(57) Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung einer Kraftfahrzeugtür (2) o. dgl.,
mit mindestens einem Antrieb (3), wobei die Kraftfahrzeugtür (2) an der Karosserie
des Kraftfahrzeugs um eine Schwenkachse (4) schwenkbar angelenkt ist und dadurch eine
Türöffnung der Karosserie des Kraftfahrzeugs verschließbar ist, wobei der Antrieb
(3) zur Erzeugung von vorzugsweise linearen Antriebsbewegungen eine Motoreinheit (5)
und ein der Motoreinheit (5) nachgeschaltetes Getriebe (6) aufweist. Es wird vorgeschlagen,
daß die Motoreinheit (5) selbsthemmend und das Getriebe (6) nicht selbsthemmend ausgestaltet
ist, daß das Getriebe als Spindel-Spindelmutter-Getriebe ausgestaltet ist, daß in
den Antriebsstrang zwischen der Motoreinheit (5) und dem Getriebe (6) eine Kupplung
(7) geschaltet ist, daß die Kupplung (7) in einen Kuppelzustand bringbar ist, in dem
die Motoreinheit (5) für den Nennbetrieb in antriebstechnischem Eingriff mit der Kraftfahrzeugtür
(2) steht und in dem bei ausgeschalteter Motoreinheit (5) eine manuelle Verstellung
der Kraftfahrzeugtür (2) blockiert wird, daß die Kupplung (7) in einen Lösezustand
bringbar ist, in dem die Motoreinheit (5) antriebstechnisch getrennt von der Kraftfahrzeugtür
(2) ist und daß die Kupplung (7) zusätzlich in einen Zwischen-Kuppelzustand mit reduziertem
Übertragungsmoment bzw. mit reduzierter Übertragungskraft bringbar ist, so daß die
Kraftfahrzeugtür (2) bei im Zwischen-Kuppelzustand befindlicher Kupplung (7) durch
die Selbsthemmung der Motoreinheit (5) zwar jederzeit in ihrer aktuellen Position
gehalten wird, durch eine manuelle Betätigung mit einer vorbestimmten Mindest-Betätigungskraft
aber verstellbar ist.
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