Die Erfindung betrifft eine Dampfblaskasteneinheit mit einem Dampfblaskasten zum Aufbringen von Dampf auf eine vorbeilaufende Materialbahn, insbesondere Papier- oder Kartonbahn. Sie betrifft ferner ein Verfahren zum Herausfahren eines Dampfblaskastens aus seiner Betriebsstellung.
Dampfblaskästen werden hauptsächlich bei der Papierherstellung verwendet. Sie dienen insbesondere dazu, mit Hilfe des auf die Materialbahn aufgebrachten Dampfes die Temperatur der Materialbahn zu erhöhen, um die Entwässerung der Materialbahn zu verbessern. Dabei bietet ein jeweiliger Dampfblaskasten die Möglichkeit, durch die quer zur Bahnlaufrichtung sektionale Dampfaufbringung das Feuchtequerprofil der Materialbahn zu beeinflussen. Ein solcher Dampfblaskasten ist beispielsweise in der
Bisher wurden für einen jeweiligen Ausbau des gesamten Dampfblaskastens in der Regel Ausfahrschienen und ein Ausfahrwagen eingesetzt. Ein solcher Ausbau ist nun aber relativ zeitaufwendig und mit einem bestimmten Aufwand an Zusatzteilen verbunden. Problematisch ist ein solches Verfahren insbesondere bei Anlagen mit nicht absenkbarer Leitwalze.
Es wurde auch bereits vorgeschlagen, nur die Inneneinbauten der Dampfblaskästen einschließlich Ventilen und Zonenkammern auszufahren. Da in diesem Fall das Gehäuse mit den Dampfaustrittsbohrungen innerhalb der Papiermaschine verbleibt, sind diese für eine Reinigung nur sehr schwer zugänglich.
Ziel der Erfindung ist es, eine verbesserte Dampfblaskasteneinheit sowie ein verbessertes Verfahren der eingangs genannten Art zu schaffen, mit denen ein schneller Ausbau, z.B. innerhalb einer Stunde, sowie eine komplette Wartung gewährleistet sind, bei der eine Reinigung sämtlicher Bereiche am Dampfblaskasten sowie ein schneller Austausch defekter Teile problemlos möglich ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Dampfblaskasteneinheit mit einem Dampfblaskasten zum Aufbringen von Dampf auf eine vorbeilaufende Materialbahn, insbesondere Papier- oder Kartonbahn, und mit einer zumindest teilweise im Dampfblaskasten integrierten Ausfahrvorrichtung, über die der in einer Betriebsstellung der Materialbahn gegenüberliegende Dampfblaskasten seitlich, d.h. allgemein quer zur Bahnlaufrichtung, aus seiner Betriebsstellung herausfahrbar und aus seiner seitlichen Position wieder in diese Betriebsstellung einfahrbar ist. Dabei ist über die Ausfahrvorrichtung vorzugsweise der gesamte Dampfblaskasten entsprechend verfahrbar.
Aufgrund dieser Ausbildung ist ein sehr schneller Ausbau des gesamten Dampfblaskastens möglich, was bedeutet, dass die Vorteile der zuvor genannten bekannten bzw. vorgeschlagenen Einheiten vereinigt, deren Nachteile jedoch vermieden werden. Nachdem bevorzugt der gesamte Dampfblaskasten entsprechend ausfahrbar ist, können anschließend die jeweiligen Wartungs- und/oder Reinigungsarbeiten problemlos durchgeführt werden. Da keinerlei Teile innerhalb der Papiermaschine verbleiben, sind alle Bereiche frei zugänglich. Die Anzahl von Verschleißteilen wird auf ein Minimum reduziert.
Bei einer bevorzugten praktischen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dampfblaskasteneinheit umfasst die Ausfahrvorrichtung eine in den Dampfblaskasten einsetzbare Ausfahrhilfe, durch die der Dampfblaskasten beim Herausfahren bzw. Einfahren geführt ist.
Die Ausfahrhilfe besitzt vorteilhafterweise eine längliche Form und kann sich im eingesetzten Zustand insbesondere allgemein quer zur Bahnlaufrichtung erstrecken.
