Die Erfindung bezieht sich auf eine Verdichterschaufel für ein Gasturbinentriebwerk mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1.
Verdichterschaufeln sind die ersten rotierenden Gebilde in einem Gasturbinentriebwerk und durch Fliehkräfte, Gasdruck und von dem strömenden Medium angeregte Schwingungen des Schaufelblattes, insbesondere aber auch durch angesaugte Fremdpartikel und Vogelschlag, erheblichen Belastungen ausgesetzt. Sie sollen ein Uberschallprofil mit einer möglichst dünnen, scharfen Gestaltung der Einlaufkante (Vorderkante) haben. Einer derartigen Ausbildung steht jedoch die Belastung und Beschädigung der Vorderkante durch auftreffende Fremdkörper entgegen.
Die erosive Wirkung und weitere Beschädigungen, hervorgerufen durch das Aufschlagen von Fremdpartikeln, treten besonders deutlich an der Einlaufkante und auf der Druck-seite der Verdichterschaufel auf. Einer daher mit einem möglichst großen Radius ausgebildeten, stabilen Einlaufkante der Verdichterschaufel zur Verringerung der Beschädigung durch Fremdkörper in diesem Bereich stehen jedoch ein erheblicher aerodynamischer Verlust und eine damit verbundene Verringerung der Triebwerksleistung entgegen.
Um einer weiteren Zerstörung einer im Laufe der Zeit an der Vorderkante durch Fremdkörper beschädigten Verdichterschaufel zu begegnen, müssen alle Fanschaufeln von Zeit zu Zeit im Bereich der Einlaufkante nachgeschliffen und reprofiliert werden. Abgesehen davon, dass dieses Anschleifen und Reprofilieren mit einem erheblichen Arbeitsaufwand verbunden ist, kann die beschädigte Vorderkante nicht optimal angeschliffen werden. Das heißt, durch das Anschleifen vergrößert sich das Einlaufkantenprofil und damit auch der aerodynamische Verlust. Darüber hinaus kann die Einlaufkante auch nicht endlos nachgeschliffen werden.
Die Verdichterschaufeln eines Gasturbinentriebwerks werden zusätzlich und in erheblichem Umfang durch die beim Auftreffen eines Vogels auf die Fanschaufeln erzeugte Schlagwirkung belastet. Auch diesbezüglich ist ein kleiner Einlaufkantenradius, das heißt, eine spitze, scharfe Ausbildung der Einlaufkante der Verdichterschaufel von Vorteil, da die scharfe Vorderkante den Vogel sofort durchschneidet und dadurch die Schlagwirkung auf die Schaufel und deren Belastung deutlich verringert wird. Aber auch der unter diesem Aspekt erforderlichen Gestaltung der Einlaufkante steht die Gefahr ihrer schnellen Beschädigung durch Erosion und der damit verbundene Arbeitsaufwand bei der Instandhaltung und der aerodynamische Verlust entgegen.
Aus der
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine aerodynamisch vorteilhafte Verdichterschaufel mit langer Lebensdauer zu schaffen, bei welcher die Belastung erhöht und der Instandhaltungsaufwand verringert werden kann.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit einer gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 ausgebildeten Verdichterschaufelfür ein Gasturbinentriebwerk gelöst. Aus den Unteransprüchen ergeben sich vorteilhafte Weiterbildungen und zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung.
Kern der Erfindung ist die Ausbildung einer an der Vorderkante der Verdichterschaufel, und zwar in dem Schaufelabschnitt, in dem Überschallbedingungen vorliegen, separaten, lösbar angebrachten Einlaufkantenschiene, die bei Beschädigung oder Verschleiß gegen eine neue Einlaufkantenschiene ausgetauscht werden kann. Dadurch wird der Instandhaltungsaufwand deutlich verringert und die Lebensdauer der Fanschaufeln insgesamt verlängert. Im Flugbetrieb steht eine im Bereich der Vorderkante optimal gestaltete Verdichterschaufel zur Verfügung, die den in einem begrenzten Schaufelbereich herrschenden Überschallbedingungen und den durch Vogelschlag bedingten Problemen gerecht wird.
