Vorrichtung zum Feststellen eines Flügels

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Feststellen eines Flügels nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

[0002] Aus der EP 0 764 752 A2 ist eine Vorrichtung zum Feststellen eines Flügels einer Tür bekannt, wobei ein durch eine elektrische Ansteuerung in seiner Form veränderbarer Piezoaktor als Gleitkörper eines Betätigungshebels eines Türantriebs ausgebildet und auf einer Stange oder innerhalb einer Führungsaufnahme einer Gleitschiene des Türantriebs geführt ist. Durch die Formveränderung des Piezoaktors tritt Reibschluss zwischen diesem und der Stange oder der innere Wandung der Führungsaufnahme ein, wodurch der Flügel der Tür festgestellt wird.

[0003] Es ist nachteilig, dass der Piezoaktor selbst als Brems- und Klemmelement wirkt, und deshalb einer Abnutzung unterliegt. Der Aktor ist nicht einstellbar und kann so Toleranzen zur Stange oder in der Führungsaufnahme nicht ausgleichen.

[0004] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Feststellvorrichtung auszubilden, deren Piezoaktor nicht so schnell abgenutzt wird.

[0005] Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

[0006] Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.

[0007] Antriebe für Dreh- oder Kipp-Flügel treiben z.B. Türen oder Fenster in Schließ-und/oder Öffnungsrichtung an. Dies können elektrisch oder hydraulisch betriebene und über Sensoren gesteuerte motorische Antriebe zum Öffnen und Schließen sein, oder mechanische Antriebe, bei welchen durch das manuelle Öffnen ein Energiespeicher aufgeladen wird, der bewirkt, dass der Flügel nach dem Öffnen wieder in seine Geschlossenlage geführt wird. Bei Drehtüren werden dazu Türantriebe eingesetzt, welche über einen in einer Gleitschiene durch einen Gleiter geführten, kraftbeaufschlagten Gleitarm die Krafteinleitung in die Tür bewirken. Dabei kann der Türantrieb am Rahmen oder auch auf dem Türflügel festgelegt sein. Der Gleitarm als Kraftübertragungselement stützt sich dabei, entsprechend der gewählten Anordnung, entweder am Türflügel oder am Rahmen ab.

[0008] Die erfindungsgemäße Feststellvorrichtung ist im Gleiter angeordnet, und weist mindestens ein Bremselement auf, das zur Feststellung der Tür gegen die Wandung der Gleitschiene gedrückt wird. Die Betätigung des Bremselements erfolgt durch einen Piezoaktor und gegebenenfalls über ein Betätigungselement, wobei die Kraftwirkungsrichtung der Bremselemente senkrecht auf die Innenwandung der Gleitschienen bewirkt werden kann. Dazu sind am Betätigungselement und an den Bremselementen korrespondierende Schrägflächen angeordnet, welche die Kraftwirkungsrichtung umlenken.

[0009] Vorteilhaft sind zwei symmetrische Bremselemente mit Schrägflächen am Betätigungselement und an den Bremselementen angeordnet. Durch die Wahl des Winkels der Schrägflächen kann die Kraftwirkung beeinflusst werden. Es kann zwischen den Bremselementen ein elastisches Element, beispielsweise eine Feder, vorgesehen sein, welches die Bremselemente zum Lösen der Feststellung zurückführt.

[0010] Piezoaktoren erfahren beim Anlegen einer elektrischen Spannung eine Formänderung und werden vorteilhaft als Stapelaktoren ausgebildet, um größere Formänderungen zu erzielen. Wird der Piezoaktor zur Feststellung des Türflügels mit einer elektrischen Spannung beaufschlagt, erfährt der Piezoaktor eine Formänderung, welche das Brems- oder das Betätigungselement verschiebt.

[0011] Um den Piezoaktor und die Bremselemente spielfrei zu positionieren, stützt sich der Piezoaktor im Gleiter an einer Einstellschraube ab, wodurch eine verzögerungsfreie Betätigung der Feststellung erfolgen kann.

