Die Erfindung betrifft ein Führungssystem für Stufenrollen und Kettenrollen von Stufen einer Fahrtreppe und ein Verfahren zur Montage des Führungsssystems, wobei ein einstückiges Profil mit Bereichen zur Laufführung der Rollen in unterschiedlichen Ebenen und mit Bereichen zur Befestigung des Profils an Fachwerkteilen vorgesehen ist gemäss der Definition des unabhängigen Patentanspruchs.

Aus der Offenlegungsschrift DE 103 00 587 A1 ist ein Führungssystem für Stufenrollen bzw. Palettenrollen und Kettenrollen von Stufen bzw. Paletten einer Fahrtreppe bzw. eines Fahrsteiges bekannt geworden. Das Führungssystem wird gebildet durch ein einstückiges Profil mit in unterschiedlichen Ebenen vorgesehenen Aufnahmebereichen zur gleichzeitigen Aufnahme der Stufenrollen bzw. Palettenrollen und Kettenrollen.

Ein Nachteil der bekannten Einrichtung liegt darin, dass die offenbarte Einrichtung gegenüber bekannten Einrichtungen bestenfalls eine Vereinfachung der Befestigung mit sich bringt.

Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Die Erfindung, wie sie in Anspruch 1 gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe, die Nachteile der bekannten Einrichtung zu vermeiden und ein multifunktionales Führungssystem für Stufenrollen und Kettenrollen sowie ein Verfahren zur Montage des Führungssystems zu schaffen.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.

Vorteilhafterweise erfüllt das Führungssystem ausser der Laufführung für die Rollen auch die weiteren Funktionen: Seitenführung der Stufen an der unteren Laufschiene, eine Gegenführung der Kettenrollen, eine Spritzwasserkapselung bzw. Allwetterkapselung, ein Ölrinnenkanal bzw. ein Öltassenkanal bzw. ein Ölsammeltassenkanal und eine Befestigungsauflage bzw. Befestigungsaufnahme und Befestigungsabstandsaufnahme für die Auflage bzw. für die Befestigung des Führungssystems. Trotz vielfältigen Funktionen des konstruktiv einfachen Führungssystems wird die Montage wesentlich vereinfacht. Das Führungssystem ist mühelos und in kurzer Zeit dank einer einfachen Befestigung mittels Schrauben oder Clips einbaubar. Das Führungssystem kann aus einem endlos Stahlblechband durch Kaltverformung mittels Rollen präzise gefertigt werden, wobei enge Toleranzen einhaltbar sind.

Mit dem erfindungsgemässen Führungssystem kann der Abstand zwischen der unteren und der oberen Laufschiene verkleinert werden, wobei der als Träger dienende Spant und das Fachwerk der Fahrtreppe kleiner baut.

Durch den unkomplizierten, einfachen Montagevorgang des erfindungsgemässen Führungssystems kann wertvolle Arbeitszeit gespart werden. Auf Grund der Einstückigkeit und der wenigen Befestigungsteile ist die Herstellung bzw. Fertigung sehr ökonomisch.

Im weiteren Beschreibungsverlauf wird die Erfindung auf eine Fahrtreppe bezogen dargestellt.

Anhand der beiliegenden Figuren wird die vorliegende Erfindung näher erläutert.

Es zeigen:

• Fig. 1 eine Fahrtreppe mit Balustrade und Stufenband,
• Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie A-A der Fig. 1 mit vorbekannten Führungssystemen,
• Fig. 3 einen Ausschnitt B der Fig. 2 mit einem erfindungsgemässen Führungssystem für den Rücklauf der Fahrtreppenstufen und
• Fig. 4 Einzelheiten des erfindungsgemässen Führungssystems.

Fig. 1 zeigt eine Fahrtreppe 1 mit einer Glasbalustrade 2 mit Handlauf 2.1 und Stufen 3, die ein endloses Stufenband bilden. Die Stufen 3 transportieren im Vorlauf Personen und Gegenstände und kehren im Rücklauf mit der Trittfläche nach unten zurück.

