Klemmbefestigungsvorrichtung für eine Führungsprofilschiene eines Torantriebes sowie damit versehene Torantriebsvorrichtung

Abstract

 Die Erfindung betrifft eine Klemmbefestigungsvorrichtung (30) zur Befestigung einer C-profilförmigen Führungsprofilschiene (22) einer Torantriebsvorrichtung (20) zum Antreiben eines Tores (14), wobei das C-förmige Profil der Führungsprofilschiene zwei U-Schenkel (37, 38) aufweist, die einenends mittels eines Stegs (36) verbunden sind und an denen anderenends aufeinander zu gerichtete, einen Spalt (42) zwischen sich definierende Profil-Endbereiche (39, 40) angeordnet sind, wobei die Klemmbefestigungsvorrichtung (30) eine Umfassungseinrichtung (34) mit wenigstens zwei Klemmelementen (48) zum klemmenden Umfassen von durch zumindest durch einen Teil eines U-Schenkels (37, 38) auf Abstand zueinander gehaltenen Profilbereichen aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Umfassungseinrichtung (34) eine Spanneinrichtung (50) zum aufeinander zu Bewegen der Klemmelemente (48) und eine Begrenzungseinrichtung (54) zur Begrenzung der Klemmkraft und/oder der Aufeinander-Zu-Bewegung der Klemmelemente (48) aufweist.

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft eine Klemmbefestigungsvorrichtung zur Befestigung einer C-profilförmigen Führungsprofilschiene nach dem Oberbegriff des beigefügten Anspruches 1, wie sie aus der EP 1 681 423 A2 bekannt ist.

[0002] Aus der WO 95/07401 ist ein als Schleppantrieb ausgebildeter Torantrieb bekannt, der eine C-förmige Führungsprofilsschiene aufweist, in welcher ein Schlitten geführt ist. Der Schlitten ist angetrieben mittels eines Antriebsmotors innerhalb der Führungsschiene hin und her beweglich. An den Schlitten lässt sich ein Torblatt ankuppeln, so dass das Torblatt bei entsprechender Bewegung des Schlittens in der Führungsschiene in Öffnungsrichtung oder Schließrichtung zum Öffnen oder Schließen eines Tores bewegt wird.

[0003] Derartige Torantriebe mit einem in einer Führungsschiene geführten Schlitten sind bekannt und weitaus verbreitet. Dabei wird ein Antriebskopf mit Elektromotor, Getriebe und Steuerelementen an einem Ende der Führungsschiene befestigt. Ein anderes Ende der Führungsschiene wird im Bereich des Sturzes oberhalb der Toröffnung befestigt. Das mit dem Antriebskopf versehene Ende der Führungsschiene muss dann auch noch im Bereich einer Garagendecke befestigt werden.

[0004] Hierzu sind, je nach Ausführung der Führungsprofilschiene, unterschiedliche Befestigungssysteme bekannt. Aus der WO 98/12407 ist eine C-förmige Führungsprofilschiene bekannt, die sich besonders vorteilhaft befestigen lässt. Das C-Profil der Führungsprofilschiene, welches aus einem Verbindungssteg, zwei U-Schenkeln und aufeinander zu gerichteten Endbereichen gebildet ist, ist hierzu in den Übergangsbereichen zwischen dem Verbindungssteg und den U-Schenkeln sowie in den Verbindungsbereichen zwischen den U-Schenkeln und den Endbereichen mit durch Bördelungen ausgebildeten Verstärkungsleisten versehen. Dadurch lässt sich das Profil der Führungsschiene mit einer besonders niedrigen Profilhöhe ausbilden. Bei gleicher Materialstärke lassen sich weitaus mehr Kräfte ohne Verspannungen oder Verformungen der Führungsprofilschiene übertragen als bei einem einfachen C-Profil ohne diese Verstärkungsleiste. Allerdings ist diese Führungsprofilschiene, sofern man die gleiche Materialstärke verwendet, entsprechend aufwendiger in der Herstellung.

[0005] Es kann daher Sinn machen, insbesondere für niedrige Preissegmente, wie beispielsweise Torantriebe, die über Baumärkte für Heimwerker vertrieben werden, Führungsschienen mit einem einfachen C-Profil, wie es aus der DE 93 19 898 U bekannt ist, zu verwenden. Bei solchen kostengünstigeren Torantrieben macht es in der Regel auch weniger aus, wenn man für eine entsprechend steifere Auslegung des C-Profils eine größere Profilhöhe aufwählt.