[0012] Die Bremseigenschaften der Bremselemente und der Innenwandung der Gleitschiene können durch Reibbeläge oder durch Oberflächenbehandlung, beispielsweise durch eine Beschichtung oder durch eine Strukturierung der Oberfläche durch mechanische Bearbeitung oder durch Ätzen, beeinflusst werden.

[0013] Die Stromversorgung und Ansteuerung kann über längs in der Gleitschiene angeordnete Stromschienen erfolgen. Es können auch Elemente zur Positionsbestimmung des Gleiters angeordnet sein. Die Stromversorgungseinrichtung kann in der Gleitschiene angeordnet sein. Es kann aber auch eine Batterie oder ein Akkumulator im Gleiter selbst angeordnet werden, deren geringe Größe durch den geringen Strombedarf des Piezoaktors ausreicht. Auch ein Solarbetrieb oder weitere alternative Stromquellen sind denkbar, wodurch ein autonomer, von einer Versorgung durch das Stromnetz unabhängiger Betrieb möglich ist.

[0014] Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.

[0015] Dabei zeigen:

Fig. 1

einen Ausschnitt einer Tür mit einem Antrieb;

Fig. 2

einen Schnitt entlang der Linie II - II durch die Gleitschiene nach Fig. 1;

Fig. 3

einen Schnitt durch die Gleitschiene entlang der Linie III - III nach Fig. 2.

[0016] In Figur 1 ist ein Antrieb 1 für eine Tür dargestellt, welcher als obenliegender Türschließer ausgebildet ist. Dabei ist das Gehäuse 4 des Türschließers auf dem Flügel 2 der Tür angeordnet. Der Antrieb 1 weist eine Abtriebswelle auf, mit welcher ein Gleitarm 6 drehfest verbunden ist. Der Gleitarm 6 ist in einer am Rahmen 3 der Tür festgelegten Gleitschiene 5 verschiebbar geführt. Die Anordnung kann auch in umgekehrter Weise angeordnet sein, wobei das Gehäuse 4 des Türschließers auf dem Rahmen 3 und die Gleitschiene 5 auf dem Flügel 2 angeordnet ist. Der Antrieb kann auch als im Flügel 2 integrierter Antrieb 1 ausgeführt sein. Die Betätigung kann über eine beim Öffnen des Flügels 2 vorgespannte Schließerfeder erfolgen oder mit Fremdenergie durch einen Elektromotor oder einen Hydraulikantrieb, wobei der Flügel 2 motorisch in Schließ- und Öffnungsrichtung bewegbar ist.

[0017] Fig. 2 zeigt einen Schnitt der Gleitschiene 5 und des Gleitarms 6 entlang der Linie II - II in Fig. 1. In der Gleitschiene 5 sind durch Stege 13 zwei Kammern 14, 15 ausgebildet, in denen der Gleiter 7 geführt ist. Mit dem Gleiter 7 ist der Gleitarm 6 des Antriebs 1 drehgelenkig verbunden.

[0018] Wie es aus der Fig. 3 ersichtlich ist, sind in dem Bereich des Gleiters 7, der sich in der oberen Kammer 14 befindet, der Piezoaktor 8, das Betätigungselement 9 und zwei Bremselemente 10 angeordnet. Der Piezoaktor 8 stützt sich im Gleiter 7 an einer Einstellschraube 11 ab, mit welcher der Piezoaktor 8 und das Betätigungselement 9 spielfrei an die Bremselemente 10 angelegt werden können. Der Piezoaktor 8 ist vorteilhaft als Stapelaktor ausgebildet, wodurch eine größere Formveränderung bei Anlegen einer elektrischen Spannung an den Piezoaktor 8 erzielt wird. Wird der in Fig. 3 gezeigte Piezoaktor 8 mit einer Spannung beaufschlagt, so erfährt dieser eine Längenvergrößerung in Richtung der Gleitschienenlängsachse. Das Betätigungselement 9 wird dadurch in Richtung auf die Bremselemente 10 verschoben.

