Gegenstand der Erfindung ist ein Drehkippbeschlag nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein derartiger Drehkippbeschlag ist beispielsweise durch die EP 0 051 309 B1 (Fig. 25 bis 29 und Fig. 55a bis 56) oder die DE 31 20 941 C2 bekannt geworden.
Bei diesen Drehkippbeschlägen sind an dem Flügelrahmen Treibstangenmittel angebracht, die durch ein Handbetätigungsmittel, nämlich einen Handhebel, in verschiedene Schaltstellungen gebracht werden können. Dazu ist an einem Flügelrahmenschenkel ein Treibstangenantrieb angebracht, über das sich an den Flügelrahmenschenkel angebrachte Treibstangen längs zu den Flügelrahmenschenkel verschieben lassen. Die Treibstangen weisen Verriegelungselemente auf, welche mit ortsfest am Blendrahmen angebrachten Riegeleingriffen in einer ersten Funktionsstellung Schließverriegelung zusammenwirken. In einer zweiten Funktionsstellung Kippbereitschaft lässt sich der Flügel um eine untere horizontale Achse schwenken. Dabei wird der Flügel an seinem Oberschenkel mittels einer Ausstellvorrichtung am Blendrahmen gehalten. Die Ausstellvorrichtung ist hierzu mit einem Ausstellarm versehen, der an einem Ende am Blendrahmen schwenkbar festgelegt ist und an dem anderen Ende eine dem Flügelrahmen zugeordnete Drehschiebeverbindung aufweist. In der dritten Funktionsstellung Drehbereitschaft ist dieser Ausstellarm gegenüber dem Oberschenkel des Flügelrahmens festgelegt, so dass der Flügelrahmen um eine seitliche lotrechte Achse verschwenkt werden kann.
Es ist ferner bei den bekannten Drehkippbeschlägen vorgesehen, dass mittels der Treibstangenmittel und eines Feststellelementes der Flügel in eine Funktionsstellung Spaltlüftung überführbar ist, in der der Flügelrahmen durch einen schmalen Spalt vom Blendrahmen beabstandet ist. Hierzu umfasst das Feststellelement ein erstes, dem Flügelrahmen zugeordnetes Feststellelement, welches über die am Oberschenkel verlaufende Treibstangen bewegbar ist und ein dem Blendrahmen zugeordnetes zweites Feststellelement, welches am Ausstellarm der Ausstellvorrichtung befestigt ist.
Eines der Spaltkippfeststellelemente ist nach Art einer Schaltkulisse ausgebildet mit einem Spaltkippfeststellabschnitt und einem Ausstellarmfeststellabschnitt für den Eingriff des jeweils anderen Spaltkippfeststellelements, wobei das nach Art einer Schaltkulisse ausgebildete Spaltkippfeststellelement an dem Ausstellarm angebracht ist.
Die Schaltkulisse ist derart profiliert, dass sie in einer von der Funktionsstellung Kippbereitschaft verschiedenen Funktionsstellung Spaltöffnung den Flügelrahmen durch Zusammenwirken mit dem Kurvenfolgeelement in seiner Spaltöffnungsstellung gegen vollständiges Schließen sichert und dessen andere, teilweise offene Führungskurve in ihrem der Kippöffnungsstellung zugeordneten Bereich für den Durchtritt des Kurvenfolgeelements offen ist. Dabei ist auch vorgesehen, dass die Feststellmittel für Rechts- und Linksverwendbarkeit umstellbar oder umsetzbar ausgebildet und angeordnet sind.
Nachteilig bei diesen bekannten Treibstangenbeschlägen ist es, dass die Umstellung für die Rechts- und Linksverwendbarkeit durch Umstellen eines platzaufwendigen Hebels erfolgt, oder aber die gesamte Führungskurve in einem Bauteil abgebildet sein muss, welche lösbar an dem Ausstellarm befestigt ist.
