La présente invention concerne un montant de vantail coulissant comportant une partie de montage d'un vitrage caractérisé par le fait qu'il comporte un élément de rigidification longitudinale situé à l'arrière de la partie de montage relativement à la face externe du montant.
La présente invention s'appliquera à des ouvertures à ouvrants coulissants.
La présente invention concerne un montant d'ouvrant coulissant ainsi qu'une ouverture à ouvrant coulissant équipée de tels montants. Elle s'applique en particulier aux systèmes de menuiserie coulissante pour le bâtiment.
Jusqu'à présent, les ouvertures dotées de panneaux coulissants comportent deux panneaux, généralement vitrés, entourés par un cadre constitué de deux montants et de deux traverses. Les panneaux coulissants se croisent au niveau de leurs montants centraux. Pour obtenir des propriétés mécaniques satisfaisant les exigences de l'application (il faut notamment rappeler que les systèmes de coulissants doivent répondre à des sollicitations élevées notamment dues aux conditions climatiques et aux charges appliquées par l'utilisateur). Les systèmes actuels comportent des éléments de renfort situés sur la face extérieure des montants des panneaux coulissants. Il s'agit généralement de rajout de matière devant la feuillure de réception du vitrage.
Ce rajout de matière en extérieur peut constituer une gêne pour la mise en oeuvre d'accessoires tels que des volets roulants et présentent un aspect esthétique contestable puisqu'il s'agit généralement d'une protubérance. On constate dans la pratique que les dispositifs de renfort actuels engendrent une multiplication des usinages et des accessoires nécessaires au fonctionnement notamment au niveau des dormants des châssis coulissants.
Le document
La présente invention a vocation de résoudre tout ou partie des inconvénients mentionnés précédemment et présente à cet effet un montant pour ouvrant coulissant permettant d'améliorer la rigidification.
Selon l'invention, la rigidification est obtenue par l'intermédiaire d'un élément de rigidification longitudinale situé à l'arrière de la partie de montage relativement à la face externe du montant. Suivant cette configuration, la face extérieure visible par l'utilisateur n'est pas affectée par la fonction de renfort mécanique. En outre, la présence du renfort vers l'intérieur du système coulissant augmente l'entraxe entre les axes de translation des deux vantaux selon les nécessités d'obtention d'une bonne inertie au regard des exigences normatives en vigueur et des besoins du marché. L'aspect extérieur des éléments n'étant pas modifié, la géométrie des profils utilisés est réutilisable sans modifier l'aspect esthétique de l'ensemble.
Grâce à l'invention, on augmente l'épaisseur de la partie interne des montants. La partie externe peut être moins proéminente, moins encombrante. Alors que l'homme du métier aurait cherché, de manière conventionnelle, à maintenir un écartement limité entre les vitrages de deux vantaux, et par conséquent à opérer une rigidification par le côté externe du montant, l'invention opère cette augmentation de résistance par le côté intérieur c'est-à-dire en augmentant l'écartement des vitrages de deux vantaux.
D'autres buts et avantages apparaîtront au cours de la description qui suit d'un mode préféré de réalisation de l'invention qui n'en est cependant pas limitatif.
Auparavant, il est rappelé que l'invention concerne un montant de vantail coulissant comportant une partie de montage d'un vitrage caractérisé par le fait qu'il comporte un élément de rigidification longitudinale situé à l'arrière de la partie de montage relativement à la face externe du montant.
Des mondes de réalisation non limitatifs mais avantageux de l'invention sont par ailleurs énoncés ci-après :
L'invention concerne également un ouvrant coulissant comportant au moins un vantail coulissant dont le montant central est réalisé suivant les caractéristiques de l'invention.
Suivant une possibilité, l'ouvrant comporte deux vantaux coulissants dont les montants centraux coopèrent en mettant en oeuvre les caractéristiques des deux montants de l'invention.
Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples et ne sont pas limitatifs de l'invention. Ils représentent seulement un mode de réalisation de l'invention et permettront de la comprendre aisément.
La
La
La
La
Le repère A de la
En se référant à la
Les inconvénients majeurs de cette disposition ont été indiqués précédemment.
Au contraire, le mode de réalisation illustré à la
Ce faisant, l'entraxe 33 entre les axes de translation 31, 32 de chacun des vantaux 1, 11 est plus important que dans le cas classique ce qui surmonte un préjugé constant consistant à penser que le coulissement des vantaux doit s'opérer de façon proche sans écartement relatif.
Au contraire, selon l'invention, on peut aisément augmenter ou diminuer la dimension des éléments de rigidification en jouant sur l'entraxe 33.
On décrit ci-après plus précisément un montant 2, 12 conforme à l'illustration de la
A l'arrière de la feuillure 6, 16, une cavité interne 10, 20 est réalisée pour constituer un premier élément de rigidification.
Du côté de la feuillure 6, 16 opposée à la face extérieure de chaque montant 2, 12, un élément de rigidification est formé. Dans le cas représenté, il s'agit des portions de profilé 9, 19 de section sensiblement rectangulaire (ce qui englobe les des formes dont les coins sont légèrement arrondis ou faisant l'objet de légers décrochements dans la section).
Dans le cas illustré, les portions 9, 19 sont formées intégralement avec la feuillure 6, 16 dans la continuité des cavités 10, 20 avec lesquelles elles forment un seul volume. Dans le cas présenté, la largeur des cavités 10, 20 est plus grande que celles des portions de profilé 9, 19.
D'autres solutions entrent dans le cadre de l'invention telles que :
La solution illustrée offre cependant efficacité et simplicité de réalisation.
Toujours en direction du côté intérieur du montant 2, 12, celui-ci comporte une portion d'arrêt 8, 18 configurée pour stopper la translation du vantail 1, 11 en fin de course. Dans le cas illustré, la portion d'arrêt 8 est formée par un décrochement en "L" en saillie sur la surface extérieure des portions de profilé 9, 19 et susceptible de coopérer par imbrication avec un décrochement correspondant du montant central en vis-à-vis.
La configuration de la
L'étanchéité entre les deux vantaux 1, 11 est réalisable par l'intermédiaire de joints 4, 14 de type conventionnel rapportés sur les montants centraux 2, 12 au moyen d'une rainure 7, 17 également formée à proximité des portions de profilé 9, 19.
Grâce à la configuration illustrée en
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