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Maikowski &amp; Ninnemann 
Postfach 15 09 20</str><city>10671 Berlin</city><ctry>DE</ctry></adr></B741></B740></B700><B800><B840><ctry>AT</ctry><ctry>BE</ctry><ctry>BG</ctry><ctry>CH</ctry><ctry>CY</ctry><ctry>CZ</ctry><ctry>DE</ctry><ctry>DK</ctry><ctry>EE</ctry><ctry>ES</ctry><ctry>FI</ctry><ctry>FR</ctry><ctry>GB</ctry><ctry>GR</ctry><ctry>HR</ctry><ctry>HU</ctry><ctry>IE</ctry><ctry>IS</ctry><ctry>IT</ctry><ctry>LI</ctry><ctry>LT</ctry><ctry>LU</ctry><ctry>LV</ctry><ctry>MC</ctry><ctry>MK</ctry><ctry>MT</ctry><ctry>NL</ctry><ctry>NO</ctry><ctry>PL</ctry><ctry>PT</ctry><ctry>RO</ctry><ctry>SE</ctry><ctry>SI</ctry><ctry>SK</ctry><ctry>SM</ctry><ctry>TR</ctry></B840><B844EP><B845EP><ctry>AL</ctry></B845EP><B845EP><ctry>BA</ctry></B845EP><B845EP><ctry>RS</ctry></B845EP></B844EP><B880><date>20101110</date><bnum>201045</bnum></B880></B800></SDOBI>
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<p id="pa01" num="0001">Die Erfindung betrifft ein System zur Synchronisation von Ereignissen im Transportwesen, insbesondere zur Synchronisation der Ankunftszeit zumindest eines ersten Fahrzeuges (Z<sub>1</sub>) an einem Zielort (c) mit der Ankunftszeit zumindest eines zweiten Fahrzeuges (Z<sub>2</sub>) am Zielort (c). Erfindungsgemäß ist vorgesehen: ein dem ersten Fahrzeug (Z<sub>1</sub>) zugeordneter erster Oszillator (O<sub>1</sub>), der mit einer ersten Frequenz F<sub>1</sub> schwingt, ein dem zweiten Fahrzeug (Z<sub>2</sub>) zugeordneter zweiter Oszillator (O<sub>2</sub>), der mit einer zweiten Frequenz F<sub>2</sub> schwingt, und eine bidirektionale Kommunikationsverbindung (12) zwischen den beiden Oszillatoren (O<sub>1</sub>, O<sub>2</sub>), zum Austauschen von Informationen zwischen den beiden Oszillatoren (O<sub>1</sub>, O<sub>2</sub>). Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Synchronisation von Ereignissen im Transportwesen, insbesondere zur Synchronisation der Ankunftszeit eines ersten Fahrzeuges (Z<sub>1</sub>) an einem Zielort (c) mit der Ankunftszeit eines zweiten Fahrzeuges (Z<sub>2</sub>) am Zielort (c), umfassend die Schritte: Bereitstellen eines dem ersten Fahrzeug (Z<sub>1</sub>) zugeordneten ersten Oszillators (O<sub>1</sub>), der mit einer ersten Frequenz (F<sub>1</sub>) schwingt, Bereitstellen eines dem zweiten Fahrzeug (Z<sub>2</sub>) zugeordneten zweiten Oszillators (O<sub>2</sub>), der mit einer zweiten Frequenz (F<sub>2</sub>) schwingt, Messen einer Geschwindigkeitsabweichung (Δv<sub>1</sub>) einer Geschwindigkeit (v<sub>1</sub>) des ersten Fahrzeuges (Z<sub>1</sub>) von einer vorbestimmbaren fahrplanmäßigen Geschwindigkeit, und Berechnen einer neuen ersten Frequenz (F<sub>neu,1</sub>) des ersten Oszillators (O<sub>1</sub>) in Abhängigkeit der besagten Geschwindigkeitsabweichung (Δv<sub>1</sub>).
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