Übergangskupplung zum Adaptieren von Kupplungen unterschiedlicher Bauart

Abstract

 Die Erfindung betrifft Übergangskupplung (1) zum Adaptieren von Kupplungen unterschiedlicher Bauart, wobei die Übergangskupplung (1) eine erste Verbindungseinrichtung zum lösbaren Verbinden der Übergangskupplung (1) mit einer ersten Kupplung, eine zweite Verbindungseinrichtung zum lösbaren Verbinden der Übergangskupplung (1) mit dem Zughaken (50) einer zweiten Kupplung; und ein Kupplungsgehäuse (2) zum Verbinden der ersten Verbindungseinrichtung mit der zweiten Verbindungseinrichtung, und wobei die zweite Verbindungseinrichtung einen Zugbügel (8) aufweist, mit welchem der Zughaken (50) der zweiten Kupplung in Eingriff bringbar ist. Aufgabe ist es, eine derartige Übergangskupplung (1) der eingangs genannten Art mit einer Vorrichtung zur Höhenzentrierung zu versehen, wobei trotz der Vorrichtung zur Höhenzentrierung das manuelle Handling der Übergangskupplung vereinfacht wird. Zur Lösung der Aufgabe ist eine Vorrichtung zur Höhenzentrierung vorgesehen, welche eine mit dem Kupplungsgehäuse (2) verbundene Zugöse (14) aufweist, wobei die Zugöse (14) relativ zu dem Zugbügel (8) derart angeordnet und ausgebildet ist, dass beim Einsetzen der Übergangskupplung (1) in das Maul des Zughakens (50) der zweiten Kupplung in einem gemeinsamen Vorgang ein Eingriff des Zughakens (50) sowohl in der mit dem Zugbügel (8) gebildeten Aufnahme als auch in der Zugöse (14) ausbildbar ist.

Beschreibung

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft eine Übergangskupplung gemäß dem Oberbegriff des unabhängigen Patentanspruches 1.

[0002] Demgemäß betrifft die Erfindung insbesondere eine Übergangskupplung zum Adaptieren von Kupplungen unterschiedlicher Bauart, wobei die Übergangskupplung eine erste Verbindungseinrichtung zum lösbaren Verbinden der Übergangskupplung mit einer ersten Kupplung, eine zweite Verbindungseinrichtung zum lösbaren Verbinden der Übergangskupplung mit dem Zughaken einer zweiten Kupplung und einen Kupplungsträger zum Verbinden der ersten Verbindungseinrichtung mit der zweiten Verbindungseinrichtung aufweist, wobei die zweite Verbindungseinrichtung einen Zugbügel aufweist, wobei der Zugbügel einen ersten und einen zweiten Träger aufweist, welche mit einem Zugbolzen derart verbunden sind, dass eine Aufnahme ausgebildet wird zum Aufnehmen des Zughakens der zweiten Kupplung.

[0003] Beispielsweise betrifft die Erfindung eine Übergangskupplung zum gemischten Kuppeln zwischen einer automatischen Mittelpufferkupplung und einer Schraubenkupplung, wobei der erste Verbindungsbereich der Übergangskupplung als Kuppelverschluss ausgebildet sein kann zum lösbaren Verbinden der Übergangskupplung mit dem Kupplungskopf einer automatischen Mittelpufferkupplung, und wobei der zweite Verbindungsbereich der Übergangskupplung als ein in den Zughaken einer Schraubenkupplung einsetzbaren Kupplungsbügel ausgebildet sein kann zum lösbaren Verbinden der Übergangskupplung mit dem Kupplungskopf einer Schraubenkupplung.

