FIXATION DE MANIVELLE DE MECANISME DE LEVE VITRE

Description

[0001] La présente invention se rapporte à un dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule. Elle concerne en particulier un tel dispositif qui comporte une tige reliée au mécanisme de lève vitre.

[0002] Un tel dispositif est destiné à la fixation de la manivelle par rapport à un panneau d'habillage de porte du véhicule. Lors d'un choc latéral, la manivelle ne doit pas être démontée de la tige reliée au mécanisme, en particulier quand le panneau se déplace lors du choc par rapport au mécanisme, vers l'intérieur du véhicule.

[0003] Les documents FR2322404 et DE2817127 montrent des dispositifs qui comportent des bagues de blocage axial d'un manchon de manivelle par rapport à une tige de mécanisme de manivelle de lève vitre.

[0004] Ces dispositifs peuvent être améliorés en terme de qualité de fixation, facilité de montage ou de démontage. Ces dispositifs peuvent difficilement être adaptés à des manivelles existantes sans les modifier fondamentalement.

[0005] L'invention vise à améliorer la fixation de manivelles de mécanisme de lève vitre, par exemple en terme de qualité de fixation, facilité de montage ou de démontage.

[0006] L'invention est défini par les caractéristiques de la revendication 1 et a pour objet un dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule, comportant une tige reliée au mécanisme de lève vitre, la manivelle étant montée sur la tige.

[0007] La manivelle comporte un manchon engagé axialement sur la tige, une bague est engagée sur le manchon pour blocage axial de la manivelle sur la tige.

[0008] La tige comporte une rainure annulaire et le manchon comporte une nervure annulaire, ladite rainure et ladite nervure étant destinées à coopérer pour verrouillage axial, la bague entourant le manchon au niveau desdites rainure et nervure.

[0009] La bague est adaptée à coulisser par rapport au manchon entre une position engagée de la bague et du manchon avec blocage axial du manchon par rapport à la tige et une position dégagée de la bague et du manchon.

[0010] Selon l'invention, la bague est engagée dans un orifice d'un panneau d'habillage de porte, et un moyen élastique, formé par le panneau d'habillage de porte, est adapté à exercer une poussée axiale sur la bague entre les positions engagée et dégagées de la bague.

[0011] Avantageusement, la bague permet d'éviter un démontage intempestif de la manivelle, en particulier lors d'un choc.

[0012] La bague peut comporter un corps axial et un col radial, une rondelle pouvant être fixée sur le corps, le col étant adapté à coopérer avec une face du panneau et la rondelle étant adaptée à coopérer avec l'autre face du panneau.

[0013] La bague peut comporter un logement tronconique adapté à coopérer avec l'extrémité libre du manchon, un ressort maintenant la bague contre le manchon.

[0014] L'invention a également pour objet un véhicule comportant un mécanisme de lève vitre d'une porte et un panneau d'habillage intérieur de la porte. Le véhicule comporte un dispositif tel que défini précédemment, le dispositif étant destiné au maintien de la manivelle sur la tige en cas de déplacement du panneau par rapport au mécanisme.

[0015] L'invention a également pour objet un procédé de montage d'un dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule selon la revendication 1, le dispositif comportant une tige reliée au mécanisme de lève vitre, la manivelle comportant un manchon et le dispositif comportant une bague de blocage axial de la manivelle, caractérisé en ce qu'il comporte une étape d'engagement du manchon sur la tige, puis une étape de verrouillage par engagement de la bague sur le manchon.

[0016] Avant l'étape d'engagement du manchon sur la tige, le procédé peut comporter une étape d'engagement de la bague dans un orifice d'un panneau d'habillage de porte puis une étape de déformation élastique du panneau en exerçant une poussée axiale sur le panneau en direction du mécanisme, l'étape d'engagement de la bague sur le manchon étant effectuée en relâchant ladite poussée, le panneau revenant dans une position d'utilisation sans déformation.

[0017] La bague comportant un corps axial et un col radial, l'étape d'engagement de la bague dans un orifice d'un panneau d'habillage peut comporter une étape d'engagement du corps dans l'orifice jusqu'à coopération du col avec une face du panneau, une étape de fixation d'une rondelle sur le corps, la rondelle coopérant avec l'autre face du panneau.