[0006] Allerdings ist die Befestigung eines solchen Führungsprofils schwierig. Bei Schraubbefestigungen müssten Bohrungen vorgesehen sein, was den Ort der Befestigung festlegen würde und das Profil schwächen würde.

[0007] Aus der eingangs erwähnten EP 1 681 423 A2 ist eine Klemmbefestigungsvorrichtung bekannt, die das C-Profil der Führungsschiene mit zwei Klammern umgreift. Die Klammern sind Teil eines einstückigen Bauteils, welches eine Umfassungseinrichtung bildet. Um die Klemme zu befestigen, wird dieses Bauteil schräg von oben auf die Profilschiene aufgesetzt und dann verdreht, wobei bei der Verdrehung die Klammern über die U-Schenkeln geschoben werden. Anschließend wird die die Führungsschiene festklemmende Klammer an gesonderten Schraublöchern an der Decke oder dergleichen befestigt.

[0008] Eine solche Art der Befestigung erfordert relativ hohe Genauigkeiten an der Befestigungsklammer und an der Führungsprofilschiene. Bereits geringe Abweichungen können dazu führen, dass entweder die Klemmung nicht ausreichend ist oder so starke Spannkräfte ausgeübt werden, dass die Führungsschiene beim Aufbringen verbogen werden kann. Das Aufbringen selbst benötigt einiges an Kraftbedarf. Wird jedoch eine zu große Kraft ausgeübt, kann dies auch zu Verbiegungen des Profils der Führungsschiene führen. Auch ist eine Justierung an der richtigen Stelle in Längsrichtung der Führungsschiene bei diesem System nicht einfach.

[0009] Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, eine Klemmbefestigungsvorrichtung für einfache C-förmige Führungsprofilsschienen von Garagentorantrieben zur Verfügung zu stellen, welche kostengünstig und einfach ausgeführt ist und dennoch besonders einfach und mit einem möglichst geringen Risiko von Beeinträchtigungen der Führungsprofilschiene handhabbar ist.

[0010] Diese Aufgabe wird durch eine Klemmbefestigungsvorrichtung mit den Merkmalen des beigefügten Anspruches 1 gelöst. Ein mit einer solchen Klemmbefestigungsvorrichtung versehener Torantrieb ist Gegenstand des Nebenanspruches. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

[0011] Bei der erfindungsgemäßen Klemmbefestigungsvorrichtung werden Klemmelemente, welche von den U-Schenkel beabstandet gehaltene Profilbereiche der Führungsprofilschiene klemmend umfassen sollen, mittels einer Spanneinrichtung aufeinander zu verspannt. Um Beeinträchtigungen der Führungsprofilschiene aufgrund von Verbiegungen zu vermeiden, ist erfindungsgemäß weiter eine Begrenzungseinrichtung vorgesehen. Die Begrenzungseinrichtung begrenzt die Klemmkraft oder den Weg, auf dem sich die Klemmelemente aufeinander zu bewegen können. Es wird z.B. immer ein Minimalabstand sichergestellt, beispielsweise um eine die Führungsschiene wesentlich verformende zu große Klemmbewegung zu vermeiden.

[0012] Dies lässt sich beispielsweise durch einen Anschlag erreichen, der den Weg der Spanneinrichtung begrenzt.

[0013] Die erfindungsgemäße Ausbildung lässt sich ebenfalls besonders einfach an einem Klemmbügel realisieren, der wie dies im Stand der Technik grundsätzlich bekannt ist, als einstückiges Bauteil ausgebildet ist, wobei die Spanneinrichtung verschiedene Bereiche des Klemmbügels aufeinander zu bewegen kann. Vorzugsweise sind hierzu zwei Klemmelement-Paare an dem Klemmbügel ausgebildet, um beide seitlichen Bereiche der Führungsprofilsschiene klemmend zu umfassen.

[0014] Der Klemmbügel kann beispielsweise einen Verbindungssteg aufweisen, mit dem sich der Klemmbügel an der Oberseite der Führungsprofilsschiene anlegt. Diese Anlage lässt sich in vorteilhafter Weise gleich als eines oder mehrere der Klemmelemente verwenden, wobei dann vorteilhafterweise weitere, relativ zu dem Verbindungssteg bewegliche Klemmelemente mittels der Spanneinrichtung auf diesem Verbindungssteg zu bewegbar sind.

