Dispositif d'obturation d'une baie, entrebâillant et coulissant, véhicule et procédé correspondants.

Abstract

 L'invention concerne un dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans une surface latérale de la carrosserie d'un véhicule automobile, comprenant au moins un panneau mobile (11) par rapport à au moins un rail (14, 15) solidaire de ladite carrosserie. Selon l'invention, un tel dispositif comprend des moyens de commande d'entrebâillement, solidaires d'au moins un des rails (14, 15), permettant le passage du panneau mobile (11) d'une position d'obturation, dans un plan d'obturation défini par la surface latérale, à une position entrebâillée, dans un plan d'entrebâillement non parallèle au plan d'obturation, par basculement par rapport à un point de basculement défini dans le rail, et des moyens de coulissement du panneau mobile (11) en position entrebâillée, selon une direction parallèle audit plan d'obturation.

Description

[0001] Le domaine de l'invention est celui des baies de véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne les dispositifs d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule, et comprenant un panneau mobile coulissant.

[0002] Classiquement, pour obturer la baie d'un véhicule, qu'il s'agisse d'une automobile, d'un véhicule utilitaire, d'un camion, d'un autobus ou d'un wagon de chemin de fer, on rapporte une vitre, maintenue par un cadre de liaison. Ce dernier présente une partie interne et une partie externe, qui viennent pincer simultanément les bords de la glace et de l'ouverture ménagée dans la carrosserie, avec une garniture d'étanchéité.

[0003] La technique la plus couramment répandue pour l'ouverture et la fermeture des vitres est de rendre celle-ci mobile verticalement dans son propre plan, en la faisant pénétrer ou sortir du caisson ou de la garniture des portières latérales.

[0004] Cette technique présente cependant de nombreux inconvénients. Les moyens d'actionnement et d'entraînement sont lourds, encombrants et complexes à monter. Les portes qui en résultent présentent en conséquence un volume important, nuisant au volume disponible à l'intérieur du véhicule (largeur aux coudes notamment).

[0005] Elles ont de plus un coût de fabrication élevé et posent classiquement des problèmes d'étanchéité. La maintenance est également complexe. Elles imposent en outre des contraintes sur le plan de l'esthétique et de l'ergonomie.

[0006] Une autre technique a été proposée par le titulaire de la présente demande de brevet. Cette technique est notamment décrite dans les documents de brevet EP - 0 778 168 et EP - 0 857 844. Le dispositif d'obturation (appelé par la suite "baie flush") présenté dans ces documents comprend un ensemble fixe et une partie mobile par rapport à cet ensemble fixe. La partie mobile est reliée à l'ensemble fixe par des éléments fonctionnels qui assurent la mobilité requise et qui sont rapportés sur la face de la partie fixe tournée vers l'intérieur du véhicule.

[0007] Sur le plan esthétique, la baie « flush » présente, vue de l'extérieur, un aspect lisse, affleurant avec la carrosserie, du fait qu'aucun cadre n'est nécessaire.

[0008] Pour assurer un coulissement de la partie mobile, constituée généralement par un panneau transparent, les moyens fonctionnels comprennent un dispositif de guidage comportant un premier et un second rails de guidage montés fixes sur l'ensemble fixe de la baie, de part et d'autre de l'ouverture fermée par le panneau mobile. Celui-ci est monté sur les rails, pour coulisser selon une direction longitudinale, dans un plan de coulissement entre une ou plusieurs position(s) d'ouverture et une position intermédiaire de dégagement dans laquelle il est en regard de la baie et dégagé de celle-ci.

[0009] Selon une technique particulière, des moyens d'articulation assurent la liaison du panneau avec les rails de guidage de façon à permettre un déplacement transversal du panneau entre sa position intermédiaire de dégagement dans laquelle il est en regard et en retrait transversal de la baie, et sa position d'obturation dans laquelle il est enchâssé dans la baie.