[0018] Pour démontage d'une manivelle montée selon le procédé ci-dessus, un procédé de démontage peut comporter une étape de déformation élastique du panneau en exerçant une poussée axiale sur le panneau en direction du mécanisme, en dégageant la bague par rapport au manchon, puis, en maintenant la poussée axiale, une étape de dégagement du manchon par rapport à la tige par traction axiale sur la manivelle à l'opposé du mécanisme.

[0019] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante des modes de réalisation non limitatifs de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés sur lesquels :

• la figure 1 est une vue en perspective d'une manivelle selon l'invention montée sur la tige du mécanisme de lève vitre, en position d'utilisation par rapport au panneau d'habillage,
• la figure 2 est une section longitudinale de la manivelle de la figure 1,
• la figure 3 est une vue en perspective d'une manivelle selon l'invention montée sur la tige du mécanisme de lève vitre, en position de montage ou de démontage par rapport au panneau d'habillage,
• la figure 4 est une section longitudinale de la manivelle de la figure 3,

[0020] Dans la description qui va suivre, la direction désignée L est la direction longitudinale correspondant à l'axe d'avancement d'un véhicule, la direction désignée T est transversale, la direction désignée V est verticale. L'axe L est orienté de l'avant vers l'arrière du véhicule, l'axe T de la gauche vers la droite et l'axe V du bas vers le haut.

[0021] Traditionnellement, un véhicule automobile est équipé de portes avec une fenêtre prévue pour être fermée par une vitre. La vitre est montée coulissante verticalement par l'intermédiaire d'un mécanisme appelé mécanisme de lève vitre. Sur certains véhicules, le mécanisme est manuel, un utilisateur manipulant à rotation une manivelle 8 pour faire monter ou descendre la vitre.

[0022] L'invention a trait à un dispositif de fixation de manivelle pour un mécanisme manuel.

[0023] La vitre monte et descend dans un caisson de porte fermé vers l'extérieur, le caisson comportant une ouverture vers l'intérieur, c'est-à-dire vers l'habitacle, pour permettre le montage de divers accessoires tels que le mécanisme de lève vitre.

[0024] L'ouverture intérieure du caisson est obturée par un panneau d'habillage 10, le long duquel la manivelle 8 tourne pour la mobilité de la vitre.

[0025] Les accessoires, en particulier le mécanisme de lève vitre raccordé à la vitre, généralement montés dans le caisson, puis le panneau est monté sur le caisson pour fermer l'ouverture.

[0026] Le mécanisme comporte une tige 12 d'axe A, raccordée par exemple à un câble permettant le coulissement de la vitre. La tige 12 est située en face d'un orifice 14 du panneau 10. La tige 12 comporte une rainure annulaire 15 de retenue axiale, située à l'intérieur du caisson, à proximité du panneau 10.

[0027] La manivelle 8 comporte un corps 16 allongé. A une extrémité libre du corps 16, la manivelle comporte un bouton 18 rotatif selon un axe transversal, parallèle à l'axe A. A l'autre extrémité, le corps 16 comporte un pied 19 transversal, sur lequel est raccordé un manchon 20.

[0028] Selon un axe A transversal au corps 16, un alésage 22 est ménagé dans le pied 19 et le manchon 20. Une nervure annulaire 24 de retenue axiale est saillante dans l'alésage 22.

[0029] Le manchon 20 est pourvu de fentes 21, par exemple au nombre de quatre réparties de façon régulière tous les 90 degrés, si bien que le manchon comporte quatre pattes sous forme de portion de tube. Au repos, les pattes du manchon 20 vont en s'évasant de quelques degrés.

[0030] La tige 12 est destinée à coopérer avec la manette 8, par l'intermédiaire de l'alésage 22 du manchon femelle 20.

[0031] Dans l'exemple de réalisation représenté aux figures 2 et 4, le dispositif comporte une bague 40. La bague 40 comporte un corps tubulaire 42 adapté à être monté selon l'axe A. A une extrémité du corps 42, la bague comporte un col radial 44 perpendiculaire à l'axe A. A l'autre extrémité du corps 42, la bague 40 comporte des retours 46 formant crochet d'encliquetage.

[0032] Dans l'exemple de réalisation représenté aux figures 2 et 4, le dispositif comporte une rondelle 48 adaptée à être fixée sur le corps 42, entre le col 44 et les crochets d'encliquetage 46.

