Die Erfindung betrifft eine Türanlage nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Aus der EP 0 953 708 A2 ist eine Türanlage mit mindestens einem entlang eines Grundprofils verschiebbar gelagerten Schiebeflügel bekannt. An einem Grundprofil ist ein Trägerprofil montierbar. Das Trägerprofil ist in das Grundprofil einhängbar und mittels einer Schraubverbindung an dem Grundprofil festlegbar, wobei das Grundprofil mindestens eine Nut aufweist, in welche mindestens eine der Befestigung des Trägerprofils dienende Schraube an beliebiger Stelle einschraubbar ist. Eine ähnliche Anordnung ist außerdem aus der DE 103 23 695 A1 bekannt.

Aus der US 3,473,266 ist eine weitere gattungsgemäße Schiebetüranlage bekannt. Im Unterschied zu den vorgenannten Entgegenhaltungen weist das Grundprofil zum Anschluss des Trägerprofils eine Anlagefläche auf, welche einerseits durch eine im spitzen Winkel hierzu stehende Abschrägung und andererseits durch einen im Wesentlichen rechtwinkligen Absatz begrenzt ist, wodurch eine eindeutige Montageposition des Trägerprofils erzielbar ist. Im Unterschied zu den vorgenannten Entgegenhaltungen zeigt der Gegenstand dieser Druckschrift jedoch kein in das Grundprofil einhängbares Trägerprofil, vielmehr muss das Trägerprofil seitwärts auf das Grundprofil aufgeschoben werden.

Aus der EP 0 883 726 A1 ist eine als Schiebetüranlage ausgebildete Türanlage mit einem entlang eines Grundprofils verschiebbar gelagerten Schiebeflügel bekannt. An dem Grundprofil ist ein Trägerprofil, welches zur Halterung von Komponenten einer Antriebseinrichtung der Türanlage dient, montierbar. Das Trägerprofil ist in das Grundprofil einhängbar und mittels einer Schraubverbindung an dem Grundprofil festlegbar. Die Schraube ist in einen Nutenstein einschraubbar, welcher durch Anziehen der Schraube mit hinterschnittenen Klemmnuten des Grundprofils und des Trägerprofils verklemmbar ist. Hierzu muss die gewünschte Anzahl von Nutensteinen bereits vor dem Einhängen des Trägerprofils in die hierzu vorgesehene Klemmnut eingeschoben werden.

Aus der DE 299 07 856 U1 ist eine Führungsvorrichtung zur Aufnahme von Gleit - und Schiebeelementen an Möbeln bekannt. Ein Schienenelement und ein Abdeckprofil sind verrastend in ein Basisprofil einsetzbar. Ein Trägerprofil ist nicht vorhanden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Türanlage mit einer konstruktiv einfachen und einfach handhabbaren Verbindung des Trägerprofils an dem Grundprofil zu schaffen.

Dabei soll vermieden werden, dass das Trägerprofil, vor dem Herstellen der Schraubverbindung, bereits durch leichtes Anheben relativ leicht wieder aus dem Grundprofil ausgehängt werden kann. Geschieht dies unbeabsichtigt, kann es durch den Absturz des Trägerprofils zu Verletzungen des Montagepersonals und/oder zu Beschädigungen der Türanlage kommen.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.

Das Trägerprofil weist an seinem dem Grundprofil zugewandten Ende eine Anlagefläche auf, welche bei der Montage des Trägerprofils mit der Anlagefläche des Grundprofils in Anlage bringbar und ebenfalls einerseits begrenzt ist durch eine Abschrägung, welche denselben Steigungswinkel aufweist wie die Abschrägung des Grundprofils und bei der Montage des Trägerprofils mit der Abschrägung des Grundprofils in Anlage bringbar ist, und andererseits ebenfalls begrenzt ist durch einen im Wesentlichen rechtwinkligen Absatz. Hierdurch ist auf einfache Weise ein Einhängen des Trägerprofils am Grundprofil möglich.

