Automotrice de transport de voyageur comprenant des agencements standardisés sous le plancher des voitures

Description

[0001] La présente invention concerne une automotrice de transport de voyageurs du type comprenant :

• deux voitures pilotes et au moins une voiture intermédiaire, lesdites voitures étant équipées d'un transformateur s'étendant sous le plancher desdites voitures,
• au moins deux voitures complémentaires interposées entre les voitures pilotes et la voiture intermédiaire, lesdites voitures comprenant des équipements immuables disposés sous le plancher desdites voitures.

[0002] Une telle automotrice de transport de voyageurs est connue des documents EP 1 955 917 A1 ou EP 0 537 702 A1. Dans les automotrices de ce type, les voitures reposent sur des bogies constitués de deux essieux. Par essieu, on entend de façon générale une paire de roues coaxiales d'appui sur les rails d'une voie ferrée.

[0003] Les voitures adjacentes peuvent être articulées ou non, c'est-à-dire que l'extrémité d'une première voiture est en appui sur un bogie et que l'extrémité en vis-à-vis de la voiture adjacente repose sur l'extrémité de la première ou que chaque voiture repose sur deux bogies.

[0004] Dans les automotrices, un certain nombre d'équipements, dont des éléments formant la chaîne de traction, sont disposés sous le plancher des voitures. Il convient de répartir ces équipements de sorte à répartir au mieux les charges appliquées sur les essieux supportant les voitures.

[0005] En effet, toutes les automotrices doivent respecter la contrainte de la charge maximale à l'essieu, dont la valeur est imposée par l'infrastructure ou par les normes applicables sur les voies où circulent ces automotrices.

[0006] Dans les automotrices connues, la répartition des charges se fait en disposant au mieux les équipements sous les planchers des voitures en fonction de la constitution de ces voitures (nombre de sièges, etc.), du nombre de voitures, du nombre d'essieux.

[0007] Un tel mode de répartition est peu pratique puisqu'il est fait au cas par cas et oblige à prévoir des agencements sous le plancher spécifiques à chaque voiture en fonction de l'automotrice dans laquelle elle est utilisée. On obtient ainsi un grand nombre de variantes de voitures, ce qui complique la fabrication des automotrices.

[0008] L'un des buts de l'invention est de pallier cet inconvénient en proposant une automotrice dans laquelle le respect de la contrainte de la charge maximale à l'essieu est obtenu de façon simple en limitant le nombre de variantes d'agencements sous le plancher.

[0009] A cet effet, l'invention concerne une automotrice selon la revendication 1.

[0010] Les espaces libres permettent de recevoir des équipements qui peuvent être présents ou non, en fonction de l'automotrice, tout en prévoyant un agencement fixe des autres équipements obligatoires, sous le plancher. La disposition des équipements dans les espaces libres sur les différentes voitures est alors faite en fonction des charges déjà présentes dans la voiture afin de respecter la charge maximale à l'essieu. On obtient ainsi des agencements sous le plancher communs pour les voitures de même type en laissant une flexibilité pour la disposition des équipements supplémentaires dans les espaces libres en fonction de la contrainte de charge maximale. L'invention permet donc de standardiser les agencements sous le plancher pour chaque type de voiture tout en permettant de respecter la charge maximale à l'essieu.

[0011] Selon d'autres caractéristiques de l'automotrice :

• les voitures complémentaires comprennent au moins une voiture motorisée comprenant un coffre de traction sous le plancher et au moins une voiture auxiliaire comprenant des équipements auxiliaires sous le plancher ;
• la voiture auxiliaire comprend au moins deux espaces libres de réception d'une batterie ou d'un compresseur ou ;
• les espaces libres de la voiture auxiliaire sont disposés de part et d'autre d'un plan médian de ladite voiture auxiliaire ;
• la voiture motorisée comprend un espace libre de réception d'une batterie, ledit espace étant disposé à une partie extrême de la voiture ;
• au moins certaines des voitures comprennent en outre au moins un espace libre supplémentaire de réception d'un coffre Haute Tension ;
• les équipements immuables des voitures complémentaires sont un réservoir WC, un coffre Moyenne Tension, un coffre traction, et un appareillage pneumatique et/ou électrique.

