensieb gestützt. Die mit dem Trockensieb und mit der Umlenkwalze geschleppte Luftgrenzschicht führt am Auflaufpunkt des Papier-Sieb-Sandwiches auf die Umlenkwalze zu einem Überdruck, der zum Abheben der Papierbahn vom Trockensieb und in der Folge zu Faltenlauf führen kann.

[0003] Zur Vermeidung derartiger Probleme werden sogenannte Bahnstabilisatoren eingesetzt. Dabei handelt es sich beispielsweise um Saugeinrichtungen, durch welche die von der ersten Mantelfläche ablaufende Faserstoffbahn an das Trockensieb ansaugbar ist. Derartige Bahnstabilisatoren können mit gebohrten Walzen, glatten Walzen und besaugten Walzen eingesetzt werden und sind für Maschinengeschwindigkeiten bis 1000 m/min und darüber einsetzbar.

[0004] Nachteilig ist bei den bekannten Bahnstabilisatoren deren verhältnismäßig aufwendige Konstruktion, die einen hohen Fertigungsaufwand mit sich bringt, sowie der Energieverbrauch aufgrund der Absaugung.

[0005] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, welche diese Nachteile nicht aufweist. Insbesondere soll eine Bahnstabilisierung mit weniger Aufwand und weniger Energieverbrauch geschaffen werden.

[0006] Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Stabilisiereinrichtung aus einem einfachen Trägerelement besteht, das sich über die Breite der Faserstoffbahn und in geringem Abstand zu dieser erstreckt und mindestens ein Dichtungselement trägt, welches zwischen Trägerelement einerseits und Faserstoffbahn und/oder Band andererseits im Bereich der, insbesondere vor der Ablaufstelle der Faserstoffbahn und/oder des Bandes von der ersten Mantelfläche wirkt, indem es von der Faserstoffbahn oder dem Band mitgeführte Luft ableitet.

[0007] Durch die Beschränkung der Stabilisierungseinrichtung auf ein einfaches Trägerelement mit mindestens einem Dichtungselement und dem Verzicht auf eine Absaugeinrichtung ist die erfindungsgemäße Vorrichtung besonders einfach in der Konstruktion und günstig in der Herstellung sowie im Verbrauch.

[0008] Neben den niedrigen Herstellungskosten aufgrund des geringen Konstruktions- und Fertigungsaufwands hat die erfindungsgemäße Vorrichtung den Vorteil, dass sie einfach an unterschiedliche Einbausituationen angepasst werden kann. Durch den Verzicht auf eine Absaugung können ein Ventilator und entsprechende Rohrleitungen eingespart werden. Auch der Energieverbrauch ist dadurch verringert. Außerdem ist keine gebohrte Walze erforderlich.

[0009] Bevorzugt trägt das Trägerelement ein zweites Dichtelement, welches zwischen Trägerelement und zweiter Mantelfläche vor der Auflaufstelle der Faserstoffbahn und/oder des Bandes auf diese wirkt, indem es von der zweiten Mantelfläche mitgeführte Luft ableitet. Insbesondere bei einreihigen Trockengruppen und in Verbindung mit einer glatten Walze kann dadurch ein Eindringen von Luft in den Bandauflaufzwickel weitgehend vermieden werden.

[0010] Insbesondere bei zweireihigen Trockengruppen mit zwischen erster Mantelfläche und zweiter Mantelfläche angeordneter Bandleitwalze ist es bevorzugt, wenn das Trägerelement ein zweites Dichtelement trägt, welches zwischen Trägerelement und Bandleitwalze vor der Auflaufstelle des Bandes auf diese wirkt, indem es von der Bandleitwalze mitgeführte Luft ableitet. Damit kann auch bei zweireihigen Trockengruppen mit Bandleitwalze ein Eindringen von Luft in den Bandzwickel weitgehend vermieden werden.