[0004] Unter dem hierin verwendeten Begriff "Verbindungsbereich" ist allgemein eine Schnittstelle zwischen dem Kupplungsträger der Übergangskupplung einerseits und der mit der Übergangskupplung zu verbindenden Kupplung andererseits zu verstehen. Der Verbindungsbereich kann beispielsweise als Kuppelverschluss ausgebildet sein bzw. einen Kuppelverschluss aufweisen zum lösbaren Verbinden der Übergangskupplung mit dem Kupplungskopf einer automatischen Mittelpufferkupplung. Andererseits ist es denkbar, dass der Verbindungsbereich einen Kupplungsbügel aufweist, der in den Zughaken einer Schraubenkupplung einsetzbar ist. Selbstverständlich kommen für den Verbindungsbereich aber auch andere Ausführungsformen in Frage.

[0005] Eine gattungsgemäße Übergangskupplung ist allgemein aus der Schienenfahrzeugtechnik bekannt und wird eingesetzt, um Schienenfahrzeuge zu verbinden, die mit unterschiedlichen Kupplungssystemen ausgestattet sind (z.B. Scharfenberg^®-Kupplung auf Zughaken). Das Aufsetzen der Übergangskupplung beispielsweise auf den Zughaken erfolgt in der Regle manuell, während der Kuppelvorgang mit der Mittelpufferkupplung automatisch stattfinden kann.

[0006] Eine herkömmliche Übergangskupplung zum gemischten Kuppeln zwischen einer automatischen Mittelpufferkupplung und beispielsweise einer Schraubenkupplung weist in der Regel einen zumindest bereichsweise als Gehäuse ausgebildeten Kupplungsträger auf, in welchem als erste Verbindungseinrichtung ein Kuppelverschluss aufgenommen sein kann zum mechanischen Verbinden der Übergangskupplung mit einem in dem Kupplungskopf einer automatischen Mittelpufferkupplung vorgesehenen Kuppelverschluss. Im gekuppelten Zustand liegt dann die Stirnfläche der Übergangskupplung an der Stirnfläche des Kupplungskopfes der automatischen Mittelpufferkupplung an.

[0007] An dem der Stirnfläche der Übergangskupplung gegenüberliegenden Ende kann als zweite Verbindungseinrichtung ein Kupplungsbügel vorgesehen sein, welcher beispielsweise in den Zughaken einer Schraubenkupplung aufnehmbar ist und demnach eine mechanische Verbindung der Übergangskupplung mit der Schraubenkupplung gewährleisten kann.

[0008] Im Betrieb werden von dem Zughaken der Schraubenkupplung Zug- und Druckkräfte in die als Kupplungsbügel ausgebildete zweite Verbindungseinrichtung der Übergangskupplung eingeleitet. Die in den Kupplungsbügel bzw. zweite Verbindungseinrichtung eingeleiteten Druckkräfte werden über den Kupplungsträger zur Stirnfläche der Übergangskupplung geleitet und von dort auf die Stirnfläche des mit der Übergangskupplung mechanisch verbundenen Kupplungskopfes der automatischen Mittelpufferkupplung übertragen.

[0009] Andererseits werden Zugkräfte über die erste Verbindungseinrichtung, wie etwa die der automatischen Mittelpufferkupplung, übertragen. Die Kuppelverschlüsse können beispielsweise ein über einen Hauptbolzen relativ zum Kupplungsträger drehbar gelagertes Herzstück mit einer daran angelenkten Kuppelöse aufweisen. Dabei erfolgt eine Zugkraftübertragung über die jeweiligen Kuppelösen, welche in den entsprechenden Herzstücken eingreifen.

[0010] An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass die vorliegende Erfindung keinesfalls auf eine Übergangskupplung beschränkt ist, welche ausgelegt ist, eine automatische Mittelpufferkupplung mit einer Schraubenkupplung zu verbinden. Vielmehr betrifft die Erfindung allgemein eine Übergangskupplung zum Adaptieren von Kupplungen unterschiedlicher Bauart, wobei die Übergangskupplung eine Verbindungseinrichtung aufweist, welche kompatibel mit einer Kupplung einer ersten Bauart und ausgelegt ist, eine lösbare Verbindung mit der Kupplung der ersten Bauart auszubilden, und wobei die Übergangskupplung ferner eine zweite Verbindungseinrichtung aufweist, welche kompatibel mit einer einen Zughaken aufweisenden Kupplung einer zweiten Bauart und ausgelegt ist, eine lösbare Verbindung mit der Kupplung der zweiten Bauart auszubilden.