[0015] Diese Bewegung ist auf unterschiedliche Art und Weise erreichbar. Vorteilhafter Weise sitzt an wenigstens einem Endreich des Verbindungssteges ein Klammerelement an, welches durch die wenigstens eine Spanneinrichtung auf dem Verbindungssteg zu verbiegbar ist. Dadurch lässt sich die Spanneinrichtung ganz ohne Gelenke oder dergleichen verwirklichen; es genügt, z.B. einen biegsamen Materialstreifen zwischen dem Verbindungssteg und dem Klemmelement vorzusehen. Gleichzeitig lässt sich über die Biegsamkeit eine Verspannung erreichen, so dass es ausreicht, die Spanneinrichtung nur in einer Richtung antreibbar auszugestalten.

[0016] In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist hierzu das Klammerelement unter Einschluss eines spitzen Winkels von dem Verbindungssteg abragend ausgebildet, beispielsweise durch einen umgebogenen Verbindungsbereich.

[0017] Eine Art Z-Form des Klammerelementes z.B. zweifach abgewinkelte Form ist besonders bevorzugt. Ein erster Endbereich der Z-Form lässt sich so für den Angriff der Spanneinrichtung nutzen und ein zweiter Endbereich lässt sich als Klemmelement nutzen. Das die beiden Endbereich überbrückende Brückenelement der Z-Form des Klammerelements kann sich seitlich an die Führungsprofilschiene anlegen, um diese auch seitlich zu fixieren.

[0018] Besonders bevorzugt sind zum Befestigen, Erfassen und Fixieren der Führungsprofilsschiene zwei Klammerelemente vorgesehen, zwischen denen die Führungsprofilschiene einspannbar ist. In besonders bevorzugter Ausgestaltung sind die Klammerelemente spiegelbildlich zueinander angeordnet.

[0019] Um eine besonders einfache Montage, die ohne zur Hilfenahme einer Montageanweisung für jedermann verständlich ist, zu ermöglichen, ist bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung bevorzugt, dass die sich gegenüberstehenden Klammerelemente im Lieferzustand schräg von dem Verbindungssteg so abragen, dass zwischen ihnen ein freier Abstand gebildet ist, der gleich oder größer als die Breite der Führungsprofilschiene ist. Dadurch lässt sich der Klemmbügel gleich in seiner passenden Stellung relativ zur Führungsschiene um diese legen - oder die Führungsschiene lässt sich einfach in der passenden Lage in den vorfixierten Klemmbügel einfügen - und dann anschließend durch Festziehen der Spanneinrichtung befestigen.

[0020] In bevorzugter Ausgestaltung werden bei Festziehen der Spanneinrichtung die Klemmelemente oder Klammerelemente zueinander und hin und zu dem Verbindungssteg bewegt, beispielsweise durch eine Kappbewegung.

[0021] Dies lässt sich besonders einfach durch Spannschrauben erreichen, die an plattenförmigen Bereichen angreifen, die im Lieferzustand voneinander weggebogen sind und durch die Spannschraube zueinander hinbiegbar sind. Einer der plattenförmigen Bereiche kann einem ersten Klemmelement zugeordnet sein, und der zweite plattenförmige Bereich kann einem gegenüberliegenden zweiten Klemmelement zugeordnet sein. Beispielsweise ist einer der plattenförmigen Bereiche der eine Endbereich der Z-Form des Klammerelements gemäß der oben erläuterten vorteilhaften Ausgestaltung; und der andere plattenförmige Bereich kann durch einen Endbereich des oben erläuterten Verbindungssteges gebildet sein.

[0022] Die beiden plattenförmigen Bereiche sind weiter bevorzugt durch eine Umbiegung miteinander-z.B. einen Materialstreifen, insbesondere schleifenartig gebogen, aus elastisch oder inelastisch biegsamen Material - verbunden. Bevorzugt ist das Material bis zu einem gewissen Biegungsgrad elastisch und bei einer Biegung darüber hinaus bleibend verformbar.

[0023] Insbesondere ist bevorzugt, dem gesamten Klemmbügel oder ein die zwei Klemmelemente aufweisendes einstückiges Bauteil aus einem entsprechend biegsamen Material, beispielsweise Metallblech, insbesondere Stahlblech, mehr insbesondere Federstahlblech, auszubilden.