[0012] D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :

• la Fig. 1 est une représentation schématique de dessous d'une automotrice selon l'invention montrant la répartition des espaces libres sous le plancher des voitures de ladite automotrice,
• la Fig. 2 est une représentation schématique de côté de l'automotrice de la Fig. 1, dans laquelle des équipements sont répartis dans les espaces libres des voitures.

[0013] En référence à la Fig. 1, on décrit une automotrice 1 comprenant deux voitures pilote 2 à chaque extrémité de l'automotrice, une voiture intermédiaire 4 et des voitures complémentaires 6 disposées entre les voitures pilote 2 et la voiture intermédiaire 4. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, l'automotrice comprend en tout onze voitures, c'est-à-dire huit voitures complémentaires 6, mais il est entendu que l'invention s'applique à tout type d'automotrice comprenant au moins deux voitures complémentaires 6.

[0014] Dans le mode de réalisation représenté, cinq voitures complémentaires 6 sont disposées entre la première voiture pilote 2 (à gauche sur les figures) et la voiture intermédiaire 4 et trois voitures complémentaires 6 sont disposées entre la voiture intermédiaire 4 et la deuxième voiture pilote 2 (à droite sur les figures).

[0015] Comme représenté sur la Fig. 2, les voitures 2, 4 et 6 sont articulées entre elles, c'est-à-dire qu'elles reposent chacune sur deux bogies 8 communs aux voitures adjacentes, à l'exception des voitures pilote 2 qui comprennent un bogie 10 propre à leur extrémité libre. Par convention, les roues des essieux moteurs, c'est-à-dire les essieux dont le bogie comporte au moins un moteur électrique d'entraînement des roues desdits essieux, sont noircies sur la Fig. 2.

[0016] Les voitures pilote 2 et la voiture intermédiaire 4 portent sous le plancher un transformateur 12. Les transformateurs 12 forment des moyens d'alimentation de la chaîne de traction de l'automotrice 1.

[0017] Les voitures complémentaires 6 comprennent des voitures motorisées 14, portant chacune un coffre de traction 18 disposé sous le plancher, et des voitures auxiliaires 16, portant chacune des équipements auxiliaires 20 sous le plancher. Outre ces équipements, d'autres équipements immuables sont disposés sous le plancher des voitures motorisées 14 et auxiliaires 16. Par exemple, une voiture motorisée 14 comprend un réservoir WC, un coffre Moyenne Tension, un coffre de traction, et un appareillage pneumatique et/ou électrique. Le même type d'équipements est par exemple prévu sur les voitures auxiliaires 16.

[0018] Ces équipements sont fixés sous le plancher des voitures complémentaires 6 à des emplacements fixes prédéterminés de sorte à prévoir au moins un espace libre 22 sous le plancher de chaque voiture complémentaire 6. Cet espace libre 22 est destiné à recevoir une batterie 24 ou un compresseur 26 ou un équipement auxiliaire, tel qu'un coffre Haute Tension. Le nombre d'espaces libres 22 est choisi pour être supérieur au nombre d'équipements 24, 26 reçus par ces espaces libres 22 afin de permettre une flexibilité dans le choix du placement des équipements 24, 26. Par exemple, sur le mode de réalisation représenté sur les figures, onze espaces libres sont prévus pour permettre le positionnement de quatre batteries 24 et de deux compresseurs 26. D'autres espaces libres 22 sont en outre prévus pour la réception de coffres Haute Tension.

[0019] Les voitures motorisées 14 comprennent par exemple un espace libre 22 de réception d'une batterie 24. Cet espace est disposé sensiblement à une des parties extrêmes d'une voiture motorisée 14.

[0020] Les voitures auxiliaires 16 comprennent par exemple deux espaces libres 22, l'un étant prévu pour recevoir une batterie 24 et l'autre pour recevoir un compresseur 26. Ces espaces libres sont disposés de part et d'autre d'un plan médian de la voiture auxiliaire 16 de sorte à répartir la charge ajoutée pour ces équipements sur les deux bogies de la voiture.