[0011] Eine aus dem Stand der Technik bekannte Übergangskupplung der eingangs genannten Art ist in Fig. 1 in einer Seitenansicht und in Fig. 2 in einer perspektivischen Ansicht dargestellt. Die Übergangskupplung 101 ist bei der dargestellten Ausführungsform auf den Zughaken 50 einer zu adaptierenden Schraubenkupplung aufgesetzt. Hierzu ist die Übergangskupplung 101 an ihrem hinteren Ende beidseitig mit parallel in einem Abstand zueinander angeordneten und gleichartig ausgebildeten Trägern 103, 103' versehen, die an den freien Enden durch einen Bolzen 104 miteinander verbunden sind, der die Übergangskupplung 101 im Maul des Zughakens 50 hält. Beidseitig an der herkömmlichen Übergangskupplung 101 ist ein Winkelhebel 105 angeordnet. Ein erster Lenker 105a des Winkelhebels 105 ist teleskopartig verschiebbar ausgebildet. Wie beispielsweise in Fig. 1 dargestellt, ist der erste Lenker 105a, welcher mit einer Druckfeder 109 in der Strecklage gehalten wird, an der Übergangskupplung 101 angelenkt. Ein zweiter Lenker 105b des Winkelhebels 105 ist als starrer Lenker ausgebildet. Der erste und zweite Lenker 105a, 105b sind an ihren jeweils freien Enden durch ein gemeinsames Joch 107 miteinander verbunden. Durch das Joch 107 ist zentrisch eine Stellmutter 106 geführt, die zur Abstützung auf der Nase des Zughakens 50 einen an der Unterseite kappenförmig ausgenommenen Steg 108 trägt. Die Lenker 105a, 105b beider Seiten der Übergangskupplung 101 sind durch eine gemeinsame Achse 110 mit- und untereinander verbunden, wobei die Achse 110 als Anlagefläche an der Stirnfläche des Zughakens 50 dient, so dass durch Verstellen des Steges 108 die vertikale Winkelstellung der Übergangskupplung 101 um den Bolzen 104 und damit die Mittellage der Übergangskupplung 101 einstellbar ist.

[0012] Durch das Vorsehen des Winkelhebels 105 kann bei der aus dem Stand der Technik bekannten Übergangskupplung 101 eine Höhenzentrierung realisiert werden. Allerdings ist die manuelle Handhabung, und insbesondere das manuelle Einsetzen der Übergangskupplung 101 in die Schnittstelle zwischen den zu adaptierenden Kupplungen, wie beispielsweise in den Zughaken 50 einer Schraubenkupplung, erschwert, da es für einen Bediener nicht möglich ist, einerseits das Gewicht der Übergangskupplung 101 zu halten und andererseits die Vorrichtung zur Höhenzentrierung in korrekter Weise am Zughaken 50 anzubringen.

[0013] Auf Grundlage dieser Problemstellung liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Übergangskupplung der eingangs genannten Art mit einer Vorrichtung zur Höhenzentrierung zu versehen, wobei trotz der Vorrichtung zur Höhenzentrierung das manuelle Handling der Übergangskupplung vereinfacht wird.

[0014] Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand des unabhängigen Patentanspruches 1 gelöst.

[0015] Insbesondere weist demnach die erfindungsgemäße Übergangskupplung eine Vorrichtung zur Höhenzentrierung auf, welche eine mit dem Kupplungsgehäuse der Übergangskupplung verbundene Zugöse umfasst. Diese Zugöse ist relativ zu dem Zugbügel derart angeordnet und ausgebildet, dass beim Einsetzen der Übergangskupplung in das Maul des Zughakens in einem gemeinsamen Vorgang ein Eingriff des Zughakens sowohl mit dem Zugbügel als auch mit der Zugöse ausbildbar ist.

