Revetement textile pour l'habitacle d'un vehicule automobile

Description

[0001] L'invention concerne un revêtement textile destiné à l'habillage de l'habitacle d'un véhicule automobile.

[0002] Les revêtements textiles destinés à l'automobile comprennent généralement des fils formés de filaments en matériau polymère, par exemple en polyester.

[0003] La première étape conduisant à l'obtention de ces fils est une extrusion des filaments, ce qui se traduit par une préorientation des molécules de matériau polymère dans la direction longitudinale des filaments en sortie de filière. Les fils obtenus suite à cette première étape sont appelés POY (pre-oriented yarn).

[0004] Ces fils POY sont peu élastiques, dans la mesure où une partie seulement des molécules de polymère constitutives des filaments sont orientées dans la direction longitudinale des filaments. Il s'ensuit que, lorsqu'il est soumis à un étirement, le fil POY subit une déformation plastique, irréversible.

[0005] Ainsi, les fils POY sont généralement soumis à un traitement supplémentaire, consistant en un chauffage combiné à un étirement, visant à conférer aux filaments une configuration totalement orientée, dans laquelle les molécules sont disposées sensiblement parallèlement les unes par rapport aux autres et linéairement dans la direction longitudinale des filaments.

[0006] Les fils obtenus suite à cette deuxième étape sont appelés FOY (full-oriented yarn). Les fils FOY, lorsqu'ils sont soumis à un étirement, sont aptes à être déformés élastiquement, donc de façon réversible.

[0007] Enfin, les fils FOY sont soumis à un troisième traitement, visant à conférer un toucher satisfaisant au textile qui sera obtenu à partir de ces fils. Les fils FOY sont ainsi texturés. On obtient ainsi des fils dénommés FTF (false torsion fixed), FT (false torsion), Taslan. Ce sont ces type de fils qui sont jusqu'à présent destinés à être utilisés pour la réalisation de revêtements automobiles.

[0008] Ces fils donnent satisfaction du point de vue de leur utilisation (aspect, résistance). Toutefois, ils présentent l'inconvénient majeur d'être coûteux, notamment du fait des étapes de chauffage - étirement et de texturation intervenant dans leur procédé de fabrication.

[0009] L'invention a pour but de résoudre ce problème, en fournissant un revêtement textile de moindre coût, qui permette néanmoins de répondre au cahier des charges automobile en termes de résistance mécanique, et notamment résistance à l'usure, toucher, aspect, etc.

[0010] La demanderesse a constaté que l'emploi de fils POY, formés de filaments en matériau polymère préorienté, obtenus suite à la première étape du procédé précédemment décrit, permettait d'atteindre ce résultat.

[0011] Ainsi, selon un premier aspect, l'invention concerne un revêtement textile destiné à l'habillage de l'habitacle d'un véhicule automobile, ledit revêtement textile comprenant des fils formés de filaments en matériau polymère préorienté.

[0012] Selon une réalisation possible, le revêtement textile comprend au moins 50 % de fils formés de filaments en matériau polymère préorienté. Par exemple, le revêtement textile comprend uniquement des fils formés de filaments en matériau polymère préorienté.

[0013] Les filaments peuvent être réalisés en polyester, par exemple en polyéthylène téréphtalate. Les fils formés de filaments en matériau polymère préorienté peuvent présenter un titre compris entre 150 et 200 decitex.

[0014] Le revêtement textile peut être formé d'un tricot ou d'un tissu. Selon une réalisation possible, au moins les fils de trame sont formés de filaments en matériau polymère préorienté.

[0015] On décrit à présent un mode de réalisation particulier de l'invention.

[0016] Le revêtement textile est réalisé à partir de fils formés de filaments en matériau polymère préorienté, commercialisés par la société SABIC sous la référence POY 201.

[0017] Ces fils sont réalisées en polyéthylène téréphtalate, et présentent les caractéristiques suivantes :

• titre :   287 decitex ( ± 2 % )
• titre nominal final (sans lubrifiant de bobinage) :   167 decitex
• résistance à la rupture :   19,5 à 25,5 cN/tex
• élongation :   125 à 155 %
• imprégnation à la teinture :   100 ± 6 %
• nombre de filaments :   36

[0018] Pour réaliser le revêtement selon l'invention, on alimente un métier avec de tels fils.

[0019] Selon une réalisation possible, le métier est alimenté avec 50 % de fils POY 201 et 50 % de fils ayant subi un traitement ultérieur (fils FOY ou FTF).

[0020] Dans une réalisation particulière, le revêtement textile est réalisé par tricotage circulaire (circulaire simple ou maille circulaire) ou par tricotage rectiligne.

[0021] Selon une autre réalisation possible, le revêtement textile est réalisé par tissage chaîne et trame.

[0022] Par exemple, les fils POY 201, peu élastiques, sont placés de sorte à former la trame de façon à servir de renfort et à conférer une certaine résistance au revêtement.

[0023] Le métier utilisé peut être une machine monocylindre de type MV4, commercialisée par la société MAYER, présentant les caractéristiques suivantes :

• diamètre du cylindre :   762 mm (30 pouces)
• nombre de bobines :   96
• type de bobine :   1 seul type, 1 fil par bobine, 4 chemins
• nombre de jauges :   19
• nombre d'aiguilles :   1872
• vitesse :   22 tours / min

[0024] L'invention permet d'obtenir des revêtements textiles moins coûteux que ceux de l'art antérieur, mais possédant une résistance mécanique, un aspect et un toucher satisfaisants.

[0025] De tels revêtements textiles peuvent être utilisés notamment pour les sièges, les appuis-tête ou le garnissage intérieur des portières de véhicules automobiles.

Revendications

1. Revêtement textile destiné à l'habillage de l'habitacle d'un véhicule automobile, ledit revêtement textile comprenant des fils formés de filaments en matériau polymère préorienté.

2. Revêtement textile selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins 50 % de fils formés de filaments en matériau polymère préorienté.

3. Revêtement textile selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend uniquement des fils formés de filaments en matériau polymère préorienté.

4. Revêtement textile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les filaments sont réalisés en polyester, par exemple en polyéthylène téréphtalate.

5. Revêtement textile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les fils formés de filaments en matériau polymère préorienté ont un titre compris entre 150 et 200 decitex.

6. Revêtement textile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est formé d'un tricot.

7. Revêtement textile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est formé d'un tissu.

8. Revêtement textile selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce qu'au moins les fils de trame sont formés de filaments en matériau polymère préorienté.