[0024] In besonders bevorzugter Ausgestaltung werden für die Spanneinrichtung Spannelemente verwendet, die gleichzeitig zur Befestigung der Umfassungseinrichtung dienen können. Beispielsweise werden als Spannschrauben Befestigungsschrauben eingesetzt, die gleichzeitig den Klemmbügel an einem an der Decke oder dergleichen ortsfest verankerten Element, beispielsweise an einer - vorzugsweise zur längenveränderlichen Befestigung ausgeführten - Verbindungslasche, befestigen.

[0025] Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Darin zeigt:

Fig. 1

eine perspektivische Darstellung eines Klemmbügels;

Fig. 2

eine perspektivische Darstellung von oben und von der Seite auf eine C-förmige Führungsprofilschiene eines Torantriebes, welche zur Befestigung an einer Decke oder dergleichen mit einer Klemmbefestigungsvorrichtung unter Verwendung eines Klemmbügels von Fig. 1 versehen sind;

Fig. 3

eine Vorderansicht auf die mittels der Klemmbefestigungsvorrichtung befestigten Führungsprofilschiene von Fig. 2;

Fig. 4 bis 7

verschiedene Schritte zur Befestigung der Führungsprofilschiene der Figuren 2 und 3 mittels des Klemmbügels von Figur 1 und der Klemmbefestigungsvorrichtung von Figur 2 und 3; und

Fig. 8

eine teilweise geschnittene Darstellung einer Garage mit Tor und Torblatt sowie einem Torantrieb zum Antreiben des Torblattes, der mittels der Klemmbefestigungsvorrichtung der Figuren 2 und 3 an der Decke der Garage befestigt ist.

[0026] In Figur 8 ist eine insgesamt mit 10 bezeichnete Garage mit Durchfahrtsöffnung 12 dargestellt. Die Durchfahrtsöffnung 12 ist durch ein Tor 14 verschließbar, das ein Torblatt 16 sowie eine Führung 18 zum Führen der Öffnungs- und Schließbewegung des Torblatts 16 aufweist. Im Bereich der Decke 19 der Garage 10 ist ein Torantrieb 20 zum motorischen Antreiben des Tores 14 vorgesehen.

[0027] Der Torantrieb 20 weist eine Führungsprofilschiene 22 auf, in der ein Schlitten 23 zur Hin- und Herbewegung geführt ist. Der Schlitten 23 wird mittels eines (nicht dargestellten) Elektromotors angetrieben, der in einem Antriebskopf 24 untergebracht ist. Der Antriebskopf 24, der neben dem Elektromotor auch verschiedene weitere Bauteile des Torantriebs 20, wie beispielsweise Getriebeteile, eine Beleuchtung, Steuerungen und dergleichen aufweist, ist ausschließlich mittels der Führungsschiene 22 unmittelbar an einem dem Sturz 11 oberhalb der Durchfahrtsöffnung 12 entgegengesetzten Ende der Führungsprofilschiene 22 befestigt. Die Befestigung des gesamten Torantriebs 20 innerhalb der Garage 10 erfolgt an der Führungsprofilschiene 22, die mit einer ersten Befestigung 26 in dem dargestellten Beispiel an dem Sturz 11 und mit einer zweiten Befestigung 28 im Nahbereich des Antriebskopfes 24 befestigt ist.

[0028] In dem dargestellten Beispiel ist die Führungsprofilschiene 22 mittels der zweiten Befestigung 28 an der Decke 19 der Garage 10 befestigt. Eine andere Möglichkeit wäre, die Führungsprofilschiene 22 an der Führung 18 mittels der zweiten Befestigung 28 zu befestigen.

[0029] Die zweite Befestigung 28 weist eine Klemmbefestigungsvorrichtung 30 auf, die im folgenden anhand der Figuren 1 bis 3 näher erläutert wird. Dabei ist in den Figuren 2 und 3 die C-förmige Führungsprofilschiene 22 mit der Klemmbefestigungsvorrichtung 30 dargestellt, und Figur 1 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Klemmbügels 32, der als einstückiges Bauteil Teil einer Umfassungseinrichtung 34 zum Klemmenden Einfassen der Führungsprofilschiene 22 ist.

