Die Erfindung betrifft eine Zündeinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Bei einer solchen bekannten Zündeinrichtung weist das mit dem Rotor zusammenwirkende Kraftelement eine Kraftelementbolzen auf, der zur Freigabe des Rotors zur Scharfstellung der Zündeinrichtung aus dem Rotor herausgezogen wird. Das bedeutet, dass bei einer unbeabsichtigten Zündung der Zündeinrichtung die Verriegelung des Rotors aufgehoben und somit eine sichere Rotorverriegelung nicht gewährleistet wird.

Deshalb liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Zündeinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher bei einer unbeabsichtigten Zündung der Zündeinrichtung der Rotor zuverlässig in der Sicherstellung verriegelt bleibt.

Diese Aufgabe wird bei einer Zündeinrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß durch die Merkmale des Kennzeichenteiles des Anspruches 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Zündeinrichtung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Dadurch, dass bei der erfindungsgemäßen Zündeinrichtung der Rotor in Umfangsrichtung voneinander beabstandet eine zur Sicherstellung zugeordnete erste Bohrung und eine zur Scharfstellung zugeordnete zweite Bohrung aufweist, wobei die erste Bohrung kürzer ist als die zweite Bohrung, und dadurch, dass das Kraftelement einen Kraftelementbolzen aufweist, der in der Sicherstellung des Rotors bei einer unbeabsichtigten vorzeitigen Zündung der Zündeinrichtung in die erste Bohrung hineingeschossen wird und mit dem Kraftelement verbunden bleibt und den Rotor verriegelt, und der zur Scharfstellung des Rotors in die zweite Bohrung hineingeschossen und vom Kraftelement getrennt wird, wonach der Rotor mittels des elastischen Antriebelementes in die Scharfstellung gedreht wird, ergibt sich in vorteilhafter Weise bei einer unbeabsichtigten Zündung eine einfache und sichere Rotorverriegelung durch den in die erste Bohrung des Rotors hineingeschossenen und mit dem Kraftelement verbunden bleibenden Kraftelementbolzen.

Zweckmäßigerweise sind die erste und die zweite Bohrung im Rotor radial orientiert und ist das Kraftelement zum Rotor radial orientiert.

Der Rotor ist vorzugsweise mit einer in Umfangsrichtung orientierten länglichen Ausnehmung ausgebildet, an deren einem Ende die erste Bohrung und an deren gegenüberliegendem zweiten Ende die zweite Bohrung vorgesehen ist. Der Kraftelementbolzen des Kraftelementes steht in der Sicherstellung in die längliche Ausnehmung des Rotors hinein.

Wird bei einem Abschuss einer mit einer erfindungsgemäßen Zündeinrichtung bestückten Drallmunition die Impulssicherung der Zündeinrichtung, d.h. die erste Rotorsicherung, aufgehoben, so dreht sich der Rotor drallbedingt um einen durch die längliche Ausnehmung im Rotor definierten Winkel, wobei der Rotor jedoch durch den Eingriff des Kraftelementbolzen in die längliche Ausnehmung in Sicherstellung bleibt.

In der Scharfstellung des Rotors wird der Kraftelementbolzen in die zweite Bohrung hineingeschossen und ist in ihr fixiert - und vom Kraftelement getrennt - wie bereits weiter oben ausgeführt worden ist. Der Rotor kann sich dann also mit Hilfe des an ihm vorgesehenen elastischen Antriebselementes in die Scharfstellung drehen, so dass die Zündkette der Drallmunition "in line" ist. Im Rotor ist auf der der ersten und der zweiten Bohrung diametral gegenüberliegenden Seite ein Zündübertrager vorgesehen.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung verdeutlichten Ausführungsbeispieles der erfindungsgemäßen Zündeinrichtung.

Es zeigen:

Abb. 1

eine perspektivische Darstellung der Zündeinrichtung in der Sicherstellung,

Abb. 2

die Zündeinrichtung gemäß Abb. 1 nach Aufhebung der ersten Rotorsicherung, d.h. der Impulssicherung der Zündeinrichtung,

Abb. 3

eine den Abbildungen 1 und 2 ähnliche Darstellung der Zündeinrichtung im Zustand der Entsicherung des Rotors, und

Abb. 4

die Zündeinrichtung gemäß den Abbildungen 1 bis 3 bei einer vorzeitigen unbeabsichtigten Zündung des Kraftelementes.

Die Abbildungen 1 bis 4 verdeutlichen eine Zündeinrichtung 10 für eine Drallmunition. Die Zündeinrichtung 10 weist ein Grundteil 12 auf, an dem ein Rotor 14 drehbar gelagert ist. Zwischen dem Grundteil 12 und dem Rotor 14 ist ein elastisches Antriebselement 16 vorgesehen. Das elastische Antriebselement 16 ist von einer mechanisch gespannten Schraubenfeder gebildet.

Das Grundteil 12 weist ein Kraftelement 18 mit einem Kraftelementbolzen 20 auf.

