Wärmeübertrageranordnung

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft eine Wärmeübertrageranordnung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 wie es in der EP 0 890 811 A2 offenbart ist.

[0002] Die gegenseitige Befestigung von Wärmeübertragem ist insbesondere bei so genanten Kühlmodulen oder Frontends von Kraftfahrzeugen bekannt. Ein Kühlmodul, welches im vorderen Motorraum des Kraftfahrzeuges angeordnet ist, umfasst üblicherweise einen Kühlmittelkühler, einen Ladeluftkühler und/oder einen Kondensator, welche untereinander befestigt werden und somit eine Baueinheit bilden. Teilweise werden die Wärmeübertrager auch separat im Fahrzeug befestigt, wie es durch die EP-A 915 308 für einen Kältemittelkondensator einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage bekannt wurde. Der Kältemittelkondensator besteht aus einem gelöteten Rohr/Rippen-Block mit Rohrenden, welche in beiderseitig angeordnete Sammelrohre münden und mit diesen ebenfalls verlötet sind. Der Ein- und Austritt von Kältemittel erfolgt über so genannte Blockanschlüsse, die mit den Sammelrohren verlötet sind. Zur Befestigung des Kondensators sind am Rohr/Rippen-Block vier Halteelemente angeordnet, mit denen der gesamte Kondensator im Fahrzeug befestigt wird, meistens vor einem Kühlmiftelkühler. Der bekannte Kondensator weist zusätzlich zu den Sammelrohren einen Sammelbehälter auf, der als integrierter Sammelbehälter durch die DE-A 42 38 853 der Anmelderin bekannt wurde. Dabei ist der Sammelbehälter oder Sammler direkt mit einem der Sammelrohre verbunden.

[0003] Eine andere Kondensatorbefestigung wurde durch die DE-A 196 45 502 bekannt, und zwar ebenfalls für einen gelöteten Kondensator mit einem Rohr/Rippen-Block, bestehend aus Flachrohren und Kühlrippen. Zur Befestigung des bekannten Kondensators im Fahrzeug sind auf beiden Seiten des Rohr/Rippen-Blockes Halterungselemente in Form von Blechen mit Befestigungslaschen angeschraubt oder angenietet. Nachteilig bei den bekannten Kondensatorbefestigungen ist, dass diese zusätzliche Halterungsmittel benötigen, welche durch Schrauben, Nieten oder Klemmen mit dem Rohr/Rippen-Block verbunden werden.

[0004] Bekannt ist auch, dass an die Sammelrohre Befestigungselemente angelötet werden, damit der Kondensator im Fahrzeug oder an einem benachbarten Wärmeübertrager befestigt werden kann, z. B. einem Kühlmittelkühler, welcher der Kühlung eines flüssigen Kühlmittels für die Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeuges dient. Kühlmittelkühler sind anders aufgebaut als Kältemittelkondensatoren und weisen vielfach ein gelötetes Netz mit gelötetem Rohrboden sowie einen Kühlmittelkasten auf, der als Kunststoffspozteil hergestellt ist und damit die Möglichkeit bietet, Kühlmittelstutzen und Befestigungselemente mit an den Kühlmittelkasten anzuspritzen. Dies wurde bekannt für die Befestigung von Lüfterhauben oder von Ladeluftkühlem. Dabei sind einerseits an der Lüfterhaube oder an den ebenfalls aus Kunststoff hergestellten Luftkästen der Ladeluftkühler entsprechende Befestigungselemente angespritzt, die mit den zugehörigen Befestigungselementen am Kühlmittelkasten verbunden oder verrastet werden. Da ein Kondensator keine Kunststoffkästen aufweist, sondern metallische Sammelrohre, ist ein Anspritzen von Befestigungselementen hier nicht möglich.

[0005] Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Wärmeübertrageranordnung er eingangs genannten Art zu schaffen, die möglichst ohne Zusatzteile für die Befestigung auskommt, mit geringen Kosten herstellbar und einfach montierbar ist.

[0006] Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patenanspruches 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass an die Sammelkästen des zweiten Wärmeübertragers Haltemittel angebracht, insbesondere angegossen oder angespritzt sind, mit denen der erste Wärmeübertrager am zweiten Wärmeübertrager befestigt wird. Damit wird der Vorteil erreicht, dass auf zusätzliche Befestigungsmittel, die an dem ersten Wärmeübertrager angeschraubt, angenietet oder angelötet sind, verzichtet werden kann. Dies vereinfacht den Aufbau des ersten Wärmeübertragers und senkt die Herstellungskosten. Darüber hinaus wird die Montage vereinfacht, weil Verschraubungen und dergleichen entfallen.