[0030] Wie insbesondere den Darstellungen in den Figuren 2 und 3 entnehmbar ist, weist die Klemmbefestigungsvorrichtung 30 die Umfassungseinrichtung 34 zum Umfassen der Führungsprofilschiene 22 auf. Die Führungsprofilschiene 22 ist, wie am besten aus Figur 3 ersichtlich, mit einem C-förmigen Profil von einfacher rechteckiger Gestalt ausgebildet. Hierzu ragen von einem Steg 36 zwei U-Schenkel 37, 38 ab, die jeweils an ihren anderen Enden mit einander zu gerichteten Profil-Endbereichen 39, 40 versehen sind. Zwischen den Profil-Endbereichen 39, 40 ist ein Spalt 42 freigelassen, durch welchen ein Anschlussbereich 44 des Schlittens 23 zum Anschließen einer Verbindungsstange 46 zwecks Ankupplung des Torblattes 16 ragen kann, siehe hierzu die Figur 8.

[0031] Die durch die U-Schenkel 37, 38 auf Abstand gehaltenen Profilbereiche - Steg 36 und Profil-Endbereiche 39, 40 - werden von der Umfassungseinrichtung 34 klemmend umfasst. Wie aus den Fig. 1 und 3 ersichtlich ist, weist hierzu die Umfassungseinrichtung 34 an beiden Seiten jeweils ein Paar von Klemmelementen 48 auf, die jeweils durch wenigstens eine Spanneinrichtung 50 pro Seite aufeinander zu bewegbar sind.

[0032] Eine einen Anschlag 52 aufweisende Begrenzungseinrichtung 54 begrenzt diese Aufeinanderzubewegung und die Spannkraft zwischen den Klemmelementen 48, in dem ein Minimalabstand A (siehe Fig. 7) aufrechterhalten wird, der nur geringfügig kleiner ist als die Profilhöhe h der unbelasteten Führungsprofilschiene 22 (siehe Fig. 4). Beispielsweise ist der Minimalabstand A höchstens 0,5 mm, vorzugsweise höchstens 0,2 mm kleiner als die Profilhöhe h der unbelasteten Führungsprofilschiene 22.

[0033] Die Umfassungseinrichtung 34 ist hauptsächlich durch den Klemmbügel 32 gebildet, der im folgenden anhand der Figuren 1 und 3 näher erläutert wird.

[0034] Der Klemmbügel 32 ist ein einstückiges, aus Blech, insbesondere Stahlblech, mehr insbesondere Stahlblech mit Federstahleigenschaften, durch Stanzen und Kaltumformen, insbesondere Biegen, gebildetes Bauteil. Er weist einen plattenförmigen Verbindungssteg 60 auf, an dessen beiden entgegengesetzten, den schmaleren Seiten zugeordneten Endbereichen 61 Z-förmige Klammerelemente 62 abragen. Der Klemmbügel 32 ist bezüglich seiner Quermittelebene und bezüglich seiner Längsmittelebene symmetrisch ausgebildet. Daher sind die Klammerelemente 62 identisch zueinander ausgebildet, und es wird nur eines der Klammerelemente näher erläutert.

[0035] Das Klammerelement 62 weist einen mit dem Verbindungssteg 60 verbundenen plattenförmigen Endbereich 64, einen davon rechtwinklig abragenden plattenförmigen Brückensteg 66 und einen von dem Brückensteg 66 unter Einschluss eines spitzen Winkels α, der vorzugsweise zwischen 80 und 89°, hier insbesondere 87° beträgt, abragendem freien Endbereich 68 auf. Ein Übergangsbereich zwischen dem plattenförmigen Endbereich 64 und dem Brückensteg 66 ist durch mehrere Verstärkungsrippen 70 verstärkt und versteift. Die Verstärkungsrippen 70 halten den Winkel (hie etwa 90°) zwischen dem Brückensteg 66 und dem plattenförmigen Endbereich 64 auch unter Belastung aufrecht.

[0036] Wie am besten aus Figur 3 ersichtlich, ist der Verbindungssteg 60 etwa um den Betrag der seitlichen Erstreckung des plattenförmigen Endbereichs 64 auf beiden Seiten breiter ausgeführt als die Führungsprofilschiene 22. Der über die Führungsprofilschiene 22 hinausragende Endbereich 61 des Verbindungssteges 60 bildet einen weiteren Plattenbereich, der wie der durch den plattenförmigen Endbereich 64 gebildete Plattenbereich mit einer Durchgangsöffnung 72, hier in unrunder Form, beispielsweise quadratischer Form, versehen ist. Die Durchgangsöffnungen 72 des plattenförmigen Endbereiches 64 der Klammerelemente 62 sowie der Endbereiche 61 des Verbindungssteges 60 fluchten zueinander, so dass jeweils ein Schraubbefestiger 74, hier im wesentlichen gebildet aus einer Schraube 76 und einer Mutter 78, hindurchgesteckt werden kann. Ein Kopf der Schraube 76 ist im Bereich des Schraubenschaftes mit einer hier nicht dargestellten, entsprechend der Form der Durchgangsöffnung 72 zum formschlüssigen Eingreifen darin ausgebildeten Einsteckbereich versehen, mit dem sich die Schraube 76 drehfest an der Durchgangsöffnung 72 abstützt. In dem hier dargestellten Beispiel ist eine Vierkantform gewählt.