[0033] Le col 44 est adapté à coopérer avec une face du panneau 10 et la rondelle 48 est adaptée à coopérer avec l'autre face du panneau 10. La bague 40 équipée de sa rondelle 48 est fixée dans l'orifice 14 du panneau 10.

[0034] Le montage du dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule selon l'invention est effectué selon le procédé suivant.

[0035] Avant montage du panneau 10 sur le caisson de porte dans lequel est fixé le mécanisme de lève vitre, le procédé comporte :

• une étape d'engagement de la bague 40 dans l'orifice 14 du panneau 10, avec engagement du corps 42 dans l'orifice 14 jusqu'à coopération du col 44 avec une face du panneau 10,
• une étape de fixation par encliquetage de la rondelle 48 sur la bague 40 pour fixation de la bague dans l'orifice 14, la rondelle coopérant avec l'autre face du panneau.

[0036] Si le panneau 10 permet un accès à sa face située face au caisson, à proximité de l'orifice 14, les deux étapes précédentes peuvent être effectuées après montage du panneau 10 sur le caisson.

[0037] Le procédé comporte ensuite les étapes suivantes :

• une étape de déformation élastique du panneau 10 en exerçant une poussée axiale, c'est-à-dire selon l'axe A, sur le panneau en direction du mécanisme, de façon que le panneau soit au moins en retrait dans le caisson par rapport à la rainure 15,
• une étape d'engagement du manchon 20 sur la tige 12, jusqu'à ce que l'extrémité de la tige 12 soit en butée dans le fond de l'alésage, la nervure 24 étant au niveau de la rainure 15,
• une étape d'engagement de la bague 40 sur le manchon effectuée en relâchant ladite poussée, l'engagement de la bague 40 sur le manchon 20 faisant se serrer les pattes du manchon 20 contre la tige 12 et faisant s'engager la nervure 24 dans la rainure 15.

[0038] Quand le panneau 10 est rentré dans le caisson par la poussée entraînant la déformation élastique, le dispositif est en position de montage.

[0039] Après les étapes de montage, le dispositif est en position d'utilisation par rapport au panneau d'habillage 10, tel que représenté aux figures 1 et 2. Le panneau 10 est dans une position d'utilisation sans déformation. Dans cette position, le manchon 20 traverse l'orifice 14 quand la manivelle 8 est montée sur la tige 12. La nervure 24 est en correspondance de la rainure 15, pour indexation et blocage axial.

[0040] Une collerette 30 de la manette 16 est affleurante au panneau 10, autour de l'orifice 14. La collerette 30 dissimule l'orifice 14 et la bague 40 à la vue des utilisateurs du véhicule.

[0041] Dans la position d'utilisation du dispositif selon l'invention, en cas de choc latéral avec déplacement du panneau 10 vers l'habitacle par rapport au mécanisme, la présence de la bague 40 permet de sécuriser l'assemblage du manchon 20 par rapport à la tige 12. Un démontage intempestif du manchon 20 et de la tige 12 est ainsi évité.

[0042] Le démontage du dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule selon l'invention est effectué selon le procédé suivant, pour maintenance du véhicule :

• une étape de déformation élastique du panneau 10 en exerçant une poussée axiale, c'est-à-dire selon l'axe A, sur le panneau 10 en direction du mécanisme, c'est-à-dire vers l'extérieur ou vers le caisson, avec dégagement de la bague 40 par rapport au manchon 20,
• en maintenant la poussée axiale, une étape de dégagement du manchon 20 par rapport à la tige 12 en tirant axialement sur la manivelle 8.

[0043] Quand le panneau est rentré dans le caisson par ladite déformation élastique, le panneau est en position de démontage, autorisant le démontage du dispositif.

[0044] Il est à remarquer que la bague 40 coulisse par rapport au manchon 20 entre une position engagée de la bague 40 et du manchon 20 avec blocage axial du manchon 20 par rapport à la tige 12 et une position dégagée de la bague 40 et du manchon 20.

[0045] Il est à remarquer que le panneau 10 forme un moyen élastique adapté à exercer une poussée axiale sur la bague entre les positions engagée et dégagées de la bague, ici la position de montage.