[0011] Diese Maßnahmen reichen jeweils aus, um die Bahn zumindest im Geschwindigkeitsbereich bis zu 1000 m/min und bis zu Maschinenbreiten von 5,2 m problemfrei auf dem gesamten Laufweg vom Trockenzylinder zu und um die Umlenkwalze und zum nachfolgenden Trockenzylinder zu führen.

[0012] Ebenfalls bevorzugt ist das zwischen Trägerelement und Faserstoffbahn und/oder Band wirkende Dichtungselement als berührungslose Abdichtung ausgebildet. Eine solche an sich bereits bekannte Abdichtung hat sich als besonders wirkungsvoll herausgestellt.

[0013] Für das zwischen Trägerelement und zweiter Mantelfläche oder Bandleitwalze wirkende Dichtelement hat sich die Verwendung eines Schabers als vorteilhaft herausgestellt. Der Schaber umfasst dabei insbesondere einen Schaberhalter mit Klinge.

[0014] Der Abstand des Trägerelements von der Faserstoffbahn und/oder von dem Band beträgt bevorzugt zwischen ca. 40 und ca. 60 mm, insbesondere ca. 50 mm. Damit kann eine gute Bahnstabilisierung sicher gewährleistet werden.

[0015] Konstruktiv besonders unaufwendig ist es, wenn das Trägerelement als Rahmen, insbesondere Hohlprofilrahmen ausgebildet ist. Außerdem kann damit Material und Gewicht eingespart werden.

[0016] Das Trägerelement kann auch als einfacher Kasten ausgebildet sein. Diese Ausgestaltung wird bevorzugt in Verbindung mit einer Bandleitwalze eingesetzt.

[0017] Insbesondere in dem letztgenannten Fall ist die Form des Trägerelements an den Lauf der Faserstoffbahn und/oder des Bandes angepasst. Damit kann ein konstanter, kleiner Abstand zwischen Trägerelement und Faserstoffbahn oder Band eingehalten werden.

[0018] Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Trägerelement stirnseitig mit Luftmessern versehen, die mit hoher Geschwindigkeit quer zur Maschine ausblasen und zwischen Faserstoffbahn und/oder Band einerseits und Trägerelement andererseits einen Unterdruck erzeugen. Auf diese Weise kann das Trägerelement stirnseitig abgedichtet werden.

[0019] Die Luftzuführung zu den Luftmessern kann bevorzugt über die Hohlprofile des Trägerrahmens erfolgen. Separate Zuführungen können dadurch eingespart werden.

[0020] Das Trägerelement ist insbesondere auf parallel zur Faserstoffbahn und quer zur Bahnlaufrichtung verlaufenden Tragrohren angeordnet, wobei das Tragrohr auf der Antriebsseite bevorzugt zugleich zur Zuführung von Luft zu den Schabermessern ausgebildet ist. Auch hierdurch können separate Zuführeinrichtungen eingespart werden.

[0021] Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die zweite Mantelfläche durch eine hohle Umlenkwalze gebildet, wobei im Übergangsbereich zwischen erster und zweiter Mantelfläche ein sich über einen Teil der Breite der Faserstoffbahn erstreckender Saugkasten angeordnet und der Mantel der Umlenkwalze im Bereich des Saugkastens mit Löchern versehen ist. Durch eine solche Einrichtung kann vorteilhafterweise eine seillose Streifenaufführung realisiert werden. Der Saugkasten ist dabei bevorzugt auf der Führerseite der Vorrichtung angeordnet.

[0022] Der Saugkasten ist gegenüber der Umlenkwalze über die Bahnbreite bevorzugt durch Schaber und stirnseitig über Schilde, insbesondere aus Teflon, abgedichtet. Dies ist konstruktiv unaufwendig und hat sich als wirkungsvoll herausgestellt.

[0023] Ein weiterer Vorteil ergibt sich, wenn das Absaugen des Saugkastens über ein Rohr erfolgt, welches insbesondere zugleich als Tragrohr für die Stabilisierungseinrichtung dient. Auch hierdurch können wieder Bauteile eingespart werden.