Aufgabe der Erfindung ist es daher auf möglichst platzsparende Weise eine Realisierung der Spaltlüftungsstellung zu bewirken, die darüber hinaus bei einem Aufbau für sowohl nach links wie auch nach rechts öffnende Flügel umstellbar ist.
Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Drehkippbeschlag durch die Merkmale des kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung wird der gattungsgemäße Drehkippbeschlag durch Umsetzen eines der Kulissenabschnitte wahlweise für einen nach rechts bzw. nach links öffnenden Flügel verwendbar. Darüber hinaus ist durch die Profilierung der an dem Ausstellarm befestigten Kulissenabschnitte ein sogenannter Voranzug des Ausstellarms gegeben, durch den dieser beim Zurückstellen aus der Funktionsstellung Kippbereitschaft in die Funktionsstellung Drehbereitschaft in eine parallele Lage zu dem Oberschenkel des Flügelrahmens ausgerichtet wird. Durch den lösbaren Kulissenabschnitt ist dabei diese Funktion auch dann gegeben, wenn der lösbare Kulissenabschnitt nicht montiert ist. Dadurch ergibt sich eine Ausgestaltung, die es erlaubt, mit ein und derselben Ausstellvorrichtung sowohl eine Funktionsstellung Spaltöffnung vorzusehen als auch diese in Wegfall geraten zu lassen. Gleichzeitig wird durch den lösbaren Kulissenabschnitt die rechte und linke Verwendbarkeit der Ausstellvorrichtung an sich gewährleistet, so dass sowohl die Herstellung als auch die Lagerhaltung wesentlich verbessert wird.
Um eine vereinfachte Anordnung und Montage der Ausstellvorrichtung zu gewährleisten ist vorgesehen, dass die Kulissenabschnitte auf einer gemeinsamen Grundplatte angeordnet sind, die an dem Ausstellarm befestigt ist. Dadurch lassen sich zumindest die ortsfest an dem Ausstellarm anzuordnenden Kulissenabschnitte an einem einteiligen Bauteil vorsehen.
Alternativ dazu kann natürlich vorgesehen werden, dass jeder Kulissenabschnitt für sich gesehen am Ausstellarm befestigt ist, so dass der zur Verfügung stehende Bauraum zwischen dem Ausstellarm einerseits und zwischen dem Flügelfalz andererseits optimal ausgenutzt wird.
Es ist ferner vorgesehen, dass jedem Kulissenabschnitt ein Befestigungsabschnitt für den lösbaren Kulissenabschnitt gegenüberliegt. Dadurch wird die Befestigung des lösbaren Kulissenabschnitts relativ zu dem ortsfesten Kulissenabschnitt vereinfacht.
Zweckmäßig für die Herstellung der gesamten Ausstellvorrichtung ist es dabei, dass die Befestigungsabschnitte auf der Grundplatte bzw. dem Ausstellarm aus Bohrungen bestehen, die von mindestens einem Zapfen und einer Befestigungsschraube des Kulissenabschnitts durchgriffen werden. Dadurch ist eine Indexierung des lösbaren Kulissenabschnitts möglich, so dass eine fehlerhafte Montage des lösbaren Kulissenabschnitts vermieden wird. Hierdurch kann auch eine verdrehsichere Befestigung des Kulissenabschnitts an dem Ausstellarm gewährleistet werden.
Um die Stabilität des Ausstellarms an sich zu gewährleisten ist es ferner zweckmäßig, dass die Bohrungen entlang der Längsmittelachse des Ausstellarms angeordnet sind.
Der lösbare Kulissenabschnitt ist dabei vorzugsweise im wesentlichen L-förmig, wobei ein erster Schenkel im wesentlichen parallel zu dem ortsfest am Ausstellarm angebrachten Kulissenabschnitt verläuft und der zweite Schenkel parallel zur Außenkante des Ausstellarms.
