La présente invention concerne un système de fixation d'un pare-brise et de deux vitres latérales aux montants délimitant la baie vitrée avant d'un véhicule automobile.
L'invention concerne également le procédé de montage d'un pare-brise sur la baie d'un véhicule automobile pour réaliser le système de fixation ci-dessus.
Dans un premier mode de fixation connu, chacun des deux bords latéraux du pare-brise est collé sur une première partie marginale d'un montant et un bord d'une vitre latérale étant collé sur une seconde partie marginale située à l'opposé de la première partie.
Dans ce mode de fixation, le montant fait saillie vers l'extérieur entre les bords adjacents du pare-brise et de la vitre latérale.
Dans ce mode de réalisation connu dans le cas d'un véhicule du type monospace, la largeur des montants est telle que ceux-ci occultent considérablement la visibilité du conducteur.
Dans un second mode de réalisation, le montant ne fait pas saillie vers l'extérieur entre les bords adjacents du pare-brise et de la vitre latérale, mais l'interstice compris entre les bords du pare-brise et de la vitre latérale est recouvert par un enjoliveur qui est fixé au montant par des agrafes.
Dans ce cas, les montants occultent moins la visibilité que dans le premier mode décrit précédemment.
Cependant, la présence des agrafes pour fixer l'enjoliveur empêche de réduire la largeur de l'interstice entre le pare-brise et la vitre latérale et la largeur du montant.
Dans un troisième mode de fixation décrit dans le
Par ailleurs, l'interstice entre les bords adjacents du pare-brise et de la vitre latérale est recouvert par un enjoliveur.
Ce mode de fixation permet de réduire la largeur de l'interstice précité et celle des montants.
Cependant, de tels montants sont compliqués et coûteux à fabriquer.
Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus et plus précisément d'apporter des améliorations au second mode de fixation décrit ci-dessus.
Ce but est atteint selon l'invention grâce à un système de fixation d'un pare-brise et de deux vitres latérales aux deux montants délimitant la baie vitrée avant d'un véhicule automobile, chacun des deux bords latéraux du pare-brise étant collé sur une première partie marginale d'un montant et un bord d'une vitre latérale étant collé sur une seconde partie marginale située à l'opposé de la première partie et un enjoliveur recouvrant extérieurement l'interstice compris entre le pare-brise et la vitre latérale ainsi que la partie du montant qui est située en regard de l'interstice, caractérisé en ce que l'enjoliveur est libre par rapport au montant et comporte une première partie qui recouvre extérieurement le bord latéral adjacent du pare-brise et est fixé à celui-ci, une seconde partie de l'enjoliveur prenant appui extérieurement sur le bord adjacent de la vitre latérale.
Ce mode de fixation n'utilise pas d'agrafes ou d'autres moyens pour fixer l'enjoliveur au montant, ce qui permet de réduire l'interstice entre le pare-brise et la vitre latérale et par conséquent de réduire la largeur du montant, ce qui permet d'augmenter la visibilité.
De plus, l'invention permet d'utiliser des montants de structure classique, donc peu onéreuse.
De préférence, ladite première partie de l'enjoliveur est collée sur le bord latéral du pare-brise. On peut aussi imaginer cette partie de l'enjoliveur encapsulé (directement moulé) sur le bord latéral du pare brise.
Cette opération peut être réalisée par le fabricant du pare-brise, ce qui permet de simplifier le montage de celui-ci sur le véhicule.
De préférence également, ladite première partie de l'enjoliveur comporte une lèvre faisant saillie vers l'intérieur et s'appuyant sur le chant adjacent du bord latéral du pare-brise.
Cette disposition permet de définir avec précision la position de l'enjoliveur sur le bord du pare-brise.
Selon une version préférée de l'invention, la partie de l'enjoliveur qui est située entre ladite lèvre et l'extrémité de cet enjoliveur qui s'appuie sur la vitre latérale est une partie souple.
Cette partie souple permet à l'extrémité de l'enjoliveur de s'appuyer élastiquement sur la vitre latérale.
De préférence, ladite seconde partie de l'enjoliveur est collée sur le bord de la vitre latérale.
Avantageusement, ladite seconde partie se termine par un rebord courbé vers la vitre latérale, dont l'extrémité s'appuie sur cette dernière.
Selon d'autres particularités et avantages de l'invention :
Selon un autre aspect de l'invention, le procédé de montage d'un pare-brise sur la baie d'un véhicule automobile pour réaliser le système de fixation selon l'invention est caractérisé en ce que l'on utilise un pare-brise dont les bords latéraux sont prééquipés en usine par ledit enjoliveur, on applique un cordon de colle sur le pare brise en périphérie dans les zones recouvrant les montants latéraux, sur le bord avant du pavillon et sur le bord inférieur de la baie, on applique la périphérie intérieure du pare-brise ainsi équipé dudit cordon de colle, sur la baie de pare brise du véhicule, de façon que l'extrémité de la seconde partie de l'enjoliveur prenne appui sur le bord adjacent de la vitre latérale, on applique une pression sur le pare-brise pour écraser le cordon de colle et on colle ensuite la seconde partie de l'enjoliveur sur la vitre latérale.
Ce procédé est de mise en oeuvre simple et rapide, donc économique, notamment du fait que l'enjoliveur est déjà fixé sur les bords du pare-brise et qu'il ne nécessite pas de moyens de fixation tels que des agrafes.
