La présente invention se rapporte à un ensemble de porte entièrement déposable et son mécanisme de déplacement pour foyer fermé de cheminée.
Classiquement, les cheminées à foyer fermé présentent une porte qui coulisse verticalement à la manière d'une guillotine. Cette porte est habituellement vitrée et montée dans un châssis pour former un ensemble châssis-porte, également appelé ensemble de porte, relativement lourd et volumineux.
Habituellement, le châssis sur lequel est montée la porte n'est pas démontable de manière rapide et aisée. Ainsi, en cas de réparation du châssis, il est souvent nécessaire de dégager l'habillage de la cheminée afin de libérer un espace suffisant pour démontrer la cheminée et en extraire le châssis de porte.
Cette opération de démontage de l'habillage de la cheminée prend beaucoup de temps et implique également une démolition au moins partielle de cloisons et d'habillage de la pièce où se trouve la cheminée, ce qui est particulièrement gênant pour le propriétaire des lieux.
Or, le dispositif permettant de faire coulisser verticalement l'ensemble châssis-porte est un élément relativement fragile qu'il est parfois nécessaire de changer. De même, il peut être nécessaire d'effectuer d'autres remplacements, réparations ou opérations d'entretien qui imposent de démonter l'ensemble châssis-porte.
De ce fait, il existe un besoin pour un moyen permettant de réaliser la dépose totale, aisée et rapide de l'ensemble châssis-porte en vue de sa réparation ou de son entretien.
Le document
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Pour résoudre ce problème technique, l'invention fournit un ensemble de porte à dépose totale rapide et aisée pour foyer fermé de cheminée, du type à déplacement vertical le long de deux guides latéraux formant une piste linéaire de déplacement, ensemble de porte dans lequel un châssis sur lequel est montée une porte s'élève ou s'abaisse pour le dégagement ou la fermeture totale de l'ouverture du foyer dans un mouvement assisté par contrepoids.
L'ensemble de porte selon l'invention compote des moyens de déplacement du châssis le long des guides dissociables des guides par un mouvement de basculement vers l'avant de la partie basse de l'ensemble de porte dans un premier temps, puis dans un deuxième temps par un mouvement de descente suivi d'un mouvement de traction vers l'avant de l'ensemble de porte, aboutissant à la dépose totale de l'ensemble de porte.
Selon l'invention, chaque guide latéral formant une piste linéaire de déplacement est délimité par deux parois sensiblement verticales et parallèles, la paroi la plus proche de la porte comportant des interruptions, préférentiellement des encoches, pour l'extraction des moyens de déplacement hors des guides.
Les moyens de déplacements du châssis peuvent être quelconques et par exemple des galets, roulements, glissières ou autres.
Avantageusement, les moyens de déplacement du châssis peuvent être des moyens de déplacement par roulement. Il s'agit de préférence de roulements, au moins au nombre de quatre, deux pour chaque guide.
Pour rendre la manipulation aisée, celle-ci s'effectue en deux temps. Lors d'une première phase, un pivotement de basculement vers l'avant permet d'extraire les roulements inférieurs. Lors d'une deuxième phase d'abaissement-extraction, l'ensemble est totalement libéré pour sa dissociation.
Un tel ensemble de porte peut être déposé entièrement, rapidement et facilement, sans qu'il soit nécessaire d'utiliser un seul outil.
Ce type d'ensemble de porte s'avère particulièrement intéressant pour le service après-vente et représente un avantage certain, à la fois technique et commercial.
En outre, un tel ensemble de porte assure une totale interchangeabilité, mais permet aussi de remplacer une porte existante par une autre présentant une forme différente du moment que les moyens permettant de maintenir ces ensembles de porte en place sont compatibles.
Ainsi, une fois que le caisson de base du foyer de la cheminée est mis en place et que la cheminée est habillée, son propriétaire peut facilement changer l'apparence de sa cheminée en remplaçant uniquement l'ensemble châssis-porte par une opération simple et rapide qui ne l'oblige pas à détruire son travail précédent.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, description faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels
Dans la suite de cette description, par cheminée, nous entendrons tout type d'appareil de chauffage à combustible solide, fermé par une porte montée sur un châssis coulissant verticalement devant le foyer.
L'invention s'applique à un foyer fermé 1 par exemple de cheminée présentant une porte 2 montée sur un châssis 3 mobile en translation devant l'ouverture 4 du foyer 1 pour l'accès au foyer à pleine ouverture en vue d'un chargement commode en combustible ou de son nettoyage.