Das Grundprofil ist unterhalb der Anlagefläche zu einem Fortsatz verdickt, in welchem sich eine schräg nach oben hin gerichtete Nut befindet. Die Nut ist als sogenannter Schraubkanal ausgebildet. Diese Verbindungsart ist sowohl konstruktiv einfach als auch einfach handhabbar, da zum Herstellen der Verbindung außer der Schraube keine zusätzlichen Bauteile benötigt werden.

Das Trägerprofil kann einen nach unten gerichteten Steg aufweisen, an welchen untenseitig ein zum Grundprofil hin gerichteter Vorsprung angeformt ist. Dieser Vorsprung kann beim Einhängen des Trägerprofils am Grundprofil mit einem Rücksprung des Grundprofils in Anlage kommen, wenn die Abschrägung des Trägerprofils mit der Abschrägung des Grundprofils in Anlage gebracht wird. Durch das Eigengewicht des Trägerprofils wird dessen Abschrägung von unten gegen die Abschrägung des Grundprofils beaufschlagt. Die Abschrägungen verhindern somit ein Herauskippen des Trägerprofils vom Grundprofil.

Der Steg des Grundprofils kann alternativ auch mit einer definierten Elastizität ausgebildet sein, so dass das Eingreifen des Vorsprungs des Trägerprofils in den Rücksprung des Grundprofils verrastend erfolgen kann. Auch hierdurch wird - neben dem Ausgleich von Fertigungstoleranzen - auch ohne die Verschraubung bereits eine leichte Fixierung des Trägerprofils am Grundprofil erreicht.

Die das Trägerprofil fixierende Schraube kann selbstschneidend ausgebildet sein. Die Breite der den Schraubkanal bildenden Nut ist geringfügig kleiner als der Durchmesser des Schraubenschafts der Schraube, so dass sich das Gewinde der selbstschneidenden Schraube beim Eindrehen der Schraube in die Wände der Nut schneiden kann.

In den Seitenwänden der Nut können mehrere Rillen in Längsrichtung angeordnet sein. Der Abstand dieser Rillen voneinander entspricht dem Abstand der Gewindegänge der Schraube, so dass die Gewindegänge der Schraube beim Eindrehen in die Rillen eingreifen. Das Eindrehen der selbstschneidenden Schraube wird hierdurch erleichtert.

Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert. Dabei zeigen:

Fig. 1

eine erfindungsgemäße Türanlage in Frontansicht;

Fig. 2

eine Schnittdarstellung der Türanlage aus Fig. 1 entlang Linie A-A;

Fig. 3

eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsbereichs zwischen dem Trägerprofil und dem Türantriebsprofil, vor dem Zusammenfügen der Profile;

Fig. 4

eine vergrößerte Darstellung gemäß Fig. 3, jedoch beim Zusammenfügen der Profile;

Fig. 5

eine vergrößerte Darstellung gemäß Fig. 3 und 4, jedoch nach dem Zusammenfügen der Profile.

In der Fig. 1 ist in Frontansicht eine als Schiebetüranlage ausgebildete Türanlage 1 dargestellt. Die Türanlage 1 weist zwei gegenläufig angetriebene, in einer Laufschiene geführte Schiebeflügel 3 auf. Der durch die Schiebeflügel 3 abschließbare Durchgangsbereich der Türanlage 1 wird durch zwei Festfelder 4 begrenzt. Der automatische Antrieb der Schiebeflügel 3 erfolgt mittels einer im oberen Bereich der Türanlage 1 angeordneten Antriebseinrichtung 2.

Aus der Fig. 2 ist ersichtlich, dass die Antriebseinrichtung 2 aus mehreren Profilen, nämlich einem Grundprofil 5, einem daran montierbaren Trägerprofil 7 sowie einem gegenüber dem Trägerprofil verschwenkbaren Haubenprofil 9 besteht. Die Profile können jeweils durch Extrusion herstellbar sein. An dem Grundprofil, welches ortsfest an einer Wand oder einem Träger montierbar ist, ist im unteren Bereich eine Laufschiene 6 angeformt, auf welcher die Laufrollen 12 der die Schiebeflügel 3 tragenden Rollenwagen 11 abrollen.

