Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung zum Einziehen einer Bahn in eine bahnverarbeitende Maschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Durch die
Weiterhin ist es bekannt, um beim Vorschub einer Transportkette in den Wirkungsbereich eines Antriebsrades einem Verklemmen von Kette und Antriebsrad derart vorzubeugen, dass der gesamte Antriebsmotor für das Antriebsrad relativ zu einer die Kette führenden Führung bewegbar angeordnet ist.
Die
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Transportvorrichtung zum Einziehen einer Bahn in eine bahnverarbeitende Maschine zu schaffen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, dass eine Vermeidung eines Verklemmens von Antrieb und Kette, insbesondere einer Transportkette, erfolgt, ohne dass ein größerer baulicher Aufwand an der Lagerung der Motoren getätigt werden muss.
Gleichzeitig wird mit der Erfindung ein sicheres, störungsfreies Führen der Transportkette auf dem gesamten Bereich der Wechselwirkung mit dem Antriebsmittel erreicht, da jeder Punkt eines Teilstücks der Führung im genannten Bereich quer zur Transportrichtung reversibel auslenkbar ist. Dieses Teilstück ist vorteilhafter Weise als ganzes vom Antriebsmittel weg bewegbar ausgeführt.
Insbesondere vorteilhaft ist es auch, dass die einfache Bauweise eine Verwendung und Abänderungen gängiger Führungen erlaubt, und hierdurch bereits bestehende Transportvorrichtungen ohne größeren Aufwand jederzeit durch die Maßnahmen der vorliegenden Transportvorrichtung nachrüstbar sind.
Auch kann auf aufwendige, bezüglich des Drehwinkels geregelte Antriebe verzichtet werden, da das dem Antriebsmittel benachbarte Teilstück der Führung einen ggf. auftretenden Versatz zwischen einander benachbarten Antriebsmittel und Transportkette ausgleicht.
In einer vorteilhaften Ausführung ist lediglich das dem Antriebsmittel abgewandte Teilstück, einer C-förmigen Führung vom Rücken und dem dem Antriebsmittel zugewandten Teilstück der Führung abgetrennt und mittels zweier Federn, z. B. Druckfedern, reversibel vom Antriebsmittel weg bewegbar angeordnet.
Eine ebenfalls vorteilhafte, weil Einbauraum sparende, Ausführung sieht die Ausführung der Federn als Zugfedern vor, welche das bewegbare Teilstück in seiner Normallage zum Antriebsmittel hin, als geschlossenes "C", halten.
Von Vorteil ist ein einfacher, kostengünstiger und robuster Aufbau, z. B. mittels zweier das "C" im Bereich seines Rückens durchdringender Bolzen, wobei eine das "C" in Normallage haltende Federkraft über den Federweg mittels Muttern als Widerlager einstellbar ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen:
Eine Transportvorrichtung zum Transport einer Bahn 01, z. B. einer Materialbahn in bzw. durch eine Arbeitsmaschine zur Bearbeitung der Materialbahn, insbesondere zum Einziehen einer Bedruckstoffbahn 01 in eine Rollenrotationsdruckmaschine, weist ein Transportmittel 02, z. B. eine Transportkette 02 und mindestens ein die Transportkette 02 antreibendes Antriebsmittel 03; 04 auf.
Beispielsweise ist die Bedruckstoffbahn 01 von einem Rollenträger 06 über ein Einzugwerk 07, durch ein oder mehrere Druckwerke 08, und, falls eine entsprechende Einrichtung vorgesehen ist, auch über einen Überbau 09 (Wende- und/oder Schnittbereich) und einen Trichterbereich 11 in die Rollenrotationsdruckmaschine einzuziehen (lediglich schematisch in
Zu diesem Zweck wird der Anfang der Bedruckstoffbahn 01, beispielsweise mittels einer nicht dargestellten Einziehspitze und einem Koppelstück, an der Transportkette 02 angeordnet. Die vorzugsweise endliche Transportkette 02 ist in einer Führung 12 (siehe
Der Antrieb der Transportkette 02 erfolgt beispielsweise von in
Die Transportkette 02 (
Tritt nun das vorlaufende Ende der Transportkette 02 mit seiner ersten Rolle 13 in Reichweite der Zähne 16 des Kettenrades 04, so wirkt die Transportkette 02 im Bereich seines nachlaufenden Endes noch mit dem vorhergehenden Kettenrad 03 zusammen, welches die Transportkette 02 noch in Transportrichtung T schiebt.
