Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Verbinden mindestens eines Antriebsriemens bzw. Teilen von Antriebsriemen mit einer Palette eines Rollstelges.
Dem DE-U 201 00 833 ist eine Fahrtreppe oder ein Fahrsteig mit einem Stufen- oder Palettenband zu entnehmen, das von Antriebselementen angetrieben ist, die sich beidseits des Bandes oder mittig unter dem Band erstrecken und die zwischen je einem Umlenkrad und einem Antriebsrad umlaufen, wobei die Stufen oder Paletten je an Antriebspunkten an jedem Antriebselement angetrieben sind. Das Antriebselement ist als Zahnriemen ausgebildet, der Blöcke aufweist, wobei je ein Block mit einer Stufe oder Palette an dem Antriebspunkt verbunden ist. Die Blöcke beinhalten einvulkanisierte Ringe, Hülsen oder Laschen, in welche Achsen der Stufen oder Paletten eingreifen.
Die Herstellung dieses Antriebsriemens ist aufwendig und kann insbesondere bei Reparaturmaßnahmen auf der Baustelle nur umständlich gehandhabt werden, da hier in der Regel bei Austausch von Teilen der/des Riemen(s) nur eine Verschweißung der Riemenenden zum Einsatz gelangen kann.
Die DE-1816611 offenbart einen Fahrtreppenantrieb für das Stufenband, beinhaltend mindestens ein Antriebsrad für ein mit den Stufen verbundenes endloses Zugmittel, das mit dem Antriebsrad im Eingriff steht. Als Zugmittel kommt mindestens ein Zahnriemen aus Gummi oder Kunststoff mit längs verlaufenden Stahllitzen zum Einsatz.
In der FR-A 2,224,375 wird ein Rollsteig beschrieben, der ein umlaufendes metallisches Band aufweist, das über aus Kautschuk gebildete Stützkörper verfügt, auf welchen sich die Paletten des Rollsteiges abstützen. Die Verbindung zwischen dem Band bzw. den Paletten und den Stützkörpern erfolgt durch Verschraubung, Vernietung, Vulkanisation oder dergleichen.
Durch die GB-A 2,290,615 ist eine Kartoffelsortiermaschine bekannt geworden, die über zwei beabstandete Transportbänder verfügt, die eine Vielzahl von Transportstangen aufnehmen. Die Bandenden verfügen über gegensinnig profilierte Bereiche, die ineinander steckbar und durch ein Stangenende zueinander festiegbar sind.
Ziel des Erfindungsgegenstandes ist es, ein System zur einfachen Verbindung von Riemen und Paletten vorzuschlagen, das ohne Verschweißen der Riemenenden auskommt und damit eine einfache Montage auch auf der Baustelle erlaubt, sofern beschädigte Stücke des Antriebsriemens ausgetauscht werden müssen.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, dass der Antriebsriemen in vorgebbaren Abständen je Palette einen in Richtung der jeweiligen Palette weisenden Ansatz aufweist, dass die jeweilige Palette über Aufnahmebereiche verfügt, dass eine formschlüssige Verbindung zwischen dem jeweiligen Aufnahmebereich und dem Ansatz herbeiführbar ist und, dass zur Erzeugung einer formschlüssigen Verbindung der Endbereiche eines geteilten Antriebsriemens bzw, der Endbereiche von Antriebsriementellen selbige mit Führungsbereichen versehen sind.
Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Mit dem Erfindungsgegenstand ist ein flachbauender Rollsteig realisierbar, mit dem es möglich ist, Paletten um sehr kleine Radien umzulenken. Hierzu werden sehr schmale und flache Paletten eingesetzt. Anstelle der typischerweise eingesetzten Ketten kommen Zahnriementriebe zum Einsatz. Diese werden vorzugsweise als Polyurethan-Zahnriemen ausgeführt, die einfach mit durch Ansätze gebildeten Befestigungsmitteln auf dem Riemenrücken bestückt sind. Die Ansätze dienen zur Verbindung mit den Paletten, die vorteilhafterweise Aufnahmebereiche für die Ansätze aufweisen.
Die Antriebsriemen besitzen auf ihrer Rückenseite (das ist die der Palette zugewandte Seite) augenförmig ausgebildete Ansätze, die mit einer Durchsteckverbindung formschlüssig mit dem jeweiligen Aufnahmebereich der Palette verbunden werden können.
Das erfindungsgemäße Verbindungssystem erlaubt eine einfache Steck- oder Schraubverbindung, die ohne Verschweißen der Riemenenden auskommt und damit die einfache Montage auch auf der Baustelle erlaubt, sofern beschädigte Stücke ausgetauscht werden müssen.
Einem weiteren Gedanken der Erfindung gemäß sind die Ansätze im Maß der Palettenteilung abwechselnd mittig sowie innen- und außenliegend gestaltet. Durch diese Maßnahme kann gewährleistet werden, dass durch Bildung von Führungsbereichen an den Enden der Antriebsriemen bzw. der Teile von Antriebsriemen eine formschlüssige Verbindung zum Schließen der Riemenenden, insbesondere im Bereich der Ansätze/Aufnahmebereiche, hergestellt werden kann.
Zur Verbesserung des Kraftflusses sollten mehrere Antriebsriemen parallel geführt werden, wobei darauf zu achten ist, dass mehrere Trennstellen nicht nebeneinander liegen.
Der Erfindungsgegenstand ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung dargestellt und wird wie folgt beschrieben. Es zeigen:
Figur 1 zeigt einen Antriebsriemen 1 in Form eines aus Polyurethan bestehenden Zahnriemens, der antriebsseitig mit einem entsprechenden Zahnprofil 2 versehen ist. Auf der dem Zahnprofil 2 abgewandten Seite 3 ist der Antriebsriemen 1 mit augenförmig ausgebildeten Ansätzen 4 versehen, die jeweils mit einem Durchgangsbereich 5 ausgebildet sind. Die Ansätze 4 sind alternierend vorgesehen, d.h. zum einen etwa mittig und zum anderen außen liegend.
Figur 2 zeigt zwei nebeneinander angeordnete Antriebsriemen 1, von denen der obere ungeteilt ist. Der untere Antriebsriemen 1 ist durchgeschnitten und weist im Bereich seiner Enden 6,7 Führungsbereiche 8,9 auf. Der Führungsbereich 9 ist hierbei nach Art einer Lasche ausgebildet, während der Führungsbereich 8 einen für die Lasche gebildeten Aufnahmebereich 10 aufweist.
Figur 3 zeigt eine Verbindung des Antriebsriemens 1, beinhaltend die Ansätze 4 und die Durchgangsbereiche 5 mit Paletten 11 eines nicht weiter dargestellten Rollsteiges. Die Paletten 11 verfügen über Aufnahmebereiche 12, die formschlüssig mit den Ansätzen 4 des Antriebsriemens 1 verbindbar sind, wobei die Teilungsebene 13 vorteilhafterweise im Bereich der Ansätze 4/Aufnahmebereiche 12 vorgesehen ist. Die Ansätze 4 weisen einen solchen Abstand zueinander auf, dass sie mit jeweils einem zugehörigen Aufnahmebereich 12 an der Palette 11 in Wirkverbindung gebracht werden können. Die Paletten 11 werden hierbei sehr schmal ausgebildet, so dass geringe Umlaufradien beim Umlenken der Paletten 11 realisiert werden können.