[0007] Der erste Wärmeübertrage wird an vier Eckbereichen gehalten, und die angespritzten Haltemittel am zweiten Wärmeübertrager sind an die Form des ersten Wä rmeübertragers angepasst, sodass sich ein Form- und/oder Kraftschluss ergibt. Vorteilhafterweise wird dies durch angespritzte Haken im oberen Bereich der Sammelkästen des zweiten Wärmeübertragers erreicht. Diese Ausbildung erlaubt ein Einschieben des ersten Wärmeübertragers von unten in die oben angeordneten Haken.

[0008] In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die unteren Befestigungselemente am zweiten Wärmeübertrager als rippenförmiger Absatz mit Schnapphaken ausgebildet, ebenfalls an einen der Sammelkästen angespritzt. Damit wird einerseits eine sichere Auflage des ersten Wä rmeübertragers (Fixierung in der Senkrechten) und zweitens eine Fixierung durch den Schnapphaken in der Waagerechten erreicht.

[0009] In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist an dem ersten Wärmeübertrager, d. h. an dessen Sammelrohren ein so genannter Blockanschluss befestigt, der als Verankerungselement des ersten Wärmeübertragers am zweiten Wärmeübertrager dient. Der Blockanschluss wird von einem angespritzten Haken umfasst und von einem Schnapphaken gehalten. Damit ist der erste Wärmeübertrager ohne Zusatzteil hinreichend am zweiten Wärmeübertrager befestigt. Als Vorteil ergibt sich ferner eine einfache Montage durch geneigtes Einschieben des ersten Wärmeübertragers von unten in die oberen Haken und anschließendes Beiklappen an den zweiten Wärmeübertrager, bis die beiden unteren Schnapphaken einrasten und den ersten Wärmeübertrager somit in den Horizontalen verriegeln.

[0010] Der erste Wärmeübertrager ist als Kondensator eines Kraftfahrzeuges und der zweite Wärmeübertrager als Kühlmittelkühler eines Kraftfahrzeuges ausgebildet, die vorteilhafterweise in einem Kühlmodul zusammen gefasst sind. Dabei ist der Kühlmittelkühler vorteilhafterweise der Modulträger, d. h. an ihm sind die anderen Komponenten befestigt. Der Kondensator, der aus Aluminium besteht und komplett in einem Lötofen gelötet wird, kann somit durch den Verzicht auf angelötete Haltemittel einfach gestaltet und mit niedrigen Kosten hergestellt werden. Der zusätzliche Aufwand für die Befestigungsmittel an den Kühlmittelkästen des Kühlers ist relativ gering und schlägt sich in einmaligen Kosten für das Kunststoffspritzwerkzeug der Sammelkästen nieder.

[0011] Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen

Fig. 1

eine Ansicht eines Kühlmittelkühlers für ein Kraftfahrzeug mit verdecktem Kondensator,

Fig. 1a

eine Ansicht von oben auf den Kühlmittelkühler und Kondensator gemäß Fig. 1,

Fig. 2

eine Seitenansicht des Kühlers von links mit Kondensator gemäß Fig. 1,

Fig. 2a

eine 3-D-Darstellung der Seitenansicht gemäß Fig. 2,

Fig. 3

eine Seitenansicht des Kühlers von rechts mit Kondensator gemäß Fig. 1 und

Fig. 3a

eine 3-D-Darstellung der Seitenansicht gemäß Fig. 3.

[0012] Fig. 1 zeigt einen Kühlmittelkühler 1 eines Kraftfahrzeuges in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges, d. h. in X-Richtung. Der Kühler 1 weist einen vorzugsweise gelöteten Kühlerblock 2, bestehend aus nicht dargestellten Flachrohren und Wellrippen, und beiderseits des Blockes 2 angeordnete Kühlmittelkästen 3, 4 auf, welche als Kunststöffspritzteile hergestellt sind. Die beiden Kühlmittelkästen 3, 4 sind auf metallische Rohrböden 5, 6 aufgesetzt und mit diesen mechanisch verbunden. Die Rohrböden 5, 6 sind mit dem Block 2 verlötet, d. h. nicht dargestellte Rohrenden werden in den beiden Rohrböden 5, 6 aufgenommen und verlötet. Der Kühler 1 ist als Querstromkühler ausgebildet, d. h. mit senkrecht stehenden Kühlmittelkäsen 3, 4 bzw. Rohrböden 5, 6 im Fahrzeug eingebaut. Das Kühlmittel tritt durch einen Kühlmitteleintrittsstutzen 7 in den linken Kühlmittelkasten 4 ein und verlässt den Kühler über den Kühlmittelaustrittsstutzen 8 im rechten Kühlmittelkasten 3. Jeder Kühlmittelkasten 3, 4 weist in seinem unteren Bereich je einen Befestigungszapfen 9, 10 auf, welche den Kühler 1 fahrzeugseitig abstützen und fixieren. Der Kühler wird ferner an zwei oberen, nicht bezeichneten Stellen im Fahrzeug befestigt:

[0013] Fig. 1a zeigt den Kühler gemäß Fig. 1 in einer Ansicht von oben, wobei rechts die Fahrtrichtung X und die quer verlaufende Richtung Y als Koordinaten eingezeichnet sind. Die Luftströmungsrichtung ist durch einen Pfeil L eingezeichnet. In Luftströmungsrichtung vor dem Kühler 2 ist ein Kältemittelkondensator 11 angeordnet und - auf unten zu erläuternde Weise - mit dem Kühler 2 verbunden. Der Kondensator 11 weist einen aus nicht dargestellten Flachrohren und Wellrippen gelöteten Kondensatorblock 12 sowie beiderseitig zwei Sammelrohre auf, von denen hier nur das linke Sammelrohr 13 sichtbar ist, welches mit einem Sammler 14 integriert ist. Derartige Kondensatoren mit integriertem Sammler sind aus dem eingangs zitierten Stand der Technik, d. h. der DE-A 42 38 853 bekannt.

[0014] Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht des Kühlers 1 von links mit in Luftströmungsrichtung vorgeschaltetem Kondensator 11, von dem im Wesentlichen nur der Sammler 14 zu sehen ist. Am Kühlmittelkasten 4 ist der Haltezapfen 9, in Luftströmungsrichtung etwas nach rechts versetzt, angeordnet. Der Sammelbehälter 14 liegt parallel am Kühlmittelkasten 4 an und ist in Y-Richtung (senkrecht zur Zeichenebene) durch eine am Kühlmittelkasten 4 angespritzte bügelförmige Rippe 15 fixiert. Am oberen Ende des Kühlmittelkastens 4 ist ein nach unten weisender Haken 16 angespritzt, der den oberen Teil 14a des Sammlers 14 übergreift, ihn in X-Richtung fixiert und in Z-Richtung einen Toleranzausgleich zulässt. Der Kühlmittelkasten 4 weist in seinem unteren Bereich einen angespritzten rippenförmigen Absatz 17 auf, an welchen sich ein Schnapphaken 18 in X-Richtung anschließt. Der untere Teil 14b des Sammlers 14 liegt auf dem Absatz 17 auf, ist damit in Z-Richtung fixiert und wird durch den Schnapphaken 18 in X-Richtung gehalten. Unterhalb des Schnapphakens 18 ist eine biegesteife Rippe 19 zur Sicherung des Schnapphakens 18 gegen Überbiegen angeordnet. Unterhalb der Rippe 19 ist ein Blockanschluss 20 mit zwei Anschlussbohrungen 20a, 20b erkennbar, welcher mit dem Sammelrohr verbunden ist, welches auf der dem Sammler 14 abgewandten Seite des Kondensatorblockes angeordnet ist. Der Blockanschluss 20 wird von einem Haken 21 umfasst, welcher an den Kühlmittelkasten 4 angespritzt ist und den Kondensator in Z-Richtung festlegt.

[0015] Fig. 2a zeigt die Seitenansicht gemäß Fig. 2 etwas um eine Hochachse (parallel zur Z-Achse) gedreht, d. h. in einer 3-D-Darstellung, wobei für gleiche Teile gleiche Bezugszahlen verwendet werden. Man erkennt den oberen Teil des Kondensatorblockes 12 und den Sammler 14, dessen oberer Teil 14a von dem Haken 16 übergriffen wird. Der untere Teil 14b des Sammlers 14 wird durch den Schnapphaken 18 nach vorne gesichert und durch die untere Rippe 19 gegen ein Überbiegen geschützt.