Hierbei soll der Zapfen an dem Schenkel des Kulissenabschnitts angebracht sein. Dadurch kann die im Schnittpunkt der Schenkel liegende Befestigungsschraube in einem Bereich des Kulissenabschnitts angeordnet werden, der massiver ausgebildet ist. Dies steigert die Festigkeit der Verbindung.
Zweckmäßig ist es auch, wenn die Kurvenfolgeelemente an einer gemeinsamen Basisplatte angeordnet sind. Dadurch wird auch die Montage des Kurvenfolgeelementes an den Treibstangenmitteln vereinfacht. Eine derartige Ausgestaltung ist ansich bereits aus der EP 0 222 067 B1 bekannt, wobei die dort dargestellte Verriegelung zum einen zur Längsausrichtung des Ausstellarms beitragen soll und zum anderen zur Verriegelung des Ausstellarms relativ zu einer an der Falzfläche des Flügelrahmens angeordneten Stulpschiene dient.
Die Kurvenfolgeelemente sollen vorzugsweise als senkrecht vorstehende Stege der Basisplatte ausgebildet sein. Hingegen soll die Basisplatte zwei entgegengesetzt zu den Stegen gerichtete Befestigungsabschnitte zur Verbindung mit den Treibstangenmitteln aufweisen. Eine besonders kostengünstige Herstellung der Kurvenfolgeelemente ist dabei dadurch gegeben, dass die Basisplatte den Stegen und den Befestigungsabschnitten als Stanz-Biegeteil ausgelegt ist. Dadurch lässt sich neben der kostengünstigen Herstellung auch eine sehr solide Ausgestaltung des Kurvenfolgeelementes erwirken, so dass auch bei in den vergleichsweise schmal ausgebildeten Stegen und Befestigungsabschnitten eine hohe mechanische Belastbarkeit gegeben ist.
Um den begrenzten Einbauraum der Ausstellvorrichtung nicht unnötig zu verkleinern, ist femer vorgesehen, dass die Befestigungsschraube des lösbaren Kulissenabschnitts einen Senkkopf aufweist, der im montierten Zustand in einer Senkung des Ausstellarms aufgenommen ist. Dadurch wird der Kopf der Befestigungsschraube nahezu vollständig im Ausstellarm selbst aufgenommen und steht nicht über den Ausstellarm vor.
Um eine maximale Ausstellweite des Flügelrahmens vom Blendrahmen zu erwirken ist vorgesehen, dass die Kurvenfolgeelemente und die Kulissenabschnitte von der Drehachse des Ausstellarms beabstandet liegen. Vorzugsweise ist der Abstand dabei so zu wählen, dass die Spaltkippfeststellelemente nahe der halben Länge des Ausstellarms, bezogen auf die Drehschiebeverbindung einenends und die Drehlagerung am Blendrahmen anderenends angebracht sind.
Wird darüber hinaus jedes der Kurvenfolgeelemente in der Funktionsstellung Schließverriegelung der Treibstangenmittel an dem ortsfesten Kulissenabschnitt seitlich vorbeigeführt, ergibt sich darüber hinaus auch eine zuverlässige Verriegelung des Ausstellarms relativ zu dem Flügelrahmenfalz.