Ist der Dampfblaskasten beispielsweise gegenüber einer Saugwalze angeordnet, so kann er zumindest im wesentlichen parallel zu dieser Saugwalze ausgefahren werden. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass ein jeweiliger Ausbau auch während des Betriebs möglich ist.
Die Ausfahrhilfe kann zum Ausfahren und/oder Einfahren des Dampfblaskastens in den Dampfblaskasten eingesetzt und anschließend wieder entfernt werden. Grundsätzlich ist jedoch auch eine solche Ausführung denkbar, bei der die Ausfahrhilfe auch während des Betriebs des Dampfblaskastens in diesem eingesetzt bleibt. Die zuletzt genannte Ausführungsform bringt u.a. den Vorteil einer verringerten Rüstzeit mit sich.
Bei einer bevorzugten praktischen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dampfblaskasteneinheit ist die Ausfahrhilfe in einen sich allgemein quer zur Bahnlaufrichtung erstreckenden Dampfverteilerraum, insbesondere Dampfrohr, des Dampfblaskastens einsetzbar.
In bestimmten Fällen kann es auch von Vorteil sein, wenn die Ausfahrhilfe in ein sich allgemein quer zur Bahnlaufrichtung erstreckendes zusätzliches Ausbaurohr des Dampfblaskastens einsetzbar ist. Ein solches Ausbaurohr kann also insbesondere auch zusätzlich zu einem bereits vorhandenen Dampfrohr vorgesehen sein.
Vorteilhafterweise ist der Dampfblaskasten derart ausgeführt, dass sein oberer Teil als Raum für die Ausfahrhilfe zur Verfügung steht.
Die Ausfahrhilfe kann vorteilhafterweise ein Ausfahrrohr umfassen.
Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform sind das Ausfahrrohr und die betreffende Aufnahme, d.h. der das Ausfahrrohr aufnehmende Bereich des Dampfblaskastens, ballig ausgeführt. Von Vorteil ist insbesondere auch, wenn der Dampfblaskasten führerseitig und trägerseitig jeweils mit einem balligen Tragrohr versehen ist, das in einer jeweiligen Lagerung aufgenommen ist, wobei die Laufflächen der Lagerungen vorzugsweise eine zu den balligen Tragrohren komplementäre Form besitzen. Die ballige Form des führerseitigen und triebseitigen Tragrohres sowie des Dampfblaskastens haben den Vorteil, dass auch nach einem Verdrehen der Tragrohre relativ zum Dampfblaskasten um ein gemeinsames Zentrum, was zur korrekten Einstellung des Dampfblaskastens relativ z.B. zu einer Saugwalze erforderlich sein kann, eine entsprechende Zentrierung erhalten bleibt.
Bei einer bevorzugten alternativen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dampfblaskasteneinheit umfasst der Dampfblaskasten einen sich allgemein quer zur Bahnlaufrichtung erstreckenden, im Querschnitt vorzugsweise T-förmigen Träger. In diesem Fall ist eine zum Ausfahren bzw. Einfahren des Dampfblaskastens mit diesem Träger zusammenwirkende Ausfahrhilfe vorgesehen.
Zwischen der Ausfahrhilfe und der Wandung des Dampfverteilerraumes bzw. dem Träger sind vorteilhafterweise Laufrollen oder dergleichen vorgesehen. Dabei kann es sich beispielsweise um Kugelrollen handeln. Beispielsweise im Fall eines Ausfahrrohres können mehrere über den Rohrumfang verteilte, sich jeweils in Längsrichtung des Rohres erstreckende Reihen von Laufrollen vorgesehen sein.
Die Ausfahrhilfe ist vorzugsweise in einem oberen Bereich des Dampfblaskastens einsetzbar. Zweckmäßigerweise ist also die zonale Dampfführung so angeordnet, dass der obere Bereich des Dampfblaskastens gleichzeitig als Dampfraum und Ausfahrsystem genutzt werden kann.
Der Dampfblaskasten ist vorzugsweise in Richtung Führerseite ausfahrbar. Dabei ist insbesondere auch von Vorteil, wenn die Ausfahrhilfe insbesondere am Oberteil einer triebseitigen Lagerung axial fixierbar ist.
Die axial fixierte Ausfahrhilfe kann gleichzeitig gegen ein Verdrehen um ihre Längsachse gesichert sein.
