Transport- und Lagerbehälter

Abstract

 Die Erfindung betrifft Transport- und Lagerbehälter, insbesondere zylindrische Transportbehälter, welche für den druck- und drucklosen Transport geeignet sind. Schiffstransportbehälter für den Transport verflüssigter Gase unter vollem der Umgebungstemperatur entsprechenden Dampfdruck, das in der Binnenschifffahrt ausschließlich angewandte Verfahren, werden aus Festigkeits-, Gewichts- und Kostengründen bislang ausschließlich in zylindrischer Bauart mit konvex gewölbten Böden gefertigt. Der übliche Berechnungsüberdruck für diese Behälter liegt bei 16,8 bar abs (Dampfdruck Propylen bei 40°C). Behälterformen mit flachen (planen) Seiten oder Böden sind aus Stabilitätsgründen bei diesen Drücken nicht einsetzbar.

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft Transport- und Lagerbehälter, insbesondere zylindrische Transportbehälter, welche für den druck- und drucklosen Transport geeignet sind. Schiffstransportbehälter für den Transport verflüssigter Gase unter vollem der Umgebungstemperatur entsprechenden Dampfdruck, das in der Binnenschifffahrt ausschließlich angewandte Verfahren, werden aus Festigkeits-, Gewichts- und Kostengründen bislang ausschließlich in zylindrischer Bauart mit konvex gewölbten Böden gefertigt. Der übliche Berechnungsüberdruck für diese Behälter liegt bei 16,8 bar abs (Dampfdruck Propylen bei 40°C). Behälterformen mit flachen (planen) Seiten oder Böden sind aus Stabilitätsgründen bei diesen Drücken nicht einsetzbar.

[0002] Schiffe sind in ihren äußeren Abmessungen durch Gegebenheiten der Einsatzgebiete z.B. Schleusengrößen und Brückendurchfahrten begrenzt. Daher ist es erforderlich den verfügbaren Ladungsraum optimal zu nutzen. Behälter für den Schiffstransport unter Druck verflüssigter Gase, häufig auch Chemieprodukte, werden in zylindrischer Form gefertigt und an beiden Enden mit konvex gewölbten Böden verschlossen. Die nach außen gewölbte Form verursacht einen Verlust an Transportvolumen bezogen auf die nutzbare Länge des Behälteraufstellraumes. Der Kubageverlust liegt bei ca. 5 %.
Wird ein Teil der Behälter abhängig von der Gesamtzahl, ein- oder beidseitig mit nach innen gewölbten Böden gefertigt, kann dieser Verlust deutlich vermindert werden.

[0003] In der DE 102 22 030 A1 wird ein kreiszylinderförmiger Trinkwasserbehälter mit einer kreisförmigen Einbuchtung der Seitenwandung beschrieben, welche es erlaubt, dass der kreiszylinderförmige Teil der Seitenwandung eines Behälters sich in die Einbuchtung der Seitenwandung eines weiteren Behälters formschlüssig einfügt. Dadurch können mehrere Behälter zu einer Batterie zusammengefasst werden, wodurch Transport- und/oder Lagerraum gespart werden kann. Die im Übrigen zylindrische Form mit flachen Böden erlaubt nur einen Transport oder eine Lagerung drucklos oder mit niedrigen Drücken.

[0004] In der DE 39 02 514 A1 wird ein Modulcontainer beschrieben, dessen Kontur derart ausgelegt ist, dass diese mit benachbarten ineinander greift und so Gebilde mit erhöhter Eigenstabilität entstehen. Der Grundkörper besteht aus mindestens 2 Grundkreisabschnitten gleicher Radien, die mit Hilfe von einschnürenden Kreisabschnitten desselben Radius miteinander verbunden sind. Die beschriebenen schwierig herzustellenden Container weisen flache Böden auf erlauben nur einen Transport oder eine Lagerung drucklos oder mit niedrigen Drücken.

