La présente invention concerne les appareils de voie pour réseau ferroviaire, et a plus particulièrement pour objet un dispositif de fixation élastique de rails d'appareils de voie, en particulier d'un rail contre-aiguille d'aiguillage positionné dans un coussinet de glissement.
Des dispositifs de ce type sont notamment connus, par exemple, par DE-A-21 53 534, DE-A-32 30 612, EP-A-0 275 604 ainsi que par DE-A-24 09 138.
Les aiguillages des réseaux ferroviaires sont habituellement constitués, pour chaque file de rails, par un rail contre-aiguille fixe avec lequel coopère un rail-aiguille mobile se déplaçant transversalement à l'axe de la voie, et pouvant être, à volonté, appliqué ou séparé du rail contre-aiguille adjacent.
Un aiguillage est dit à "aiguille haute" dans le cas où le rail-aiguille présente la même hauteur que le rail contre-aiguille, et à "aiguille basse" dans le cas où le rail-aiguille est de hauteur moindre que le rail contre-aiguille.
Dans le cas d'un aiguillage à "aiguille basse", le rail-aiguille repose par sa partie mobile sur des coussinets de glissement. Afin de maintenir le rail contre-aiguille élastiquement du côté intérieur de la voie, il est généralement mis en oeuvre un coussinet de glissement particulier, qui comporte un évidement permettant l'insertion d'une attache élastique sensiblement en forme de U, la tête de cette attache reposant sur le patin interne du rail contre-aiguille. L'effort d'appui sur le patin, qui est de l'ordre de 1200daN, est obtenu par la mise en tension de cette attache par disposition des deux extrémités de ses branches dans deux logements surélevés prévus à cet effet et situés à l'extrémité du coussinet.
Les dispositifs de fixation élastique de rails de ce type existant actuellement présentent, cependant, encore de nombreux inconvénients.
Ceux-ci sont dus, en particulier au fait que l'attache élastique est une pièce sensible du dispositif et doit ainsi être positionnée de manière précise et sans subir aucun dommage lors de sa mise en place, afin d'éviter une dégradation prématurée, qui entraînerait une augmentation des risques de rupture mettant gravement en jeu la sécurité.
Avec les dispositifs connus à ce jour, le montage s'effectue, en principe, en cinq étapes, à savoir l'insertion de l'attache dans l'évidement, la mise en place d'une branche en position intermédiaire, son déplacement jusqu'en position finale, suivi par la mise en place de l'autre branche en position intermédiaire et son déplacement jusqu'en position finale.
Dans la pratique, cette succession d'opérations s'effectue avec quelques difficultés. En effet, dans sa position intermédiaire la branche de l'attache est déjà sous tension, sans pour autant être dans sa position finale stable. Cette situation instable peut provoquer un retour violent de ladite branche dans sa position initiale, ce qui est néfaste à sa tenue dans le temps et à son bon fonctionnement.
De plus, dans les dispositifs connus le positionnement longitudinal de l'attache dans l'évidement reste assez aléatoire, et ne peut être garanti de manière répétée et rigoureuse, du fait qu'elle est montée sur chaise et qu'un tel montage doit être effectué avec un jeu. Il en résulte que l'effort d'application devient variable et n'est donc pas connu et ne peut de ce fait être garanti.
Lorsque l'ensemble de l'appareil de voie est en fonctionnement, il se produit des vibrations qui tendent à faire avancer l'attache ou épingle, de sorte que le jeu augmente et que l'effort d'application évolue et peut tendre jusqu'à une diminution de l'ordre de 50 %. Il s'ensuit que l'épingle peut se démonter entièrement sous l'effet des trépidations et que le maintien du rail n'est plus assuré, ce qui peut avoir de très graves conséquences du point de vue de la sécurité. Cet inconvénient existe également lorsqu'on est en présence d'un coussinet pourvu d'une butée, qui risque une usure prématurée, du fait des déplacements dûs aux vibrations.
La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un dispositif de fixation élastique de rails d'appareils de voie, en particulier d'un rail contre-aiguille d'aiguillage positionné dans un coussinet de glissement permettant un positionnement précis de ce dernier et évitant tout risque d'usure rapide.
