La présente invention concerne un procédé pour monter et installer un portail.
L'invention concerne également un portail prêt à la pose, c'est-à-dire un portail complet monté en usine avec la quasi-totalité, voire tous ses accessoires.
Les portails connus sont habituellement installés de façon suivante :
On fixe au sol deux poteaux métalliques ou en maçonnerie qui sont reliés entre eux par une poutre en béton (avec longrine) coulé dans une tranchée.
Puis on place entre les deux poteaux, un vantail mobile. Dans le cas d'un vantail coulissant, la poutre en béton coulé sur place est prolongée sur un des côtés pour pouvoir supporter le vantail en position ouverte ainsi que le rail de guidage du coulissement du vantail.
En fin d'installation, on équipe le portail de ses sécurités et d'organes de motorisation. Eventuellement un portier téléphonique est réalisé ou autre moyen en fonction des demandes spécifiques des clients.
Toutes ces opérations sont complexes, longues et coûteuses en main d'oeuvre.
Les documents DE 19856042, EP 1338742, WO 01/96700, EP 0590578 et EP 1096084 décrivent des portails à vantail coulissant. Ces portails sont composés de diverses parties qui sont assemblées et montées sur place, c'est-à-dire sur le lieu de pose du portail. Le document DE 8405078 U décrit un procédé suivant le préambule de la revendication 1.
Le but de l'invention est de remédier aux inconvénients de l'état de la technique, en proposant un procédé pour monter et installer un portail ainsi qu'un portail prêt à la pose, qui non seulement facilitent la pose, en réalisant une économie de main d'oeuvre, mais qui en outre, permettent d'obtenir une précision et une qualité de pose nettement améliorées.
Suivant l'invention, le procédé pour monter et installer un portail est caractérisé par les étapes suivantes :
- on réalise en usine un portail complet, prêt à être posé prêt à l'emploi, comprenant une poutre inférieure autoportante sur laquelle on fixe au moins deux poteaux un coffret de motorisation, au moins un vantail pouvant être déplacé entre une position dans laquelle le vantail ferme l'espace compris entre les deux poteaux et une position dans laquelle le vantail libère cet espace,
- sur le lieu de pose du portail, on creuse une tranchée apte à recevoir la poutre inférieure du portail,
- on transporte le portail complet réalisé en usine vers le lieu de pose,
- on pose la poutre inférieure supportant le reste du portail dans la tranchée et,
- on scelle, au moyen de béton, ladite poutre dans ladite tranchée
- pour ajuster la position du portail, ce dernier est équipé en usine d'organes de réglage amovibles, pouvant venir en appui sur le sol, que l'on enlève après durcissement du béton de scellement.
Le fait que l'ensemble du portail tout équipé soit supporté sur une poutre autoportante permet de transporter et de poser l'ensemble dans la tranchée, en une seule opération, ce qui permet de réaliser une économie de main d'oeuvre considérable et une pose extrêmement précise.
Dans une version préférée de l'invention, lesdits organes de réglage sont constitués par au moins deux traverses espacées fixées de façon coulissante et amovible à la poutre, portant chacune à leurs extrémités une vis verticale de réglage pouvant prendre appui sur le sol.
On utilise avantageusement trois traverses et on place l'une des traverses sensiblement au milieu de la longueur de la poutre.
Dans une application préférée de l'invention, le portail comporte un vantail pouvant coulisser entre une position fermée et une position ouverte, la poutre inférieure autoportante ayant une longueur au moins égale à la distance comprise entre les deux poteaux additionnée par la course de coulissement du vantail vers la position ouverte.
Selon d'autres particularités de l'invention :
- la poutre inférieure autoportante supporte le rail de guidage du vantail ;
- le vantail est maintenu en position ouverte jusqu'au durcissement complet du béton ;
- la poutre inférieure autoportante comprend une partie arrière solidarisée sur le chantier.
- la poutre autoportante est une poutre métallique creuse dans laquelle s'étendent des câbles électriques d'alimentation des organes de motorisation du portail, de détection de passage, du portier téléphonique et autres ;
- le portail complet monté en usine est transporté depuis son lieu de montage vers une remorque, puis de cette remorque vers la tranchée au moyen d'un engin de levage.