[0037] Der Schraubbefestiger 74 dient zum einen als Spannelement der Spanneinrichtung 50. Er greift hierzu an den durch den Endbereich 61 des Verbindungssteges 60 und den plattenförmigen Endbereich 64 gebildeten Plattenbereichen an. Diese Plattenbereiche 61, 64 sind mittels einer Umbiegung 80, hier in Form einer wesentlich schmaler als die Platten bereiche 61, 64 - z. B. weniger als halbe Breite - ausgebildeten umgebogenen Verbindungslasche, miteinander verbunden. Die Plattenbereiche 61, 64 und die Umbiegung 80 bilden einen Verbindungsbereich 82, an dem die Spanneinrichtung 50 angreift und der durch die Spanneinrichtung 50 verbogen wird, um die Klemmelemente 48 aufeinander zu zu bewegen. Die Klemmelemente 48 sind hier durch zueinander zugewandte Klemmflächen 84, 86 an dem Verbindungssteg 61 einerseits und an dem freien Endbereich 68 andererseits gebildet.

[0038] Wie aus den Figuren 1, 4 und 6 ersichtlich, ist im Lieferzustand des Klemmbügels 32 der Verbindungsbereich 82 und insbesondere die Umbiegung 80 derart aufgebogen, dass zwischen dem durch den Endbereich 61 des Verbindungssteges und den plattenförmigen Endbereich 64 gebildeten Plattenbereichen ein spitzer Winkel β ausgebildet ist. Die Klammerelemente 62 ragen auf diese Weise schräg von dem Verbindungssteg 60 ab. Der Winkel β ist so gewählt, dass, wie am besten aus den Figuren 4 und 5 ersichtlich ist, der Minimalabstand zwischen den Klammerelementen 62 gleich oder vorzugsweise geringfügig größer als die Außenbreite der Führungsprofilschiene ist. Auf diese Weise kann, wie dies durch die Folge der Figuren 4, 5 und 6 verdeutlicht ist, die Führungsprofilschiene 22 einfach zwischen die Klammerelemente 62 eingefügt werden. Weiter sind aufgrund dieses schrägen Abstehens die beiden Plattenbereiche 61, 64 entgegen die Spannrichtung vorgespannt.

[0039] Wie aus den Figuren 3 und 7 ersichtlich ist, dienen die Schraubbefesiger 74 weiterhin dazu, den Klemmbügel 32 an Befestigungslaschen 88 zu befestigen. Hierzu sind die Befestigungslaschen 88 an der Führungsschiene 22 zugewandten Endbereichen 89 mit Durchgangsöffnungen (nicht dargestellt) versehen, durch die die Schraube 76 ebenfalls hindurchgeführt ist. Die Befestigungslaschen 88 sind Teil der zweiten Befestigung 28 und haben an abragenden Plattenbereichen Langlöcher 90, wodurch eine höheneinstellbare und aufgrund der schrägen Ausgestaltung auch seitlich einstellbare Befestigung der Führungsprofilschiene 22 relativ zur Decke 19 ermöglicht ist.

[0040] Nachdem, wie dies in Figur 6 dargestellt ist, der Klemmbügel 32 auf der Führungsprofilschiene 22 aufliegend angeordnet worden ist, lässt sich so einfach durch Befestigen der Verbindungsbereiche 82 mittels der Schraubbefestiger 74 an den Befestigungslaschen 88 gleichzeitig der jeweilige Verbindungsbereich 82 zusammendrücken. Die Plattenbereiche 61 und 64 werden unter Zusammenbiegung der Umbiegung 80 näher zueinander geführt, bis sie aneinander anliegen, was den Anschlag 52 der Begrenzungseinrichtung 54 bildet. Bei diesem Biegevorgang unter Anziehen der Schraubbefestiger 74 nähern sich die Z-förmigen Klammerelemente 72 immer näher der Führungsprofilschiene 22 an. Der Brückensteg 66 kommt dabei seitlich an den U-Schenkel 37 bzw. 38 zu liegen und fixiert deren seitliche Lage. Am Ende der Spannbewegung kommen die freien Endbereiche 68 an den Profil-Endbereichen 39, 40 zu liegen, wobei der spitze Winkel α ein Festklemmen an einem weiter von dem U-Schenkel 37, 38 nach innen versetzten Bereich sichersellt.