In dem durch das Grundprofil 5, das Trägerprofil 7 und das Haubenprofil 9 umschlossenen Innenraum ist in dieser Schnittebene ein Antriebsmotor 13 angeordnet, welcher mittels eines Befestigungselements 14 an einem der Befestigungsbereiche 8 des Trägerprofils 7 montierbar ist. Der Befestigungsbereich 8 ist in diesem Ausführungsbeispiel als hinterschnittene Nut ausgebildet, in welcher das als Nutenstein ausgebildetes Befestigungselement 14 festlegbar ist. Alternativ sind für den Befestigungsbereich 8 und das Befestigungselement 14 auch andere, hiervon abweichende Ausgestaltungen möglich. Der Antriebsmotor 13 wirkt über ein nicht dargestelltes Getriebe sowie über eine ebenfalls nicht dargestellte Kraftübertragungseinrichtung, z.B. einen umlaufenden Treibriemen, mit dem Schiebeflügel 3 zusammen. Weitere Komponenten der Antriebseinrichtung 2 (nicht dargestellt) können ebenfalls an den Befestigungsbereiche 8 des Trägerprofils 7 montiert werden.

Die separate Ausbildung des Grundprofils 5 und des Trägerprofils 7 ermöglicht die Realisierung verschiedener Ausführungen der Antriebseinrichtung 2 mit einem einheitlichen Grundprofil 5, d.h. es ist ein jeweils für den konkreten Anwendungsfall passendes Trägerprofil 7 an dem einheitlichen Grundprofil 5 montierbar. Der Verbindungsbereich 15 zwischen dem Grundprofil 5 und dem Trägerprofil 7 ermöglicht die Montage aller zur Auswahl stehenden Trägerprofile 7 an dem Grundprofil 5 auf einfache und sichere Weise.

In den Fig. 3 bis 5 ist der Verbindungsbereich 15 zwischen dem Grundprofil 5 und dem Trägerprofil 7 vergrößert dargestellt:

Das Grundprofil 5 weist eine Anlagefläche 16 für das Trägerprofil 7 auf, welche einerseits durch eine im spitzen Winkel hierzu stehende Abschrägung 17 und andererseits durch einen rechtwinkligen Absatz 18 begrenzt ist. Anschließend an den Absatz 18 befindet sich eine Stirnfläche 24, welche nach unten hin durch einen Rücksprung 25 begrenzt ist. Unterhalb der Anlagefläche 16 ist das Grundprofil 5 zu einem Fortsatz 22 verdickt, in welchem sich, ausgehend von der Unterkante des Rücksprungs 25 der Stirnfläche 24, eine schräg nach oben hin gerichtete Nut 23 befindet.

Das Trägerprofil 7 weist an seinem dem Grundprofil 5 zugewandten Ende eine Anlagefläche 19 auf, welche bei der Montage des Trägerprofils 7 mit der Anlagefläche 16 des Grundprofils 5 in Anlage bringbar ist. Diese Anlagefläche 19 des Trägerprofils 7 ist ebenfalls einerseits begrenzt durch eine Abschrägung 20, welche denselben Steigungswinkel aufweist wie die Abschrägung 17 des Grundprofils 5 und bei der Montage des Trägerprofils 7 mit der Abschrägung 17 des Grundprofils 5 in Anlage bringbar ist. Die Anlagefläche 19 des Trägerprofils 7 ist andererseits ebenfalls begrenzt durch einen rechwinkligen Absatz 21. Benachbart zum rechtwinkligen Absatz 21 weist das Trägerprofil 7 einen nach unten gerichteten Steg 27 auf, an welchen untenseitig ein zum Grundprofil 5 hin gerichteter Vorsprung 28 angeformt ist.