Selon un autre aspect de l'invention, le portail prêt à la pose est caractérisé en ce qu'il comprend une poutre inférieure autoportante supportant au moins deux poteaux, au moins un vantail mobile, au moins un coffret renfermant des organes électriques de motorisation du portail et les câbles électriques nécessaires pour alimenter lesdits organes électriques, l'ensemble étant transportable par un engin de levage et que la poutre autoportante comprend des organes pour faciliter la pose du portail permettant de maintenir ce portail en appui sur le sol et de régler sa position par rapport au niveau du sol et par rapport à un plan vertical, ces organes pouvant êtres enlevés de la poutre après la pose du portail..
Avantageusement, le portail est tel que :
- Il comporte un portillon monté pivotant à un poteau fixé à l'une des extrémités de la poutre inférieure autoportante,
- L'un des poteaux comprend un volume intérieur renfermant des organes de détection,
- L'un des poteaux comporte un volume de réception formant un coffret vertical renfermant un portier téléphonique, des organes de détection de passage et d'éclairage.
- Le poteau comporte un volume de réception formant un coffret vertical renfermant un portier téléphonique, des organes de détection de passage
- Les organes de réglage sont réutilisables car solidaires à la poutre par boulonnage.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ci-après.
Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs :
- la figure 1 est une vue en perspective éclatée de la poutre autoportante du portail selon l'invention,
- la figure 2 est une vue en élévation éclatée du vantail coulissant du portail selon l'invention,
- la figure 3 est une vue de dessus du vantail représenté sur la figure 2,
- la figure 4 est une vue en perspective du portail complètement monté sur la poutre autoportante avec l'option d'un portillon,
- la figure 5 est une vue en perspective montrant le portail transporté par un chariot élévateur vers la remorque d'un camion,
- la figure 6 est une vue en perspective montrant le portail posé dans une tranchée au moyen d'une grue,
- la figure 7 est une vue en élévation et en coupe longitudinale du sol, montrant le portail posé dans la tranchée,
- la figure 8 est une vue de dessus du portail représenté sur la figure 7,
- la figure 9 est une vue suivant la flèche F de la figure 7,
- la figure 10 est une vue latérale d'un organe de réglage de la pose du portail,
- la figure 11 est une vue latérale à plus grande échelle de l'organe représenté sur la figure 10,
- la figure 12 est une vue de dessus de l'organe selon la figure 11,
- la figure 13 est une vue en perspective de la poutre posée dans la tranchée montrant la trajectoire des eaux d'écoulement contournant cette poutre,
- la figure 14 est une vue en élévation d'une autre réalisation d'un portail prêt à la pose,
- la figure 15 est une vue de dessus de la figure 14.
Comme montré par les figures annexées, le procédé pour monter et installer un portail comprend les étapes suivantes :
On réalise en usine un portail complet, tel que représenté par exemple sur la figure 4, prêt à être posé prêt à l'emploi, comprenant une poutre inférieure autoportante 1 (voir figure 1) sur laquelle on fixe au moins deux poteaux 2, 3, un coffret 12, au moins un vantail 4 (voir figures 2 et 3) pouvant être déplacé entre une position dans laquelle le vantail 4 ferme l'espace compris entre les deux poteaux 2, 3 et une position dans laquelle le vantail 4 libère cet espace.
La poutre inférieure 1 et le vantail 4 peuvent être constitués de plusieurs parties assemblées les unes avec les autres. Sur le lieu de pose du portail, on creuse une tranchée 5 (voir figures 6, 7, 8 et 9) apte à recevoir la poutre inférieure du portail.
On transporte le portail complet réalisé en usine vers le lieu de pose, comme montré par les figures 5 et 6.
On pose (voir figure 6) la poutre inférieure 1 supportant le reste du portail dans la tranchée 5, on lui assemble la partie arrière la par boulonnage et on scelle, au moyen de béton, la poutre 1 dans la tranchée 5.
Avant de sceller la poutre 1, on ajuste la position du portail pour que le bord supérieur de la poutre 1 soit horizontal et situé au niveau désiré par rapport au sol et que les poteaux 2, 3 soient situés dans un plan vertical.
Pour ajuster la position du portail, ce dernier est équipé en usine d'organes de réglage amovibles 6, pouvant venir en appui sur le sol, que l'on enlève après durcissement du béton de scellement.
Lors de la pose du portail, de la coulée du béton dans la tranchée 5 et avant durcissement du béton, les éléments 6 servent à maintenir le portail dans un plan vertical.
Dans l'exemple représenté sur les figures 6, 7, 8, 9, 10, 11 et 12, les organes de réglage 6 sont constitués par au moins deux et de préférence trois traverses 6 espacées fixées de façon coulissante et amovible à la poutre 1. Chaque traverse 6 porte à ses extrémités une vis 7 verticale de réglage pouvant prendre appui sur le sol 8 par l'intermédiaire d'une cale 9 (voir figure 9).
