Dispositif d'actionnement pour un ouvrant de vehicule automobile

Abstract

 L'invention concerne un dispositif d'actionnement pour un ouvrant (1) de véhicule automobile, comprenant une embase destinée à être agencée sur l'extérieur dudit ouvrant (1), une poignée (2) liée de manière mobile à ladite embase et apte à être actionnée dans une direction d'ouverture (DO) pour commander une ouverture dudit ouvrant (1), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un capteur de contact de type FSR (Force Sensing Resistor) constitué d'une nappe de détection (4) agencée sur la poignée (2), apte à émettre un signal électrique lorsqu'une pression est appliquée sur la surface extérieure de la poignée (2), ce signal électrique activant au moins une fonction particulière du véhicule.

Description

[0001] La présente invention concerne un dispositif d'actionnement d'un ouvrant de véhicule automobile.

[0002] L'invention se rapport plus précisément à un dispositif d'actionnement pour un ouvrant de véhicule automobile, comprenant une embase destinée à être agencée sur l'extérieur dudit ouvrant, une poignée liée de manière mobile à ladite embase et apte à être actionnée dans une direction d'ouverture pour commander une ouverture dudit ouvrant.

[0003] On connaît des dispositifs d'actionnement d'un ouvrant depuis l'extérieur du véhicule, communément désignés « commande d'ouverture extérieure », équipés de moyens d'anticipation d'action.

[0004] L'anticipation d'action permet par exemple, dans le cas d'un véhicule pourvu de portes sans cadre (véhicules généralement typés cabriolet ou coupé), d'abaisser la vitre de quelques centimètres afin de la désengager des joints prévus sur la structure du véhicule, préalablement à l'ouverture effective de la porte. Cette fonction est communément désignée « short drop » par l'homme de l'art.

[0005] D'autres fonctions du véhicule peuvent être activées à partir de cette anticipation d'action, par exemple une transmission radiofréquence à destination d'un identifiant portatif, l'allumage d'un éclairage du véhicule ou encore le réglage automatique d'un élément mobile du véhicule.

[0006] Des moyens connus d'anticipation d'action sont constitués d'un capteur capacitif qui détecte la présence de la main. Cette solution pose le problème des lavages car, suivant la sensibilité du capteur, une projection d'eau peut être assimilée à un passage de la main, ce qui déclenche malencontreusement la descente de la vitre. A l'inverse, un système réglé peu sensible pour ne pas assimiler une projection d'eau au passage de la main peut rendre la détection inopérante dans des cas tels qu'une main gantée ou une ouverture avec deux doigts. De plus, cette solution est coûteuse.

[0007] D'autres moyens connus utilisent un contact mécanique. Celui-ci présente généralement des difficultés d'intégration et peut engendrer des défauts de qualité dus à l'usure ou à de l'eau gelée (blocage du contact).

[0008] Enfin, le document FR 2853682 décrit un dispositif d'actionnement d'un ouvrant constitué d'un capteur piézo électrique mais ce dernier nécessite un déplacement sensible de la poignée et génère un signal sinusoïdal. Un tel signal sinusoïdal doit être traité par une unité électronique de pré-traitement, qui doit être logée au moins en partie dans la poignée, entraînant de ce fait un coût et un risque de panne supplémentaire.

[0009] La présente invention a pour but de pallier les inconvénients précédents.

[0010] A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'actionnement pour un ouvrant de véhicule automobile, comprenant une embase destinée à être agencée sur l'extérieur dudit ouvrant, une poignée liée de manière mobile à ladite embase et apte à être actionnée dans une direction d'ouverture pour commander une ouverture dudit ouvrant, ce dispositif comprenant en outre un capteur de contact de type FSR (Force Sensing Resistor) constitué d'une nappe de détection agencée sur la poignée, apte à émettre un signal électrique lorsqu'une pression est appliquée sur la surface extérieure de la poignée, ce signal électrique activant au moins une fonction particulière du véhicule.

[0011] Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention :

• la nappe de détection est accolée contre la surface extérieure de la poignée,
• la nappe de détection est intégrée dans un logement de la poignée de manière à présenter une surface extérieure affleurante avec la surface extérieure adjacente de la poignée,
• la poignée comprend une pièce intermédiaire recouvrant au moins partiellement la nappe de détection, conformée de manière à transmettre à cette dernière toute pression exercée sur la pièce intermédiaire,
• la nappe de détection est recouverte d'un revêtement de peinture,
• la nappe de détection est recouverte d'un revêtement en élastomère,
• le capteur de contact est agencé de manière à émettre un signal électrique lorsqu'une pression s'exerce sur la poignée dans la direction d'ouverture de l'ouvrant,
• des moyens de commande du déplacement d'une vitre portée par l'ouvrant sont prévus pour recevoir le signal électrique émis par le capteur de contact lorsqu'une pression est exercée sur ce dernier, et provoquer en conséquence l'abaissement de ladite vitre à une position prédéterminée.
• ladite au moins une fonction particulière du véhicule activée par le signal électrique est une fonction parmi l'abaissement d'une vitre du véhicule jusqu'à une position prédéterminée, le déclenchement d'une transmission radiofréquence à destination d'un identifiant portatif, l'allumage d'un éclairage du véhicule, le réglage automatique d'un élément mobile, du véhicule,
• le capteur de contact est agencé de manière à émettre un signal électrique lorsqu'une pression s'exerce sur la poignée dans une direction opposée à la direction d'ouverture de l'ouvrant,
• ladite au moins une fonction particulière du véhicule activée par le signal électrique est une fonction parmi la remontée d'une vitre jusqu'à sa position de fermeture, la condamnation des ouvrants du véhicule, l'extinction d'un éclairage dudit véhicule et l'activation d'une alarme.