Um die Relativausrichtung des Ausstellarms beim Übergang der Funktion Kippbereitschaft zur Funktionsstellung Drehbereitschaft sicherzustellen ist femer vorgesehen, dass die Kulissenabschnitte so angeordnet und geformt sind, dass sich die Kurvenfolgeelemente bei Übergang von der Kippbereitschaftsstellung zur Drehbereitschafsstellung an den Kulissenabschnitten abstützen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Figuren dargestellt. Es zeigt
In Fig. 1 ist der Blendrahmen des Drehkippfensters ganz allgemein mit 10 bezeichnet und der Flügelrahmen mit 12. Der Flügelrahmen 12 ist um eine Drehachse 14 drehbar und um eine Kippachse 16 kippbar. In der rechten unteren Flügelecke ist bei 18 ein Ecklager vorgesehen, welches sowohl ein Kippen um die Kippachse 16, also auch ein Drehen um die Drehachse 14 zuläßt. In der linken unteren Flügelecke ist bei 20 ein Kipplager vorgesehen, welches beim Kippen geschlossen ist und zum Zwecke des Drehen des Flügelrahmens um die Drehachse 14 gelöst werden kann. Zwischen dem oberen Blendrahmenschenkel 22 und dem oberen Flügelrahmenschenkel 24 ist eine Ausstellvorrichtung 26 vorgesehen. Diese Ausstellvorrichtung 26 umfasst einen Ausstellarm 28, der in einem Drehlager 30 am Blendrahmen 10 um die Drehachse 14 drehbar gelagert ist und mit seinem anderen Ende in einer Schwenkschiebeführung 32 am oberen Flügelrahmenschenkel 24 drehbar und verschiebbar geführt ist.
Die Ausstellvorrichtung 26 umfasst ferner einen Zusatzlenker 34, der mittels eines Verbindungsbolzens 36 mit dem Ausstellarm 28 gelenkig verbunden ist und mittels eines Verbindungszapfens 38 mit der Stulpschiene 40 gelenkig verbunden ist, welche in dem Falzraum des oberen Flügelrahmenschenkels 24 verlegt ist und mit einer unter ihr angeordneten Treibstange eine Baueinheit 56 bildet.
An dem vertikalen, drehachsenfernen Flügelrahmenschenkel 46 ist eine Stulpschienen-Treibstangenbaueinheit angeordnet, deren Treibstange mit einem Verriegelungselement 48 zum Zusammenwirken - mit einem nicht eingezeichneten - Gegenverriegelungselement an dem vertikalen Blendrahmenschenkel 50 bestückt ist. Die Treibstangenmittel, also die an dem Flügelrahmenschenkel 46, 24 verlaufenden Treibstangen, sind von einem Handbetätigungsgriff 52 aus in Längsrichtung des jeweiligen Flügelrahmenschenkels verschiebbar. In Fig. 1 ist der Handbetätigungsgriff 52 in Kippbereitschaftsstellung gezeichnet. Der Handbetätigungsgriff 52 kann die in der Beizkizze zur Fig. 1 angedeuteten Stellungen einnehmen, wobei in der Stellung I die Funktionsstellung Kippbereitschaft, in Stellung II die Funktionsstellung Spaltkipp und die Stellung III die Funktionsstellung Drehbereitschaft darstellen. In der Stellung IV, der Funktionsstellung Schließverriegelung ist der Flügelrahmen 12 gegenüber dem Blendrahmen 10 festgelegt. Im folgenden wird die Funktionsstellung I als Kippbereitschaftsstellung, die Funktionsstellung II als Spaltkippbereitschaftsstellung, die Stellung III als Drehbereitschaftsstellung und die Stellung IV als Schließverriegelungsstellung bezeichnet.
In der Stellung I, der Kippbereitschaftsstellung, befinden sich die Treibstangen des oberen Flügelrahmenschenkels 24 in der Zeichnung nach links verschoben, und die Treibstange des vertikalen Flügelrahmenschenkels ist nach unten verlagert. In der Funktionsstellung III, der Drehbereitschaftsstellung nimmt die Treibstange eine bezüglich ihres Bewegungsspiels mittlere Lage ein. In dieser Lage ist der Ausstellarm 28 der Ausstellvorrichtung 26 über ein Feststellelement relativ zum Flügelfalz des oberen Flügelrahmenschenkels 24 festgelegt und zwar durch Eingriff eines über die vertikale Treibstange des Flügelrahmenschenkels 24 verlagerbares Riegelelement welches in einen am Ausstellarm angeordneten Riegeleingriff eintaucht. Dadurch ist eine Relativbewegung des Ausstellarms quer zur Falzfläche, welche durch die Stulpschiene 40 gebildet wird, nicht möglich.