[0016] Die mit der erfindungsgemäßen Lösung erzielbaren Vorteile liegen auf der Hand. Dadurch, dass zur Höhenzentrierung der Übergangskupplung eine mit dem Kupplungsträger der Übergangskupplung verbundene Zugöse vorgesehen ist, welche hinsichtlich des Zugbügels derart ausgebildet und ausgelegt ist, die Nase des Zughakens aufzunehmen, wenn der Zugbügel in den Zughaken eingesetzt wird, ist zum Positionieren und Montieren der Übergangskupplung an der zu adaptierenden zweiten Kupplung nur ein einzelner Arbeitsschritt notwendig. Der Zugbügel der Übergangskupplung und die zur Höhenzentrierung vorgesehene Zugöse sind derart relativ zueinander angeordnet und ausgebildet, dass beim Einsetzen der Übergangskupplung in das Maul des Zughakens der Zugbügel einen Eingriff mit dem Zughaken ausbildet und gleichzeitig die Nase des Zughakens von der Zugöse aufgenommen wird. Demnach ist es auch einer einzelnen Person mit verhältnismäßig wenig Aufwand möglich, die Übergangskupplung anzubringen, da die zur Höhenzentrierung vorgesehene Zugöse quasi automatisch die Nase des Zughakens aufnimmt, sobald der Zugbügel der Übergangskupplung in das Maul des Zughakens eingehängt wird.

[0017] Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich ferner durch die einfache Konstruktion der Vorrichtung zur Höhenzentrierung aus, so dass im Vergleich zu einer herkömmlichen Übergangskupplung (vgl. beispielsweise die in Fig. 1 bzw. Fig. 2 dargestellte Übergangskupplung) weniger Bauteile erforderlich sind, was zu einer Gewichtsreduktion der Übergangskupplung führt.

[0018] Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Lösung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.

[0019] Um zu erreichen, dass in einem gemeinsamen Vorgang beim Einsetzen der Übergangskupplung in das Maul des Zughakens der Zughaken einen Eingriff mit dem Zugbügel ausbildet, während gleichzeitig die Nase des Zughakens von der Zugöse aufgenommen wird, ist es insbesondere denkbar, dass die Zugöse derart ausgebildet und relativ zu der mit dem Zugbügel ausgebildeten Aufnahme ausgerichtet ist, dass sich die Parallelprojektion der Zugöse und die Parallelprojektion der Aufnahme auf einer horizontalen Projektionsebene zumindest bereichsweise überdecken. Beispielsweise ist in einer Realisierung der erfindungsgemäßen Lösung vorgesehen, dass zur Ausbildung des Zugbügels die zweite Verbindungseinrichtung zwei vorzugsweise parallele Träger mit einem die Träger verbindenden horizontal verlaufenden Zugbolzen aufweist, wobei der Zughaken der zweiten Kupplung in dem Bereich zwischen den beiden parallelen Trägern aufnehmbar ist. Bei dieser Realisierung sollte vorzugsweise die Zugöse auf der Oberseite des Kupplungsträgers vorgesehen sein und im Wesentlichen axial zumindest teilweise mit dem Bereich zwischen den beiden Trägern fluchten. Dies erleichtert das Handling der Übergangskupplung, da die Übergangskupplung in der Regel von oben in den Zughaken einer zu adaptierenden Kupplung eingesetzt wird. Selbstverständlich sind aber auch andere Realisierungen denkbar.

[0020] Um zu erreichen, dass in einer leicht zu realisierenden aber dennoch effektiven Weise die Höhenzentrierung der Übergangskupplung eingestellt werden kann, ist in einer bevorzugten Weiterbildung vorgesehen, dass die Zugöse über eine spezielle Mechanik derart mit dem Kupplungsträger der Übergangskupplung verbunden ist, dass zur Höhenzentrierung der Übergangskupplung die Zugöse in Längsrichtung der Übergangskupplung relativ zu dem Zugbügel bewegbar ist. Hierbei handelt es sich um eine besonders leicht zu realisierende aber dennoch effektive Lösung, um die Höhenzentrierung der Übergangskupplung umsetzen zu können. Indem die Zugöse in Längsrichtung der Übergangskupplung relativ zu dem Zugbügel in Richtung des ersten Verbindungsbereiches bewegt wird, kann über die Zugöse eine Zugkraft auf die Nase des in dem Zugbügel aufgenommenen Zughakens ausgeübt werden, was ein an der Übergangskupplung angreifendes Drehmoment und somit ein vertikales Verschwenken der Übergangskupplung relativ zu dem Zughaken um den Zugbolzen des Zugbügels zur Folge hat.