De préférence, la surface intérieure de la seconde partie de l'enjoliveur est préalablement pourvue d'une couche adhésive protégée extérieurement par un film et après application du pare-brise sur la baie, l'opérateur soulève la seconde partie de l'enjoliveur, décolle le film de protection de la couche adhésive et presse la seconde partie de l'enjoliveur contre la vitre latérale.
Cette opération permet d'obtenir une étanchéité parfaite entre l'enjoliveur et la vitre latérale.
Le procédé selon l'invention est compatible avec une opération dans laquelle des rouleaux permettent de centrer le pare-brise par rapport à la baie du véhicule en s'appuyant latéralement contre la seconde partie souple de l'enjoliveur.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après.
Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs :
La
Le système de fixation selon l'invention est représenté en coupe transversale sur la
On voit sur cette figure que chacun des deux bords latéraux 1 a du pare-brise 1 est collé au moyen d'un cordon de colle 6 sur une première partie marginale 2a d'un montant 2 et un bord 3a d'une vitre latérale 3 est collé sur une seconde partie marginale 2b du montant située à l'opposé de la première partie 2a.
De plus, un enjoliveur 4 recouvre extérieurement l'interstice 5 compris entre le pare-brise 1 et la vitre latérale 3, ainsi que la partie du montant 2 qui est située en regard de l'interstice 5.
Conformément à l'invention l'enjoliveur 4 est libre de tout contact par rapport au montant 2 et comporte une première partie 4a qui recouvre extérieurement le bord latéral 1 a adjacent du pare-brise 1 et est fixé à celui-ci.
Une seconde partie 4b de l'enjoliveur 4 prend appui extérieurement sur le bord adjacent 3a de la vitre latérale 3.
La première partie 4a de l'enjoliveur 4 est collée sur le bord latéral 1a du pare-brise 1 par une couche de colle 6a, mais on peut aussi envisager une encapsulation de cette partie, c'est-à-dire moulée directement sur le bord latéral 1 a du pare-brise 1.
Par ailleurs, la première partie 4a de l'enjoliveur 4 comporte une lèvre 7 faisant saillie vers l'intérieur et s'appuyant sur le chant adjacent du bord latéral 1a du pare-brise 1.
La partie de l'enjoliveur 4 qui est située entre la lèvre 7 et l'extrémité 4c de cet enjoliveur 4 qui s'appuie sur la vitre latérale 3 est une partie souple, c'est-à-dire qui est élastique.
Cette seconde partie 4b de l'enjoliveur 4 est collée sur le bord 3a de la vitre latérale 3, au moyen d'une couche adhésive 9.
Dans l'exemple représenté sur la
On voit en outre sur la
La
Dans l'exemple représenté, chacun des deux montants 2 est creux et est constitué par deux tôles embouties 12, 13 soudées l'une à l'autre.
La première tôle 12 adjacente au pare-brise 1 et à la vitre latérale 3 présente une courbure légèrement convexe vers le pare-brise 1 et la vitre latérale 3, tandis que la seconde tôle 13 présente une courbure plus prononcée dirigée vers l'habitacle du véhicule.
La
Cet interstice 5 pourrait être réduit à l'épaisseur de la lèvre 7 de l'enjoliveur 4.
En conséquence, la largeur du montant 2 peut être réduite, ce qui permet d'augmenter la visibilité du conducteur vers l'avant.
La
Au repos, la partie souple 4b de l'enjoliveur 4 a la position rabattue représentée en pointillés sur la
La position en trait plein représente la position de la partie souple 4b lorsque le pare-brise est monté sur la baie et que l'extrémité 4c de la partie 4b prend appui élastiquement sur la vitre latérale 3.
Le procédé de montage du pare-brise 1 représenté sur la
On applique de façon connue un cordon de colle sur le pare brise en périphérie dans les zones recouvrant les montants latéraux 2 sur le bord avant du pavillon et sur le bord inférieur de la baie.
On applique ensuite la périphérie intérieure du pare-brise 1 ainsi équipé dudit cordon de colle, sur la baie de pare brise du véhicule, de façon que l'extrémité 4c de la seconde partie 4b de l'enjoliveur 4 prenne appui sur le bord adjacent 3a de la vitre latérale 3 et on applique une pression sur le pare-brise 1 pour écraser le cordon de colle.
Dans une dernière étape, on colle la seconde partie 4b de l'enjoliveur 4 sur la vitre latérale 3.
Pour réaliser cette étape de collage, la surface intérieure de la seconde partie 4b de l'enjoliveur 4 est préalablement pourvue d'une couche adhésive 9 (voir
Après application du pare-brise 1 sur la baie, l'opérateur soulève la seconde partie 4b de l'enjoliveur 4, décolle le film de protection de la couche adhésive 9 et presse la seconde partie 4b de l'enjoliveur contre la vitre latérale 3.
Lors de la pose des pare-brises dans une ligne de fabrication, on utilise généralement des robots.
Une étape préalable à l'utilisation du robot, consiste à centrer le pare brise à l'aide d'un outil équipé de rouleaux tels que le rouleau 14 représenté sur la
Lors de cette opération, chaque rouleau 14 prend appui sur la seconde partie 4b de l'enjoliveur 4.
Cet appui latéral des rouleaux 14 est favorisé du fait que la seconde partie 4b de l'enjoliveur 4 est rabattue vers le bas (voir position en pointillés sur la
Les principaux avantages de l'invention que l'on vient de décrire sont les suivants :
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