Die Erfindung bezieht sich auf einen Antrieb für eine Schiebetür der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.

Bekannte Schiebetüren, beispielsweise gemäß der CH 687 266 A5, werden von einem Antriebsmotor angetrieben, der beispielsweise über ein Kettenrad eine umlaufende Kette antreibt, mit deren einem Strang der Türflügel gekoppelt ist, so dass bei einer Drehung des Abtriebselements des Motors der eine Strang der Kette und damit der Türflügel hin- und herbeweglich anzutreiben sind.

Aus der DE-U-18 14 351, die alle Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 offenbart, ist ein Antrieb für eine Schiebetür bekannt, der einen Antriebsmotor mit einem drehbaren Reibrad aufweist, das mit einem Schiebetürflügel gekoppelt ist, um diesen in horizontalen Bewegungsrichtungen anzutreiben. Der Türflügel ist für eine Bewegung in horizontaler Richtung über Führungsrollen auf einer Führungsschiene geführt, wobei die Führungsrollen an jeweiligen mit der Oberkante des Türflügels verbundenen Haltebügeln befestigt sind, die an ihrem oberen Ende eine sich in Bewegungsrichtung erstreckende Oberfläche mit einer Länge tragen, deren Oberkante dem Reibrad in Eingriff steht. Das Reibrad kann durch Gewichtskraft oder Federkraft gegen die Oberkante vorgespannt sein.

Aus der US-A-3 043 584 ist ein weiterer Antrieb für ein Schiebetür bekannt, der einen Antriebsmotor mit ein konischen Reibrad oder mehreren Reibrädern aufweist, das bzw. die mit der Oberkante einer Reibschiene oder von Reibschienen-Abschnitten an der Oberseite der Schiebtür gekoppelt sind, um diese in horizontalen Bewegungsrichtungen anzutreiben. Der Türflügel ist für eine Bewegung in horizontaler Richtung über Laufrollen auf einer Führungsschiene geführt.

Aus der FR-A-1385219 ist weiterhin ein Antrieb für eine Schiebetür bekannt, die über eine Führungsschiene an einzelnen an einem Bauwerk befestigten Führungsrollen geführt ist und durch einen Reibradantrieb angetrieben wird.

Die DE 101 32 161 A zeigt Schiebetüren für Aufzüge, bei denen die Schiebetüren auf einer Führungsstange über Linearlager geführt sind. Hierbei erfolgt der Antrieb über Zahnstangen und mit diesen in Eingriff stehenden Ritzeln.

Das Problem der Reinigung stellt sich insbesondere bei einer Verwendung im medizinischen Bereich, beispielsweise für Türen von Reinigungs-, Desinfektions- und Trocknungsanlagen, so dass die bekannten Anordnungen für diesen Zweck relativ ungeeignet sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb der eingangs genannten Art zu schaffen, der eine geringe Anzahl von Teilen aufweist und leicht zu reinigen ist.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Antriebs ist eine sehr einfache Reinigung möglich, da nur wenige Teile verwendet werden und diese Teile weitgehend von glatten Oberflächen umschlossen sein können, die leicht zu reinigen sind.

Weiterhin sind keine zusätzlichen Sicherheitseinrichtungen zum Schutz gegen ein Einklemmen erforderlich, da der Reibradantrieb eine Sicherheits-Rutschkupplung bildet.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels noch näher erläutert.

In der Zeichnung zeigen:

• Figur 1 eine vereinfachte, teilweise geschnittene Seitenansicht einer Ausführungsform des Antriebs,
• Figur 2 eine Draufsicht von links auf die Ausführungsform des Antriebs nach Figur 1, wobei Teile fortgelassen sind, um das Wesen des Anmeldungsgegenstands besser erkennen zu lassen.

In Figur 1 ist eine Ausführungsform eines Antriebs für einen Türflügel 1 einer Schiebetür gezeigt, von dem lediglich die Oberkante dargestellt ist. Die Oberkante des Türflügels 1 ist an einem Führungselement 2 befestigt, das eine im wesentlichen liegend U-förmige Form aufweist, wobei der eine Schenkel des U an der Oberkante des Türflügels 1 befestigt ist, während der gegenüberliegende obere Schenkel eine Oberfläche 9 bildet, die für einen Eingriff mit einem Reibrad 4 eines Antriebsmotors 5 ausgebildet ist. Das Führungselement 2 ist über eine Linearführung 7, 8 mit Lagerkugeln 7 auf einer Führungsschiene 3 geführt, wobei das Führungselement 2 die Linearführung 7, 8 und die Führungsschiene 3 umgibt und an seiner offenen Vorderseite durch ein Abdeckelement verschlossen ist.

Der Antriebsmotor 5 ist in einer Halterung 11 befestigt, die an dem dem Reibrad 4 gegenüberliegenden Ende des Motors über eine sich in Bewegungsrichtung des Türflügels 1 erstreckende und hierzu parallele Welle 7 schwenkbar an einem Türrahmen 10 gehaltert ist, der nur schematisch und teilweise dargestellt ist.

Auf diese Weise wird das Reibrad 4 durch das Eigengewicht des Anriebsmotors gegen die Oberfläche 9 des Führungselementes 2 angedrückt. Zusätzlich kann das Reibrad 4 durch eine Feder 6, die das dem Reibrad 4 benachbarte Ende des Antriebsmotors 5 und/oder der Halterung in Richtung auf das Führungselement 2 drückt, in einstellbarer Weise gegen die Oberfläche 9 vorgespannt werden, wobei sich das von der Halterung 11 bzw. dem Antriebsmotor 5 entfernte Ende der Feder 6 an dem Türrahmen 10 abstützt.

Das untere Ende des Türflügels benötigt aufgrund dieser Art der Führung keine besonderen Führungseinrichtungen, so dass die unteren Führungseinrichtungen beispielsweise durch ein Kunststoffprofil gebildet sein können, das die Unterkante des Türflügels 1 umgreift. Dieser Türflügel kann beispielsweise eine doppelwandige Thermoglastür mit einer Edelstahleinfassung 12 sein, deren Oberkante zur Befestigung an dem Führungselement 2 verwendet werden kann.

Der Antriebsmotor 5 kann ein langsam laufender Getriebemotor sein, der das Reibrad 4 antreibt, wobei dieses Reibrad am Umfang mit einem aufgezogenen Reibring 13 aus geeignetem elastischen Material versehen ist, der einen sicheren Eingriff mit der Oberfläche 9 des Führungselements 2 ergibt.

Aufgrund der elastischen Vorspannung des Antriebsmotors 5 durch die Feder 6 und/oder das Eigengewicht des Antriebsmotors kann die Kraft, mit der das Reibrad 4 gegen die Oberfläche 9 drückt, eingestellt werden, so dass gesonderte Sicherheitseinrichtungen nicht erforderlich sind, da bei einem Widerstand gegen die Bewegung des Türflügels 1 ein Rutschen zwischen dem Reibrad 4 und der Oberfläche 9 auftritt.

Wie dies in Figur 2 gezeigt ist, können auf dem Führungselement 2 Anschläge vorgesehen sein, die mit Endschaltern 14, 15 bei geöffneter bzw. geschlossener Tür in Eingriff kommen.