Von Vorteil ist insbesondere auch, wenn die axial fixierte Ausfahrhilfe gleichzeitig um eine zu ihrer Längsachse senkrechte, vorzugsweise horizontale Achse schwenkbar ist. Die Gefahr einer Verkantung und/oder Verbiegung des gesamten Systems Dampfblaskasten/Ausfahrhilfe wird damit auf ein Minimum reduziert.
Der Dampfblaskasten ist vorzugsweise mit einem führerseitigen Anschluss versehen, an den vorteilhafterweise ein Kran, eine Seilwinde und/oder dergleichen anschließbar ist.
Die Ausfahrvorrichtung kann insbesondere auch ein Auszugsseil, ein insbesondere über an der Ausfahrhilfe befestigte Umlenkrollen geführtes Umlenkseil und/oder ein Einzugsseil umfassen.
Gemäß einer weiteren zweckmäßigen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dampfblaskasteneinheit ist der Dampfblaskasten über ein Zahnstangen-Getriebe aus- bzw. einfahrbar. Dabei kann beispielsweise an der Unterseite des Dampfblaskastens und/oder beispielsweise an der Unterseite eines dem Dampfblaskasten führerseitig zugeordneten Tragrohres eine Zahnstange vorgesehen sein, mit der ein antreibbares Ritzel in Eingriff bringbar ist.
Zu Wartungszwecken können beispielsweise auch demontierbare Dampfaustrittsbleche vorgesehen sein. Diese sind jedoch nicht zwingend.
Zudem ist beispielsweise eine solche Lagerung denkbar, dass der Dampfblaskasten nur um einige Millimeter, etwa 10 mm, angehoben werden muss, um den schnellen Ausbau zu ermöglichen. Dazu ist zweckmäßigerweise eine möglichst einfache Verstellmöglichkeit vorgesehen.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dampfblaskasteneinheit dient das Ausfahrrohr gleichzeitig der Dampfzuführung. Dabei bleibt das Ausfahrrohr vorzugsweise auch während des Betriebs des Dampfblaskastens in diesem eingesetzt.
Zweckmäßigerweise ist das Ausfahrrohr in ein sich allgemein quer zur Bahnlaufrichtung erstreckendes Tragrohr des Dampfblaskastens einsetzbar. Dabei ist der Bereich zwischen dem Ausfahrrohr und dem Tragrohr vorzugsweise durch eine aufblasbare Ringdichtung abgedichtet. Es müssen somit keine Flanschverbindungen mehr gelöst werden.
Die Dampfzuführung kann beispielsweise von einem Dampfanschluss in das Ausfahrrohr, durch Bohrungen im Ausfahrrohr in den Bereich zwischen dem Ausfahrrohr und dem Tragrohr, durch Bohrungen im Tragrohr in einen Dampfverteilerraum und über Zonenregulierventile in die korrespondierenden Zonenkammern erfolgen.
Bei einer weiteren bevorzugten praktischen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dampfblaskasteneinheit ist der Dampfblaskasten führerseitig und/oder triebseitig jeweils mit einem Tragelement versehen, das im Betrieb auf einer führerseitigen bzw. triebseitigen Gleitschiene aufliegt.
Die Gleitschiene kann hierbei insbesondere einer führerseitigen bzw. triebseitigen Lagerung zugeordnet sein, wobei sie bevorzugt fest mit der führerseitigen bzw. triebseitigen Lagerung verbunden ist.
Der Dampfblaskasten kann auf den Gleitschienen beispielsweise zwischen einer näher an der vorbeilaufenden Materialbahn gelegenen Betriebsstellung und einer von dieser Materialbahn weiter entfernten Wartungsstellung verstellbar sein. Der Dampfblaskasten kann über diese Gleitschienen also beispielsweise näher an eine Saugwalze herangerückt bzw. weiter von dieser entfernt werden.
Zum Verstellen des Dampfblaskastens zwischen der Betriebsstellung und der Wartungsstellung kann zumindest führerseitig eine insbesondere wenigstens eine Zylinder/Kolben-Einheit umfassende Stelleinrichtung vorgesehen sein. Eine solche führerseitige Stelleinrichtung ist zweckmäßigerweise mit dem führerseitigen Tragelement verbindbar.
Vorteilhafterweise ist wenigstens eine rahmenartige Gleitschiene vorgesehen.