[0010] De telles articulations permettent ainsi au panneau mobile de passer du plan formé par l'ensemble fixe (position d'obturation) à un plan sensiblement parallèle de coulissement, et réciproquement.

[0011] Cette décomposition de mouvements de déplacement longitudinal et d'enchâssement transversal est particulièrement avantageuse, car elle permet une ouverture du panneau le long du véhicule (par exemple parallèlement au flanc de celui-ci) tout en assurant à la fermeture, un enchâssement du panneau dans la baie.

[0012] On connaît également des panneaux mobiles entrebâillant, montés sur un cadre et pouvant basculer pour fournir une ouverture réduite d'un panneau vitré, généralement de petite taille. Ces panneaux sont montés sur un cadre chevauchant, selon le principe décrit plus haut.

[0013] L'invention a notamment pour objectif de pallier les différents inconvénients de ces techniques connues.

[0014] Plus précisément, un objectif de l'invention est de fournir une technique d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule automobile, qui soit parfaitement affleurant avec cette carrosserie, et qui permette une ouverture maximisée.

[0015] Un autre objectif de l'invention est de fournir une telle technique, qui permette de simplifier la fabrication et le montage du dispositif d'obturation, et donc de réduire fortement les coûts correspondants.

[0016] L'invention a également pour objectif de fournir une telle technique, augmentant le clair de baie.

[0017] Encore un autre objectif de l'invention est de fournir une telle technique, permettant un remplacement d'une vitre fixe sur un véhicule par un dispositif d'obturation selon l'invention, sans adaptation particulière sur le véhicule.

[0018] Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints selon l'invention à l'aide d'un dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans une surface latérale de la carrosserie d'un véhicule automobile, comprenant au moins un panneau mobile par rapport à au moins un rail solidaire de ladite carrosserie, comprenant des moyens de commande d'entrebâillement, solidaires d'au moins un desdits rails, permettant le passage dudit panneau mobile d'une position d'obturation, dans un plan d'obturation défini par ladite surface latérale, à une position entrebâillée, dans un plan d'entrebâillement non parallèle audit plan d'obturation, par basculement par rapport à un point de basculement défini dans ledit rail, et des moyens de coulissement dudit panneau mobile en position entrebâillée, selon une direction parallèle audit plan d'obturation.

[0019] Ainsi, on obtient un dispositif très simple à réaliser et à monter, et offrant une bonne qualité d'ouverture.

[0020] De façon avantageuse, lesdits moyens de coulissement comprennent, pour chacun desdits rails, un élément coulissant dans ledit rail et un élément de guidage solidaire desdits moyens de commande d'entrebâillement.

[0021] Préférentiellement, lesdits moyens de commande d'entrebâillement comprennent une commande formant genouillère.

[0022] Dans ce cas, ladite commande formant genouillère agit avantageusement sur deux compas, associés respectivement à chacun desdits rails.

[0023] De façon avantageuse, le dispositif d'obturation comprend deux rails parallèles, montés sur ou formés dans un cadre.

[0024] Ledit cadre est avantageusement collé à ladite carrosserie.

[0025] Selon un mode de réalisation préférentiel, le dispositif comprend une poignée unique, contrôlant l'entrebâillement et le coulissement dudit panneau mobile.

[0026] Ladite poignée comprend de façon avantageuse des moyens de rappel, tendant à la ramener d'une position de déplacement dudit panneau mobile à une position de verrouillage.

[0027] Préférentiellement, dans ladite position de verrouillage, ledit panneau mobile est immobilisé par un système de verrouillage par pêne et/ou par frottement.

[0028] L'invention concerne également les véhicules automobiles comprenant au moins un dispositif d'obturation tel que décrit ci-dessus.

[0029] L 'invention concerne encore un procédé de fabrication et/ou de montage sur un véhicule automobile d'au moins un dispositif d'obturation tel que décrit ci-dessus. Ce procédé comprend une opération d'assemblage dudit dispositif, dans un premier site, et/ou une opération de montage dudit dispositif dans un second site.