[0016] Fig. 3 zeigt den Kühlmittelkühler 1 gemäß Fig. 1 in einer Seitenansicht von rechts, d. h. mit Blick auf den rechten Kühlmittelkasten 3, parallel zu welchem ein zweites Sammelrohr 22 angeordnet ist. Am unteren Ende des Sammelrohres 22 ist - wie bereits erwähnt - der Blockanschluss 20 befestigt, d. h. angelötet. Derartige Kältemittelanschlüsse sind aus dem eingangs genannten Stand der Technik bekannt; sie sind für den Anschluss einer nicht dargestellten Kältemittelzufluss- und -abflussleitung vorgesehen. Abweichend vom Stand der Technik ist der Blockanschluss 20 am Ende, d. h. einer Stirnfläche des Sammelrohres 22 angeordnet, und bildet somit eine Verankerung, durch weiche der Kondensator 11 am Kühler 1 bzw. dessen Kühlmittelkasten 3 fixiert werden kann. Dazu ist - wie bereits erwähnt - einerseits der Haken 21 am Kühlmittelkasten 3 angespritzt und andererseits ein Schnapphaken 23 in Z-Richtung oberhalb des Blockanschlusses 20 vorgesehen (ebenfalls am Kühlmittelkasten 3 angespritzt), welcher in eine entsprechende Vertiefung 24 im Blockanschluss 20 eingreift und damit den Kondensator in X-Richtung sichert. Die dem Blockanschluss 20 entgegengesetzte Seite des Sammelrohres 22 wird von einem am Kühlmittelkasten 3 angespritzten Haken 25 übergriffen, welcher das Sammelrohr 22 und damit den Kondensator 11 in X-Richtung hält.

[0017] Fig. 3a zeigt die Seitenansicht gemäß Fig. 3 etwas um eine Hochachse (parallel zur Z-Achse) geschwenkt, sodass man den oberen Teil des Kondensatorblockes 12 sieht. Ferner sind der obere Haken 24 sowie die unteren Befestigungsmittel wie der Haken 21 und der Schnapphaken 23 deutlich zu erkennen. Schließlich ist auch der Befestigungszapfen 10, der einstückig mit dem Kühlmittelkasten 3 ausgebildet ist, dargestellt.

[0018] Die Montage der beiden Wärmeübertrager erfolgt in der nachfolgend beschriebenen Weise: zunächst wird der Kondensator 11 mit dem Kühlmittelkühler 1 dadurch verbunden, dass der Kondensator 11 leicht gekippt (um eine horizontale Achse) und mit seiner oberen Kante unter die beiden oberen Haken 16 und 24 geschoben wird. Der Kondensator 11 wird dann an den Kühlmittelkühler 1 beigeklappt, sodass die untere Kante des Kondensators 11 einerseits auf dem rippenförmigen Ansatz 17 und dem Schnapphaken 18 und andererseits zwischen dem Haken 21 und dem Schnapphaken 22 zu liegen kommt. Nach dem Einrasten der beiden Schnapphaken 18 und 22 ist der Montagevorgang beendet. Um eine spielfreie Anlage des Kondensators 11 bzw. des Sammlers 14 am Kühlmittelkasten 4 zu gewährleisten, sind an letzterem nicht näher dargestellte Auflageri ppen angeordnet, und zwar im Bereich des oberen Drittels des Kühlmittelkastens 4.

Ansprüche

1. Wärmeübertrageranordnung mit einem ersten Wärmeübertrager und einem zweiten Wärmeübertrager und mit einer Anordnung zur Befestigung eines ersten Wärmeübertragers an einem zweiten Wärmeübertrager, wobei der erste Wärmeübertrager ein Kondensator ist und wobei der erste Wärmeübertrager (11) parallel zu dem zweiten Wärmeübertrager (1) angeordnet ist und einen Wärmeübertragerblock (12) sowie beiderseitig angeordnete Sammelrohre (13, 22) aufweist, wobei ein Sammelrohr (13) mit einem Sammler (14) integriert ist, und wobei der zweite Wärmeübertrager (1) einen Rohr/Rippen-Block (2) mit beiderseitig befestigten Sammelkästen (3, 4) aus einem insbesondere gieß- oder spritzfähigen Werkstoff, insbesondere Kunststoff aufweist, wobei der Sammler (14) des ersten Wärmeübertragers (11) durch Haltemittel (16, 17, 18, 21, 23, 25), die mit den Sammelkästen (3, 4) des zweiten Wärmeübertragers einstückig ausgebildet, insbesondere an die Sammelkästen (3, 4) des zweiten Wärmeübertragers (1) angegossen oder angespritzt sind, befestigt ist, und wobei
die Sammelkästen (3, 4) und die Sammelrohre (13, 22) respektive der Sammler (14) parallel zueinander angeordnet, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Wärmeübertrager (11) vier Eckbereiche aufweist und die Haltemittel (16, 17, 18, 21, 23, 25) form- und/oder kraftschlüssig mit den Eckbereichen, nämlich dem auf der dem Sammler (14) abgewandten Seite des ersten Wärmeübertragers angeordneten Sammelrohr (22) und dem Sammler (14) verbunden sind und die oberen Haltemittel als nach unten weisende Haken (16, 25) ausgebildet sind, welche die Sammelrohre (13, 22), respektive den Sammler (14) übergreifen.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes unteres Haltemittel als rippenförmiger Absatz (17) mit einem Schnapphaken (18) ausgebildet ist, dass das Sammelrohr (22), respektive der Sammler (14) auf dem Absatz (17) aufliegt und durch den Schnapphaken 18 gesichert ist.