[0012] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, et à l'aide des dessins annexés sur lesquels :

• la figure 1 représente une vue extérieure en perspective d'un dispositif d'actionnement d'un ouvrant selon l'invention,
• la figure 2 représente une vue à plat et selon la section B-B d'un capteur de contact selon l'invention,
• la figure 3 est une vue du dessus de la poignée selon l'invention, sans son embase, représentant une section dans un plan médian de la poignée,
• la figure 4 est une vue en perspective de la face interne de la poignée selon l'invention, sans son embase, et
• la figure 5 est une vue semblable à la figure 4, illustrant le capteur de contact et une pièce de revêtement en éclaté.

[0013] On a représenté à la figure 1 une commande d'ouverture extérieure (COE) d'un ouvrant 1 que nous dénommerons dispositif d'actionnement dans la suite de la description.

[0014] Un tel dispositif d'actionnement est classiquement constitué d'une embase montée rigidement sur le côté extérieur de l'ouvrant 1. La poignée 2 est liée à l'embase de manière mobile. Plus précisément, la poignée 2 comporte dans sa partie avant une articulation sensiblement verticale, de sorte qu'une traction exercée sur la poignée 2 dans la direction d'ouverture DO provoque le pivotement de celle-ci 2 autour de son articulation. Ainsi la partie arrière de la poignée 2 est déplacée de quelques millimètres vers l'extérieur de l'ouvrant 1, ce qui permet au crochet 3 solidaire de la poignée 2, visible à la figure 3, d'agir sur un levier de renvoi 3 (non représenté) relié à la serrure de l'ouvrant 1.

[0015] Dans le cas d'un véhicule de type « coupé - cabriolet » comportant des ouvrants sans cadre, il est nécessaire de désengager la vitre du joint avant l'ouverture de l'ouvrant 1. Ceci se traduit pas un abaissement de la vitre à une position prédéterminée, qui se situe quelque millimètres plus bas que sa position de fermeture initiale.

[0016] Préalablement à l'actionnement de la poignée 2 décrit précédemment, il est donc nécessaire d'anticiper l'ouverture.

[0017] En référence à la figure 2, les moyens d'anticipation d'action du dispositif d'actionnement selon l'invention comprennent un capteur de contact de type FSR (Force Sensing Resistor). Un tel capteur est constitué d'une nappe de détection 4 pourvue de deux parties conductrices, ou plus précisément de deux films 5 et 6 comportant chacun en vis à vis une série de contacts 51 , 61, par exemple en forme de dôme, qui sont mis en contact sous la pression exercée par les doigts d'un utilisateur. Un effort minimal à appliquer peut être réglé par exemple à 0,2 daN.

[0018] Une variante de réalisation (non représentée) déjà mise en oeuvre pour d'autres applications (par exemple dans des nappes de détection de passager sur siège) peut être mise en oeuvre par l'utilisation de deux feuillets polyester imprimés d'encre conductrice séparés d'une feuille polyester isolante percée aux différents emplacements où un contact est désiré. Lorsqu'un effort suffisant est appliqué au niveau d'une ouverture du feuillet isolant, les feuilles entrent en contact électrique.

[0019] Selon l'invention, la nappe de détection 4 est accolée contre la surface extérieure de la poignée 2 comme illustré aux figures 3 et 4. De préférence, la nappe 4 est située sur la face de la poignée 2 tournée vers le véhicule, de sorte qu'elle n'est pas visible depuis le côté du véhicule. De plus, cette disposition est « naturelle » pour un utilisateur disposant ses doigts autour de la poignée 2 et s'apprêtant à exercer une pression sur celle-ci. Le signal électrique de détection de la pression est ainsi émis lorsque qu'une pression s'exerce sur la nappe 4 dans la direction d'ouverture DO, ce qui permet d'activer une fonction particulière du véhicule préalablement à l'ouverture de l'ouvrant 1.

[0020] Avantageusement, le corps de la poignée 2 comporte un renfoncement formant un logement dans lequel la nappe de détection 4 est intégrée, de manière à rendre la surface extérieure de la nappe 4 affleurante avec la surface extérieure adjacente de la poignée 2 encadrant la nappe 4.