[0024] Zur Beschleunigung der Unterdruckerzeugung in der Umlenkwalze kann in dieser bevorzugt eine Trennscheibe eingebaut sein, durch welche die Überführzone von der übrigen Walze getrennt wird. Dadurch kann auch der Aufführvorgang insgesamt beschleunigt werden.

[0025] Besonders bevorzugt ist es außerdem, wenn die Vorrichtung so ausgebildet ist, dass ein Saugkasten, insbesondere anstelle eines Halters der Stabilisierungseinrichtung, nachgerüstet werden kann. Dies kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass für den Halter und den Saugkasten übereinstimmende Anschraubflächen vorgesehen sind. Zum Nachrüsten ist es dann nur noch erforderlich, Dichtungen zur stirnseitigen Abdichtung zu ergänzen, die Umlenkwalze in der Überführzone zu bohren sowie Ventilator und Absaugleitungen zu installieren. Damit kann eine Nachrüstung kostengünstig realisiert werden.

[0026] Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Figurenbeschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen.

[0027] Ausführungsbeispiele der Erfindung sind der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Es zeigen, jeweils in schematischer Darstellung,

Fig. 1

eine Ansicht einer ersten Variante der erfindungsgemäßen Vorrichtung von der Führerseite aus,

Fig. 2

eine Ansicht der Vorrichtung von Fig. 1 von der Triebseite aus,

Fig. 3

eine Ansicht einer zweiten Variante der erfindungsgemäßen Vorrichtung von der Führerseite aus,

Fig. 4

einen Querschnitt durch die erfindungsgemäße Vorrichtung von Fig. 3, und

Fig. 5

eine Ansicht von der Führerseite aus auf eine dritte Variante der erfindungsgemäßen Vorrichtung.

[0028] Eine Papierbahn 1 ist zusammen mit einem Trockensieb 2 über den Walzenmantel 3 eines ersten Trockenzylinders 4, sodann über den Walzenmantel 5 einer Umlenkwalze 6 und anschließend über den Walzenmantel 7 eines zweiten Trockenzylinders 8 slalomartig geführt. In dem Übergangsbereich zwischen erstem Trockenzylinder 4 und Umlenkwalze 6 ist eine Stabilisierungseinrichtung 9 zur Stabilisierung der Papierbahn 1 angeordnet. Die Stabilisierungseinrichtung 9 besteht aus einem Grundrahmen 10 aus handelsüblichem Hohlprofil mit beidseitiger Blechfüllung 11. An der Oberseite des Rahmens 10 ist eine während des Betriebs auf einem Luftpolster schwimmende und bei Stillstand berührende Dichtung 12 angebracht, deren freies Ende auf dem Trockensieb 2 vor der Ablaufstelle vom ersten Walzenmantel 3 aufliegt.

[0029] Am unteren Ende weist der Rahmen 10 einen Schaberhalter 13 mit Schaberklinge 14 auf. Die Schaberklinge 14 stützt sich auf dem Walzenmantel 5 der Umlenkwalze 6 ab. Stirnseitig sind am Rahmen 10 sogenannte Luftmesser 15 angeschraubt, durch welche Luft mit hoher Geschwindigkeit quer zur Maschine ausgeblasen werden kann.

[0030] Auf der Triebseite ist die Stabilisierungseinrichtung 9, wie in Fig. 2 dargestellt, mittels eines Tragrohres 16 gelagert, das über einen Blechkasten 17 mit dem Grundrahmen 10 verbunden ist. Das Tragrohr ist gleichzeitig zur Luftzuführung für die Luftmesser 15 ausgebildet. Eine symmetrische Luftverteilung kann dadurch erreicht werden, dass die Luft über den Blechkasten 17 in den Innenraum 18 des Grundrahmens 10 geführt und in Maschinenmitte über Öffnungen in die Hohlprofile geleitet wird. Durch die Hohlprofile gelangt die Luft zu den Stirnseiten des Rahmens 10 und dort über weitere Öffnungen in die Luftmesser 15. Auf der in Fig. 1 dargestellten Führerseite ist außerdem ein Tragrohrhalter 19 an dem Rahmen 10 angeschraubt.