[0030] De façon préférentielle, ladite opération d'assemblage comprend les étapes suivantes :

• obtention d'un panneau mobile ;
• montage sur ledit panneau mobile de compas, de charnières, d'une poignée et d'une genouillère, pour obtenir un sous-ensemble ;
• assemblage d'un cadre portant des rails sur ledit sous-ensemble.

[0031] Avantageusement, ladite opération de montage comprend les étapes suivantes :

• mise en place d'un joint sur les bords de la baie ;
• collage dudit cadre sur lesdits bords de la baie.

[0032] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donnée à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels :

• la figure 1 illustre de façon simplifiée un dispositif d'obturation selon l'invention ;
• les figures 2A à 2C illustrent, en vue de dessus, le dispositif de la figure 1 respectivement dans les positions suivantes :
  • figure 2A : position fermée ;
  • figure 2B : position entrebâillée ;
  • figure 2C : position ouverte ;
• la figure 3 est un organigramme simplifié présentant l'assemblage et le montage d'un dispositif d'obturation selon la figure 1.

[0033] L'invention concerne donc une nouvelle approche des baies affleurantes (« flush » en anglais), selon laquelle il n'y a pas de panneau fixe. L'ensemble de la surface de la baie est obturée par un panneau mobile, qui peut être entrebâillé, puis déplacé en coulissement.

[0034] Comme illustré en figure 1, ce dispositif comprend six parties principales :

• une vitre, ou panneau mobile 11 ;
• deux charnières, ou pivots, 12 et 13, portant des premiers patins de coulissement ;
• deux compas (non représentés) permettant l'entrebâillement ;
• un cadre, portant deux rails de coulissement 14 et 15 ;
• une commande d'entrebâillement de type genouillère 16 ;
• une poignée 17.

[0035] Il n'y a pas de joint d'étanchéité sur ce dispositif L'étanchéité est à demeure sur la carrosserie, par l'intermédiaire d'un joint prévu à cet effet.

[0036] Sur la vitre 11 sont fixées les charnières 12 et 13, la poignée 17 et la commande type genouillère 16.

[0037] Le cadre est collé sur la carrosserie.

[0038] Les patins des charnières sont logés dans les rails 14 et 15 du cadre.

[0039] La genouillère 16 commande les deux compas logés dans les rails du cadre. L'ouverture en compas et le coulissement peuvent être réalisés par la poignée grâce à un mouvement de louvoiement dans les rails.

[0040] Le fonctionnement du dispositif est illustré par les figures 2A à 2C.

[0041] A l'ouverture, l'actionnement de la genouillère 16 entraîne la rotation des compas, ce qui permet l'ouverture de la vitre suivant l'axe de rotation des charnières 12 et 13. On passe ainsi de la position d'obturation (figure 2A) à la position entrebâillée (figure 2B).

[0042] Ce mouvement permet par ailleurs de décompresser le joint monté sur le véhicule.

[0043] Si l'utilisateur souhaite augmenter l'ouverture, il actionne la poignée 17 pour déverrouiller la vitre, puis il tire la vitre vers l'arrière. La vitre est alors guidée à la fois par les patins des charnières 21 et les patins des compas 22 (figure 2C).

[0044] Tous les patins coulissent selon la trajectoire imposée par les rails du cadre.

[0045] Au relâchement de la poignée 17, la vitre se verrouille. Le principe de verrouillage actionné par la poignée peut être du type pêne, frottement, etc...

[0046] La fabrication et l'assemblage d'un tel dispositif sont très simples, comme illustré par l'organigramme de la figure 3.

[0047] Ces opérations sont décomposées en deux temps : l'assemblage 31 dans un premier site, chez le fabricant de la baie, et le montage 32 sur le véhicule dans un second site, chez un constructeur automobile.