[0021] Selon une variante de réalisation, la nappe de détection 4 est recouverte d'un revêtement de peinture. Elle peut également être revêtue d'un revêtement en élastomère ou de tout revêtement équivalent en terme de protection et d'aspect.

[0022] Selon une autre variante de réalisation illustrée à la figure 5, la nappe de détection 4 est recouverte d'une pièce intermédiaire 7, telle qu'un enjoliveur ou une pièce de protection structurelle, sur laquelle s'appuient les doigts de l'utilisateur. Cette pièce intermédiaire 7 est conformée pour transmettre l'effort à la nappe de détection 4.

[0023] Le signal électrique établi lors du contact des deux parties conductrices de la nappe de détection 4 est transmis via deux fils 8 cheminant depuis la nappe 4 dans une zone interne de la poignée 2, jusqu'à des moyens de commande (non représentés) du déplacement de la vitre de l'ouvrant 1. La fonction particulière ainsi activée par le signal électrique est en l'espèce l'abaissement de la vitre (short drop), sur une course d'environ vingt millimètres.

[0024] On notera que le signal est continu contrairement aux dispositifs utilisant un capteur piézoélectrique, et ne nécessite donc pas l'adjonction d'une unité électronique de pré-traitement avant le traitement proprement dit par les moyens de commande.

[0025] Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrit et comprend tous les équivalents techniques de ces moyens.

[0026] En particulier, d'autres fonctions du véhicule peuvent être activée par le signal électrique lorsqu'une pression est exercée sur la nappe 4 dans la direction d'ouverture DO, parmi lesquelles le déclenchement d'une transmission radiofréquence à destination d'un identifiant portatif, l'allumage d'un éclairage du véhicule ou le réglage automatique d'un élément mobile du véhicule tel qu'un siège.

[0027] Plusieurs fonctions peuvent être activées simultanément.

[0028] D'autre part, dans le cas non représenté sur les figures où la nappe 4 est située sur la face de la poignée 2 tournée vers l'extérieur du véhicule, c'est à dire opposée à celle tournée vers le véhicule telle que décrit précédemment, un utilisateur exerçant une pression sur la poignée dans la direction opposée à la direction d'ouverture DO, provoquera un signal électrique apte à activer d'autre fonction du véhicule, parmi lesquelles la remontée d'une vitre jusqu'à sa position de fermeture, la condamnation des ouvrants du véhicule, l'extinction d'un éclairage dudit véhicule et l'activation d'une alarme.

[0029] Plusieurs fonctions peuvent être activées simultanément.

Revendications

1. Dispositif d'actionnement pour un ouvrant (1) de véhicule automobile, comprenant une embase destinée à être agencée sur l'extérieur dudit ouvrant (1), une poignée (2) liée de manière mobile à ladite embase et apte à être actionnée dans une direction d'ouverture (DO) pour commander une ouverture dudit ouvrant (1), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un capteur de contact de type FSR (Force Sensing Resistor) constitué d'une nappe de détection (4) agencée sur la poignée (2), apte à émettre un signal électrique lorsqu'une pression est appliquée sur la surface extérieure de la poignée (2), ce signal électrique activant au moins une fonction particulière du véhicule.

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nappe de détection (4) est accolée contre la surface extérieure de la poignée (2).

3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la nappe de détection (4) est intégrée dans un logement de la poignée (2) de manière à présenter une surface extérieure affleurante avec la surface extérieure adjacente de la poignée (2).

4. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la poignée (2) comprend une pièce intermédiaire (7) recouvrant au moins partiellement la nappe de détection (4), conformée de manière à transmettre à cette dernière (4) toute pression exercée sur la pièce intermédiaire (7).

5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la nappe de détection (4) est recouverte d'un revêtement de peinture.

6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la nappe de détection (4) est recouverte d'un revêtement en élastomère.

7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le capteur de contact est agencé de manière à émettre un signal électrique lorsqu'une pression s'exerce sur la poignée (2) dans la direction d'ouverture (DO) de l'ouvrant (1).

8. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite au moins une fonction particulière du véhicule activée par le signal électrique est une fonction parmi l'abaissement d'une vitre du véhicule jusqu'à une position prédéterminée, le déclenchement d'une transmission radiofréquence à destination d'un identifiant portatif, l'allumage d'un éclairage du véhicule, le réglage automatique d'un élément mobile, du véhicule.

9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le capteur de contact est agencé de manière à émettre un signal électrique lorsqu'une pression s'exerce sur la poignée (2) dans une direction opposée à la direction d'ouverture (DO) de l'ouvrant (1).

10. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite au moins une fonction particulière du véhicule activée par le signal électrique est une fonction parmi la remontée d'une vitre jusqu'à sa position de fermeture, la condamnation des ouvrants du véhicule, l'extinction d'un éclairage dudit véhicule et l'activation d'une alarme.

Dessins