[0031] Die Stabilisiereinrichtung 9 ist in etwa parallel zum Trockensieb 2 der vom Trockenzylinder 4 ablaufenden Strecke zur Umlenkwalze 6 in einem Abstand von ca. 40 bis ca. 60 mm, vorzugsweise ca. 50 mm angeordnet. Im Betrieb wird durch die berührungsfreie Abdichtung 12 am oberen Ende der Stabilisierungseinrichtung 9 von dem Trockensieb 2 mitgeschleppte Luft abgeleitet, so dass die Luftgrenzschicht 20 auf dem Trockensieb 2 nicht in den Raum zwischen Stabilisierungseinrichtung 9 und Trockensieb 2 gelangen kann. Der auf die Umlenkwalze 6 am unteren Ende der Stabilisierungseinrichtung 9 aufgesetzte Schaber 13 leitet die mit der Umlenkwalze 6 mitgeführte Luft ab, so dass die Luftgrenzschicht 21 auf der Umlenkwalze 6 nicht zum Siebauflaufzwickel 22 gelangen und dort die Papierbahn 1 vom Trockensieb 2 abheben kann.

[0032] Damit wird erreicht, dass die Papierbahn 1 zumindest in einem Geschwindigkeitsbereich bis zu 1000 m/min und bei Bahnbreiten bis zu 5,2 m problemfrei auf dem gesamten Laufweg vom Trockenzylinder 4 zu und um die Umlenkwalze 6 und zum nachfolgenden Trockenzylinder 8 geführt werden kann.

[0033] Bei der in den Fig. 3 und 4 dargestellten Variante ist zusätzlich eine Einrichtung zur seillosen Streifenaufführung vorgesehen. Aufbau und Wirkungsweise der Bahnstabilisierung sind mit der ersten Variante der Fig. 1 und 2 identisch. Zur Realisierung der seillosen Streifenaufführung ist auf der Führerseite ein Saugkasten 23 auf den Grundrahmen 10 aufgesetzt, der sich über eine Breite von ca. 500 mm erstreckt. In diesem Bereich ist die Umlenkwalze 6 gebohrt.

[0034] Die Abdichtung des Saugkastens 23 zur Umlenkwalze 6 erfolgt auf der Siebauf- und Siebablaufseite durch die Schaber 24 und 25, wobei sich der Schaber 24 über die gesamte Bahnbreite und der Schaber 25 nur über die Breite des Saugkastens 23 erstreckt. Die Schaberklingen sind nahe der Siebtangentenpunkte angeordnet. Die stirnseitige Abdichtung 26 ist mittels eng an die Umlenkwalze 6 angestellter Teflonschilde realisiert.

[0035] Abgesaugt wird der Saugkasten 23 durch ein stirnseitiges Absaugrohr 27, das zugleich als Tragrohr für die Stabilisierungseinrichtung 9 dient. Über Öffnungen 28 in der Unterseite des Saugkastens 23 und durch die Bohrungen 29 in der Umlenkwalze 6 wird der Saugraum auf die Umlenkwalze erweitert. In der Umlenkwalze 6 ist außerdem eine Trennscheibe 30 eingebaut, durch welche die Überführzone vom übrigen Teil der Walze abgeteilt wird. Damit muss nur der Überführbereich der Walze 6 evakuiert werden, wodurch der Aufführvorgang an dieser Walze 6 beschleunigt wird. Auf die Trennscheibe 30 kann auch verzichtet werden.