[0019] Das Betätigungselement 9 weist vorteilhaft zwei symmetrisch angeordnete Schrägflächen auf, die mit an den Bremselementen 10 angeordneten Schrägflächen zusammenwirken, wodurch die Kraftwirkungsrichtung der Bremselemente 10 umgesetzt wird und senkrecht auf die Innenwandung der Gleitschiene 5 wirkt. Durch die Wahl des Winkels der Schrägflächen, der hier 45° zur Gleitschienenlängsachse beträgt, kann die Kraftwirkung beeinflusst werden. Die Verschiebung des Betätigungselements 9 durch die Längenänderung des Piezoelements 8 bewirkt, dass die Bremselemente 10 zur Feststellung des Gleiters 7 in der Gleitschiene 5 gegen deren Innenwandung gedrückt werden.

[0020] Die Bremselemente 10 und die Innenwandung der Gleitschiene 5 können eine Oberflächenbehandlung aufweisen oder es kann eine Reibfläche angeordnet sein, durch welche Maßnahmen die Bremseingeschafften beeinflussbar sind.

[0021] In der unteren Kammer 15 können zur Stromversorgung, Ansteuerung oder für die Messwerterfassung zur Positionsbestimmung mehrere Längselemente 12 angeordnet sein. Die Längselemente 12 können als Stromschienen ausgebildet sein, die mit Schleifern zusammenwirken, die am Gleiter 7 angeordnet sind. Es können auch weitere Längselemente 12 angeordnet werden, welche beispielsweise zur Positionserfassung des Gleiters 7 vorgesehen sind, wodurch bei einem vorgegebenen Türöffnungswinkel der Piezoaktor 8 aktiviert und der Flügel 2 festgestellt werden kann.

[0022] Die Stromversorgung der Feststelleinrichtung kann in der Gleitschiene 5 angeordnet sein. Durch den sehr geringen Energiebedarf eines Piezoelements ist auch eine im Gleiter 7 integrierte Stromversorgung denkbar. Dies können Primärelemente, Akkumulatoren, aber zukünftig auch Energieträger, wie Brennstoffzellen kleiner Baugröße, sein.

Liste der Referenzzeichen

[0023] 

1

Antrieb

2

Flügel

3

Rahmen

4

Gehäuse

5

Gleitschiene

6

Gleitarm

7

Gleiter

8

Piezoaktor

9

Betätigungselement

10

Bremselement

11

Einstellschraube

12

Längselement

13

Steg

14

obere Kammer

15

untere Kammer

Ansprüche

1. Vorrichtung zum Feststellen eines Flügels (2), insbesondere einer mit einem Antrieb (1) versehenen Tür öder eines Fensters, wobei der Antrieb (1) mit einem Gleitarm (6) der Feststellvorrichtung verbindbar ist, an welchem ein in einer Gleitschiene (5) der Feststellvorrichtung geführter Gleiter (7) angeordnet ist, und wobei der Gleitarm (6) durch einen elektrisch beaufschlagbaren Piezoaktor (8) aufgrund dessen Formänderung blockierbar ist, wobei der Piezoaktor (8) im Gleiter (7) angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass der mit einer elektrischen Spannung beaufschlagte Piezoaktor (8) eine Längenvergrößerung in Richtung der Gleitschienenlängsachse erfährt, wodurch mindestens ein Bremselement (10) des Gleiters mit einer Kraft beaufschlagt ist, die das Bremselement (10) zur Feststellung des Gleiters (7) senkrecht auf die Innenwandung der Gleitschiene (5) drückt, wobei ein mit einer Schrägfläche versehenes Betätigungselement (9) mit einer am Bremselement (10) angeordneten Schrägfläche die Kraftwirkungsrichtung umsetzt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Schrägflächen des Betätigungselements (9) und des Bremselements (10) jeweils einen Winkel von 45° zur Bewegungsrichtung des Betätigungselements (9) bilden.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass eine Einstellschraube (11) vorgesehen ist, um den Piezoaktor (8) in Bezug auf das Betätigungselement (9) auszurichten.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass in der Gleitschiene (5) mindestens ein Längselement (12) zur Stromzuführung für das Piezoelement (9) angeordnet ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass in der Gleitschiene (5) mindestens ein Längselement (12) zur Positionsbestimmung des Gleiters (7) und zur Auslösung der Feststellung angeordnet ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (10) durch ein elastisches Element in Richtung seiner in den Gleiter (7) zurückgeführten Lage beaufschlagt ist.