Bei der Montage des Trägerprofils 7 an dem Grundprofil 5 untergreift die Abschrägung 20 des Trägerprofils 7 die Abschrägung 17 des Grundprofils 5. Beim Verschieben des Trägerprofils 7 zum Grundprofil 5 hin überfährt der Absatz 21 des Trägerprofils 7 den Absatz 18 des Grundprofils 5, wonach die Anlagefläche 19 des Trägerprofils 7 mit der Anlagefläche 16 des Grundprofils 5 in Anlage kommen kann sowie der Vorsprung 28 Trägerprofils 7 mit dem Rücksprung 25 des Grundprofils 5 in Anlage kommen kann. Durch das Eigengewicht des Trägerprofils 7 wird dessen Abschrägung 20 von unten gegen die Abschrägung 17 des Grundprofils 5 beaufschlagt. Die Abschrägungen 17, 20 verhindern somit ein Herauskippen des Trägerprofils 7 vom Grundprofil 5.

Der Steg 27 des Trägerprofils 7 kann elastisch ausgebildet sein, so dass die Verbindung des Vorsprungs 28 des Trägerprofils 7 mit dem Rücksprung 25 des Grundprofils 5 rastend erfolgen kann, indem der Steg 27 des Trägerprofils 7 beim Entlanggleiten des Vorsprungs 28 an der Stirnfläche 24 des Grundprofils 5 leicht zurückweicht und beim Einfahren des Vorsprungs 28 des Trägerprofils 7 in den Rücksprung 25 des Grundprofils 5 wieder zurückfedert.

Das Trägerprofil 7 ist durch sein Eigengewicht und das Gewicht der an den Trägerprofil 7 zu montierenden Komponenten sowie durch das zusätzlich mögliche, vorangehend beschriebene Einrasten bereits an dem Grundprofil 5 festgelegt. Um eine noch festere Fixierung des Trägerprofils 7, insbesondere gegen seine Verschiebung parallel zu seiner Längsachse sowie gegen sein Ausheben von dem Grundprofil 5, zu erreichen, ist eine Schraubverbindung vorgesehen: Die sich in dem Fortsatz 22 befindende Nut 23 dient als sogenannter Schraubkanal für eine das Trägerprofil 7 fixierende Schraube 30, welche selbstschneidend ausgebildet ist. Die Breite der Nut 23 ist geringfügig kleiner als der Durchmesser des Schraubenschafts 32 der Schraube 30, so dass sich das Gewinde der selbstschneidenden Schraube 30 beim Eindrehen der Schraube 30 in die Wände der Nut 23 schneiden kann. Zur Erleichterung des Eindrehens des Schraube 30 sind in den Seitenwänden der Nut 23 mehrere Rillen in Längsrichtung angeordnet, wobei der Abstand dieser Rillen voneinander dem Abstand der Gewindegänge der Schraube 30 entspricht, so dass die Gewindegänge der Schraube 30 beim Eindrehen in die Rillen eingreifen.

Bei vollständig eingedrehter Schraube 30 kommt der Schraubenkopf 31 mit einer Anlagefläche 29 des Stegs 27 des Trägerprofils 7 in Anlage und beaufschlagt das Trägerprofil 7 somit gegen das Grundprofil 5. Die als Schraubkanal ausgebildete Nut 23 erlaubt die Platzierung mehrerer Schrauben 30 prinzipiell an jeder Stelle entlang der Längsachse des Grundprofils 5, so dass die Anzahl der Schrauben 30 sowie ihre Platzierung bedarfsgerecht gewählt werden kann. Die Schrauben 30 können insbesondere so platziert werden, dass sie auch nach der Montage aller vorgesehenen Komponenten am Trägerprofil 7 zugänglich sind, so dass bei Bedarf eine Demontage des Trägerprofils 7 mitsamt der daran montierten Komponenten möglich ist.

1

Türanlage

2

Türantrieb

3

Schiebeflügel

4

Festfeld

5

Grundprofil

6

Laufschiene

7

Trägerprofil

8

Befestigungsbereich

9

Haube

10

Gelenk

11

Rollenwagen

12

Laufrolle

13

Antriebsmotor

14

Befestigungselement

15

Verbindungsbereich

16

Anlagefläche

17

Abschrägung

18

Vorsprung

19

Anlagefläche

20

Abschrägung

21

Rücksprung

22

Fortsatz

23

Nut

24

Stirnfläche

25

Rücksprung

26

Stirnfläche

27

Steg

28

Vorsprung

29

Anlagefläche

30

Schraube

31

Schraubenkopf

32

Schraubenschaft