[0046] En variante non représentée, les rainures et nervures annulaires sont inversées, c'est-à-dire que la nervure se trouve sur la tige et la rainure se trouve dans l'alésage.

Revendications

1. Dispositif de fixation de manivelle (8) de mécanisme de lève vitre de véhicule, comportant La manivelle (8) et une tige (12) reliée au mécanisme de lève vitre, la manivelle (8) étant montée sur la tige (12), la manivelle (8) comportant un manchon (20) engagé axialement sur la tige (12), une bague (40) est engagée sur le manchon (20) pour blocage axial de la manivelle (8) sur la tige (12), la tige (12) comporte une rainure ou nervure annulaire (15) et le manchon (20) comporte une nervure respectivement rainure annulaire (24), ladite rainure (15) et ladite nervure (24) étant destinées à coopérer pour verrouillage axial, la bague (40) entourant le manchon (20) au niveau desdites rainure et nervure, et la bague (40) étant adaptée à coulisser par rapport au manchon (20) entre une position engagée de la bague (40) et du manchon (20) avec blocage axial du manchon (20) par rapport à la tige (12) et une position dégagée de la bague (40) et du manchon (20), caractérisé en ce que Le dispositif de fixation comporte en outre un panneau (10) d'habillage de porte et en ce que la bague (40) est engagée dans un orifice (14) du panneau (10) d'habillage de porte, et en ce qu'un moyen élastique (10), formé par le panneau (10) d'habillage de porte, est adapté à exercer une poussée axiale sur la bague entre les positions engagée et dégagée de la bague.

2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la bague (40) comporte un corps axial (42) et un col radial (44), une rondelle (48) étant fixée sur le corps (42), le col (44) étant adapté à coopérer avec une face du panneau (10) et la rondelle (48) étant adaptée à coopérer avec l'autre face du panneau (10).

3. Véhicule comportant un mécanisme de lève vitre d'une porte et un panneau (10) d'habillage intérieur de la porte, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, le dispositif étant destiné au maintien de la manivelle (8) sur la tige (12) en cas de déplacement du panneau (10) par rapport au mécanisme.

4. Procédé de montage d'un dispositif de fixation de manivelle (8) de mécanisme de lève vitre de véhicule selon la revendication 1 , le dispositif comportant une tige (12) reliée au mécanisme de lève vitre, la manivelle (8) comportant un manchon (20) et le dispositif comportant une bague (40) de blocage axial de la manivelle, le procédé comportant une étape d'engagement du manchon (20) sur la tige (12), puis une étape de verrouillage par engagement de la bague (40) sur le manchon (20), un moyen élastique exerçant une poussée axiale sur la bague (40) étant actionné lors de l'étape d'engagement, caractérisé en ce que avant l'étape d'engagement du manchon (20) sur la tige (12), il comporte une étape d'engagement de la bague (40) dans un orifice (14) d'un panneau (10) d'habillage de porte puis une étape de déformation élastique du panneau (10) en exerçant une poussée axiale sur le panneau en direction du mécanisme, et caractérisé en ce que l'étape d'engagement de la bague (40) sur le manchon (20) est effectuée en relâchant ladite poussée, le panneau (10) revenant dans une position d'utilisation sans déformation.

5. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, la bague (40) comportant un corps axial (42) et un col radial (44), l'étape d'engagement de la bague (40) dans un orifice (14) d'un panneau (10) d'habillage comporte une étape d'engagement du corps (42) dans l'orifice (14) jusqu'à coopération du col (44) avec une face du panneau (10), une étape de fixation d'une rondelle (48) sur le corps (42), la rondelle (48) coopérant avec l'autre face du panneau (10).

6. Procédé de démontage d'une manivelle (8) montée selon le procédé de montage de la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que pour démontage de la manivelle (8), il comporte une étape de déformation élastique du panneau (10) en exerçant une poussée axiale sur le panneau en direction du mécanisme, en dégageant la bague (40) par rapport au manchon, puis, en maintenant la poussée axiale, une étape de dégagement du manchon (20) par rapport à la tige (12) par traction axiale sur la manivelle (8) à l'opposé du mécanisme.