Die Tragelemente können jeweils beispielsweise als Tragrohr ausgeführt sein.
Bei einer bevorzugten praktischen Ausführungsform ist auf der Führerseite ein mit wenigstens einer Laufrolle versehener Hubrahmen vorgesehen, der so anhebbar ist, dass die Laufrolle mit dem führerseitigen Tragelement in Kontakt kommt und das führerseitige Tragelement von der führerseitigen Gleitschiene abhebt. Dabei ist der führerseitige Hubrahmen zweckmäßigerweise über eine insbesondere wenigstens eine Zylinder/Kolben-Einheit umfassende Stelleinrichtung anhebbar. Der führerseitige Hubrahmen ist zweckmäßigerweise relativ zur führerseitigen Lagerung verstellbar.
Bei einer zweckmäßigen praktischen Ausführungsform sind fest mit dem führerseitigen Hubrahmen verbundene Führungselemente in im Querschnitt insbesondere U-förmigen Führungen geführt. Diese können insbesondere fest mit der führerseitigen Lagerung verbunden sein.
Zweckmäßigerweise rollt das führerseitige Tragelement beim allgemein quer zur Bahnlaufrichtung erfolgenden seitlichen Herausfahren des Dampfblaskastens aus seiner Betriebs- oder Wartungsstellung sowie beim Wiedereinfahren auf der dem führerseitigen Hubrahmen zugeordneten Laufrolle ab.
Dabei sind dem führerseitigen Hubrahmen bevorzugt wenigstens zwei Laufrollen zugeordnet.
Die führerseitige Lagerung kann beispielsweise mit einem Oberteil versehen sein, das insbesondere für das seitliche Herausfahren des Dampfblaskastens demontierbar ist.
Insbesondere für das seitliche Herausfahren des Dampfblaskastens ist insbesondere auch die Verbindung zwischen dem Dampfblaskasten bzw. dem führerseitigen Tragelement und der führerseitigen Stelleinrichtung lösbar.
Zweckmäßigerweise ist zum Verstellen des Dampfblaskastens zwischen der Betriebsstellung und der Wartungsstellung zumindest triebseitig eine insbesondere wenigstens eine Zylinder/Kolben-Einheit umfassende Stelleinrichtung vorgesehen. Diese triebseitige Stelleinrichtung ist zweckmäßigerweise mit dem triebseitigen Tragelement verbindbar.
Auf der Triebseite ist bevorzugt ein Hubrahmen vorgesehen, der so anhebbar ist, dass das mit ihm verbundene triebseitige Tragelement von der triebseitigen Gleitschiene abhebt. Dabei wird mit dem Anheben des trieseitigen Hubrahmens gleichzeitig insbesondere auch das triebseitige Ende der mit Laufrollen versehenen Ausfahrhilfe angehoben, wobei zumindest eine obere Laufrolle der Ausfahrhilfe mit der Innenwand des Dampfverteilerraumes bzw. des zusätzlichen Ausbaurohres in Kontakt kommt. Bevorzugt wird mit dem Anheben des triebseitigen Hubrahmens schließlich auch das gesamte triebseitige Ende des Dampfblaskastens angehoben.
Bei einer bevorzugten praktischen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dampfblaskasteneinheit wird mit dem Anheben des triebseitigen Hubrahmens ein das triebseitige Ende der Ausfahrhilfe durchsetzender, in Langlöchern der triebseitigen Lagerung geführter Arretierbolzen beaufschlagt oder mitgenommen und das triebseitige Ende der Ausfahrhilfe über diesen Arretierbolzen mit angehoben.
Der triebseitige Hubrahmen ist zweckmäßigerweise über eine insbesondere wenigstens eine Zylinder/Kolben-Einheit umfassende Stelleinrichtung anhebbar.
Der triebseitige Hubrahmen ist zweckmäßigerweise relativ zur triebseitigen Lagerung verstellbar.
Insbesondere für das seitliche Herausfahren des Dampfblaskastens ist die Verbindung zwischen dem Dampfblaskasten bzw. dem triebseitigen Tragelement und der triebseitigen Stelleinrichtung zweckmäßigerweise lösbar.
