Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Darstellen von Informationen auf der Bildfläche eines Bildschirms im Führerstand eines Schienenfahrzeuges. Es ist vorgesehen, dass zu einer dargestellten Information Detailinformationen über eine Datenleitung von einer Steuereinheit abrufbar sind.
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Darstellen von Informationen auf der Bildfläche eines Bildschirms im Führerstand eines Schienenfahrzeuges.
Auf einem Bildschirm, der auch Display genannt wird, und sich im Führerstand eines Schienenfahrzeuges befindet, werden Informationen für den Fahrzeugführer oder auch für anderes Personal angezeigt. Die Informationen können Ergebnisse einer Diagnose sein oder es kann der Status von einzelnen Komponenten des Schienenfahrzeuges angezeigt werden.
Bei bekannten Verfahren zum Darstellen von Informationen ist der Umfang der dargestellten Informationen vorgegeben. Der Fahrzeugführer kann keine Zusatzinformationen bekommen. Er kann den Zustand einer Komponente nur so weit beurteilen, wie es die Darstellung auf dem Bildschirm zulässt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Darstellen von Informationen auf der Bildfläche eines Bildschirms im Führerstand eines Schienenfahrzeuges anzugeben, das es ermöglicht, dass der Fahrzeugführer von ihm gewünschte Zusatzinformationen bekommt.
Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, dass zu einer dargestellten Information Detailinformationen über eine Datenleitung von einer Steuereinheit abrufbar sind.
Es ist also dem Fahrzeugführer die Möglichkeit gegeben, von ihm gewünschte Detailinformationen auf dem Bildschirm darzustellen. Signale zur Anforderung solcher Detailinformationen gelangen über eine Eingabeeinheit am oder in der Nähe des Bildschirms und über eine Datenleitung, die ein Datenbus sein kann, zu einer Steuereinheit, die die gewünschten Detailinformationen zur Verfügung stellt. Die Steuereinheit kann dazu mit einem Speicher verbunden sein oder die gewünschten Detailinformationen über geeignete Sensoren beschaffen.
Mit dem Verfahren nach der Erfindung wird der Vorteil erzielt, dass der Fahrzeugführer nicht nur über die üblichen Informationen verfügt, sondern selbst Detailinformationen abrufen kann, die zum weiteren sicheren Führen des Schienenfahrzeuges notwendig sein können.
Beispielsweise sind zu einer auf der Bildfläche dargestellten Komponente Detailinformationen abrufbar. Es ist dadurch möglich, schnell und zuverlässig Detailinformationen zu jeder Komponente zu bekommen.
Falls mehrere Komponenten graphisch dargestellt sind, können besonders schnell und zuverlässig die gewünschten Detailinformationen zu jeder Komponente abgerufen werden.
Mit dem Verfahren nach der Erfindung wird insbesondere der Vorteil erzielt, dass der Fahrzeugführer durch die zusätzlich zur Verfügung stehenden Informationen das Schienenfahrzeug besonders sicher und zuverlässig bedienen kann.