Die Einlaufkantenschiene, die aus einer dreieckförmigen Spitze und einem Schienenfuß besteht, ist formschlüssig und elastisch in einer Haltenut an der Vorderkante der Verdichterschaufel sowie entgegen der Fliehkraft an einem Anschlag gehalten.
Gemäß einem wesentlichen Merkmal der Erfindung besteht die Einlaufkantenschiene aus einem harten, erosionsfesten Material. Sie ist aber so schlank dimensioniert, dass sie elastisch verformbar ist und in die entlang der gekrüaunten Vorderkante der Verdichterschaufel verlaufende Haltenut unter elastischer Verformung eingeschoben werden kann und sich in der Haltenut elastisch verklemmt.
Die Einlaufkantenschiene ist zudem unter dem Aspekt eines geringen Gewichtes dimensioniert, so dass die am Anschlag wirkenden Fliehkräfte gering sind und selbst ein Verlust der Einlaufkantenschiene den Betrieb nur geringfügig beeinflusst.
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Verdichterschaufel für en Gasturbinentriebwerk wird anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:
Wie die
Die Einlaufkantenschiene 7 besteht aus einem harten, relativ erosionsfesten Material, beispielsweise Nirosta-Messerstahl bzw. Mangan-Hartstahl, und ist im Profil so schlank dimensioniert, dass sie noch ausreichend elastisch ist, um in die entsprechend der Schaufelform gekrümmt verlaufende Haltenut 3, 4 an der Vorderkante der Verdichterschaufel 1 eingeschoben werden zu können. Aufgrund der elastischen Verformung der Einlaufkantenschiene 7 beim Einschieben wird diese in der Haltenut 3, 4 verklemmt und elastisch fixiert. Zusätzlich kann der Schienenfuß 8 bzw. 9 der Einlaufkantenschiene 7 in der Haltenut 3 bzw. 4 verklebt werden. Der Radius an der vorderen Kante der Spitze 10 der Einlaufkantenschiene liegt etwa bei 0,01 bis 0,5 mm.
Eine durch Vogelschlag oder Einwirkung anderer Fremdkörper im Bereich der Vorderkante 2 beschädigte Fanschaufel 1 kann durch Entfernen der beschädigten Einlaufkantenschiene und Einsetzen einer neuen Einlaufkantenschiene 7 mit geringem Aufwand repariert werden. Nach der Instandsetzung steht wieder eine Verdichterschaufel 1 mit spitz ausgebildeter Vorderkante 2 zur Verfügung, die einerseits den an die aerodynamische Ausbildung der Schaufel gestellten Anforderungen gerecht wird und andererseits die durch Vogelschlag bedingten Schäden am Triebwerk begrenzt. Der durch das Nachschleifen beschädigter Einlaufkanten erforderliche hohe Instandhaltungsaufwand wird deutlich verringert. Aufgrund des mehrfach möglichen Auswechselns der Einlaufkantenschiene 7 wird die Lebensdauer der Verdichterschaufel 1 erhöht. Positiv auf die Lebensdauer der Verdichterschaufel wirkt sich zudem aus, dass während des Flugbetriebs an der auswechselbaren Einlaufkantenschiene 7 erzeugte Risse sich im angrenzenden Teil der Verdichterschaufel 1 nicht fortsetzen können und somit die betreffenden Verdichterschaufeln weiter im Einsatz bleiben können. Aufgrund des geringen Gewichts der Einlaufkantenschiene 7 kann der Flugbetrieb auch bei Verlust der Einlaufkantenschiene ohne Schwierigkeiten fortgesetzt werden. Die während des Flugbetriebs am Anschlag 6 wirkenden, von der Einlaufkantenschiene 7 ausgehenden Fliehkräfte sind so gering, dass die Verdichterschaufel 1 nicht zerstört werden kann.
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