Erfindungsgemäß wird die eingangs erwähnte Aufgabe überdies durch das im Anspruch 56 angegebene Verfahren gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; in dieser zeigen:
Bei der Materialbahn 14 kann es insbesondere um eine Papier- oder Kartonbahn handeln. Im vorliegenden Fall ist die Materialbahn 14 z.B. mit wenigstens einem Filz (nicht gezeigt) über eine Saugwalze 18 geführt, gegenüber der der Dampfblaskasten 12 während des Betriebs angeordnet ist.
Die Ausfahrvorrichtung 16 umfasst ein als Ausfahrhilfe dienendes Ausfahrrohr 20, das in ein Dampfrohr 22 des Dampfblaskastens 12 einsetzbar ist.
Über diese das Ausfahrrohr 20 sowie das Dampfrohr 22 umfassende Ausfahrvorrichtung 16 ist der in einer Betriebsstellung der Saugwalze 18 und damit der Materialbahn 14 gegenüberliegende Dampfblaskasten 12 seitlich, d.h. allgemein quer zur Bahnlaufrichtung L und parallel zur Saugwalze 18, aus seiner Betriebsstellung herausfahrbar und entsprechend aus einer betreffenden seitlichen Position wieder in diese Betriebsstellung einfahrbar. Dabei ist über die Ausfahrvorrichtung 16 der gesamte Dampfblaskasten 12 entsprechend verfahrbar.
Wie anhand der
Das Ausfahrrohr 20 erstreckt sich im eingesetzten Zustand allgemein quer zur Bahnlaufrichtung L sowie parallel zur Saugwalze 18.
Das Ausfahrrohr 20 kann zum Ausfahren und/oder Einfahren des Dampfblaskastens 12 beispielsweise in den Dampfblaskasten 12 eingesetzt und anschließend wieder entfernt werden. Es ist jedoch auch möglich, dass das Ausfahrrohr 20 auch während des Betriebs des Dampfblaskastens 12 in diesem eingesetzt bleibt.
Im vorliegenden Fall wirken also das einen sich allgemeinen quer zur Bahnlaufrichtung L erstreckenden Dampfverteilerraum bildende Dampfrohr 22 und das Ausfahrrohr 20 so zusammen, dass beim Aus- bzw. Einfahren des Dampfblaskastens 12 dieser durch das Ausfahrrohr 20 entsprechend geführt ist.
Der Dampfblaskasten 12 umfasst eine Vielzahl von über die Bahnbreite aneinander gereihten Zonenkammern 26, die zur Saugwalze 18 hin beispielsweise durch demontierbare Dampfaustrittsbleche 28 begrenzt sein können.
Durch mehrere über die Breite angeordnete Bohrungen 104 tritt der Dampf vom Dampfrohr 22 in einen weiteren Dampfverteilerraum 106 und wird dort über die Stellventile 30 den Zonenkammern 26 zugewiesen.
In der
Der Dampfblaskasten 12 kann zudem mit Entwässerungseinrichtungen 32 versehen sein.
In der
Das Dampfrohr 22 erfüllt also gleichzeitig eine Dampfverteilfunktion sowie eine Trag- bzw, statische Funktion.
Danach kann die beispielsweise wieder durch ein Ausfahrrohr 20 (vgl. auch
Entsprechend einer in dieser
Auch im vorliegenden Fall sind wieder mehrere in Querrichtung aufeinanderfolgende Zonenkammern 26 vorgesehen. Die Zonenkammern 26 sind mit dem Dampfrohr 22 über Ventile 42 verbunden.
Das Ausfahrrohr 20 und die betreffende Aufnahme des Dampfblaskastens 12, d.h. beispielsweise das Dampfrohr 22 (vgl.
Wie anhand der
Wie sich insbesondere auch aus den
Die
Bei der vorliegenden Ausführungsform ist das als Ausfahrhilfe dienende Ausfahrrohr 20 z. B. am Oberteil 44 einer triebseitigen Lagerung 46 axial fixierbar. Gleichzeitig kann das axial fixierte Ausfahrrohr 20 gegen ein Verdrehen um seine Längsachse gesichert werden. Dies wird durch einen Bolzen 48 erreicht, wodurch das Ausfahrrohr 20 zudem um eine zu seiner Längsachse senkrechte, hier horizontale Achse schwenkbar ist.