La porte 2 est une porte à vitre 5 montée dans un cadre 6 qui est souvent lui-même monté à pivotement sur le châssis 3 pour une ouverture de la porte vers l'avant, ouverture dite à la française.
Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, l'ensemble de porte ou ensemble châssis-porte est monté déplaçable par l'intermédiaire de glissières de coulissement ou de roulements le long de guides verticaux.
L'invention a pour but de réaliser la dépose aisée, totale et rapide de l'ensemble châssis-porte en vue de sa réparation ou de son entretien, mais aussi des interventions sur l'ensemble d'entraînement, de déplacement et de guidage de celui-ci.
On décrira ci-après l'exemple d'un mécanisme préférentiel tel que représenté sur les figures.
Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, ce mécanisme comprend un ensemble de quatre roulements ou galets, deux roulements ou galets étant placés de chaque côté de l'ouverture 4 à savoir un roulement supérieur 7 et un roulement inférieur 8. Ces roulements se déplacent le long de guides 19 sensiblement verticaux, formés de deux parois sensiblement parallèles, respectivement arrière 9 et avant 10, espacées d'une distance procurant un jeu fonctionnel suffisant aux deux roulements 7, 8 pour se déplacer et assurer un mouvement stable. Les roulements 7, 8 sont portés par des supports les reliant mécaniquement au châssis 3.
Le mouvement est préférentiellement assisté par deux contrepoids (non représentés), un de chaque côté correspond à chaque guide 19, relié chacun de manière cinématique au moyen d'un lien flexible ou déformable par exemple une chaîné (non représentée) à chaque support de chaque roulement inférieur 8.
Dans un mode de réalisation préféré, le mouvement est renvoyé par une chaîne et le contrepoids est à masse sectionnée. L'extrémité basse de chaque chaîne est préférentiellement attachée, accrochée ou autrement montée sur chaque support de roulement inférieur déporté vers l'arrière du foyer par rapport à l'axe du roulement inférieur de manière à procurer une force vers l'arrière qui plaque l'ensemble de porte contre l'ouverture 4 du foyer.
La paroi avant 10 de chaque guide 19 présente chacune une interruption haute 11 et une interruption basse 12 sous la forme d'une encoche formant une fente d'entrée ou de sortie pour le roulement correspondant en vue de la dépose totale de l'ensemble châssis et porte.
La paroi arrière 9 de chaque guide 19 présente préférentiellement au moins un dégagement sous la forme d'une rampe oblique dirigée vers l'extérieur du guide 19, c'est-à-dire vers l'intérieur de l'appareil de chauffage. On distingue de préférence une rampe supérieure de dégagement 13, dirigée vers le haut et l'extérieur du guide 19, ainsi qu'une rampe inférieure de dégagement 14, dirigée vers le bas et vers l'arrière c'est-à-dire vers l'extérieur du guide 19.
La rampe supérieure de dégagement 13 supporte le roulement supérieur 7 lors de la phase de basculement vers l'avant de la partie basse de l'ensemble de porte. Elle permet ainsi de le placer en déport vers l'intérieur de l'appareil de chauffage pour saisir le châssis 3 par son bord inférieur et le faire basculer vers l'avant par sa partie basse en vue du dégagement du roulement inférieur 8 comme on le verra ci-après lors de l'explication du fonctionnement.
La rampe inférieure de dégagement 14 permet au roulement inférieur 8 d'occuper une position décalée en retrait vers l'intérieur de l'appareil de chauffage pour plaquer la porte 2 contre l'ouverture 4 du foyer et assurer ainsi le plaquage du ou des joint(s) de porte et inversement pour l'éloigner avant le mouvement de dépose de l'ensemble châssis-porte.
Par ailleurs, chaque guide 19 comporte préférentiellement, en partie inférieure, une butée d'immobilisation verticale 15 qui marque la position basse de l'ensemble de porte dans laquelle il se trouve exactement en face de l'ouverture 4 et qui correspond à la position entièrement fermée de la porte.
Pour assurer le guidage jusqu'au dégagement total de l'ouverture du foyer, les guides 19 se poursuivent vers le haut préférentiellement jusqu'à une hauteur supplémentaire légèrement supérieure à la hauteur de l'ensemble châssis-porte. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, cet ensemble s'escamote pour disparaître sous un capot de protection 16 prévu au dessus du foyer.