Claims

1. Device for fixing a vehicle window regulator mechanism handle (8), comprising the handle (8) and, connected to the window regulator mechanism, a shaft (12), the handle (8) being mounted on the shaft (12), the handle (8) comprising a sleeve (20) engaged axially on the shaft (12), a ring (40) being engaged on the sleeve (20) to lock the handle (8) axially on the shaft (12), the shaft (12) comprising an annular groove or rib (15) and the sleeve (20) comprising a corresponding annular rib or groove (24), said groove (15) and said rib (24) being designed to engage for axial locking, the ring (40) encircling the sleeve (20) at the site of said groove and rib, and the ring (40) being designed to slide relative to the sleeve (20) between an engaged position of the ring (40) and sleeve (20), with axial locking of the sleeve (20) relative to the shaft (12), and a disengaged position of the ring (40) and sleeve (20), which device is characterized in that the fixing device also comprises a door trim panel (10), in that the ring (40) is engaged in an orifice (14) in the door trim panel (10), and in that an elastic means (10) formed by the door trim panel (10) is designed to apply an axial force to the ring between the engaged and disengaged positions of the ring.

2. Device according to the preceding claim, characterized in that the ring (40) has an axial body (42) and a radial collar (44), a washer (48) being fixed to the body (42), the collar (44) being designed to engage with one face of the panel (10), and the washer (48) being designed to engage with the other face of the panel (10).

3. Vehicle comprising a door window regulator mechanism and an interior door trim panel (10), characterized in that it comprises a device according to any one of the preceding claims, the device being designed to retain the handle (8) on the shaft (12) in the event of the panel (10) being moved relative to the mechanism.

4. Method of mounting a fixing device for a vehicle window regulator mechanism handle (8) according to Claim 1, the device comprising a shaft (12) connected to the window regulator mechanism, the handle (8) comprising a sleeve (20) and the device comprising a ring (40) for axial locking of the handle, and the method comprising a step in which the sleeve (20) is engaged on the shaft (12), followed by a step in which the ring (40) is locked by engagement on the sleeve (20), an axial means that applies an axial force to the ring (40) being actuated during the engagement step, which method is characterized in that before the step in which the sleeve (20) is engaged on the shaft (12), it comprises a step in which the ring (40) is engaged in an orifice (14) in a door trim panel (10) followed by a step in which the panel (10) is deformed elastically by application of an axial force to the panel in the direction of the mechanism, and characterized in that the step in which the ring (40) is engaged on the sleeve (20) is performed by relaxing said force, the panel (10) returning to a use position without deformation.

5. Method as claimed in the preceding claim, characterized in that, the ring (40) comprising an axial body (42) and radial collar (44), the step in which the ring (40) is engaged in an orifice (14) in a trim panel (10) comprises a step in which the body (42) is engaged in the orifice (14) until the collar (44) engages with one face of the panel (10), and a step in which a washer (48) is fixed to the body (42), the washer (48) engaging with the other face of the panel (10).

6. Method of removing a handle (8) mounted in accordance with the mounting method of Claim 4 or 5, characterized in that for removal of the handle (8), it comprises a step in which the panel (10) is deformed elastically by applying an axial force to the panel in the direction of the mechanism, disengaging with the ring (40) from the sleeve, and then, while maintaining the axial force, a step in which the sleeve (20) is disengaged from the shaft (12) by pulling axially on the handle (8) away from the mechanism.

Ansprüche

1. Kurbelbefestigungsvorrichtung (8) für Kraftfahrzeug-Fensterhebermechanismus, die die Kurbel (8) und einen mit dem Fensterhebermechanismus verbundenen Stab (12) enthält, wobei die Kurbel (8) an dem Stab (12) angebracht ist, wobei die Kurbel (8) eine mit dem Stab (12) axial in Eingriff befindliche Hülse (20) aufweist, wobei ein Ring (40) an der Hülse (20) in Eingriff ist, um die Kurbel (8) an dem Stab (12) axial zu blockieren, wobei der Stab (12) eine ringförmige Nut oder einen ringförmigen Steg (15) aufweist und die Hülse (20) einen ringförmigen Steg bzw. eine ringförmige Nut (24) aufweist, wobei die Nut (15) und der Steg (24) dazu bestimmt sind, für eine axiale Verriegelung zusammenzuwirken, wobei der Ring (40) die Hülse (20) auf Höhe der Nut und des Stegs umgibt und wobei der Ring (40) dazu ausgelegt ist, in Bezug auf die Hülse (20) zwischen einer Position, in der der Ring (40) und die Hülse (20) in Eingriff sind und die Hülse (20) in Bezug auf den Stab (12) axial blockiert ist, und einer Position, in der der Ring (40) und die Hülse (20) nicht in Eingriff sind, zu gleiten, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsvorrichtung außerdem eine Türverkleidungsplatte (10) aufweist und dass der Ring (40) in einer Öffnung (14) der Türverkleidungsplatte (10) in Eingriff ist und dass ein elastisches Mittel (10), das durch die Türverkleidungsplatte (10) gebildet ist, dazu ausgelegt ist, einen axialen Schub auf den Ring zwischen den Positionen, in denen der Ring in Eingriff bzw. außer Eingriff ist, auszuüben.