Bezugszeichenliste:

[0041] 

10

Garage

11

Sturz

12

Durchfahrtsöffnung

14

Tor

16

Torblatt

18

Führung

19

Decke

20

Torantrieb

22

Führungsprofilschiene

23

Schlitten

24

Antriebskopf

26

erste Befestigung (z.B. am Sturz)

28

zweite Befestigung (z.B. an der Decke)

30

Klemmbefestigungsvorrichtung

32

Klemmbügel

34

Umfassungseinrichtung

36

Steg

37

U-Schenkel

38

U-Schenkel

39

Profil-Endbereich

40

Profil-Endbereich

42

Spalt

44

Anschlussbereich

46

Verbindungsstange

48

Klemmelement

50

Spanneinrichtung

52

Anschlag

54

Begrenzungseinrichtung

60

Verbindungssteg

61

Endbereich des Verbindungssteges (Plattenbereich)

62

(Z-förmiges) Klammerelement

64

plattenförmigen Endbereich (Plattenbereich)

66

Brückensteg

68

freier Endbereich

70

Verstärkungsrippen

72

Durchgangsöffnung

74

Schraubbefestiger

76

Schraube

78

Mutter

80

Umbiegung

82

Verbindungsbereich

84

Klemmfläche

86

Klemmfläche

88

Befestigungslaschen

89

Endbereiche

90

Langlöchern

α

spitzer Winkel an Klammerelement

β

spitzer Winkel am Verbindungsbereich im Lieferzustand

A

Minimalabstand

h

Profilhöhe

Ansprüche

1. Klemmbefestigungsvorrichtung (30) zur Befestigung einer C-profilförmigen Führungsprofilschiene (22) einer Torantriebsvorrichtung (20) zum Antreiben eines Tores (14), wobei das C-förmige Profil der Führungsprofilschiene zwei U-Schenkel (37, 38) aufweist, die einenends mittels eines Stegs (36) verbunden sind und an denen anderenends aufeinander zu gerichtete, einen Spalt (42) zwischen sich definierende Profil-Endbereiche (39, 40) angeordnet sind,
wobei die Klemmbefestigungsvorrichtung (30) eine Umfassungseinrichtung (34) mit wenigstens zwei Klemmelementen (48) zum klemmenden Umfassen von durch zumindest durch einen Teil eines U-Schenkels (37, 38) auf Abstand zueinander gehaltenen Profilbereichen aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Umfassungseinrichtung (34) eine Spanneinrichtung (50) zum aufeinander zu Bewegen der Klemmelemente (48) und eine Begrenzungseinrichtung (54) zur Begrenzung der Klemmkraft und/oder der Aufeinander-Zu-Bewegung der Klemmelemente (48) aufweist.

2. Klemmbefestigungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Begrenzungseinrichtung (54) einen Anschlag (52) zur Aufrechterhaltung eines Minimalabstandes (A) zwischen den Klemmelementen (48) aufweist.

3. Klemmbefestigungsvorrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Umfassungseinrichtung (34) einen, vorzugsweise einstückigen, Klemmbügel (32) zum beidseitigen Umgreifen der Führungsprofilschiene (22) mit wenigstens zwei Paar Klemmelementen (48) aufweist.

4. Klemmbefestigungsvorrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der einstückige Klemmbügel (32) einen Verbindungssteg (60) zur Anlage an einer Oberseite der Führungsprofilschiene (22) aufweist.

5. Klemmbefestigungsvorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass je eines der Klemmelemente (48) der Klemmelemente-Paare an dem Verbindungssteg (60) ausgebildet ist.

6. Klemmbefestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass an wenigstens einem Endbereich (61) des Verbindungssteges wenigstens ein, vorzugsweise Z-förmiges, Klammerelement (62) einen spitzen Winkel (β) einschließend abragt und durch die oder wenigstens eine von mehreren Spanneinrichtungen (50) unter Verkleinerung des spitzen Winkels (β) auf den Verbindungssteg (46) zu bewegbar ist.

