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(11) | EP 2 156 136 B2 |
| (12) | NEUE EUROPÄISCHE PATENTSCHRIFT |
| Nach dem Einspruchsverfahren |
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| (54) |
PANZERUNG FÜR KRAFTFAHRZEUG ARMOR FOR A MOTOR VEHICLE BLINDAGE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE |
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[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Panzerung für ein Fahrzeug zum Schutz des Fahrzeuginnenraums vor äußerer Gewalteinwirkung sowie ein Fahrzeug, das mit der Panzerung versehen ist.
[0002] Solche Panzerungen finden üblicherweise Verwendung zur nachträglichen Sicherung von Serien- oder seriennahen Personenkraftfahrzeugen (inklusive Geländewagen und Kleinbussen) gegen Gewalteinwirkung von außen wie z.B. durch Beschuss und Explosion.
[0003] Panzerungen für Boden und Seite des Fahrzeugs umfassen einen gepanzerten Bodenabschnitt, der am Boden des Fahrzeugs anzuordnen ist, und einen gepanzerten Seitenabschnitt, der an einer Seite des Fahrzeugs anzuordnen ist. Üblicherweise wird der Bodenabschnitt von unten an dem Fahrzeugunterboden befestigt, und der Seitenabschnitt wird innerhalb der Fahrzeugtür befestigt. Diese Konfiguration mag ausreichenden Schutz bieten vor Explosionen, die zentral unter dem Fahrzeug ausgelöst werden, oder vor Beschuss, der senkrecht auf die Fahrzeugseite gerichtet ist. Problematisch ist diese Konfiguration jedoch, wenn eine Explosion an der Fahrzeugaußenseite im Bereich des Türschwellers stattfindet, also schräg von unten einwirkt. Dann nämlich werden die gepanzerte Bodenplatte und die gepanzerte Türplatte voneinander weggedrückt oder spreizen sich auf. Es entsteht eine ungeschützte ballistische Lücke, durch die es dann zu Druckeintrag und Splitterabgang in das Fahrzeuginnere kommen kann. Solche Explosionen werden typisch durch Bodenminen verursacht, die beim Überfahren mit dem Vorderrad und/oder durch Fernzündung von am oder im Boden/Straße platzierten Sprengladungen ausgelöst werden.
[0004] Eine ähnliche Gefahrensituation existiert auf der Rückseite des Fahrzeugs im Bereich der Heckklappe, wenn dort eine Sprengung von unten ausgelöst wird. US 5,663,520 betrifft eine Fahrzeugminen-Schutzstruktur für den Innenraum eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. US 5,370,035 betrifft einen kugelsicheren Schutzmechanismus in Form eines flexiblen Vorhangs für ein Fahrzeug. EP 0 818 665 A1 betrifft eine Schutzeinrichtung für einen Türspalt bei einem gepanzerten Sonderschutzfahrzeug.
[0005] Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Panzerung für ein Fahrzeug bereitzustellen, die den Fahrzeuginnenraum vor den genannten Beschädigungen besser schützt. Diese Aufgabe wird durch die Panzerung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. des Anspruchs 2 gelöst.
[0006] Der gepanzerte Seitenabschnitt reicht also bis unter die an den Türen angebrachten Panzerplatten.
[0007] Die Erfindung ist mit zahlreichen Vorteilen verbunden. So werden bei einer Sprengung von unten oder von der Seite die Bodenplatte und die Tür/Heckklappe Seitenplatte gegeneinander gedrückt, so dass der Fahrzeuginnenraum abgeschlossen bleibt und die Druckwelle nicht eindringen kann. Somit sind Schwellerbereich und der Türeinstieg genau so wie die übrigen Fahrzeugpartien geschützt.
[0008] Durch die Erfindung wird im Bereich der Fahrzeugseite ein im Wesentlichen vollständig geschlossener Schutz gebildet. Ein - konstruktiv bedingt - etwa noch vorhandener Spalt zwischen dem gepanzerten Bodenabschnitt und dem Seitenabschnitt würde bei Gewalteinwirkung auf diesen Bereich geschlossen bzw. stark vermindert.