Überdies kann der Dampfblaskasten 12 mit einem führerseitigen Anschluss 50 versehen sein, an den zum Beispiel ein Kran, eine Seilwinde 52 und/oder dergleichen anschließbar ist.
Wie anhand der
Der Dampfblaskasten 12 ist führerseitig und trägerseitig jeweils mit einem balligen Tragrohr 64 bzw. 66 versehen, das in der führerseitigen Lagerung 68 bzw. in der triebseitigen Lagerung 46 aufgenommen ist.
Die Lagerungen 46, 68 können mit Gleitschienen 70 (z.B. MS, Teflon usw.) versehen sein, wobei sich einander gegenüberliegende Gleitebenen 72 ergeben (vgl. insbesondere
Beispielsweise über Hydraulik- oder Hubzylinder 74 (vgl. z.B. die
Die Laufflächen der triebseitigen und führerseitigen Lagerungen 46, 68 besitzen eine zu den balligen Tragrohren 64, 66 komplementäre Form.
Die ballige Form des führerseitigen und triebsseitigen Tragrohres 64 bzw. 66 sowie des Dampfblaskastens 12 bringen den Vorteil mit sich, dass auch nach einem Verdrehen der Tragrohre 64, 66 relativ zum Dampfblaskasten 12 um ein gemeinsames Zentrum 108 (vgl.
Im unteren rechten Teil der
Beispielsweise anhand der
Hierbei sind zunächst z. B. die folgenden vorbereiteten Maßnahmen zu treffen:
Der Dampfblaskasten 12 kann nun beispielsweise mittels eines Hallenkrans ausgefahren werden, wozu die folgenden Schritte auszuführen sind:
Das Herausziehen des Dampfblaskastens 12 bringt es mit sich, dass dieser am führerseitigen Anhängepunkt infolge des Zuges angehoben wird. Da das Ausfahrrohr 20 am triebseitigen Befestigungspunkt nun aber mittels des Befestigungsbolzens 48 drehbar gelagert ist (vgl. insbesondere
Der Dampfblaskasten 12 kann jedoch auch ohne Hallenkran, z.B. mittels einer Seilwinde 52 ausgefahren werden.
Dazu umfasst die Dampfblaskasteneinheit 10 insbesondere ein Auszugsseil 54, am Ausfahrrohr 20 befestigte Umlenkrollen 56, 58, ein innerhalb des Ausfahrrohres 20 befestigtes Umlenkseil 60 sowie ein Einzugsseil 62.
Durch Aufwinden des Auszugsseiles 54 mittels der Seilwinde 52 kann der Dampfblaskasten 12 dann entsprechend ausgefahren werden. Für ein solches Ausfahren sind insbesondere die folgenden Schritte denkbar:
Das Einfahren des Dampfblaskastens 12 kann durch Aufwinden des Einzugsseiles 62 erfolgen.
Nach dem Einziehen des Dampfblaskastens 12 verbleibt das aus den Abschnitten oder Teillängen 60a, 60b bestehende Umlenkseil 60 innerhalb des Ausfahrrohres 20.
Die endgültig erreichte Einbaulage wird durch einen Endanschlag 90 an der triebseitigen Lagerung 46 erreicht.
Anstelle mittels eines Hallenkrans oder einer Seilwinde kann der Dampfblaskasten 12 beispielsweise auch über ein Zahnstangen-Getriebe 92 (vgl. die
Vorzugsweise ist die Unterseite des Dampfblaskastens 12 sowie die Unterseite des führerseitigen Tragrohres 64 mit einer Zahnstange 94 versehen.
Mittels des Zahnstangen-Getriebes 92 an der führerseitigen Lagerung 68 wird der Dampfblaskasten 12 ausgefahren. Dazu wird mit der Zahnstange 94 ein antreibbares Ritzel 96 in Eingriff gebracht. Der Antrieb 98 ist insbesondere in der
Für ein solches Ausfahren des Dampfblaskastens können insbesondere die folgenden Schritte vorgesehen sein:
Das Ausfahrrohr 20 bleibt in diesem Fall vorzugsweise auch während des Betriebs des Dampfblaskastens 12 in diesem eingesetzt.