[0021] Le positionnement des équipements 24 et 26 est réalisé de sorte à respecter la contrainte de charge maximale à l'essieu en fonction de la charge déjà appliquée sur les essieux d'une voiture par les équipements immuables, par les sièges pour les passagers, etc. Etant donné que le nombre d'espaces libres est supérieur au nombre d'équipements 24 et 26, certains espaces libres peuvent être laissés vides.

[0022] L'invention permet de standardiser l'agencement sous le plancher des voitures complémentaires 6. En effet, cet agencement est le même pour toutes les voitures motorisées 14, seul la batterie 24 étant ou non ajoutée dans l'espace libre. Il en est de même pour les voitures auxiliaires 16. Peu de variantes de voitures doivent donc être prévues pour former l'automotrice 1. Ainsi, la production de l'automotrice est simplifiée tout en offrant une flexibilité permettant de respecter la charge maximale à l'essieu.

Revendications

1. Automotrice (1) de transport de voyageurs comprenant :

- deux voitures pilotes (2) et au moins une voiture intermédiaire (4), lesdites voitures (2, 4) étant équipées d'un transformateur (12) s'étendant sous le plancher desdites voitures (2, 4),

- au moins deux voitures complémentaires (6, 14, 16) interposées entre les voitures pilotes (2) et la voiture intermédiaire (4), lesdites voitures (6, 14, 16) comprenant des équipements immuables disposés sous le plancher desdites voitures (6, 14, 16), caractérisée en ce que les voitures complémentaires (6, 14, 16) comprennent chacune sous le plancher, outre les équipements immuables, au moins un espace libre (22) de réception d'un équipement parmi une batterie (24) ou un compresseur et un chargeur (26) ou un coffre Haute Tension, desdits équipements étant répartis dans les espaces libres (22), et en ce que le nombre d'espaces libres (22) sur l'ensemble de l'automotrice est supérieur au nombre d'équipements reçus par lesdits espaces (22).

2. Automotrice selon la revendication 1, caractérisée en ce que les voitures complémentaires (6, 14, 16) comprennent au moins une voiture motorisée (14) comprenant un coffre de traction (18) sous le plancher et au moins une voiture auxiliaire (16) comprenant des équipements auxiliaires (20) sous le plancher.

3. Automotrice selon la revendication 2, caractérisée en ce que la voiture auxiliaire (16) comprend au moins deux espaces libres (22) de réception d'une batterie (24) ou d'un compresseur (26).

4. Automotrice selon la revendication 3, caractérisée en ce que les espaces libres (22) de la voiture auxiliaire (16) sont disposés de part et d'autre d'un plan médian de ladite voiture auxiliaire (16).

5. Automotrice selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que la voiture motorisée (14) comprend un espace libre (22) de réception d'une batterie (24, ledit espace (22) étant disposé à une partie extrême de la voiture (14).

6. Automotrice selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'au moins certaines des voitures (14, 16) comprennent en outre au moins un espace libre (22) supplémentaire de réception d'un coffre Haute Tension.

7. Automotrice selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que les équipements immuables des voitures complémentaires (6, 14, 16) sont un réservoir WC, un coffre Moyenne Tension, un coffre traction, et un appareillage pneumatique et/ou électrique.

Ansprüche

1. Triebwagen (1) für den Reisenden-Transport, aufweisend:

- zwei Führungswagen (2) und wenigstens einen Zwischenwagen (4), wobei die besagten Wagen (2, 4) mit einem Transformator (12) ausgestattet sind, der sich unter dem Fußboden der besagten Wagen (2, 4) erstreckt,