[0009] Der gepanzerte Bodenabschnitt kann seitlich noch etwas über den gepanzerten Seitenabschnitt herausstehen.
[0011] Wenn zusätzlich ein Splitterschutz vorhanden ist, dient dieser als eine Art "Widerlager" für die Türpanzerung bei einer seitlichen Ansprengung. Diese Konfiguration bietet also zusätzlichen Schutz gegen eine seitliche Druckwelle und auch vor Splittereintrag in den Fahrzeuginnenraum.
[0012] Der gepanzerte Bodenabschnitt kann im Fahrzeuginnenraum angeordnet werden, was einerseits die Sichtbarkeit der Panzerung unterdrückt und andererseits den Schutz des Fahrzeuginnenraums optimiert.
[0013] Wenn der Bodenabschnitt im Bereich der Fahrzeugseite gestuft ausgebildet ist, kann der Türschweller mitsamt der Tütdichtung ausgenommen werden; die Konstruktion Schweller mit Türdichtung kann also erhalten bleiben. Diese Ausführung eignet auch besonders für Fahrzeuge mit einer strukturierten Bodengruppe, wie sie typisch für eine selbsttragende Karosserie ist. Auch diese Maßnahme trägt zur "Unsichtbarkeit" der Panzerung bei.
[0014] Für Fahrzeuge mit ebener Bodengruppe (Geländewagen, SUVs) ist die gepanzerte Bodenplatte im Wesentlichen eben ausgestaltet.
[0015] Durch Ausstattung eines (Serien-)Fahrzeugs mit der erfindungsgemäßen Panzerung entsteht also ein besonders sicheres Fahrzeug, ohne dass das gepanzerte Fahrzeug als solches auf den ersten Blick erkennbar ist.
[0016] Die Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt
- Fig. 1
- einen Schnitt durch eine Fahrzeugkarosserie mit einer Panzerung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
- Fig. 2
- eine Ansicht von unten auf die Panzerung der Fig. 1;
- Fig. 3
- einen vergrößerten Ausschnitt eines Details der Fig. 1;
- Fig. 4
- eine erste perspektivische Sicht der Panzerung;
- Fig. 5
- eine zweite perspektivische Sicht der Panzerung;
- Fig. 6
- einen Schnitt durch eine Panzerung gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung;
- Fig. 7
- eine erste perspektivische Sicht der Panzerung der zweiten Ausführungsform; und
- Fig. 8
- eine zweite perspektivische Sicht der Panzerung der zweiten Ausführungsform.
[0018] Fig. 1 zeigt einen vertikalen Schnitt durch ein Fahrzeug auf Höhe einer Seitentür, und zwar senkrecht zur
[0019] Fahrzeuglängsachse A. Dargestellt ist die Bodengruppe 1, die den Unterboden des Fahrzeugs bildet, sowie der Schweller 3, der das Fahrzeug zur Seite abschließt. Über dem Schweller 4 ist die Fahrzeug-Seitentür 2 angeordnet, zwischen Schweller 4, Bodengruppe 1 und Tür 2 verläuft die Türdichtung 4. Der Schweller 3 ist auf der Seite gegen das Fahrzeuginnere gestuft ausgeführt, die Tür 2 korrespondierend hierzu. Die Seitentür 2 ist im geschlossenen Zustand dargestellt, alle Ortsangaben beziehen sich auf die geschlossene Tür. Der Fahrtzeuginnenraum befindet sich also oberhalb der Bodengruppe 1 und links der Tür 2.