2. Vorrichtung nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Ring (40) einen axialen Körper (42) und einen radialen Kragen (44) aufweist, wobei an dem Körper (42) eine Scheibe (48) befestigt ist, wobei der Kragen (44) dazu ausgelegt ist, mit einer Seite der Platte (10) zusammenzuwirken und wobei die Scheibe (48) dazu ausgelegt ist, mit der anderen Seite der Platte (10) zusammenzuwirken.

3. Fahrzeug, das einen Fensterhebermechanismus einer Tür und eine Innenverkleidungsplatte (10) der Tür aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass es eine Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche enthält, wobei die Vorrichtung dazu bestimmt ist, bei einer Verlagerung der Platte (10) in Bezug auf den Mechanismus die Kurbel (8) an dem Stab (12) zu halten.

4. Vorrichtung für die Montage einer Kurbelbefestigungsvorrichtung (8) eines Fahrzeug-Fensterhebermechanismus nach Anspruch 1, wobei die Vorrichtung einen mit dem Fensterhebermechanismus verbundenen Stab (12) aufweist, wobei die Kurbel (8) eine Hülse (20) aufweist und wobei die Vorrichtung einen Ring (40) für die axiale Blockierung der Kurbel aufweist, wobei das Verfahren einen Schritt des Herstellens eines Eingriffs zwischen der Hülse (20) und dem Stab (12) und dann einen Schritt des Verriegelns durch Eingriff des Rings (40) an der Hülse (20) enthält, wobei ein elastisches Mittel, das auf den Ring (40) einen axialen Schub ausübt, im Eingriffschritt betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Schritt des Herstellens eines Eingriffs zwischen der Hülse (20) und dem Stab (12) ein Schritt des Herstellens eines Eingriffs des Rings (40) in einer Öffnung (14) einer Türverkleidungsplatte (10) und dann ein Schritt des elastischen Verformens der Platte (10) durch Ausüben eines axialen Schubs auf die Platte in Richtung des Mechanismus vorgesehen sind, und dadurch gekennzeichnet, dass der Schritt des Herstellens eines Eingriffs des Rings (40) an der Hülse (20) durch Beenden des Schubs erfolgt, wobei die Platte (10) wieder in eine Verwendungsposition ohne Verformung zurückkehrt.

5. Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn der Ring (40) einen axialen Körper (42) und einen radialen Kragen (44) aufweist, der Schritt des Herstellens eines Eingriffs des Rings (40) in einer Öffnung (14) einer Verkleidungsplatte (10) einen Schritt des Herstellens eines Eingriffs des Körpers (42) in der Öffnung (14), bis der Kragen (44) mit einer Seite der Platte (10) zusammenwirkt, und einen Schritt des Befestigens einer Scheibe (48) an dem Körper (42) enthält, wobei die Scheibe (48) mit der anderen Seite der Platte (10) zusammenwirkt.

6. Verfahren zum Demontieren einer Kurbel (8), die gemäß dem Montageverfahren nach Anspruch 4 oder 5 montiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass es für die Demontage der Kurbel (8) einen Schritt des elastischen Verformens der Platte (10) durch Ausüben eines axialen Schubs auf die Platte in Richtung des Mechanismus, durch Lösen des Eingriffs des Rings (40) an der Hülse und dann durch Aufrechterhalten des axialen Schubs und einen Schritt des Lösens der Hülse (20) in Bezug auf den Stab (12) durch eine axiale Zugwirkung auf die Kurbel (8) entgegengesetzt zu dem Mechanismus enthält.

Dessins