Dadurch kann der Flügel in dieser Funktionsstellung um die Achse 14 verschwenkt werden, wobei eine lotrechte Ausrichtung des Flügelrahmens 12 durch Festlegung des Ausstellarms 28 gewährleistet ist.
Die Darstellung nach der Fig. 1 zeigt ein Fenster, bei dem die Drehachse 14 auf der rechten Seite des Blendrahmens bzw. Flügels angeordnet ist.
Die Fig. 2 zeigt die Ausstellvorrichtung 26 nach Fig. 1 in einer Ansicht von unten, wobei ein an einer Treibstange 56 angebrachtes Spaltkippfeststellelement 58 ein Langloch 54 durchsetzt. Das treibstangenseitige Spaltkippfeststellelement 58 wirkt mit einem ausstellarmseitigen Spaltkippfeststellelement 60 in Form einer Schaltkulisse 62 zusammen. Das Spaltkippelement 60 ist dabei über den Ausstellarm 28 mittelbar dem Blendrahmen 10 zugeordnet, da der Ausstellarm 28 an zumindest einem Ende - nämlich am Drehlager 30 - an diesem befestigt ist.
Wie aus der Fig. 2 hervorgeht, besteht die Schaltkulisse 62 aus zwei Kulissenabschnitten, nämlich dem Kulissenabschnitt 64 und dem Kulissenabschnitt 66.
Dem Kulissenabschnitt 64 liegt ein bezüglich der Längsmittelachse 68 des Ausstellarms 28 spiegelsymmetrisch geformter und angeordneter Kulissenabschnitt 70 längsversetzt gegenüber. Das in der Fig. 2 angedeutete Kurvenfolgeelement 72 weist ein längsmittig und längsversetzt an der Treibstange angeordnetes zweites Kurvenfolgeelement 74 auf.
Das Zusammenwirken des Kurvenfolgeelementes 72 bzw. 74 mit den Kulissenabschnitten 64, 66 oder 70 ist in den Fig. 3a bis 3d dargestellt. Hierbei sind die Kurvenfolgeelemente 72 bzw. 74 angedeutet; die Treibstange 56 und die Stulpschiene 40 sind zur besseren Übersichtlichkeit nicht dargestellt. In der Schließverriegelungsstellung IV nach Fig. 3a ist der in Fig. 2 angedeutete Zapfen 76 in den am Ausstellarm 28 angebrachten Riegeleingriff 78 verfahren, und zwar an dessen äußerstes linkes Ende.
In dieser Schaltstellung ist der Ausstellarm 28 relativ zur Stulpschiene 40 bzw. zum Falz des oberen Flügelrahmenschenkels 24 festgelegt und der Flügelrahmen 12 durch Eingreifen des Verriegelungselementes 48 in ein Gegenverriegelungselement gegenüber dem Blendrahmen 10 festgelegt. Selbstverständlich können neben dem Verriegelungselement 40 weitere Verriegelungselemente an dem Flügelrahmen 12 vorgesehen sein. Bei einer Verlagerung der Treibstange über den Handbetätigungsgriff 52 wird die Treibstange 56 in Richtung des mit 80 bezeichneten Pfeils verlagert, wobei der Zapfen 76 die in Fig. 2 angedeutete Lage am rechten Ende des Riegeleingriffs 78 einnimmt. In dieser Lage kann der Flügelrahmen 12 um die Drehachse 14 verschwenkt werden.
Wird über den Handbetatigungsgriff 52 eine weitere Verlagerung der Treibstange 56 in Richtung 80 bewirkt, so verläßt der Zapfen 76 den Riegeleingriff 78.
Beim Durchlaufen des Verschiebewegs aus der Drehbereitschaftsstellung III in die Spaltkippstellung II stößt das Kurvenfolgeelement 72 an dem Kulissenabschnitt 66 an und wird über dessen die Schaltkulisse 62 in Verschieberichtung begrenzende Kante 82 abgelenkt und in Richtung 84 verlagert. In der Spaltkippstellung II schließlich wird das Kurvenfolgeelement 72 von einer vorspringenden Nase 86 des Kulissenabschnitts 64 gehalten, wodurch eine weitere Verlagerung des Kurvenfolgeelementes 72 in Richtung 84 verhindert wird.