[0020] Die Panzerung umfasst einen gepanzerten Bodenabschnitt (Bodenpanzerung) 10, der am Boden 1 des Fahrzeugs anzuordnen ist, und einen gepanzerten Seitenabschnitt (Türpanzerung) 20, der an einer Seite des Fahrzeugs im Bereich einer Fahrzeugöffnung 20 anzuordnen ist und mit der Fahrzeugöffnung 2 (Fahrzeugtür) beweglich ist. Im gezeigten Ausführungsbeispiel befindet sich die Bodenpanzerung 10 im Fahrzeuginnenraum, also über der Bodengruppe 1. Der gepanzerte Bodenabschnitt 10 ist im Bereich der Fahrzeugseite 2 zumindest bis unter den gepanzerten Seitenabschnitt 20 und an diesen heran geführt. Im Ausführungsbeispiel ist der gepanzerte Bodenabschnitt 10 sogar etwas über den gepanzerten Türabschnitt 20 nach außen geführt.
[0021] Im Fall einer Explosion, die sich im Bereich des Schwellers 3 ereignet, werden der gepanzerte Bodenabschnitt 10 und der gepanzerte Seitenabschnitt gegeneinander gedrückt, so dass der Fahrzeuginnenraum vor Explosion bzw. Druckwelle geschützt ist.
[0023] Als zusätzlichen Schutz ist ein Splitterfang 30 vorgesehen, der im Randbereich der Bodenpanzerung 10 angeordnet ist und sich im Wesentlichen vertikal nach oben erstreckt. Dieser Splitterschutz bietet bei Explosionen zusätzlichen Schutz, vor Splittern, die durch den Spalt zwischen Bodenpanzerung 10 und Türpanzerung 20 hindurchtreten könnten. Außerdem dient er der Türpanzerung 20 als rückwärtiger Anschlag im Falle einer Krafteinwirkung senkrecht auf die Seitentür 2.
[0024] Die Bodenpanzerung 10 ist bei diesem Ausführungsbeispiel gegen die Fahrzeugseite gestuft ausgebildet, damit sie sich besser in die Bodengruppe 1 einfügt, aber dennoch bis zur Seitenpanzerung 20 herangeführt werden kann aufgrund dieser gestuften Ausbildung kann vorteilhafterweise die umlaufende Türdichtung 4 in diesem Bereich der Karosserie erhalten bleiben, was die Umrüstung des Fahrzeugs vereinfacht. Diese Ausführungsform kommt insbesondere bei (Serien-) Personenkraftfahrzeugen mit selbsttragender Karosserie zum Einsatz.
[0025] Fig. 2 zeigt die Panzerung 10, 20 aus Sicht der Fahrzeugunterseite (bei entfernter Bodengruppe 1). Gestrichelte Linien bedeuten Konturen, die aus dieser Perspektive nicht sichtbar sind. Über der Bodenpanzerung 10 verläuft die Seitenpanzerung 20. Der Splitterfang 30 verläuft seitlich parallel zur Fahrzeugachse A an der Fahrzeugseite hinter dem Türpanzerung 20.
[0027] Fig. 3 zeigt den Bereich, in dem sich die Bodenpanzerung 10 mit dem Splitterschutz 30 und die Türpanzerung 20 treffen, in vergrößerter Darstellung.
[0028] Fig. 4 zeigt diesen Bereich in dreidimensionaler Erstreckung, und zwar aus der Perspektive vom Fahrzeuginnenraum, Fig. 5 zeigt diesen Bereich aus der Perspektive von außen.
[0029] Fig. 6 bis Fig. 8 illustrieren das zweite Ausführungsbeispiel der Erfindung. Das zweite Ausführungsbeispiel unterscheidet sich vom ersten in der Form der Bodenpanzerung 10. Die Bodenpanzerung 10 ist beim zweiten Ausführungsbeispiel eben gegen die Fahrzeugaußenseite hin geführt. Auch hier reicht die Bodenpanzerung zumindest bis unter die Seitenpanzerung 20 heran und ist an diese herangeführt. Wiederum kann ein Splitterschutz 30 hinzukommen, der als zusätzliche Verstärkung dieses Bereichs dient und auch vor Splittereintrag ins Fahrzeuginnere schützt. Dieses Ausführungsbeispiel eignet sich besonders zur Panzerung von Geländefahrzeugen oder SUVs, die eine ebene Bodengruppe im Bereich der Fahrgastzelle aufweisen.
