Vorrichtung zur Übertragung von Antriebs- und Bremsmomenten zwischen einem Achsgetriebe und Radeinheiten eines Spurwechselfahrwerks

Abstract

 Zwischen einem Achsgetriebe (1) und Radeinheiten (2) eines Spurwechselfahrwerks auftretende Antriebs- und Bremsmomente werden durch eine innenverzahnte Getriebehohlwelle (3) zwei Verbindungswellen (4) übertragen. Die Verbindungswellen (4) weisen an jedem Ende eine bogenverzahnte Zahnscheibe (5) auf. Die an den außenliegenden Enden der Verbindungswellen (4) angeordneten Zahnscheiben (5) greifen in Zahnhülsen (7) ein, die jeweils an den inneren Enden von Radwellen (6) der Radeinheiten (2) befestigt sind.

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Übertragung von Antriebs- und Bremsmomenten zwischen einem Achsgetriebe und Radeinheiten eines Spurwechselfahrwerks.

[0002] Es ist bekannt, bei einem Spurwechselfahrwerk für den Antrieb eines Paares verschiebbarer Radeinheiten einen Hohlwellen-Kardan-Antrieb einzusetzen (Fahrzeuge TALGO-BT).

[0003] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Spurwechselfahrwerk die Vorrichtungen zur Übertragung von Antriebs- und Bremsmomenten zwischen den Achsgetrieben und den Radeinheiten so auszubilden, daß die axialen Verschiebungen der Radeinheiten sowie primäre Federwege und vertikaler Versatz der Radeinheiten während des Umspurvorganges ausgeglichen werden. Überdies sollen die vorgenannten Vorrichtungen im Hinblick auf in der Regel beengte Einbauverhältnisse besonders kompakt ausgeführt sein.

[0004] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine innenverzahnte Getriebehohlwelle die Antriebs- und Bremsmomente auf zwei Verbindungswellen überträgt, die an jedem Ende eine bogenverzahnte Zahnscheibe aufweisen, wobei die an den außenliegenden Enden der Verbindungswellen angeordneten Zahnscheiben in Zahnhülsen eingreifen, die jeweils an den inneren Enden von Radwellen der Radeinheiten befestigt sind.

[0005] Die erfindungsgemäß vorgesehenen Antriebselemente (Bogenverzahnungen) ermöglichen vorteilhaft gleichzeitig die axiale Verschiebung der Radeinheiten beim Spurwechsel und den radialen Bewegungsausgleich. Es treten keine Verspannungen im Antriebsstrang auf. Diese Kombination der Funktionen spart Bauraum, wobei weitere Übertragungselemente (Kupplungen) im Antriebsstrang entbehrlich sind.

[0006] Im weiteren wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben, das in der Zeichnung prinzipartig dargestellt ist. Die Zeichnung zeigt eine angetriebene Achse eines Spurwechselfahrwerks im Querschnitt.

[0007] Wie ersichtlich, sind die Radeinheiten 2 jeweils an Rahmenteilen 8 des Fahrwerks gelagert und gegenüber diesen Rahmenteilen 8 beispielsweise durch Zahnprofilplatten 9 in einer definierten Spurweite axial positioniert. Die Zahnprofilplatten 9 übertragen auch die vertikalen Gewichtskräfte zwischen den Radeinheiten 2 und den Rahmenteilen 8 sowie Quer- und Längskräfte.

[0008] Das mit einem Antriebsmotor verbundene Achsgetriebe 1 hat eine innenverzahnte Getriebehohlwelle 3, auf der Bremsscheiben 10 angeordnet sind. Diese Getriebehohlwelle 3 überträgt die Antriebs- und Bremsmomente auf zwei Verbindungswellen 4, die an jedem Ende eine bogenverzahnte Zahnscheibe 5 aufweisen. Die Verbindungswellen 4 wirken über ihre der Längsmitte zugewandten inneren Zahnscheiben 5 mit der Innenverzahnung der Getriebehohlwelle 3 zusammen. Die an den außenliegenden Enden der Verbindungswellen 4 befindlichen Zahnscheiben 5 greifen in Zahnhülsen 7 ein, die jeweils an den inneren Enden von Radwellen 6 der Radeinheiten 2 befestigt sind. Die bei einem Spurwechsel auftretenden axialen Wege werden innerhalb der Wirkverbindung der Zahnscheiben 5 mit den Zahnhülsen 7 aufgenommen.

[0009] Für eine sichere Momentenübertragung und gute Zentrierung ist als Verbindung zwischen der jeweiligen Radwelle 6 und ihrer Zahnhülse 7 eine Hirth-Stirnverzahnung vorgesehen. Für die notwendigen Abdichtungen zwischen der Getriebehohlwelle 3 und den Zahnhülsen 7 an den Radwellen 6 können beispielsweise nicht dargestellte Faltenbälge eingesetzt werden.

Bezugszeichenliste

[0010] 

1

Achsgetriebe

2

Radeinheit

3

Getriebehohlwelle

4

Verbindungswelle (mit 5)

5

bogenverzahnte Zahnscheibe

6

Radwelle

7

Zahnhülse (an 6)

8

Rahmenteil des Fahrwerks

9

Zahnprofilplatte

10

Bremsscheibe

Ansprüche

1. Vorrichtung zur Übertragung von Antriebs- und Bremsmomenten zwischen einem Achsgetriebe (1) und Radeinheiten (2) eines Spurwechselfahrwerks, dadurch gekennzeichnet, daß eine innenverzahnte Getriebehohlwelle (3) die Antriebs- und Bremsmomente auf zwei Verbindungswellen (4) überträgt, die an jedem Ende eine bogenverzahnte Zahnscheibe (5) aufweisen, wobei die an den außenliegenden Enden der Verbindungswellen (4) angeordneten Zahnscheiben (5) in Zahnhülsen (7) eingreifen, die jeweils an den inneren Enden von Radwellen (6) der Radeinheiten (2) befestigt sind.

Zeichnung