Der Rotor 14 der Zündeinrichtung 10 ist an seiner Mantelfläche 22 mit einer länglichen Ausnehmung 24 ausgebildet, die in Umfangsrichtung des Rotors 14 orientiert ist. Am einen Ende der länglichen Ausnehmung 24 ist eine erste Bohrung 26 und am gegenüberliegenden anderen Ende der länglichen Ausnehmung 24 ist eine zweite Bohrung 28 vorgesehen, die im Rotor 14 radial orientiert sind. Entsprechend ist das Kraftelement 18 zum Rotor 14 radial orientiert.

Ein (nicht dargestellter) Deckel ist auf dem Grundteil 12 anordenbar bzw. angeordnet, um eine in sich geschlossene Zündeinrichtung 10 zu realisieren. Zur passgenauen Anordnung des nicht dargestellten Deckels auf dem Grundteil 12 sind Zapfen 30 und Löcher 32 ausgebildet.

Im Rotor 14 ist ein Zündübertrager 34 vorgesehen, der in der in Abb. 1 dargestellten Sicherstellung der Zündeinrichtung 10 mit der Zündkette der Drallmunition nicht "in line" ist.

Wie aus den Abbildungen 1 bis 4 deutlich ersichtlich ist, weist die erste Bohrung 26 eine Länge auf, die kleiner ist als die Länge der zweiten Bohrung 28.

Der Zündübertrager 34 ist im Rotor 14 der Zündeinrichtung 10 auf der der ersten und der zweiten Bohrung 26 und 28 diametral gegenüberliegenden Seite vorgesehen.

In der in Abb. 1 dargestellten Sicherstellung der Zündeinrichtung 10 ist der im Rotor 14 vorgesehene Zündübertrager 34 aus der Zündkette ausgeschwenkt und gesichert. Diese Sicherstellung des Rotors 14 wird durch eine (nicht dargestellte) Impulssicherung des Rotors 14, bei der es sich um ein an sich bekanntes Doppelbolzensystem handeln kann, und dadurch erreicht, dass der Kraftelementbolzen 20 des Kraftelementes 18 in die längliche Ausnehmung 24 des Rotors 14 hineinsteht.

Bei einer vorzeitigen unbeabsichtigten Zündung des Kraftelementes 18, wie sie in Abb. 4 dargestellt ist, wird der Rotor 14 in der der Abb. 1 entsprechenden Sicherstellung verriegelt. Diese Verriegelung wird dadurch bewirkt, dass der Kraftelementbolzen 20 in die erste Bohrung 26 des Rotors 14 hineingeschossen wird und mit dem Kraftelement 18 verbunden bleibt, weil die erste Bohrung 26 passend kurz dimensioniert ist. Der Rotor 14 bleibt bei einer solchen vorzeitigen unbeabsichtigten Zündung also in der Sicherstellung verriegelt; eine weitere Entsicherung ist nicht möglich.

Wird die mit der Zündeinrichtung 10 ausgerüstete Drallmunition abgeschossen, so wird beim Abschuss drallbedingt die erwähnte erste Rotorsicherung, d.h. die Impulssicherung, in an sich bekannter Weise aufgehoben, so dass sich der Rotor 14 aus der in Abb. 1 dargestellten Sicherstellung in Richtung des Pfeiles 36 drehen kann. Die Zündeinrichtung 10 bleibt jedoch durch den Eingriff des Kraftelementbolzens 20 in die längliche Ausnehmung 24 im Rotor 14 in Sicherstellung, d.h. der Zündübertrager 34 bleibt aus der Zündkette ausgeschwenkt.

Die durch den bogenförmigen Pfeil 36 angedeutete Drehung des Rotors 14 um einen definierten Winkel ist durch die längliche Ausnehmung 24 im Rotor 14 definiert.

Die Entsicherung des Rotors 14 der Zündeinrichtung 10 zu ihrer Scharfstellung erfolgt durch Hineinschießen des Kraftelementbolzens 20 in die zweite Bohrung 28, wie Abb. 3 verdeutlicht. Die zweite Bohrung 28 weist eine derartige Länge auf, dass der Kraftelementbolzen 20 vom Kraftelement 18 getrennt und in der zweiten Bohrung 28 fixiert wird. Damit ist die Verbindung zwischen dem Rotor 14 und dem Grundteil 12 der Zündeinrichtung 10 aufgehoben, so dass sich der Rotor 14 mit Hilfe des elastischen Antriebselementes 16 in die Scharfstellung drehen kann, in der der Zündübertrager 34 mit der Zündkette "in line" ist.

10

Zündeinrichtung

12

Grundteil von (10)

14

Rotor (an 12)

16

elastisches Antriebselement (für 14)

18

Kraftelement (von 10)

20

Kraftelementbolzen (von 18)

22

Mantelfläche (von 14)

24

längliche Ausnehmung (in 22)

26

erste Bohrung (in 14)

28

zweite Bohrung (in 14)

30

Zapfen (an 12)

32

Löcher (in 12)

34

Zündübertager (in 14)

36

bogenförmiger Pfeil (bei 14)