[0021] In einer vorteilhaften Weiterbildung der zuletzt genannten Ausführungsform weist die Mechanik, mit welcher die Zugöse in Längsrichtung der Übergangskupplung relativ zu dem Zugbügel bewegbar ist, einen ersten sowie einen zweiten Anschlag auf, um die Längsbewegung der Zugöse begrenzen zu können. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass die Übergangskupplung nur innerhalb eines vorab festlegbaren vertikalen Winkelbereiches relativ zu dem Zughaken verschwenkbar ist. Der erste und zweite Anschlag sind dabei so auszuführen, dass der zugelassene Schwenkbereich so gewählt ist, dass im Fahrbetrieb fahrdynamische Bewegungen zugelassen werden.

[0022] In einer bevorzugten Weiterbildung der zuletzt genannten Ausführungsformen weist die Mechanik, über welche die Zugöse mit dem Kupplungsträger der Übergangskupplung verbunden ist, mindestens ein Federelement auf, um die Zugöse in Richtung der zweiten Verbindungseinrichtung vorzuspannen. Vorzugsweise ist dabei der Betrag der mit dem Federelement ausgeübten Vorspannung vorab einstellbar. Durch das Vorsehen von mindestens einem Federelement können die im Fahrbetrieb auftretenden fahrdynamischen Bewegungen abgedämpft werden.

[0023] In einer besonders bevorzugten Realisierung der Übergangskupplung weist die Mechanik, über welche die Zugöse mit dem Kupplungsträger verbunden ist, eine in Längsrichtung der Übergangskupplung relativ zu dem Zugbügel bewegbare Zugstange oder dergleichen auf, wobei die Zugöse an dem Endbereich der Zugstange befestigt ist, welcher der zweiten Verbindungseinrichtung zugewandt ist. Hierbei ist es ferner denkbar, dass ein mit dem Kupplungsträger vorzugsweise lösbar verbundener Träger vorgesehen ist, welcher eine Öffnung aufweist, durch welche die Zugstange geführt wird. Zwischen dem Träger und dem der ersten Verbindungseinrichtung zugewandten Endbereich der Zugstange ist vorzugsweise das bereits erwähnte mindestens eine Federelement angeordnet, um die Zugöse in Richtung der ersten Verbindungseinrichtung vorzuspannen.

[0024] Besonders bevorzugt ist der Träger mit dem Kupplungsgehäuse lösbar verbunden, was beispielsweise das Nachrüsten einer Übergangskupplung mit einer Vorrichtung zur Höhenzentrierung ermöglicht.

[0025] Der Träger ist vorzugsweise auf der Oberseite des Kupplungsgehäuses mit dem Kupplungsgehäuse verbunden. Denkbar ist es selbstverständlich aber auch, dass der Träger seitlich des Kupplungsgehäuses mit dem Kupplungsgehäuse verbunden ist.

[0026] Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Darstellungen in den Figuren 3 bis 7 näher beschrieben.

[0027] In den Zeichnungen zeigen:

Fig. 1

eine Seitenansicht einer aus dem Stand der Technik bekannten Übergangskupplung;

Fig. 2

eine perspektivische Ansicht der aus dem Stand der Technik bekannten Übergangskupplung gemäß Fig. 1;

Fig. 3

eine Seitenansicht einer Übergangskupplung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;

Fig. 4

eine perspektivische Ansicht der Übergangskupplung gemäß Fig. 3;

Fig. 5a

eine erste perspektivische Ansicht einer Übergangskupplung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;

Fig. 5b

eine zweite perspektivische Ansicht der Übergangskupplung gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;

Fig. 6

eine Seitenansicht der Übergangskupplung gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und

Fig. 7

eine Draufsicht auf die Übergangskupplung gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.