3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweites unteres Haltemittel als fester Haken (21) und als Schnapphaken (23) ausgebildet ist, dass am Sammelrohr (22) endseitig ein Blockanschluss (20) befestigt ist und dass der Haken (21) und der Schnapphaken (23) den Blockanschluss (20) umfassen und sichern.

4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Blockanschluss (20) eine Vertiefung (24) aufweist, in welche der Schnapphaken (23) sichernd eingreift.

5. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb des Schnapphakens (18) eine feste Rippe (19) zur Sicherung des Schnapphakens (18) angeordnet ist.

6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Sammelkasten (4) eine bügelförmige Rippe (15) zur Fixierung des ersten Wärmeübertragers (11) in horizontaler Richtung angespritzt ist.

7. Anordnung ach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Wärmeübertrager als Kondensator (11) einer Kraftfahrzeugklimaanlage und der zweite Wärmeübertrager als Kühlmittelkühler (1) für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges ausgebildet sind.

8. Anordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Kondensator (11) und der Kühlmittelkühler (1) Komponenten eines Kühlmoduls eines Kraftfahrzeuges sind.

9. Anordnung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Kondensator (11) ausschließlich durch die Haltemittel (16, 17, 18, 23, 25) des Kühlmittelkühlers (1) befestigt ist.

Claims

1. A heat exchanger arrangement, comprising a first heat exchanger and a second heat exchanger, and an arrangement for fastening a first heat exchanger to a second heat exchanger, the first heat exchanger comprising a condenser, and the first heat exchanger (11) being arranged parallel to the second heat exchanger (1) and having a heat exchanger block (12) and collecting tubes (13, 22) arranged on both sides, a collecting tube (13) being integrated in the collector (14), and the second heat exchanger (1) having a tube/fin block (2) with collecting tanks (3, 4) made in particular front a material which can be cast or injection-molded, in particular plastic, fastened on both sides, the collector (14) of the first heat exchanger (11) being fastened by holding means (16, 17, 18, 21, 23, 25), which are designed integral with the collecting tanks (3, 4) of the second heat exchanger, in particular are cast or molded onto the collecting tanks (3, 4) of the second heat exchanger (1), and the first heat exchanger (11) having four corner regions and the holding means (16, 17, 18, 21, 23, 25) being connected in a positive and/or non-positive manner to the corner regions, in particular to the collecting tube (22) and collector (14) arranged on the side of the first heat exchanger facing away from the collector (14), and the collecting tanks (3, 4) and the collecting tubes (13, 22), or the collector (14), being arranged parallel to one another, characterized in that the upper holding means are designed as downwardly-pointing hooks (16, 25), which extend over the collecting tubes (13, 22), or the collector (14).

2. The arrangement as claimed in claim 1, characterized in that a first lower holding means is designed as a fin-shaped step (17) with a snap-action hook (18), and the collecting tube (22), or the collector (14) rests on the step (17) and is secured by means of the snap-action hook (18).

3. The arrangement as claimed in claim 1 or 2, characterised in that a second lower holding means is designed as a rigid hook (21) and as a snap-action hook (23), a block connection (20) is fastened to the collecting tube (22) at the end side, and the hook (21) and the snap-action hook (23) enclose and secure the block connection (20).

4. The arrangement as claimed in claim 3, characterized in that the block connection (20) has a depression (24) in which the snap-action hook (23) engages in a securing manner.

5. The arrangement as claimed in claim 2, characterized in that a rigid fin (19) for securing the snap-action hook (18) is arranged below the snap-action hook (18).