Wie anhand der
Wie insbesondere auch anhand der
Da der Dampfanschluss 102 triebseitig nicht mehr demontiert werden muss, ist ein schnellerer Ausbau möglich. Eine möglich Vorgehensweise bei einem solchen Ausbau wird weiter unten noch näher beschrieben.
Das Ausfahrrohr 20 kann permanent eingebaut bleiben.
Die Abdichtung des Bereiches W zwischen dem Ausfahrrohr 20 und dem Tragrohr 22' erfolgt, wie bereits erwähnt, vorzugsweise durch eine aufblasbare Ringdichtung 110. Es müssen somit keine Flanschverbindungen mehr gelöst werden.
Grundsätzlich ist jedoch auch ein Flanschanschluss möglich.
Bei der vorliegenden, in den
Das Ausfahrrohr 20 und das Tragrohr 22' sind durch die aufblasbare Ringdichtung 110, oder alternativ beispielsweise durch einen Flansch, miteinander verbunden.
Um die Dichtheit zu gewährleisten, dürfen sich die beiden Kontaktflächen 116, 118 am Tragrohr 22' und am Ausfahrrohr 20 beim Aufblasen der Ringdichtung 110 nicht verschieben. Dies kann beispielsweise wie folgt sichergestellt werden:
Das Ausfahrrohr 20 wird mittels eines Flachstahls 120, der an der Unterseite des Arretierbolzens 48' befestigt ist, in einer Nut 124 innerhalb des triebseitigen Lageroberteils 44 geführt.
Das triebseitige Lager-Tragrohr 66, das mit dem Dampfblaskasten 12 und somit mit dem Tragrohr 25' fest verbunden ist, wird mittels Arretierbolzen 122 in einer Nut 126 im Bereich des triebseitigen Lager-Tragrohres 66 geführt.
Die Bewegungen des Arretierbolzens 122 relativ zum Lager-Tragrohr 66 sowie des Ausfahrrohres 20 relativ zum triebseitigen Lageroberteil 44 werden beim An- und Abschwenken des Dampfblaskastens 12 nicht beeinträchtigt.
Der Ausbau des Dampfblaskastens 12 kann beispielsweise die folgenden Schritte umfassen:
Der Einbau des Dampfblaskastens kann beispielsweise die folgenden Schritte umfassen:
Im übrigen kann diese Ausführungsform zumindest im wesentlichen insbesondere wieder den gleichen Aufbau wie die zuvor beschriebenen
Ausführungsformen besitzen. Einander entsprechenden Teilen sind gleiche Bezugszeichen zugeordnet.
Die
In den
Die
Wie anhand dieser
Der Dampfblaskasten 12 ist auf den Gleitschienen 130, 132 beispielsweise zwischen einer näher an der vorbeilaufenden Materialbahn 14 gelegenen Betriebsstellung und einer von dieser weiter entfernten Wartungsstellung verstellbar.
Zum Verstellen des Dampfblaskastens 12 zwischen der Betriebsstellung und der Wartungsstellung ist führerseitig und triebseitig jeweils eine insbesondere wenigstens eine Zylinder/Kolben-Einheit umfassende Stelleinrichtung 134 (vgl. insbesondere
Wie insbesondere wieder anhand der
Wie beispielsweise anhand der
Die Tragelemente 64, 66 können zumindest auf der der jeweiligen Gleitschiene 130, 132 zugewandten Seite zumindest im wesentlichen eben ausgebildet sein (vgl. z.B. die
Wie anhand der
Dieser führerseitige Hubrahmen 138 ist so anhebbar, dass die Laufrollen 136 mit dem führerseitigen Tragelement 64 in Kontakt kommen und das führerseitige Tragelement 64 von der führerseitigen Gleitschiene 130 abhebt. Dabei ist dieser führerseitige Hubrahmen 138 über eine Stelleinrichtung anhebbar, die beim vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei Zylinder/Kolben-Einheiten oder Hubzylinder 140 umfasst.
