Vorrichtung für Puffer an Lokomotiven

Abstract

 Bei einer Pufferanordnung mit einem außenliegenden Pufferteller (6) zur Stoßaufnahme über eine federnd aufgenommene Aufnahme ist vorgesehen, daß im Crashfall ein Dorn (9) aus dem Pufferteller (6) hervortritt. Hierzu besitzt der Pufferteller (6) einen Durchtritt (8) und der Dorn (9) liegt im Normalbetrieb unterhalb der Außenfläche des Puffertellers (6). Bei Einfederung im Crashfall tritt der Dorn (9) aus der Außenfläche über den Durchtritt (8) hervor.

Beschreibung

[0001] Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung für Puffer an Lokomotiven zur Aufnahme von Stößen und zur Fixierung, wobei ein außenliegender Pufferteller zur Stoßaufnahme über ein Pufferrohr mit einem Dämpfungselement federnd in einem feststehenden Aufnahmerohr kolbenartig verschiebbar angeordnet ist.

[0002] Ausbildungen dieser Art sind mit unterschiedlichen Federungskonstruktionen bekannt und werden an jeder Lokomotive stirnseitig eingesetzt. In der Praxis hat sich gezeigt, daß Schwierigkeiten bestehen, wenn auf eine Lokomotive oder bei einem Lokomotiv-Verbund sogenannter Crashfall auftritt. Hierbei hat sich gezeigt, daß beim Aufeinandertreffen der Puffer der Lokomotiven eine Aufkletterbewegung auftreten kann, wobei durch die Gleitpaarung Stahl auf Stahl und eine geschmierte Oberfläche ein Gleiten der Oberflächen und damit eine Aufkletterbewegung der Lokomotiven begünstigt wird.

[0003] Die Aufgabe der Erfindung ist es, Puffer für einen Crashfall auszubilden, die einer Aufkletterbewegung beim Aufeinandertreffen der Puffer entgegenwirken.

[0004] Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß mindestens ein Dorn im bzw. am Puffer angeordnet ist sowie dem Dorn ein Durchtritt im Pufferteller zugeordnet ist und der Dorn im Normalbetrieb bei Einfederung des Puffers außerhalb der Außenfläche des Puffertellers angeordnet ist und bei weiterer Verschiebung des Pufferrohres im Crashfall der Dorn aus der Außenfläche des Puffertellers über den Durchtritt hervorragt.

[0005] Hierdurch wird ermöglicht, daß nur bei vollständiger Einfederung des Puffers und im Crashfall der Dorn Kontakt mit dem Puffer des Crashgegners erhält und durch die entstehende reibschlüssige Verbindung eine Aufkletterbewegung verhindert wird.

[0006] Eine vorteilhafte Ausbildung besteht darin, daß der Durchtritt mittig im Pufferteller angeordnet und der Dorn am Dämpfungselement ausgebildet ist.

[0007] Eine alternative Ausbildung ohne Eingriff in den Bauraum eines Standardpuffers besteht darin, daß der Pufferteller mindestens zwei Durchtritte für zugeordnete Dorne aufweist, die durch im Außenbereich von Pufferrohr/Aufnahmerohr angeordnete Stangenelemente gebildet sind.

[0008] Um eine verstärkte Ausbildung zu schaffen, wird vorgeschlagen, daß der Pufferteller über zusätzliche Verstärkungsrippen mit dem Pufferrohr verbunden ist.

[0009] Zur Reibungsvergrößerung wird vorgeschlagen, daß die außenliegenden Kontaktflächen der Dorne durch Rändeln bzw. in Form einer Verzahnung bearbeitet sind.

[0010] Um eine stabile Ausbildung zu gewährleisten, wird vorgeschlagen, daß die Stangenelemente zur Ausbildung der Dorne über Führungen am Pufferrohr/Aufnahmerohr angeordnet sind.