Da die Treibstange 56 fest mit dem Kurvenfolgeelement 72 über das Spaltkippfeststellelement 58 verbunden ist, folgt der Flügelrahmen 12 bei der Bewegung der Treibstange 56 zwangsgeführt der Bewegung des Kurvenfolgeelementes 74 und wird daher ebenfalls in Richtung 84 zum Rauminneren verlagert.
Auf dem gesamten Verschiebeweg entlang der Schaltkulisse 62 kann daher der Flügelrahmen 12 nicht gegenüber dem Blendrahmen 10 geschlossen oder geöffnet werden.
Bei einer Weiterverlagerung aus der Spaltkippstellung II in die Kippbereitschaftsstellung I (nach Fig. 1) schließlich wird das Kurvenfolgeelement 72 endgültig aus der Schaltkulisse 62 herausgeführt und tritt in einen seitlich offenen Bereich neben den Kulissenabschnitt 66. In dieser Schaltstellung kann der Ausstellarm 28 relativ zu der Stulpschiene 40 bzw. dem Flügelfalz des Flügelrahmenschenkels 24 verlagert werden. In dieser Schaltstellung kann der Flügelrahmen 12 um die untere horizontale Achse 16 verschwenkt werden.
Es ist leicht einsehbar, dass der soeben geschilderte Bewegungsablauf bei einem um eine rechte aufrechte Achse drehbaren Flügelrahmen 12 ohne weiteres durchführbar ist, dass aber mit der selben Ausstellvorrichtung ein um eine auf der linken Seite angeordnete Drehachse nicht verwendet werden kann. Hierzu ist der Kulissenabschnitt 66 lösbar an dem Ausstellarm 28 befestigt.
In der Fig. 4 ist der Ausstellarm 28 mit den Kulissenabschnitten 64 und 70 dargestellt. Der Kulissenabschnitt 66 ist lösbar an dem Ausstellarm 28 befestigt und zwar über eine Befestigungsschraube 88, welche eine Bohrung 90 des Ausstellarms 28 durchdringt und in einer Gewindebohrung 92 einsitzt. Der Kulissenabschnitt 66 ist dabei im wesentlichen L-förmig ausgebildet und weist an einem Schenkel 94 einen in Richtung des Ausstellarms 28 vorspringenden Zapfen 96 auf. Im Schnittpunkt der Schenkel 94 und 98 liegt die Gewindebohrung 92, so dass zur Ausführung dieser ausreichend Material des ansonsten vergleichsweise schmal gebauten Kulissenabschnitts 66 zur Verfügung steht.
Die Befestigungsschraube 88 ist mit einem Senkkopf 89 ausgestattet, der im montierten Zustand vollständig in einer Senkung (hier als Stemloch-Senkung ausgebildet) des Ausstellarms 28 aufgenommen ist. Dadurch wird ein Überstand der Befestigungsschraube 88 vermieden und die Oberkante des Ausstellarms 28 bleibt frei von Vorsprüngen und Erhebungen, die zu Kollisionen des Ausstellarms 28 mit dem Blendrahmen 10 führen könnten.
Dem Zapfen 96 ist in dem Ausstellarm 28 eine Bohrung 100 zugeordnet, die zusammen mit der Bohrung 90 einen Befestigungsabschnitt 102 bildet. Ein diesem entsprechender Befestigungsabschnitt 104 ist auch nahe dem Kulissenabschnitt 64 angebracht, so dass der Kulissenabschnitt 66 bzw. ein ebenfalls spiegelsymmetrisch dazu geformter Kulisenabschnitt - wie in Fig. 3a - 3d strichpunktiert dargestellt - auch dem Kulissenabschnitt 64 nach Lösen der Befestigungsschraube 88 zuordenbar ist. Hierbei durchläuft das Kurvenfolgeelement 74 bei einem nach links öffnenden Flügel, der um eine linke aufrechte Achse schwenkbar ist, die aus dem Kulissenabschnitt 70 und dem Kulissenabschnitt 66 gebildete Schaltkulisse 106, die in der Fig. 5 dargestellt ist.