[0036] Zur Vorbereitung des Aufführvorgangs wird die Absaugung aktiviert und alle Umlenkwalzen bis auf die erste in der Überführstrecke werden mit Unterdruck beaufschlagt. Eine pneumatisch betätigte Klappe 31 in der Absaugleitung der ersten Stabilisierungseinrichtung 9 verhindert, dass der Aufführstreifen nach dem Aufführen von der Pressenpartie über den ersten Trockenzylinder 4 unkontrolliert, weitergeleitet wird. Erst nach stabilem Lauf des Streifens und Einstellung der idealen Streifenbreite für die seillose Aufführung wird mit dem Start des Aufführvorgangs die Klappe 31 an der ersten Stabilisierungseinrichtung 9 geöffnet und damit auch die erste Umlenkwalze 6 beaufschlagt.

[0037] Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte erste Variante kann auch nachträglich um die Funktion "seilloses Aufführen" erweitert werden. Dazu ist es lediglich erforderlich, den Stabilisatorhalter 19 auf der Führerseite durch einen Nachrüstsaugkasten 23 zu ersetzen, Teflondichtungen 26 zur stirnseitigen Abdichtung zu ergänzen, die Umlenkwalze 6 im Randbereich auf Führerseite, also in der Überführzone, zu bohren und einen Ventilator sowie Absaugleitungen zu installieren. Um die Nachrüstung mit einem Saugkasten 26 zu erleichtern, können für den Stabilisatorhalter 19 der ersten Variante und den Saugkasten 26 der zweiten Variante übereinstimmende Anschraubflächen vorgesehen sein. Das Bohren der Umlenkwalze 6 in der Überführzone kann in der Maschine erfolgen. Auf einfache Weise kann so eine Nachrüstung durchgeführt werden.

[0038] Fig. 5 zeigt schließlich eine Stabilisiereinrichtung für zweireihige Trockengruppen. Dargestellt ist der Einsatz für die obere Position. Die Stabilisierungseinrichtung 32 besteht aus einem einfachen, geschlossenen Grundkörper 33, der in seiner Form an den Trockensieblauf vom Trockenzylinder 34 zur in Bahnlaufrichtung folgenden Trockensiebleitwalze 35 so angepasst ist, dass ein in etwa paralleler Spalt von ca. 40 bis ca. 60 mm, vorzugsweise ca. 50 mm, zwischen Trockensieb 36 und Stabilisierungskörper 33 entsteht. An der Oberseite des Stabilisierungskörpers 33 ist wieder eine im Betrieb auf einem Luftpolster schwimmende und bei Stillstand berührende Dichtung 37 angebracht, deren freies Ende auf dem Trockenzylinder 34 vor der Ablaufstelle des Siebes 36 aufliegt. Am unteren Ende des Stabilisierungskörpers 33 ist ein Schaberhalter 38 mit Klinge 39 angeordnet, die sich auf der Siebleitwalze 35 abstützt.

[0039] Die berührungsfreie Abdichtung 37 am oberen Ende der Stabilisiereinrichtung 32 verhindert, dass die mit dem Trockensieb 36 mitgeschleppte Luftgrenzschicht 40 in den Raum zwischen Stabilisiereinrichtung 32 und Trockensieb 36 gelangt. Der auf der Trockensiebleitwalze 35 aufgesetzte Schaber 38, 39 am unteren Ende des Stabilisierungskörpers 33 verhindert, das die mit der Leitwalze 35 umlaufende Luftgrenzschicht 41 zum Siebzwickel 42 gelangt und dort die Papierbahn 43 vom Trockensieb 36 abhebt und zum Flattern anregt.