[0011] In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1

eine erste Ausbildung als Schnittdarstellung eines Puffers mit einem mittig angeordneten Dorn im uneingefederten Zustand;

Fig. 2

eine Darstellung wie Fig. 1 im eingefederten Zustand;

Fig. 3

eine Darstellung gemäß Fig. 1 im Crashfall;

Fig. 4

eine zweite Ausbildung eines Puffers als Schnittdarstellung im uneingefederten Zustand;

Fig. 5

eine Darstellung gemäß Fig. 4 im Crashfall

[0012] Bei den gezeigten Ausführungen ist ein Puffer 1 in üblicher Ausgestaltung angeordnet. Ausgehend von einem Grundelement 2 ist ein Aufnahmerohr 3 fest zugeordnet und nimmt zur Stoßaufnahme ein kolbenartig eintauchendes federnd angeordnetes Pufferrohr 4 mit Dämpfungselement 5 auf. Mit dem Pufferrohr 4 ist ein Pufferteller 6 verbunden, wobei über Verstärkungsrippen 7 die Verbindung verstärkt ist.

[0013] Gemäß der Ausführung nach Fig. 1 bis 3 besitzt der Pufferteller 6 einen mittigen Durchtritt 8 im Pufferteller 6, dem ein innenliegender Dorn 9 zugeordnet ist. Der Dorn 9 ist in diesem Fall in Verlängerung des Dämpfungselementes 5 angeordnet und tritt im Crashfall in Verbindung mit der Verschiebung des Aufnahmerohres 3 aus der Außenfläche des Puffertellers 6 hervor.

[0014] Hierdurch wird eine reibschlüssige Verbindung geschaffen, die eine Aufkletterbewegung stark erschwert. Durch diese Ausbildung ist es möglich, außerhalb des Crashfalles die normalen Betriebsverhältnisse mit der erforderlichen Einfederung ohne Beeinträchtigung durchzuführen.

[0015] Eine weitere Ausführungsform gemäß Fig. 4 und 5 besteht darin, daß zwei Durchtritte 18 im Pufferteller 6 angeordnet sind, denen zwei Dorne 19 zugeordnet sind. Die Dorne 19 werden dabei durch Stangenelemente 10 gebildet, die im Außenbereich von Pufferrohr 4 und Aufnahmerohr 3 angeordnet sind und zusätzlich über Führungsabschnitte 11 am Pufferteller 6 geführt sind. Auch bei dieser Anordnung treten die Dorne 18 lediglich im Crashfall hervor.

Ansprüche

1. Vorrichtung für Puffer an Lokomotiven zur Aufnahme von Stößen und zur Fixierung, wobei ein außenliegender Pufferteller zur Stoßaufnahme über ein Pufferrohr mit einem Dämpfungselement federnd in einem feststehenden Aufnahmerohr kolbenartig verschiebbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Dorn (9) im bzw. am Puffer (1) angeordnet ist sowie dem Dorn (9) ein Durchtritt (8) im Pufferteller (6) zugeordnet ist und der Dorn (9) im Normalbetrieb bei Einfederung des Pufferrohres (4) außerhalb der Außenfläche des Puffertellers (6) angeordnet ist und bei weiterer Verschiebung des Pufferrohres (4) im Crashfall der Dorn (9) aus der Außenfläche des Puffertellers (6) über den Durchtritt (8) hervorragt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchtritt (8) mittig im Pufferteller (6) angeordnet und der Dorn (9) am Dämpfungselement (5) ausgebildet ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Pufferteller (6) mindestens zwei Durchtritte (18) für zugeordnete Dorne (19) aufweist, die durch im Außenbereich von Pufferrohr/Aufnahmerohr (3, 4) angeordnete Stangenelemente (10) gebildet sind.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Pufferteller (6) über zusätzliche Verstärkungsrippen (7) mit dem Pufferrohr (4) verbunden ist.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die außenliegenden Kontaktflächen der Dorne (9, 19) durch Rändeln bzw. in Form einer Verzahnung bearbeitet sind.

6. Vorrichtung nach Anspruch 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stangenelemente (10) zur Ausbildung der Dorne (19) über Führungen (11) am Pufferrohr/Aufnahmerohr (3, 4) angeordnet sind.

Zeichnung