Die Fahrtreppe 1 verbindet ein unteres Stockwerk E1 mit einem oberen Stockwerk E2, wobei ein Fachwerk 4 als Träger für das Stufenband und die Balustrade 2 dient. Die Stufen 3 werden im Vorlauf mittels eines Führungssystems 10 und im Rücklauf mittels eines Führungssystems 12 geführt.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt entlang der Linie A-A der Fig. 1 mit vorbekannten, je Seite der Fahrtreppe 1 vorgesehenen Führungssystemen 10,12 im Schrägteil der Fahrtreppe 1. Ein einstückig gefertigtes und am Fachwerk 4 angeordnetes Profil 5 weist eine Lauffläche 5.1 für Kettenrollen 7 und eine Lauffläche 5.2 für Stufenrollen 8 auf. Ein zweistückig gefertigtes und am Fachwerk 4 angeordnetes Profil 6 des Führungssystems 12 weist ein Laufprofil 6.1 für die Stufenrollen 8 und ein Laufprofil 6.2 für die Kettenrollen 7 auf. Die Seitenführung der Stufe 3 erfolgt mittels eines sich am Laufprofil 6.2 abstützenden Gleitsteins 6.3. Je Stufe 3 ist eine Kettenachse 7.2 vorgesehen, die die Stufe 3 fortbewegt und die an den Enden mit Kettengliedern 7.1 in Verbindung steht.

Fig. 3 zeigt einen Ausschnitt B der Fig. 2 mit dem erfindungsgemässen Profil 6 im Rücklauf der Fahrtreppenstufen 3. Das herkömmliche, zweistückige Profil 6 der Fig. 2 ist ersetzt worden durch das erfindungsgemässe, einstückige Profil 6. Das je Fahrtreppenseite vorgesehene, einstückige Profil 6 wird von Spanten 4.1 des Fachwerkes 4 getragen und führt im Schrägteil der Fahrtreppe 1 die Rollen 7,8 auf ihrem Rücklauf. Das Führungssystem 10 im Vorlauf kann vergleichbar mit dem erfindungsgemässen Führungssystem 12 im Rücklauf aufgebaut sein.

Fig. 4 zeigt Einzelheiten des erfindungsgemässen Profils 6 wie in Fig. 3 gezeigt. Das einstückige Profil 6 weist mehrere in der Funktion unterschiedliche Bereiche auf: Eine Lauffläche 6.1 dient als Laufführung der Kettenrollen 7. Der Gleitstein 6.3 stützt sich zur Seitenführung der Stufen 3 an einer Seitenfläche 6.2 ab. Falls die Kettenrollen 7 die Lauffläche 6.1 verlassen, dient eine erste Gegenfläche 6.8 als Gegenführung und verhindert ein Zusammenschieben der Kettenglieder 7.1. Falls die Stufenrollen 8 die Lauffläche 6.5 verlassen, dient eine zweite Gegenfläche 6.9 als Gegenführung. Das einstückige Profil 6 kann nur mit der ersten Gegenfläche 6.8 und ohne die zweite Gegenfläche 6.9 ausgeführt sein. Die Gegenflächen 6.8,6.9 sind Teile von Schutz-Kapselungen 6.4. Die Stufenrollen 8, die Kettenrollen 7, die Kettenglieder 7.1 wie auch die Laufflächen 6.1,6.5 werden vor Schmutz, Staub, Wasser, Schnee, Salz, Gegenständen, etc. geschützt durch die Kapselungen 6.4. Zur Laufführung der Stufenrolle 8 ist eine Lauffläche 6.5 vorgesehen. Ein Ölsammelkanal 6.6 verhindert ein Abtropfen von Schmieröl oder Schmierfett. Das Profil 6 liegt an Spantnasen 4.11 auf und wird an mindestens einer Befestigungsauflage 6.7 bzw. an mindestens einer Befestigungsstirne 6.10 mittels Schrauben oder Clips mit dem Spant 4.1 lösbar verbunden.

Das einstückige Profil 6 ist einfach und effizient montierbar und an Anschlägen 4.12 der Spantnasen 4.11 seitlich genau positionierbar und somit gegenüber dem Fachwerk 4 genau abgestimmt und eingemessen.

Das erfindungsgemässe einteilige Profil 6 wird aus einem Endlos-Stahlblechband gefertigt und kaltverformt, wodurch die erforderliche Genauigkeit der Laufflächen 6.1, 6.5 gewährleistet wird. Die Genauigkeit beträgt beispielsweise bei einem Verformungswinkel von 90° ± 0,5°.

Mit dem einstückigen Profil 6 ist ein erheblicher Zeitgewinn bzw. Montagegewinn und Herstellungsgewinn sowie eine beträchtliche Kosteneinsparung machbar.

Die verwendeten Spanten 4.1 können bedeutend verkürzt werden und wegen ihrer verwendeten Vielzahl ergibt sich eine Fachwerkgewichtsreduktion und ein zusätzlicher Kostenvorteil. Der Abstand der Kettenrollenachse zur Stufenrollenachse der Fig. 2 und Fig. 4 zeigt die Verkürzung der Spanten und ist etwa 100-150 mm. Das Fachwerk baut dementsprechend auch weniger hoch.