Bei ungünstiger Winkellage des sich um die Drehachse D drehenden Kettenrades 04 neigt der in Transportrichtung T gedrückte erste Steg 13, z. B. die erste Rolle 13 dazu, das Kettenrad 04 zu blockieren, da sie für den Fall einer starren Führung 12 weder ausweichen kann noch eine Entlastung entgegen der Transportrichtung T, d. h. entgegen des Schubes des vorhergehenden Kettenrades 03, erfolgen kann.
Zu diesem Zweck ist ein Teilstück 17 der Führung 12, z. B. ein Schenkel 17 der C-förmigen Führung 12, in einem dem Kettenrad 03; 04 benachbarten Bereich, d. h. zumindest auf einer Länge I12 der Führung 12, auf welcher die Zähne 16 des Kettenrades 03; 04 und die Rollen 13; 14 der Transportkette 02 zusammen wirken, quer zur Transportrichtung T und weg vom Kettenrad 03; 04 in eine Bewegungsrichtung B bewegbar ausgeführt.
In einem ersten Ausführungsbeispiel nach
Das Kettenrad 03; 04 greift zwecks Förderung der Transportkette 02 durch eine Ausnehmung 23 im dem Kettenrad 03; 04 nächstliegenden Schenkel 18 in die Führung hinein. Der vom Kettenrad 03; 04 entfernt liegende Schenkel 17 ist zumindest auf einer Länge I17 relativ zum Kettenrad 03; 04 und quer zur Transportrichtung T auslenkbar angeordnet, welche größer oder gleich einer Länge ist, auf welcher ein Kopfkreis K des Kettenrades 03; 04 die fiktive Bewegungsbahn der Transportkette 02 ohne Auslenkung des Schenkels 17 schneidet.
Hierzu ist der Schenkel 17 trennbar vom Rücken 19 angeordnet und nicht fest mit den übrigen Teilen der Führung 12 verbunden. Zwei voneinander in Transportrichtung T beabstandete Bolzen 24; 26 verlaufen entlang der Bewegungsrichtung B, d. h. nahezu senkrecht zur Transportrichtung T und nahezu senkrecht zur Drehachse D des Kettenrades 03; 04, im Bereich des Rückens 19 der C-förmigen Führung 12 und reichen zumindest auf der dem Kettenrad 03; 04 abgewandten Seite des Rückens 19 aus dem Rücken 19 heraus. Diese werden jeweils von einer im Schenkel 17 angeordneten Ausnehmung 27, z. B. einer Bohrung 27, aufgenommen, so dass der Schenkel 17 in Bewegungsrichtung B nahezu senkrecht zur Transportrichtung T und nahezu senkrecht zur Drehachse D des Kettenrades 03; 04 weitgehend linear geführt bewegbar ist. Ist die Bohrung 27 als Langloch mit einer Orientierung in Transportrichtung T ausgeführt, so ist neben einer linearen Bewegung senkrecht zur Transportrichtung T auch ein Verkippen bzw. eine Bewegung in einer zur Transportrichtung T senkrechten Richtung geneigten Richtung möglich. Die Bewegung des Schenkels 17 weist dann in der senkrecht zur Drehachse D liegenden Ebene.
Zwischen dem Schenkel 17 und einem Widerlager 28 am vom Kettenrad 04 abgewandten Ende des Bolzens 24; 26 ist eine Feder 29, insbesondere eine Druckfeder 29, angeordnet, welche den Schenkel 17 gegen den Rücken 19 drückt. Das Widerlager 28 ist vorteilhafter Weise entlang der Längsachse des Bolzens 24; 26 veränderbar angeordnet und ist im Beispiel als Scheibe 28 mit einer Mutter 32 ausgebildet, welche auf einem Außengewinde des Bolzens 24; 26 bewegbar angeordnet ist. Die Feder 29 drückt den Schenkel 17 in einer Normallage "N" gegen einen Anschlag 31, im Beispiel die dem Schenkel 17 zugewandte Seite des Rückens 19 (
Insbesondere im Hook'schen Bereich der Feder 29 ist zum einen die zur Auslenkung erforderliche Federkraft einstellbar und zum anderen in gewissen Grenzen ein einfaches Nachstellen bei Ermüdung möglich. Ein unbeabsichtigtes Auslenken oder ein Auslenken bei zu hoher Kraft und daraus resultierende Probleme beim Antreiben der Transportkette 02 können durch einfache Justierung vermieden werden.
