Markierung des Sicherheitsabstandes an Bahnsteigkanten

Beschreibung

[0001] Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Markierung des Sicherheitsabstandes an Bahnsteigkanten.

[0002] An Bahnsteigen von Bahnhöfen sowie S-Bahn und U-Bahn Stationen ist im allgemeinen der notwendige Sicherheitsabstand durch einen Strich markiert. Vielfach wird zusätzlich bei der Einfahrt eines Zuges über Lautsprecher darauf hingewiesen, von der Bahnsteigkante zurückzutreten, und zwar mindestens bis hinter die Markierungslinie.

[0003] Die Markierungslinien nutzen sich relativ schnell ab, verschmutzen und sind insbesondere bei ungünstiger Beleuchtung schlecht zu erkennen.

[0004] In der DE-A-197 33 295 ist eine Warnvorrichtung auf Bahnsteigen und dergleichen Verkehrswegen gegebenenfalls in Verbindung mit akustischen oder sonstigen Signalen beschrieben, bei welcher die Gefahrenzone vor den Bahnsteigkanten durch eine Reihe von entsprechenden parallelen Abstand zur Bahnsteigkante vorgesehenen, in einer Höhlung oder Höhlung angeordneten um mit lichttransparenten Bodenbelegen abgedeckten elektrischen Leuchtkörpern und/oder die Gefahrenzone durch einen in Warnfarben gehaltenen Bodenbeleg markiert ist. Dieser Vorschlag ist in der Praxis nicht zur Anwendung gekommen, weil er gegenüber der bisher üblichen einfachen Markierungslinie zu kostspielig und auch im Unterhalt zu aufwendig ist.

[0005] Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt einerseits die Markierung des Sicherheitsabstandes dauerhafter und deutlicher zu gestalten, so dass die Markierung zuverlässig und wirksam beachtet wird, andererseits die damit verbundenen erhöhten Kosten tragbar werden.

[0006] Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die elektrischen Leuchtkörpern in den Pausen zwischen Abfahrt eines Zuges und Einfahrt des nächsten Zuges Zuginformationen und/oder Werbung abstrahlen. Vorzugsweise erfolgt dies als Laufschrift, wobei die Zuginformationen oder Werbung nur von der den Gleisen abgewandten Seite aus gut lesbar sind.

[0007] Diese Zuginformationen und/oder Werbung können besonders einfach und effizient dadurch erfolgen, dass die Laufschrift durch ein Computer gesteuert wird.

[0008] Da die Laufschrift vorzugsweise von der den Gleisen abgewandten Seite aus gut lesbar ist, wird von den Fahrgästen von vorneherein ein ausreichender Abstand von der Bahnsteigkante gehalten. Bei der Einfahrt eines Zuges wird dann ein deutlich erkennbares Warnsignal abstrahlt.

[0009] Sobald an dem Bahnsteig ein Zug einfährt, soll die Laufschrift ein deutlich erkennbares Warnsignal abstrahlen, beispielsweise in kurzen Abständen rot blinken. Sowohl die Werbung als auch Zuginformationen und Warnsignale werden vorzugsweise durch einen Computer gesteuert. Gegebenenfalls könnte auch das Warnsignal ausgelöst werden durch den in das Gleis anfahrenden Zug, zumal Gleise und neben den Gleisen verlegte Kabel weitgehend zur Standardausrüstung von modernen Gleisen dienen.

[0010] Die Kosten für die neue Markierung können sicherlich durch Werbeeinnahmen wieder reingebracht werden.

[0011] Als Laufschrift können handelsübliche Produkte verwendet werden, nämlich LED-Laufschriften, die in verschiedenen Größen, verschiedenen Farben und verschiedenen Arten der Steuerung geliefert werden können. Ein Lieferant ist beispielsweise die Stiers GmbH, Schwarzwaldstr. 30 in D-81677 München.

[0012] Außer Werbung sind die Laufschriften auch geeignet, Zuginformationen abzustrahlen, wie Haltepunkte von Speisewagen und Waggonklasse, Fahrplanänderung sowie allgemeine Informationen, wie Nachrichten, Börsenkurse, Uhrzeit und Wetterdaten. Diese Informationen sind ein zusätzlicher Service der Bahnen an ihre Kunden und werden sicherlich von der Kundschaft positiv aufgenommen.

Ansprüche

1. Markierung des Sicherheitsabstandes an Bahnsteigkanten, durch in entsprechenden parallelen Abstand zu den Bahnsteigkanten in einer oder mehreren Höhlungen angeordneten, mit lichttransparenten begehbaren Bodenbelegungen abgedeckten elektrischen Leuchtkörpern, die bei Annäherung eines Zuges gewünschtenfalls zusammen mit akustischen Signalen optische Warnhinweise liefern, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrischen Leuchtkörper in den Pausen zwischen Abfahrt eines Zuges und Einfahrt des nächsten Zuges Zuginformationen und/oder Werbung abstrahlen.

2. Markierung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuginformationen und/oder Werbung als Laufschrift abgestrahlt werden.

3. Markierung gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuginformationen und/oder Werbung nur von der den Gleisen abgewandten Seite aus gut lesbar sind.

4. Markierung gemäß Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufschrift durch einen Computer gesteuert wird.