Da jedem Kulissenabschnitt 64, 70 ein Befestigungsabschnitt 102, 104 für den Kulissenabschnitt 66 bzw. einem dazu spiegelsymmetrisch geformter Kulissenabschnitt gegenüberliegt, kann durch Lösen und Einsetzen des zum Kulissenabschnitt 66 spiegelsymmetrischen Kulissenabschnitts auf einfache Art und Weise die Ausstellvorrichtung 26 von einem nach rechts öffnenden Flügelrahmen 12 auf einen nach links öffnenden Flügelrahmen 12 umgerüstet werden. Die Funktion der Spaltkippfeststellelemente 58, 60 bleibt dabei entsprechend den Fig. 3a bis 3d erhalten, lediglich wird anstelle des Kurvenfolgeelementes 72 das Kurvenfolgeelement 74 als der Schaltkulisse 62' folgender Kulissenstein wirksam. Die Schaltkulisse 62' bildet sich dabei zwischen dem Kulissenabschnitt 66 und dem Kulissenabschnitt 70 aus.
Ausweislich der Fig. 2 und 4 befinden sich die Bohrungen der Befestigungsabschnitte 102 und 104 längs der Mittelachse des Ausstellarms 28.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind Kulissenabschnitte 64, 66, 70 unmittelbar an dem Ausstellarm 28 angebracht. Alternativ kann natürlich vorgesehen werden, dass diese auf einer gemeinsamen Grundplatte angebracht sind, die an dem Ausstellarm 28 befestigt ist. Dies erleichtert die Montage der Kulissenabschnitte 64, 66, 70 und erlaubt es beispielsweise das zur Befestigung des lösbaren Kulissenabschnitts 66 benötigte Befestigungselement bereits bei der Fertigung der gemeinsamen Grundplatte vorzusehen. Abweichend davon kann die Befestigung des Kulissenabschnitts 66 bei Herstellung eines Formteils selbstverständlich auch klipsbar oder beispielsweise mittels eines Bajonettverschlusses an der gemeinsamen Grundplatte bzw. an dem Ausstellarm 28 erfolgen. Hierzu ist lediglich eine gewisse elastische Verformbarkeit des Kulissenabschnitts 66 und/oder der Grundplatte und/oder des Ausstellarms 28 notwendig.
Auch die Kurvenfolgeelemente 72, 74 sind auf einer gemeinsamen Basisplatte 108 angeordnet, wie insbesondere aus der Fig. 5 hervorgeht, in der das Spaltkippfeststellelement 58 als Einzelteil dargestellt ist. Das Spaltkippfeststellelement 58 weist demnach ein im wesentlichen Z-förmigen Querschnitt auf, wobei jeweils an dem in Draufsicht S-förmigen Blechabschnitt nahe dem Kurvenfolgeelement 74 bzw. 72 ein Befestigungsabschnitt 110, 112 gegenüberliegt. Durch die von der Basisplatte 108 senkrecht vorstehenden Kurvenfolgeelement 72, 74 und die dazwischen liegende flache Basisplatte 108 ergibt sich der im Querschnitt Z-förmige Verlauf. Dabei liegen die Befestigungsabschnitte 110, 112 auf einer gemeinsamen Linie und können - wie aus der Fig. 2 hervorgeht - längs der Längsmittellinie der Treibstange 56 in entsprechenden Ausnehmungen der Treibstange 56 aufgenommen werden.