Der führerseitige Hubrahmen 138 ist über die Zylinder/Kolben-Einheiten 140 also insbesondere relativ zur führerseitigen Lagerung 68 verstellbar. Dabei können fest mit dem führerseitigen Hubrahmen 138 verbundene Führungselemente 142 in im Querschnitt insbesondere U-förmigen Führungen 144 geführt sein (vgl. insbesondere die
Beim allgemein quer zur Bahnlaufrichtung L erfolgenden seitlichen Herausfahren des Dampfblaskastens 12 aus seiner Betriebs- oder Wartungsstellung sowie beim Wiedereinfahren kann das führerseitige Tragelement 64 also auf den dem führerseitigen Hubrahmen 138 zugeordneten Laufrollen 136 abrollen.
Wie sich beispielsweise aus der
Insbesondere für dieses seitliche Herausfahren des Dampfblaskastens 12 ist auch die Verbindung zwischen dem Dampfblaskasten 12 bzw. dem führerseitigen Tragelement 64 und der führerseitigen Stelleinrichtung 134, hier beispielsweise einem Hydraulikzylinder, lösbar. Dazu ist beim vorliegenden Ausführungsbeispiel beispielsweise ein Bolzen 154 zu entfernen (vgl. beispielsweise wieder
Wie anhand der
Auf der Triebseite ist ein Hubrahmen 148 vorgesehen, der so anhebbar ist, dass das mit ihm verbundene triebseitige Tragelement 66 von der triebseitigen Gleitschiene 132 abhebt.
Mit dem Anheben des triebseitigen Hubrahmens 148 wird gleichzeitig auch das triebseitige Ende der mit Laufrollen 24 versehenen Ausfahrhilfe 20 angehoben. Dabei kommt zumindest eine obere Laufrolle 24 der Ausfahrhilfe 20 mit der Innenwand des Dampfverteilerraumes 22 bzw. des zusätzlichen Ausbaurohres 38 in Kontakt.
Mit dem Anheben des triebseitigen Hubrahmens 148 wird schließlich auch das gesamte triebseitige Ende des Dampfblaskastens 12 angehoben.
Dabei wird beim vorliegenden Ausführungsbeispiel mit dem Anheben des triebseitigen Hubrahmens 148 ein das triebseitige Ende der Ausfahrhilfe 20 durchsetzender, in Langlöchern 150 der triebseitigen Lagerung 46 geführter Arretierbolzen 48 beaufschlagt bzw. mitgenommen und das triebseitige Ende der Ausfahrhilfe 20 über diesen Arretierbolzen 48' mit angehoben.
Der triebseitige Hubrahmen 148 ist über eine Stelleinrichtung anhebbar, die hier beispielsweise zwei Zylinder/Kolben-Einheiten oder Hubzylinder 152 umfasst. Über diese Stelleinrichtung 152 ist der triebseitige Hubrahmen 148 insbesondere relativ zur triebseitigen Lagerung 46 verstellbar.
Die in den
Auf der Führerseite ist eine insbesondere rahmenartige Gleitschiene 130 vorgesehen, auf der das Tragelement bzw. Tragrohr 64 im Betrieb ruht bzw. mit Hilfe der Stelleinrichtung 134 von der Betriebsstellung in die Wartungsstellung und umgekehrt gleitet.
Auf der Führerseite ist überdies ein Hubrahmen 138 vorgesehen, mit dem Laufrollen 136 sowie Führungselemente 142 fest verbunden sind. Dieser führerseitige Hubrahmen 138 wird durch die beispielsweise zwei Hydraulikzylinder umfassende Stelleinrichtung 140 vor dem Ausbau des Dampfblaskastens angehoben, wodurch die Laufrollen 136 mit dem Tragelement bzw. Tragrohr 64 in Kontakt kommen und somit den Dampfblaskasten von der Gleitschiene 130 abheben. Die Führungselemente 142 sind beispielsweise in U-förmigen Führungen 144 geführt. Vor dem Ausfahren muss das Lageroberteil 76 demontiert und die Verbindung zur beispielsweise einen Hydraulikzylinder umfassenden Stelleinrichtung 134 gelöst werden.
Die Arbeiten an der führerseitigen Lagerung umfassen also beispielsweise die folgenden Schritte:
Der Gesamthub von beispielsweise 17 mm kann sich insbesondere wie folgt zusammensetzen:
Die Arbeiten an der triebseitigen Lagerung können beispielsweise die folgenden Schritte umfassen:
Der Gesamthub von beispielsweise 22 mm kann sich insbesondere wie folgt zusammensetzen:
Im übrigen kann die in den
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