Dans l'exemple représenté sur les figures 4 à 9, le portail comporte un vantail 4 pouvant coulisser entre une position fermée et une position ouverte (voir figure 7) et la poutre inférieure autoportante 1 a une longueur L au moins égale à la distance comprise entre les deux poteaux 2, 3 additionnée par la course de coulissement du vantail 4 vers la position ouverte.
La poutre inférieure autoportante 1 supporte sur sa face supérieure le rail de guidage 11 des galets inférieurs 10 du vantail 4, comme montré par exemple sur les figures 2 et 7.
Le vantail 4 est maintenu dans la position ouverte montrée par la figure 7 jusqu'au durcissement complet du béton coulé dans la tranchée 5, ce qui permet de libérer le passage, sachant que l'ensemble est immobilisé par les organes 6.
Dans l'exemple représenté, la poutre inférieure autoportante 1 supporte en outre un coffret vertical 12 ayant la structure d'un poteau creux renfermant des organes de motorisation du portail et de détection de passage, par exemple des cellules infrarouges.
Le poteau 2 peut par ailleurs être creux de sorte à réaliser, par son volume interne, un coffret vertical 13 renfermant un portier téléphonique, des organes de détection de passage (cellules infrarouges) et d'éclairage.
La poutre autoportante 1 est, dans l'exemple représenté, une poutre métallique creuse de section rectangulaire en deux parties (voir figure 1), dans laquelle s'étendent des câbles électriques d'alimentation des organes de motorisation du portail, de détection de passage, du portier téléphonique et autres qui sont logés dans les coffrets 12 et 13.
Le coffret 12 ainsi que d'ailleurs les poteaux 2, 3 reposent sur des plaques horizontales 14, 15, 16, 17 (voir figure 1) situées dans le plan de la face supérieure de la poutre 1. Ces plaques 14 à 17 comportent chacune une ouverture par laquelle on peut faire passer un câble d'alimentation électrique des organes logés dans les coffrets 12, 13.
De même pour tout ajout de poteau, il y aura une plaque (idem 14 à 17) supplémentaire qui sera au travers de la poutre communicante avec les autres.
La figure 5 montre que le portail complet monté en usine peut être transporté depuis son lieu de montage vers la remorque 18 d'un camion, au moyen d'un chariot élévateur 19 dont les fourches prennent appui sous la poutre 1. Lors de ce transport, le second élément la de la poutre n'est pas monté, afin de diminuer l'encombrement du portail.
Sur le lieu de pose, le portail est mis en place dans la tranchée 5 (voir figure 6) au moyen d'une grue 20 dont les câbles sont fixés à la poutre 1.
Dans l'exemple représenté sur les figures 4, 5 et 6, le portail comprend en outre un portillon 21 qui est monté pivotant à un poteau 22 qui est fixé à l'une des extrémités de la poutre 1.
Dans l'exemple du portail représenté sur les figures 14 et 15, la poutre inférieure autoportante 1 supporte une série de poteaux 3, 22, 23 des coffrets 12, 13, un vantail coulissant 4, un portillon 21, un grand élément de grille 24 fixe qui recouvre le vantail coulissant 4 lorsque celui-ci est en position ouverte, un petit élément de grille 25 fixe situé à côté du poteau 22 et du portillon 21.
Dans le cas où le portail doit être posé sur un chemin en pente 26 (voir figure 13), un drainage est réalisé pour favoriser l'écoulement des eaux 27. Ce drainage contourne la poutre 1 afin que celle-ci ne fasse pas barrage vis-à-vis de l'écoulement des eaux.
REFERENCES
- 1.
- Poutre
- 1a.
- Partie arrière
- 2.
- Poteau
- 3.
- Poteau
- 4.
- Vantail
- 5.
- Tranchée
- 6.
- Organe
- 7.
- Vis
- 8.
- Sol
- 9.
- Cale
- 10.
- Galet
- 11.
- Rail de guidage
- 12.
- Coffret
- 13.
- Coffret
- 14.
- Plaque
- 15.
- Plaque
- 16.
- Plaque
- 17.
- Plaque
- 18.
- Remorque
- 19.
- Chariot élévateur
- 20.
- Grue
- 21.
- Portillon
- 22.
- Poteau
- 23.
- Poteau
- 24.
- Elément de grille
- 25.
- Elément de grille
- 26.
- Chemin en pente
- 27.
- Ecoulement eau