Die Erfindung bezieht sich auf ein Schneegleitbrett, insbesondere Ski, mit einem Gleitbrettkörper und mit in einem Bindungsbereich des Gleitbrettkörpers angeordneten Führungs- oder Befestigungselementen zur formschlüssigen Aufnahme einer Bindung.
Die Erfindung bezieht sich auf ein Schneegleitbrett, insbesondere Ski, mit einem Gleitbrettkörper und mit in einem Bindungsbereich des Gleitbrettkörpers angeordneten Führungs- oder Befestigungselementen zur formschlüssigen Aufnahme einer Bindung.
Die Erfindung bezieht sich auf Schneegleitbretter, insbesondere Skier und dabei speziell auch auf Alpinskier gemäß Oberbegriff Patentanspruch 1.
Bei modernen Skikonstruktionen werden zur Anbindung bzw. Befestigung der jeweiligen Bindung oder deren Funktionselemente am Skikörper in zunehmendem Maße schienen- oder leistenartige Führungs- und Befestigungselemente verwendet, die in der Regel paarweise und in Querrichtung des Skikörpers einander gegenüber liegend vorgesehen und jeweils mit wenigstens einer Führungs- oder Verankerungsnut für den formschlüssigen Eingriff der Bindung oder der Bindungselemente versehen sind. Hierbei ist es insbesondere auch bekannt, die in Skiquerrichtung einander gegenüber liegenden, d.h. einander zugeordneten Führungs- und Befestigungselemente an einander zugewandten Seiten von wulstartigen Vorsprüngen an der Oberseite des Skikörpers vorzusehen, und zwar bevorzugt in Ausnehmungen dieser Vorsprünge, um einerseits ein optisch ansprechendes Erscheinungsbild zu erreichen und andererseits die Führungs- und Befestigungselemente geschützt, zumindest aber weitestgehend geschützt an der Oberseite des Skikörpers anzuordnen.
Speziell, aber nicht ausschließlich bei Skikonstruktionen dieser Art besteht vielfach ein Problem hinsichtlich einer optimalen Übertragung der Kräfte zwischen den Führungs-und Befestigungselementen und damit zwischen der Bindung und den Skiaußenkanten, und zwar in verstärktem Maße dann, wenn der betreffende Ski oder Skikörper eine große Breite aufweist.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Schneegleitbrett aufzuzeigen, dessen Ausbildung eine optimale Kraftübertragung von der Bindung bzw. von den Führungs- oder Befestigungselementen auf die Skiaußenkanten sicherstellt. Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein Schneegleitbrett entsprechend dem Patentanspruch 1 ausgebildet.
Das erfindungsgemäße Schneegleitbrett ist bevorzugt ein Ski und dabei vorzugsweise ein Alpinski. Die Führungs- oder Befestigungselemente, die beispielsweise jeweils paarweise quer zur Gleitbrettkörperlängsrichtung einander gegenüber liegend bzw. einander zugeordnet vorgesehen sind, sind vorzugsweise leisten- oder schienenartige Führungs- und Befestigungselemente, die bevorzugt an einander gegenüber liegenden Flächen von wulstartigen an der Gleitbrettkörperoberseite ausgebildeten Vorsprüngen oder in dortigen Ausnehmungen ganz oder teilweise angeordnet sind.
Weiterbildungen, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich auch aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen und aus den Figuren. Dabei sind alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination grundsätzlich Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung. Auch wird der Inhalt der Ansprüche zu einem Bestandteil der Beschreibung gemacht.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren an Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Der in den
Die Befestigungselemente 7 sind jeweils als Einzelelemente paarweise in zwei Paaren vorgesehen, und zwar in Skilängsrichtung voneinander beabstandet derart, dass sich jeweils zwei einander zugeordnete Befestigungselemente 7 quer zur Längserstreckung des Skis einander gegenüber liegen. Die Befestigungselemente 7 sind weiterhin nach Art eines C-Profils derart geformt, dass sie jeweils eine zur Skimitte hin offene Führungs- und Befestigungsnut 10 bilden und sich die Befestigungselemente 7 jedes Paares von Befestigungselementen mit der offenen Seite der Nut 10 einander gegenüber liegen.
Die Nuten 10 dienen zur formschlüssigen Aufnahme von Abschnitten 6.1 der Bindung 6 bzw. der Bindungselemente.
Die beim Fahren zwischen der Bindung 6 und dem Skikörper 2 wirkenden Kräfte werden zum Teil über die am Boden 4.1 der Ausnehmung 4 sowie an den einander zugewandten Innenflächen der Vorsprünge 5 bzw. an dortigen Abstützflächen 5.1 sich abstützenden Befestigungselemente, insbesondere aber über die Dübelzapfen 8 übertragen.
Wie die
Um trotz einer Breite X des Skikörpers 2 im Bindungsbereich, die (Breite) wesentlich größer ist als der Achsabstand x, den die Achsen der Dübelzapfen 8 der sich gegenüber liegenden Befestigungselemente 7 voneinander aufweisen, eine ausreichend gute Kraftübertragung von der Bindung 6 zu den Außenkanten des Skikörpers bzw. zu der Lauffläche 3 zu erreichen, ist der Achsabstand x so gewählt, dass er etwa 35% bis 56% der maximalen Breite X des Skikörpers 2 beträgt, oder aber etwa 35% bis 60% der Breite X, die der Skikörper 2 im Bindungsbereich oder im Bereich seiner stärksten Taillierung aufweist.
Bei der dargestellten Ausführungsform weist der Skikörper beispielsweise eine maximale Breite von 80 bis 130 Einheiten und im Bereich der Taillierung, d.h. im Bindungsbereich eine Breite von etwa 77 bis 127 Einheiten auf, wobei der Achsabstand x dann etwa 45 Einheiten beträgt. Eine Einheit ist dabei z.B. 1 mm. Der Abstand, den die beiden in Gleitbrettkörperquerrichtung einander gegenüber liegenden Anlageflächen 5.1 voneinander aufweisen ist größer als der Abstand x, und zwar wenigstens um den Faktor 1,2, bevorzugt um den Faktor 1,3 bis 1,4, vorzugsweise etwa um den Faktor 1,32.
Die Breite X des Skiköpers 2 ist jeweils die Breite an der Lauffläche 3.
Die
Die Breite X des Skiköpers 2a ist wiederum jeweils die Breite an der Lauffläche 3.
Die Erfindung wurde voranstehend an Ausführungsbeispielen beschrieben. Es versteht sich, dass Änderungen sowie Abwandlungen möglich sind, ohne dass dadurch der die Erfindung zugrunde liegende Erfindungsgedanke verlassen wird.