- wenigstens zwei Ergänzungswagen (6, 14, 16), die zwischen den Führungswagen (2) und dem Zwischenwagen (4) zwischengeordnet sind, wobei die besagten Wagen (6, 14, 16) festverbaute Ausrüstungen aufweisen, die unter dem Fußboden der besagten Wagen (6, 14, 16) angeordnet sind,

dadurch gekennzeichnet, dass die Ergänzungswagen (6, 14, 16) jeweils unter dem Fußboden, außer den festeingebauten Ausrüstungen, wenigstens einen Freiraum (22) zur Aufnahme einer Ausrüstung unter einer Batterie (24) oder einem Kompressor und einem Ladegerät (26) oder einem Hochspannungs-Kasten aufweisen, wobei besagten Ausrüstungen auf den Freiraümen (22) verteilt sind, und dass die Anzahl an Freiräumen (22) an der Triebwagen-Gesamtheit größer ist als die Anzahl an Ausrüstungen, die von den besagten Räumen (22) aufgenommen ist.

2. Triebwagen gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ergänzungswagen (6, 14, 16) aufweisen wenigstens einen motorisierten Wagen (14), der einen Zugkasten (18) unter dem Fußboden aufweist, und wenigstens einen Hilfswagen (16), der Hilfsausrüstungen (20) unter dem Fußboden aufweist.

3. Triebwagen gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Hilfswagen (16) aufweist wenigstens zwei Freiräume (22) zur Aufnahme einer Batterie (24) oder eines Kompressors (26).

4. Triebwagen gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Freiräume (22) des Hilfswagens (16) beidseits einer Mittelebene des besagten Hilfswagens (16) angeordnet sind.

5. Triebwagen gemäß irgendeinem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der motorisierte Wagen (14) aufweist einen Freiraum (22) zur Aufnahme einer Batterie (24), wobei der besagte Raum (22) an einem Endabschnitt des Wagens (14) angeordnet ist.

6. Triebwagen gemäß irgendeinem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einige der Wagen (14, 16) ferner wenigstens einen Zusatz-Freiraum (22) zur Aufnahme eines Hochspannungs-Kastens aufweisen.

7. Triebwagen gemäß irgendeinem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die festeingebauten Ausrüstungen der Ergänzungswagen (6, 14, 16) ein WC-Behälter, ein Mittelspannung-Kasten, ein Zugkasten und ein pneumatische und/oder elektrische Installation sind.

Claims

1. Passenger transport railcar (1) comprising:

- two pilot carriages (2) and at least one intermediate carriage (4), the carriages (2, 4) being provided with a transformer (12) which extends below the floor of the carriages (2, 4),

- at least two complementary carriages (6, 14, 16) which are interposed between the pilot carriages (2) and the intermediate carriage (4), the carriages (6, 14, 16) comprising items of immovable equipment which are arranged below the floor of the carriages (6, 14, 16),

characterised in that the complementary carriages (6, 14, 16) each comprise, below the floor, in addition to the immovable equipment, at least one free space (22) for receiving an item of equipment among a battery (24) or a compressor and a charger (26) or a high-voltage cabinet, said items of equipment being distributed in the free spaces (22), and in that the number of free spaces (22) over the entire railcar is greater than the number of items of equipment received by the spaces (22).

2. Railcar according to claim 1, characterised in that the complementary carriages (6, 14, 16) comprise at least one motorised carriage (14) which comprises a traction cabinet (18) below the floor and at least one auxiliary carriage (16) which comprises auxiliary equipment (20) below the floor.

3. Railcar according to claim 2, characterised in that the auxiliary carriage (16) comprises at least two free spaces (22) for receiving a battery (24) or a compressor (26).

4. Railcar according to claim 3, characterised in that the free spaces (22) of the auxiliary carriage (16) are arranged at one side and the other of a centre plane of the auxiliary carriage (16).

5. Railcar according to any one of claims 2 to 4, characterised in that the motorised carriage (14) comprises a free space (22) for receiving a battery (24), the space (22) being arranged at an extreme portion of the carriage (14).

6. Railcar according to any one of claims 2 to 5, characterised in that at least some of the carriages (14, 16) further comprise at least one additional free space (22) for receiving a high-voltage cabinet .

7. Railcar according to any one of claims 2 to 6, characterised in that the immovable items of equipment of the complementary carriages (6, 14, 16) are a WC tank, a medium-voltage cabinet, a traction cabinet and an item of pneumatic and/or electrical equipment.

Dessins