[0040] Die Strecke vom Trockenzylinder 34 zur Leitwalze 35 ist verhältnismäßig kurz, so dass auf eine stirnseitige Abdichtung des Raumes zwischen Trockensieb 36 und Stabilisiereinrichtung 32 verzichtet werden kann. Da die Stabilisiereinrichtung 32 keine Taschenbelüftungsfunktion erfüllt, muss anderweitig für eine Belüftung gesorgt werden. Bevorzugt wird die Belüftung der Trockentaschen in die Trockenzylinderschaber integriert. Die Belüftung wird dadurch wesentlich erleichtert, da die Luft nicht durch ein bewegtes Trockensieb gedrückt werden muss.

[0041] In Einzelfällen kann es aber auch erforderlich sein, den Grundkörper 33, wie mit Pfeilen 44 in Figur 5 angedeutet, zusätzlich oder allein zur Belüftung einzusetzen. Hierzu wird dieser insbesondere mit über die gesamte Bahnbreite vorgesehenen Öffnungen versehen, wobei deren Anordnung bei einseitiger Einspeisung der Luft für eine symmetrische Verteilung ausgelegt ist.

Bezugszeichenliste

[0042] 

1

Papierbahn

2

Trockensieb

3

erster Walzenmantel

4

Trockenzylinder

5

zweiter Walzenmantel

6

Umlenkwalze

7

dritter Walzenmantel

8

Trockenwalze

9

Stabilisierungseinrichtung

10

Grundrahmen

11

Blechfüllung

12

Dichtung

13

Schaberhalter

14

Klinge

15

Luftmesser

16

Tragrohr

17

Blechkasten

18

Innenraum

19

Tragrohrhalter

20

Luftgrenzschicht

21

Luftgrenzschicht

22

Zwickel

23

Saugkasten

24

Schaber

25

Schaber

26

Dichtschild

27

Absaugrohr

28

Öffnung

29

Bohrung

30

Trennwand

31

Klappe

32

Stabilisierungseinrichtung

33

Grundkörper

34

Trockenzylinder

35

Leitwalze

36

Trockensieb

37

Dichtung

38

Schaberhalter

39

Klinge

40

Luftgrenzschicht

41

Luftgrenzschicht

42

Siebzwickel

43

Papierbahn

44

Pfeile

I

Bahnlaufrichtung

Ansprüche

1. Vorrichtung zur Behandlung einer Faserstoffbahn (1, 43), insbesondere Papier- oder Kartonbahn, in welcher die Faserstoffbahn (1, 43) mit oder ohne wenigstens einem Band (2, 36), wie insbesondere Entwässerungsband, Pressband, Siebband oder dergleichen, über eine erste rotierende Mantelfläche (3) und anschließend über eine zweite rotierende Mantelfläche (5) geführt und mindestens eine im Übergangsbereich zwischen den beiden Mantelflächen (3, 5) angeordnete Stabilisierungseinrichtung (9, 32) zum Stabilisieren des Bahnlaufs vorgesehen ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Stabilisiereinrichtung (9, 32) aus einem einfachen Trägerelement (10, 33) besteht, das sich über die Breite der Faserstoffbahn (1, 43) und in geringem Abstand zu dieser erstreckt und mindestens ein Dichtungselement (12, 37) trägt, welches zwischen Trägerelement (10, 33) einerseits und Faserstoffbahn (1, 43) und/oder Band (2, 36) andererseits im Bereich der, insbesondere vor der Ablaufstelle der Faserstoffbahn (1, 43) und/oder des Bandes (2, 36) von der ersten Mantelfläche (3) wirkt, indem es von der Faserstoffbahn (1, 43) oder dem Band (2, 36) mitgeführte Luft (20, 40) ableitet.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Trägerelement (10) ein zweites Dichtelement (13, 14) trägt, welches zwischen Trägerelement (10) und zweiter Mantelfläche (5) vor der Auflaufstelle der Faserstoffbahn (1) und/oder des Bandes (2) auf diese wirkt, indem es von der zweiten Mantelfläche (5) mitgeführte Luft (21) ableitet.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass zwischen erster Mantelfläche und zweiter Mantelfläche eine Bandleitwalze (35) angeordnet ist, über welche ein mit der Faserstoffbahn (43) über die erste Mantelfläche geführtes Band (36) geführt ist, und dass das Trägerelement (33) ein zweites Dichtelement (38, 39) trägt, welches zwischen Trägerelement (33) und Bandleitwalze (35) vor der Auflaufstelle des Bandes (36) auf diese wirkt, indem es von der Bandleitwalze (35) mitgeführte Luft (41) ableitet.