7. Klemmbefestigungsvorrichtung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass wenigstens zwei Klammerelemente (62) vorgesehen sind, von denen je wenigstens eines an beiden entgegengerichteten Endbereichen (61) des Verbindungssteges (60), vorzugsweise spiegelbildlich zueinander angeordnet, abragt.

8. Klemmbefestigungsvorrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein Befestigungselement (74) zum ortsfesten Befestigen der Umfassungseinrichtung (34) am Montageort (10) als Spannelement der Spanneinrichtung (50) ausgebildet ist.

9. Klemmbefestigungsvorrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die mittels der Spanneinrichtung (50) aufeinander zu verspannbaren Klemmelemente (48) als Klemmflächen (84, 86) an einem einstückigen Bauteil (32) aus einem mittels der Spanneinrichtung (50) verformbaren Material ausgebildet sind.

10. Klemmbefestigungsvorrichtung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Spanneinrichtung (50) an einem die Klemmflächen (84, 86) verbindenden Verbindungsbereich (82) diesen verbiegend angreift.

11. Klemmbefestigungsvorrichtung nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Verbindungsbereich (82) einen mittels der Spanneinrichtung (50) verformbaren Biegebereich, insbesondere eine zusammendrückbare Umbiegung (80), aufweist.

12. Klemmbefestigungsvorrichtung nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Verbindungsbereich (82) zwei durch den verformbaren Biegebereich miteinander verbundene Plattenbereiche (61, 64) hat, die jeweils mit einer Öffnung (72) derart versehen sind, dass ein Spannelement der Spanneinrichtung, insbesondere ein Schraubenelement, mehre insbesondere ein Schraubbefestiger (74), durch beide Öffnungen (72) eingreifen kann zum Zusammendrücken der Plattenbereiche (61, 64) unter Verformung des Biegebereichs.

13. Klemmbefestigungsvorrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die durch die Spanneinrichtung (50) aufeinander zu bewegbaren Klemmelemente (48) entgegen der Spannrichtung vorgespannt sind.

14. Klemmbefestigungsvorrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Umfassungseinrichtung (34) einen zur seitlichen Anlage an der Führungsprofilschiene (22) bestimmten Brückensteg (66) aufweist, von dem ein freier Endbereich (68), an dem wenigstens eines der Klemmelemente (48) ausgebildet ist, einen spitzen Winkel (α) einschließend abragt.

15. Torantriebsvorrichtung (20) mit einer C-profilförmigen Führungsprofilschiene (22) zum Führen eines motorisch angetrieben hin und her bewegbaren Schlittens (23), an den ein Torblatt (16) ankuppelbar ist, wobei das C-förmige Profil der Führungsprofilschiene (22) zwei U-Schenkel (37, 38) aufweist, die einenends mittels eines Stegs (36) verbunden sind und an denen anderenends aufeinander zu gerichtete, einen Spalt (42) zwischen sich definierende Profil-Endbereiche (39, 40) angeordnet sind,
gekennzeichnet durch eine Klemmbefestigungsvorrichtung (30) nach einem der voranstehenden Ansprüche zum Befestigen der Führungsprofilschiene (22).

16. Torantriebsvorrichtung nach Anspruch 15 mit einer Klemmbefestigungsvorrichtung (30) nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Klammerelemente (62) im Lieferzustand einen lichten Abstand größer oder gleich der äußeren Breite der Führungsprofilschiene (22) zueinander haben und durch die wenigstens eine Spanneinrichtung (50) aufeinander zu bewegbar sind.

17. Torantriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 15 oder 16, mit einer Klemmbefestigungsvorrichtung (30) nach Anspruch 13 und nach einem der Ansprüche 10 bis 12,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Verbindungsbereich (82) im Lieferzustand derart aufgebogen ist, dass ein Klemmflächen-Abstand zwischen den Klemmflächen (84, 86) geschaffen ist, der größer als ein Profilbereich-Abstand (h) zwischen den von der Umfassungseinrichtung (34) einzuklemmenden Profilbereichen (36, 39; 36, 40) ist, und durch die Spanneinrichtung (50) zum Verringern des Klemmflächen-Abstandes auf einen Wert (A) geringer als der Profilbereich-Abstand (h) zusammenbiegbar ist.

Zeichnung