Claims

1. Device for locking a wing (2), in particular a door provided with a drive (1) or a window, wherein the drive (1) is connectable to a slide arm (6) of the locking device, on which slide arm a slider (7) guided in a slide rail (5) of the locking device is arranged, wherein the slide arm (6) is blockable by an electrically loaded piezo actuator (8) on account of the change in shape thereof, and wherein the piezo actuator (8) is arranged in the slider (7), characterized in that the piezo actuator (8) which is loaded with voltage undergoes an increase in length in the direction of the longitudinal axis of the slide rail, as a result of which at least one braking element (10) of the slider is loaded with a force which presses the braking element (10) perpendicularly onto the inner wall of the slide rail (5) in order to lock the slider (7), wherein an actuating element (9) which is provided with an oblique surface realizes the direction of dynamic effect with an oblique surface arranged on the braking element (10).

2. Device according to Claim 1, characterized in that the oblique surfaces of the actuating element (9) and of the braking element (10) each form an angle of 45° to the direction of movement of the actuating element (9).

3. Device according to Claim 1, characterized in that an adjustment screw (11) is provided in order to orient the piezo actuator (8) with respect to the actuating element (9).

4. Device according to Claim 1, characterized in that at least one longitudinal element (12) for supplying power for the piezo element (9) is arranged in the slide rail (5).

5. Device according to Claim 1, characterized in that at least one longitudinal element (12) for determining the position of the slider (7) and for triggering the locking is arranged in the slide rail (5).

6. Device according to Claim 1, characterized in that the braking element (10) is loaded by an elastic element in the direction of the position thereof guided back into the slider (7).

Revendications

1. Dispositif de fixation d'un battant (2), en particulier d'une porte ou d'une fenêtre pourvue d'un entraînement (1), l'entraînement (1) pouvant être connecté à un bras coulissant (6) du dispositif de fixation, sur lequel bras est disposé un coulisseau (7) guidé dans un rail de coulissement (5), et le bras coulissant (6) pouvant être bloqué par un actionneur piézoélectrique (8) à sollicitation électrique sur la base de sa variation de forme, l'actionneur piézoélectrique (8) étant disposé dans le coulisseau (7),
caractérisé en ce que
l'actionneur piézoélectrique (8) sollicité avec une tension électrique subissant une augmentation de longueur dans la direction de l'axe longitudinal du rail de coulissement, de sorte qu'au moins un élément de freinage (10) du coulisseau soit sollicité avec une force qui presse l'élément de freinage (10) pour la fixation du coulisseau (7) perpendiculairement à la paroi interne du rail de coulissement (5), un élément d'actionnement (9) pourvu d'une surface oblique modifiant la direction d'action de force avec une surface oblique disposée au niveau de l'élément de freinage (10).

2. Dispositif selon la revendication 1,
caractérisé en ce que les surfaces obliques de l'élément d'actionnement (9) et de l'élément de freinage (10) forment à chaque fois un angle de 45° par rapport à la direction de déplacement de l'élément d'actionnement (9).

3. Dispositif selon la revendication 1,
caractérisé en ce qu'une vis de réglage (11) est prévue afin d'orienter l'actionneur piézoélectrique (8) par rapport à l'élément d'actionnement (9).

4. Dispositif selon la revendication 1,
caractérisé en ce qu'au moins un élément allongé (12) est disposé dans le rail de coulissement (5) pour l'alimentation en courant de l'élément piézoélectrique (9).

5. Dispositif selon la revendication 1,
caractérisé en ce qu'au moins un élément allongé (12) est disposé dans le rail de coulissement (5) pour déterminer la position du coulisseau (7) et pour déclencher la fixation.

6. Dispositif selon la revendication 1,
caractérisé en ce que l'élément de freinage (10) est sollicité par un élément élastique dans la direction de sa position ramenée en arrière dans le coulisseau (7).

Zeichnung