(19)
(11) EP 1 894 836 A3

(12) EUROPÄISCHE PATENTANMELDUNG

(88) Veröffentlichungstag A3:
07.05.2014  Patentblatt  2014/19

(43) Veröffentlichungstag A2:
05.03.2008  Patentblatt  2008/10

(21) Anmeldenummer: 07114450.5

(22) Anmeldetag:  16.08.2007
(51) Internationale Patentklassifikation (IPC): 
B63H 21/20(2006.01)
B63J 3/02(2006.01)
 B63H 23/24(2006.01)
(84) Benannte Vertragsstaaten:
AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL PL PT RO SE SI SK TR
Benannte Erstreckungsstaaten:
AL BA HR MK RS

(30) Priorität: 01.09.2006 DE 102006041032

(71) Anmelder: Siemens Aktiengesellschaft
80333 München (DE)

(72) Erfinder:
  • Hartig, Rainer
    21614 Buxtehude (DE)
  • Rzadki, Wolfgang
    21509 Glinde (DE)
  • Schmitzer, Richard
    24568 Winsen (DE)
  • Schulze Horn, Hannes
    45966 Gladbeck (DE)
  • Wietoska, Jens
    28201 Bremen (DE)

   


(54) Schiff mit Elektroantrieb und Verbrennungskraftmaschinen-Zusatzantrieb


(57) Bei einem Schiff mit
- zumindest einem Elektromotor (2) als Hauptmaschine zum Antrieb des Schiffes, wobei der Elektromotor (2) eine Wellenanlage (3) antreibt, die mit einem Schiffspropeller (3) gekuppelt ist,
- zumindest einer mit der Wellenanlage (3) kuppelbaren Verbrennungskraftmaschine (5), insbesondere eine Gasturbine oder ein oder mehrere Dieselmotoren, als Zusatzantrieb zur Erreichung der Höchstgeschwindigkeit des Schiffes (1),
- einem Bordnetz (10) zur Versorgung elektrischer Verbraucher (20) des Schiffes mit elektrischer Energie und
- Generatoren (9) zur Erzeugung elektrischer Energie für den zumindest einen Elektromotor (2) und für das Bordnetz (10) kann die Betriebssicherheit dadurch erhöht werden, dass der zumindest eine Elektromotor (2) auch als Generator betreibbar ist, wobei er im Generatorbetrieb zur Einspeisung elektrischer Energie in das Bordnetz über eine elektrische Leitung (11) mit dem Bordnetz (10) verbindbar ist.







Recherchenbericht









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