einen gepanzerten Bodenabschnitt (10), der am Boden (1) des Fahrzeugs anzuordnen ist, und
einen gepanzerten Seitenabschnitt (20), der an einer Seite des Fahrzeugs im Bereich einer Fahrzeugöffnung (2) anzuordnen ist und mit der Fahrzeugöffnung (2) beweglich ist,
wobei
der gepanzerte Bodenabschnitt (10) im Fahrzeuginnenraum anzuordnen ist,
der gepanzerte Bodenabschnitt (10) im Bereich der Fahrzeugseite zumindest bis unter den gepanzerten Seitenabschnitt (20) und an diesen heran geführt ist, und
der Bodenabschnitt (10) im Bereich der Fahrzeugseite im Wesentlichen gestuft ausgestaltet ist.
einen gepanzerten Bodenabschnitt (10), der am Boden (1) des Fahrzeugs anzuordnen ist, und
einen gepanzerten Seitenabschnitt (20), der an einer Seite-des Fahrzeugs im Bereich einer Fahrzeugöffnung (2) anzuordnen ist und mit der Fahrzeugöffnung (2) beweglich ist,
wobei
der gepanzerte Bodenabschnitt (10) im Fahrzeuginnenraum anzuordnen ist,
der gepanzerte Bodenabschnitt (10) im Bereich der Fahrzeugseite zumindest bis unter den gepanzerten Seitenabschnitt (20) und an diesen heran geführt ist, und
der Bodenabschnitt (10) im Bereich der Fahrzeugseite im Wesentlichen eben ausgestaltet ist.
einen Schutzabschnitt (30), der am Bodenabschnitt (10) angeordnet ist und sich von diesem im Wesentlichen senkrecht nach oben erstreckt und hinter dem Seitenabschnitt (20) verläuft.
an armored bottom section (10) that is to be arranged at the bottom (1) of the vehicle, and
an armored side section (20) that is to be arranged at a side of the vehicle in the area of a vehicle opening (2) and is movable with the vehicle opening, (2)
wherein
the armored bottom section (10) is to be arranged in the interior of the car,
the armored bottom section (10) in the area of the vehicle side at least is conducted to beneath the armored side section (20) and close thereto, and
the bottom section (10) is stepped in the area of the vehicle side.
an armored bottom section (10) that is to be arranged at the bottom (1) of the vehicle, and
an armored side section (20) that is to be arranged at a side of the vehicle in the area of a vehicle opening (2) and is movable with the vehicle opening (2),
wherein
the armored bottom section (10) is to be arranged in the interior of the car,
the armored bottom section (10) in the area of the vehicle side at least is conducted to beneath the armored side section (20) and close thereto, and
the bottom section (10) is substantially flat in the area of the vehicle side,
une section de fond blindée (10) qui est positionnée au fond (1) du véhicule, et
une section latérale blindée (20) qui est positionnée d'un côté du véhicule dans la zone d'une ouverture du véhicule (2) et qui est mobile avec l'ouverture du véhicule (2),
la section de fond blindée (10) étant positionnée dans l'habitacle du véhicule,
la section de fond blindée (10) dans la zone du côté du véhicule allant au moins jusque sous la section latérale blindée (20) et s'y approche très près, et
la section de fond (10) étant formée à étages dans la zone du côté du véhicule.
une section de fond blindée (10) qui est positionnée au fond (1) du véhicule, et
une section latérale blindée (20) qui est positionnée d'un côté du véhicule dans la zone d'une ouverture du véhicule (2) et qui est mobile avec l'ouverture du véhicule (2),
la section de fond blindée (10) étant positionnée dans l'habitacle du véhicule,
la section de fond blindée (10) dans la zone du côté du véhicule allant au moins jusque sous la section latérale blindée (20) et s'y approche très près, et
la section de fond (10) dans la zone du côté du véhicule étant pour l'essentiel plane.
IN DER BESCHREIBUNG AUFGEFÜHRTE DOKUMENTE
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