[0005] Die vorliegende Erfindung hat sich daher die Aufgabe gestellt, einen Transportbehälter, vornehmlich für den Schiffstransport zu schaffen, der eine optimale Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Transportraumes unter Berücksichtigung der Art des zu transportierenden Gutes gewährleistet.

[0006] Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in den zugehörigen Ansprüchen enthalten.

[0007] Demnach beinhaltet die Erfindung einen Transport- und Lagerbehälter mit einer im Wesentlichen zylindrischen Form für einen druck- und/oder drucklosen Transport oder einer Lagerung verflüssigter Gase unter vollem der Umgebungstemperatur entsprechenden Dampfdruck. Erfindungsgemäß ist mindestens ein Boden des Behälters konkav ausgebildet. Nach einem besonderen Merkmal der Erfindung sind beide Böden des zylinderförmigen Behälters mit nach innen gewölbten Böden versehen. Bevorzugt sind die Behälter hintereinander formschlüssig in Verbindung bringbar, wobei die konkaven bzw. konvexen Wölbungen der Böden die gleichen Radien auf weisen.
Mit dieser Ausbildung kann ein Verlust an Transportvolumen bezogen auf die nutzbare Länge des Behälteraufstellraumes von ca. 5 % verhindert werden.
Die Behälter sind nach einem weiteren Merkmal insbesondere für den Schiffstransport mit mindestens einem konkaven Boden ausgebildet.
Im Vergleich zu bislang üblichen Behältern kann durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Behälter das Transportvolumen von Behälterschiffen bei gleich bleibenden Transportkosten und unveränderten Schiffsabmessungen wesentlich erhöht werden.
Anhand der beiliegenden Figuren wird die vorliegende Erfindung näher erläutert. Dabei zeigen

Figur 1: zwei hintereinander liegende Transportbehälter (Teilansicht) der bislang üblichen Form in Seitenansicht;

Figur 2: zwei hintereinander liegende Transportbehälter (Teilansicht), wobei ein Behälter einen konkaven Behälterboden aufweist;

Figur 3: zwei hintereinander liegende Transportbehälter (Teilansicht), wobei ein Behälter einen konkaven Behälterboden aufweist in Schnittdarstellung.

[0008] In der Figur 1 sind zwei hintereinander liegende Behälter 1 und 2 mit konvexen aneinander stoßenden Behälterböden 1.1 und 2.1 dargestellt. Die nach außen gewölbte Form verursacht einen Verlust an Transportvolumen bezogen auf die nutzbare Länge des Behälteraufstellraumes. Der Kubageverlust liegt bei ca. 5 %.

[0009] In den Figuren 2 und 3 sind Behälter 2 gezeigt, die über mindestens einen konkaven Behälterboden 2.1 verfügen. Die Behälter 1 und 2 sind hintereinander formschlüssig in Verbindung bringbar, wobei die konkaven bzw. konvexen Wölbungen der Böden 1.1 bzw. 2.1 die gleichen Radien aufweisen. Mit dieser Ausbildung kann ein Verlust an Transportvolumen bezogen auf die nutzbare Länge des Behälteraufstellraumes von ca. 5 % verhindert werden.

Ansprüche

1. Transport- und Lagerbehälter mit einer im wesentlichen zylindrischen Form für einen druck- und/oder drucklosen Transport oder einer Lagerung verflüssigter Gase unter vollem der Umgebungstemperatur entsprechenden Dampfdruck, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Boden des Behälters konkav ausgebildet ist.

2. Transport- und Lagerbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass beide Böden des zylinderförmigen Behälters mit nach innen gewölbten Böden versehen sind.

3. Transport- und Lagerbehälter nach einem der o.g. Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Behälter hintereinander formschlüssig in Verbindung bringbar sind, wobei die konkaven bzw. konvexen Wölbungen der Böden die gleichen Radien aufweisen.

4. Transport- und Lagerbehälter nach einem der o.g. Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Behälter für den Schiffstransport mit mindestens einem konkaven Boden ausgebildet sind.

Zeichnung