A cet effet, le dispositif pour la fixation élastique d'un rail contre-aiguille fixe d'aiguillages coopérant avec un rail-aiguille mobile pouvant se déplacer transversalement à la voie, le dispositif comprenant un coussinet formant appui pour le rail contre-aiguille et coussinet de glissement pour le rail-aiguille, le rail contre-aiguille étant, en position d'utilisation, maintenu, d'une part, du côté extérieur de la voie par un moyen de fixation et, d'autre part, du côté intérieur de la voie par une attache élastique sensiblement en forme de U, ladite attache élastique étant disposée dans un évidement du coussinet, les extrémités respectives des branches de l'attache pénétrant, en position de mise en tension de ladite attache élastique, par l'intermédiaire d'une butée destinée à assurer l'effort de placage du rail contre-aiguille sur le coussinet, dans des logements surélevés prévus à cet effet dans ledit coussinet, est caractérisé en ce que l'attache élastique comporte, près de l'extrémité de chaque branche du U la formant, un élément en saillie, en forme de bosse ou d'ergot d'une seule pièce avec ladite extrémité, lesdits éléments en saillie venant se plaquer contre un rebord supérieur de l'évidement du coussinet, dans une position d'enfoncement maximal de l'attache dans ledit évidement.
L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
Les figures 1 et 2 des dessins annexés représentent un dispositif pour la fixation élastique d'un rail contre-aiguille fixe 1 d'aiguillages coopérant avec un rail-aiguille mobile pouvant se déplacer transversalement à la voie, le dispositif comprenant un coussinet 2 formant appui pour le rail contre-aiguille 1 et coussinet de glissement 2 pour le rail-aiguille, le rail contre-aiguille 1 étant, en position d'utilisation, maintenu, d'une part, du côté extérieur de la voie par un moyen de fixation et, d'autre part, du côté intérieur de la voie par une attache élastique 3 sensiblement en forme de U, ladite attache élastique 3 étant disposée dans un évidement 4 du coussinet 2, les extrémités respectives des branches 5 de l'attache pénétrant, en position de mise en tension de ladite attache élastique 3, par l'intermédiaire d'une butée 6 destinée à assurer l'effort de placage du rail contre-aiguille 1 sur le coussinet 2, dans des logements surélevés 7 prévus à cet effet dans ledit coussinet 2.
Conformément à l'invention et comme le montrent les figures 1 à 3 des dessins annexés, l'attache élastique 3 comporte, près de l'extrémité de chaque branche 5 du U la formant, un élément en saillie 8, en forme de bosse ou d'ergot d'une seule pièce avec ladite extrémité, lesdits éléments en saillie venant se plaquer contre un rebord supérieur 4' de l'évidement 4 du coussinet 2, dans une position d'enfoncement maximal de l'attache dans ledit évidement.
De préférence, les éléments en saillie 8 de l'attache élastique 3, en forme de bosses ou d'ergots, sont réalisés par forgeage.
Ces éléments en saillie 8, prévus près de l'extrémité de chaque branche 5 de l'attache élastique 3, sont conçus pour assurer l'insertion de l'attache élastique 3 jusqu'à sa position longitudinale normale dans l'évidement 4 du coussinet 2, avec obtention d'un positionnement longitudinal parfait de ladite attache élastique 3.
Ainsi, il est possible de réaliser un bon positionnement longitudinal de l'attache élastique 3, tout en empêchant un enfoncement trop profond de ladite attache élastique 3 dans l'évidement 4 du coussinet 2 et ainsi tout risque de coincement de celle-ci en position de service, du fait que les éléments en saillie 8 équipant l'extrémité des branches 5 de l'attache élastique 3 viennent se plaquer contre le rebord supérieur 4' de l'évidemment 4 du coussinet 2, dans une position d'enfoncement maximal.
Il s'ensuit que, lorsque l'attache élastique 3 est insérée totalement longitudinalement dans l'évidemment 4, celle-ci se positionne dans ledit évidemment, éventuellement sans que ses éléments en saillie 8 entrent en contact avec le rebord supérieur 4'. Les vibrations se produisant lors du fonctionnement normal de l'aiguillage, qui ont pour effet d'induire une tendance de l'attache élastique 3 à se déplacer dans l'évidemment 4, ne peuvent provoquer un tel déplacement que dans une mesure très limitée, à savoir sur une distance correspondant à la différence entre la longueur de l'ouverture de l'évidemment 4 et la distance entre l'extrémité des branches 5 de l'attache élastique 3 et le bord distal des éléments en saillie 8, cette distance étant légèrement inférieure à la longueur de l'ouverture de l'évidement 4.
Cette distance est parfaitement maîtrisable par construction, de sorte que l'attache élastique 3 ne peut se déplacer que dans une limite très précise, définie et connue et que sa position est parfaitement garantie. Il en résulte que les inconvénients inhérents aux attaches connues à ce jour sont évités.
Grâce à l'invention il est possible de réaliser un dispositif de fixation élastique de rails d'appareils de voie, en particulier de rails contre-aiguilles d'aiguillages permettant un positionnement précis de ces derniers et évitant tout risque de désolidarisation de celle-ci d'avec le coussinet.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention tel que défini par les revendications annexées.