4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das zwischen Trägerelement (10, 33) und Faserstoffbahn (1, 43) und/oder Band (2, 36) wirkende Dichtungselement (12, 37) als im Betrieb auf einem Luftpolster schwimmende und bei Stillstand berührende Abdichtung ausgebildet ist.

5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das zwischen Trägerelement (10, 33) und zweiter Mantelfläche (5) oder Bandleitwalze (35) wirkende Dichtelement (13, 14; 38, 39) als Schaber ausgebildet ist.

6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Trägerelement (10, 33) einen Abstand von ca. 40 bis ca. 60 mm, insbesondere ca. 50 mm, zu der Faserstoffbahn (1, 43) aufweist.

7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Trägerelement (10) als Rahmen, insbesondere Hohlprofilrahmen ausgebildet ist.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Trägerelement (33) als einfacher Kasten ausgebildet ist.

9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Form des Trägerelements (33) an den Lauf der Faserstoffbahn (43) und/oder des Bandes (36) angepasst ist.

10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Trägerelement (10) stirnseitig mit Luftmessern (15) versehen ist, die mit hoher Geschwindigkeit quer zur Maschine ausblasen und zwischen Faserstoffbahn (1) und/oder Band (2) einerseits und Trägerelement (10) andererseits einen Unterdruck erzeugen.

11. Vorrichtung nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Luftzuführung zu den Luftmessern (15) über die Hohlprofile des Trägerrahmens (10) erfolgt.

12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Trägerelement (10) auf parallel zur Faserstoffbahn (1) und quer zur Bahnlaufrichtung (I) verlaufenden Tragrohren (16) angeordnet ist.

13. Vorrichtung nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein Tragrohr (16), vorzugsweise auf der Antriebsseite, zur Zuführung von Luft zu den Schabermessern (15) ausgebildet ist.

14. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die zweite Mantelfläche (5) durch eine hohle Umlenkwalze (6) gebildet ist, dass im Übergangsbereich zwischen erster Mantelfläche (3) und zweiter Mantelfläche (5) ein sich über einen Teil der Breite der Faserstoffbahn (1) erstreckender Saugkasten (23) angeordnet ist, bevorzugt auf der Führerseite der Vorrichtung, und dass der Mantel (5) der Umlenkwalze (6) im Bereich des Saugkastens (23) mit Löchern (29) versehen ist.

15. Vorrichtung nach Anspruch 14,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Saugkasten (23) gegenüber der Umlenkwalze (6) über die Bahnbreite durch Schaber (24, 25) und stirnseitig über Schilde (26), bevorzugt aus Teflon, abgedichtet ist.

16. Vorrichtung nach Anspruch 14 oder 15,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Absaugen des Saugkastens (23) über ein Rohr (27) erfolgt, welches insbesondere zugleich als Tragrohr für die Stabilisierungseinrichtung (9) dient.

17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 14 bis 16,
dadurch gekennzeichnet,
dass in der Umlenkwalze (6) eine Trennscheibe (30) eingebaut ist, durch welche die Überführzone von der übrigen Walze getrennt wird.

18. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Vorrichtung so ausgebildet ist, dass ein Saugkasten (23) nachrüstbar ist, insbesondere anstelle eines Halters (19) der Stabilisierungseinrichtung (9).

19. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Vorrichtung Teil einer einreihigen Trockengruppe ist.

20. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Vorrichtung Teil einer zweireihigen Trockengruppe ist.

Zeichnung