Ein exakter Anschluss einer Lauffläche 33 der Rollen 13; 14 wird dadurch erreicht, dass der Schenkel 17 in seiner Normallage N gegen die als Anschlag 31 wirkende Unterseite des Rückens 19 gedrückt ist.
Im Beispiel ist an der Führung 12 im Bereich des Kettenrades 03; 04 jeweils am Schenkel 17; 18 ein Schutz 34; 36 angeordnet, wobei der vom Kettenrad 03; 04 entfernte Schutz 34 gemeinsam mit dem Schenkel 17 auslenkbar, und der dem Kettenrad 03; 04 nächstliegende Schutz 36 maschinenfest und ebenfalls eine Ausnehmung für das Kettenrad 03; 04 aufweisend ausgeführt ist.
In einem zweiten Ausführungsbeispiel (
Im Ausführungsbeispiel ist das gestellfeste Ende der Zugfeder 38 an einer an der Wand 22 angeordneten Halterung 39 mittels eines die Halterung 39 durchgreifenden Bolzens 41 angeordnet. Hierzu weist der Bolzen 41 an dem der Zugfeder 38 zugewandten Ende z. B. eine Öse 42 zur Aufnahme eines abgebogenen Endes der Zugfeder 38, und zumindest im Bereich der Halterung 39 und an seinem der Zugfeder 38 abgewandten Ende ein Außengewinde auf, welches mit einer Mutter 43 als Widerlager 43 für die Zugfeder 38 bzw. als Anschlag 43 zwecks Justierung zusammen wirkt.
Die Anordnung der Zugfeder 38 ist derart ausgeführt, dass die Vorspannung der Zugfeder 38 den auslenkbaren Schenkel 17 zum geschlossenen "C" an den Rücken 19 bzw. den Anschlag 31 der Führung 12 heranzieht.
Besonders vorteilhaft hinsichtlich des Bauraums ist die Ausführung der Transportvorrichtung gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel, wenn, wie in
Vorteilhaft ist die Ausführung der Halterung 38 derart, dass in seinem weiteren Verlauf ein das Kettenrad 03; 04 antreibender Motor 44 sowohl von der Seite der Wand 22 als auch von der der Wand 22 abgewandten Seite des Kettenrades 04 (44', strichliert) anordenbar ist.
Durch die bewegbare Lagerung des Teilstücks 17 der Führung 12 im gesamten wechselwirkenden Bereich ist ein Verklemmen auch für den Fall sicher ausgeschlossen, dass eine nicht exakt in das Kettenrad eingreifende Transportkette auch im weiteren Verlauf im Bereich des Kettenrades 03; 04 weg vom Kettenrad 03; 04 ausweichen kann.
Die Transportvorrichtung funktioniert wie folgt:
Die Transportkette 02 befindet sich zwecks Transportes der an ihr befestigten Bahn 01 auf ihrem Weg durch die Arbeitsmaschine. Hierbei tritt auf einem Wegabschnitt die Transportkette 02 mit ihrem ersten Steg 13 in Reichweite der Mitnehmer 16 des Antriebsmittels 04, z. B. in den Kopfkreis des Kettenrades 04, während die Transportkette 02 im Bereich seines nachlaufenden Endes noch mit einem vorhergehenden Antriebsmittel 03 zusammen wirkt, welches die Transportkette 02 in Transportrichtung T schiebt.
Bei ungünstiger relativer Lage zwischen Mitnehmer 16 und erstem Steg 13 bzw. dessen Anschlages 13, trifft der Mitnehmer 16 derart auf den Steg 13, dass sie sich gegenseitig zu blockieren drohen. Beispielsweise greift ein Zahn 16 des Kettenrades 04 nicht in den Zwischenraum zwischen den Rollen 13; 14, sondern drückt auf die Rolle 13.
Die nahezu senkrecht zur Transportrichtung T und senkrecht zur Drehachse D des Antriebsmittels 04 gerichtete Komponente der durch den Zahn 16 auf die Rolle 13 ausgeübten Kraft bewirkt nun ihrerseits eine Bewegung der Rolle 13 und des auslekbaren Schenkels 17 in Bewegungsrichtung B, so dass ein weiteres Drehen des Antriebsmittels 04 und ein sicherer Weitertransport der Transportkette 02 ohne ein Blockieren ermöglicht wird.
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