Le passage entre la partie attenante au foyer et la partie supérieure au foyer de la paroi avant 10 de chaque guide 19 comporte de préférence une rampe supérieure d'appui 17, sensiblement inclinée et dirigée vers le bas et l'intérieur du guide 19, sur laquelle porte le roulement supérieur 7 dans la position de fermeture totale. Dans cette position, le roulement inférieur 8 porte sur la rampe 14. La rampe supérieure d'appui 17 coopère ainsi avec la rampe inférieure d'appui 14 correspondante en vue du plaquage de la porte contre l'ouverture 4 du foyer.
La succession des rampes 13 et 17 forme une chicane pour réaliser une zone d'immobilisation temporaire 18 du roulement supérieur 7 lors du dégagement par basculement vers l'avant de la partie basse du châssis 3 en vue de sa dépose.
Lorsque, pour des raisons de réparation ou autres, il faut déposer le châssis 3 avec la porte 2, on procède de la façon suivante.
Les contrepoids sont bloqués en position par un moyen de verrouillage (non représenté) auquel on accède de préférence par l'intérieur du foyer, à travers une trappe d'accès (non représentée).
Les liaisons avec chaque contrepoids sont décrochées de leur point d'attache aux supports porte-roulement inférieur.
Le châssis 3 est saisi par son bord inférieur et tiré vers soi. Ceci a pour effet d'amener les roulements inférieurs 8 en face de leur encoche de sortie 12 respective.
L'ensemble bascule autour des roulements supérieurs 7 formant un axe de pivotement virtuel. Ceux-ci se trouvent dans leur zone d'immobilisation temporaire 18 garantissant une certaine immobilisation de l'axe de pivotement.
Après la sortie de chaque roulement inférieur 8 à travers l'encoche 12 de la paroi avant 10 des guides 19 par un mouvement de translation transversale, la partie inférieure de l'ensemble châssis-porte est dissociée de l'appareil de chauffage comme représenté sur la
Au cours de ce mouvement chaque roulement supérieur 7 vient en appui sur la rampe supérieure de dégagement 13 correspondante.
La partie supérieure de l'ensemble de porte se dégage de la façon suivante.
On accompagne le mouvement de descente de l'ensemble châssis-porte jusqu'à ce que les roulements supérieurs 7 se trouvent en face de leurs encoches de sortie 11. L'extraction s'effectue par un simple mouvement de traction transversale et l'ensemble est libéré, entièrement dissocié du corps du foyer fermé 1 de cheminée.
Le montage ou remontage s'effectue de façon inverse. On engage chaque roulement supérieur 7 dans son encoche 11 respective, on monte l'ensemble en position inclinée, on bascule vers l'arrière le bas de l'ensemble de porte et on engage chaque roulement inférieur 8 dans l'encoche inférieure 12 correspondante. La partie basse de l'ensemble de porte est ensuite poussée vers le foyer pour assurer le bon contact du ou des joint(s) avec la surface opposée sur laquelle il(s) porte(nt).
Les liaisons avec chaque contrepoids sont accrochées à nouveau sur leur point d'attache aux supports porte-roulement. Puis les contrepoids sont débloqués assurant de part la position de l'extrémité des chaînes une traction transversale permanente et ainsi une force de plaquage de l'ensemble de porte contre l'ouverture 4 du foyer 1.
D'autres modes de réalisation pourront être envisagés par l'homme du métier sans s'écarter du principe général de l'invention.
Par exemple, nous avons décrit ici un ensemble de porte coulissant à l'aide de deux roulements situés de chaque côté. On peut cependant envisage un nombre plus important de roulements. L'homme du métier pourra aisément augmenter ce nombre de roulements s'il prévoit un nombre équivalent de fentes dans la paroi avant 10 de chaque guide 19. Puisque la porte est d'abord libérée au niveau des roulements inférieurs, l'homme du métier devra positionner les fentes de manière que tous les roulements hormis les roulements supérieurs puissent sortir sensiblement simultanément de leur fente respective.
De même, il sera évident pour l'homme du métier d'appliquer le principe de cette invention à d'autres types de cheminée en adaptant les moyens décrits aux particularités de celles-ci, sans s'écarter de la portée des revendications.
Cette liste de références citées par le demandeur vise uniquement à aider le lecteur et ne fait pas partie du document de brevet européen. Même si le plus grand soin a été accordé à sa conception, des erreurs ou des omissions ne peuvent être exclues et l'OEB décline toute responsabilité à cet égard.