[0048] L'assemblage 31 comprend les opérations suivantes :

• obtention 310 de la vitre mobile ;
• montage 311 sur la vitre, par collage, clippage, vissage ou autre, des charnières, des compas, de la poignée et de la genouillère, pour obtenir un sous-ensemble 312 ;
• assemblage 313 du cadre sur le sous-ensemble 312, pour obtenir un ensemble prêt à être livré au constructeur.

[0049] Chez le constructeur, le montage 32 comprend simplement les opérations suivantes :

• montage 321 d'un joint sur la carrosserie du véhicule ;
• collage 322 de l'ensemble, via le cadre, sur la carrosserie.

[0050] Cette technique présente de nombreux avantages, et notamment :

• diminution significative du coût de la baie (réduction, voire suppression, du collage des éléments sur la vitre, suppression du montage du joint sur la vitre, suppression du trou de la glace) ;
• clair de baie augmenté ;
• aspect affleurant (« flush ») ;
• optimisation de l'ouverture.

Revendications

1. Dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans une surface latérale de la carrosserie d'un véhicule automobile, comprenant au moins un panneau mobile (11) par rapport à au moins un rail (14, 15) solidaire de ladite carrosserie,
caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de commande d'entrebâillement, solidaires d'au moins un desdits rails, permettant le passage dudit panneau mobile (11) d'une position d'obturation, dans un plan d'obturation défini par ladite surface latérale, à une position entrebâillée, dans un plan d'entrebâillement non parallèle audit plan d'obturation, par basculement par rapport à un point de basculement défmi dans ledit rail (14, 15),
et des moyens de coulissement dudit panneau mobile (11) en position entrebâillée, selon une direction parallèle audit plan d'obturation.

2. Dispositif d'obturation selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de coulissement comprennent, pour chacun desdits rails (14, 15), un élément coulissant dans ledit rail et un élément de guidage solidaire desdits moyens de commande d'entrebâillement.

3. Dispositif d'obturation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2,
caractérisé en ce que lesdits moyens de commande d'entrebâillement comprennent une commande formant genouillère (16).

4. Dispositif d'obturation selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite commande formant genouillère (16) agit sur deux compas, associés respectivement à chacun desdits rails (14, 15).

5. Dispositif d'obturation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4,
caractérisé en ce qu'il comprend deux rails (14, 15) parallèles, montés sur ou formés dans un cadre.

6. Dispositif d'obturation selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit cadre est collé à ladite carrosserie.

7. Dispositif d'obturation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6,
caractérisé en ce qu'il comprend une poignée unique (17), contrôlant l'entrebâillement et le coulissement dudit panneau mobile (11).

8. Dispositif d'obturation selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite poignée (17) comprend des moyens de rappel, tendant à la ramener d'une position de déplacement dudit panneau mobile à une position de verrouillage.

9. Dispositif d'obturation selon la revendication 8, caractérisé en ce que dans ladite position de verrouillage, ledit panneau mobile (11) est immobilisé par un système de verrouillage par pêne et/ou par frottement.

10. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif d'obturation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.

11. Procédé de fabrication et/ou de montage sur un véhicule automobile d'au moins un dispositif d'obturation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9,
caractérisé en ce qu'il comprend une opération d'assemblage (31) dudit dispositif, dans un premier site, et une opération de montage (32) dudit dispositif dans un second site.

12. Procédé de fabrication et/ou de montage selon la revendication 11,
caractérisé en ce que ladite opération d'assemblage (31) comprend les étapes suivantes :

- obtention (310) d'un panneau mobile ;

- montage (311) sur ledit panneau mobile de compas, de charnières, d'une poignée et d'une genouillère, pour obtenir un sous-ensemble (312) ;

- assemblage (313) d'un cadre portant des rails sur ledit sous-ensemble.

13. Procédé de fabrication et/ou de montage (32) selon l'une quelconque des revendications 11 et 12, caractérisé en ce que ladite opération de montage comprend les étapes suivantes :

- mise en place (321) d'un joint sur les bords de la baie ;

- collage (322) dudit cadre sur lesdits bords de la baie.

Dessins