Die Befestigungsabschnitte 110, 112 können dabei zur Verbindung mit der Treibstange 56 vernietet oder vertaumelt werden. Die Befestigungsplatte 108 mit den als senkrechte Stege vorstehenden Kurvenfolgeelementen 72, 74 und den in die entgegengesetzt zu den Kurvenfolgeelementen 72, 74 gerichteten Befestigungsabschnitten 110, 112 ist dabei insgesamt als Formteil durch Stanzbiegen herzustellen, was neben einer kostengünstigen Fertigung auch die mechanische Belastbarkeit günstig beeinflusst. Vorteilhaft ist es dabei auch, dass sich die Basisplatte 108 vergleichsweise großflächig auf der die Treibstange 56 führenden Stulpschiene 40 abstützen kann, so dass bei einer Belastung der Kurvenfolgeelemente 72 bzw. 74 ein Kippen und damit mögliches Verklemmen des gesamten Spaltkippfeststellelementes 58 vermieden wird.
Bei dem nach Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Kurvenfolgelement 72 bzw. 74 und das diesen zugeordnete Spaltkippfeststellelement 60 mit den Kulissenabschnitten 64, 66, 70 von der Drehachse 14 des Ausstellarms 28 möglichst weit beabstandet. Dadurch lässt sich die maximale Spaltkippstellung II maximieren, da mit zunehmender Entfernung von der Drehachse 14 der Spaltkippfeststellelemente 58, 60 der einzunehmende Winkel zwischen Ausstellarm 28 und dem Falz des Flügelrahmens 12 bzw. der Stulpschiene 40 vergrößert wird.
Erwähnenswert ist es schließlich auch, dass jedes Kurvenfolgeelement 72, 74 in der Funktionsstellung Schließverriegelung IV der Treibstange 56 an dem Kulissenabschnitt 64 bzw. 70 seitlich vorbeigeführt wird. In der Schließverriegelungsstellung IV wird die Verriegelung des Ausstellarms 28 relativ zu der Stulpschiene 40 ausschließlich über den in Fig. 2 dargestellten Zapfen 76 und den diesem zugeordneten Riegeleingriff 78 bewirkt. Durch deren endseitig an der Stulpschiene 40 angebrachten Lage wird eine vergleichsweise hohe Belastbarkeit und auch ein hoher Andruck der Funktionsglieder gewährleistet, während die weiter von der Drehachse 14 beabstandeten Spaltkippfeststelletemente 58 bzw. 60 in dieser Schaltstellung im wesentlichen unbelastet bleiben.
Schließlich ist es noch von Vorteil, dass die Kulissenabschnitte 64, 70 so angeordnet und geformt sind, dass sich die Kurvenfolgeelemente 72, 74 beim Übergang von der Kippbereitschaftsstellung I zur Drehbereitschaftsstellung III an den Kulissenabschnitten 64, 70 abstützen. Dadurch kann auf zusätzliche Maßnahmen zur Relativausrichtung des Ausstellarms relativ zum Flügelfalz bzw. zur Stulpschiene 40 verzichtet werden, wie diese beispielsweise aus der EP 0 222 067 B1 bekannt sind. Hierdurch wird beim Übergang der genannten Funktionsstellungen die ggf. durch eine nicht ganz am Blendrahmen 10 liegenden Flügelrahmen 12 bedingte Antiparallelstellung des Ausstellarms 28 relativ zu der Stulpschiene 40 zunächst korrigiert, so dass der Zapfen 76 in Eingriff mit dem Riegeleingriff 78 treten kann.
Erwähnenswert ist auch, dass die Ausstellvorrichtung 26 beim Wegfall beider Kulissenabschnitte 66 sowohl für nach rechts als auch nach links öffnende Flügel nutzbar ist. Dabei wird dann auf die Spaltlüftungsöffnung verzichtet. Dies ermöglicht die Serienproduktion von rechts- und links verwendbaren Ausstellvorrichtungen, die bei Bedarf - je nach Offnungsrichtung - nachrüstbar sind