6. An arrangement as claimed in any one of claims 1 to 5, characterized in that a clip-shaped fin (15) for fixing the first heat exchanger (11) in the horizontal direction is molded onto a collecting tank (4),

7. An arrangement as claimed in any one of the preceding claims, characterized in that the first heat exchanger is designed as a condenser (11) of a motor vehicle air conditioning system, and the second heat exchanger is designed as a coolant radiator (1) for an internal combustion engine of a motor vehicle.

8. The arrangement as claimed in claim 7, characterized in that the condenser (11) and the coolant radiator (1) are components of a cooling module of a motor vehicle.

9. The arrangement as claimed in claim 7 or 8, characterised in that the condenser (11) is fastened exclusively by the holding means (6, 17, 18, 23, 25).

Revendications

1. Ensemble d'échangeurs de chaleur comprenant un premier échangeur de chaleur et un deuxième échangeur de chaleur, et comprenant un ensemble servant à la fixation d'un premier échangeur de chaleur sur un deuxième échangeur de chaleur, où le premier échangeur de chaleur est un condenseur et où le premier échangeur de chaleur (11) est disposé parallèlement au deuxième échangeur de chaleur (1) et présente une bloc d'échangeurs de chaleur (12) ainsi que des tubes collecteurs (13, 22) disposés des deux côtés, ou un tube collecteur (13) est intégré à un collecteur (14), et où le deuxième échangeur de chaleur (1) présente un bloc (2) de tubes d'ailettes comprenant des bacs collecteurs (3, 4) fixés des deux côtés et composés d'une matière, en particulier une matière plastique, pouvant en particulier être coulée par coulée ou moulée par injection, où le collecteur (14) du premier échangeur de chaleur (11) est fixé par des moyens de retenue (16, 17, 18, 21, 23, 25) qui sont configurés en formant une seule et même pièce avec les bacs collecteurs (3, 4) du deuxième échangeur de chaleur, en particulier moulés par coulée ou moulés par injection sur les bacs collecteurs (3, 4) du deuxième échangeur ce chaleur (1), et ou les bacs collecteurs (3, 4) et les tubes collecteurs (13, 22), respectivement le collecteur (14), sont disposés en étant parallèles entre eux,
caractérisé en ce que le premier échangeur de chaleur (11) présente quatre zones angulaires, est les moyens de retenue (16, 17, 18, 21, 23, 25) sont assemblés, par complémentarité de forme et ou pair action de force, avec les zones angulaires, à savoir avec le tube collecteur (22) disposé sur le côté du premier échangeur de chaleur, placé à l'opposé du collecteur (14), et avec le collecteur (14), et les moyens de retenue supérieurs sont configurés comme des crochets (16, 25) pointant vers le bas, lesquels crochets empiètent sur les tubes collecteurs (13, 22), respectivement sur le collecteur (14),

2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un premier élément de retenue inférieur est configuré comme une épaulement nervuré (17) comprenant un crochet à encliquetage (18), en ce que le tube collecteur (22), respectivement le collecteur (14), vient en appui sur l'épaulement (17) et est verrouillé par le crochet à encliquetage (18).

3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un deuxième moyen de retenue inférieur est configuré comme un crochet fixe (21) et comme un crochent à encliquetage (23), en ce qu'une jonction du bloc (20) est fixée, côte extrémité, sur le tube collecteur (22), et en ce que le crochet (21) et le crochet à encliquetage (23) entourent et verrouillent la jonction (20) du bloc.

4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que la jonction (20) du bloc présente un creux (24) dans lequel s'engage le crochet à encliquetage (23), en verrouillant.

5. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une nervure fixe (19) servant au verrouillage du crochet a encliquetage (18) est disposée au-dessous du crochet à encliquetage (18).

6. Ensemble selon 11 une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'une nervure (15), en forme d'étrier, servant à la fixation du premier échangeur de chaleur (11), dans le sens horizontale est moulée par injection sur un bac collecteur (4).

7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier échangeur de chaleur est configuré comme une condenseur (11) d'un système de climatisation d'un véhicule automobile, le deuxième échangeur de chaleur étant configuré comme un radiateur à liquide de refroidissement (1) pour un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile,

8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que le condenseur (11) et le radiateur à liquide de refroidissement (1) sont des composants d'un module de refroidissement d'un véhicule automobile.

9. Ensemble selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que le condenseur (11) est fixé exclusivement par les moyens de retenue (16, 17, 18, 23, 25) du radiateur à liquide de refroidissement (1).

Zeichnung