[0028] In den Figuren 1 und 2 ist eine aus dem Stand der Technik bekannte Übergangskupplung 101 gezeigt, welche zur Höhenzentrierung einen Winkelhebel 105 aufweist, der über ein Joch 107 auf der Nase eines Zughakens 50 befestigt wird. Der Winkelhebel 105 ist dabei seitlich mit dem Gehäuse 102 der Übergangskupplung 101 befestigt und gewährleistet die Höhenzentrierung der Übergangskupplung 101.

[0029] Wie bereits ausgeführt, ist ein Nachteil bei der herkömmlichen in den Figuren 1 und 2 dargestellten Übergangskupplung 101 darin zu sehen, dass aufgrund des relativ komplizierten Aufbaus der Vorrichtung zur Höhenzentrierung in Gestalt eines Winkelhebels 105 die Montage der Übergangskupplung 101 an dem Zughaken 50 einer zu adaptierenden Kupplung relativ schwer ausführbar ist. Insbesondere ist es nicht möglich, die Übergangskupplung 101 von einer Person alleine an dem Zughaken 50 einer zu adaptierenden Kupplung zu montieren, da nicht gleichzeitig von einer Person die Übergangskupplung 101 gehalten und die Vorrichtung zur Höhenzentrierung in korrekter Weise am Zughaken 50 angebracht werden kann.

[0030] Um diesem Nachteile Sorge zu tragen, wird gemäß der Erfindung eine Übergangskupplung 1 vorgeschlagen, wie sie unter Bezugnahme auf die Darstellungen in den Figuren 3 bis 7 anhand von Ausführungsbeispielen im Nachfolgenden näher beschrieben wird. Im Einzelnen zeigt Fig. 3 ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Übergangskupplung 1 in einer Seitenansicht, während in Fig. 4 die Übergangskupplung 1 gemäß der ersten Ausführungsform in einer perspektivischen Ansicht dargestellt ist.

[0031] Die in den Figuren 3 und 4 dargestellte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Übergangskupplung 1 besteht aus einem Kupplungsgehäuse 2, welches zumindest teilweise die Kupplungsorgane der Übergangskupplung 1 aufnimmt. Im Einzelnen ist in dem Kupplungsgehäuse 2 als erste Verbindungseinrichtung ein Kuppelverschluss 5 aufgenommen, welcher zum lösbaren Verbinden der Übergangskupplung 1 mit dem Kupplungskopf einer (nicht dargestellten) automatischen Mittelpufferkupplung dient.

[0032] Bei der in den Figuren 3 und 4 dargestellten Ausführungsform ist die Übergangskupplung 1 ausgelegt, mit einer automatischen Mittelpufferkupplung vom Typ Scharfen-berg^® zu kuppeln.

[0033] Demgemäß weist bei der dargestellten ersten Ausführungsform der in dem Kupplungsgehäuse 2 aufgenommene Kuppelverschluss 5 insbesondere ein Herzstück auf, welches über einen vertikal verlaufenden Hauptbolzen 6 relativ zum Kupplungsgehäuse 2 verdrehbar gelagert ist. An dem Herzstück ist eine Kuppelöse 7 angelenkt, die dazu dient, in ein Herzstück einer mit der Übergangskupplung 1 zu kuppelnden automatischen Mittelpufferkupplung einzugreifen.

[0034] Obwohl in den Figuren 3 und 4 nicht explizit dargestellt, ist es selbstverständlich denkbar, dass der Kuppelverschluss 5 zusätzlich zu dem bereits erwähnten Herzstück, welches über den Hauptbolzen 6 drehbar im Kupplungsgehäuse 2 gelagert ist, und an welchem die Kuppelöse 7 angelenkt ist, ferner Zugfedern, Federlager und eine Klinkenstange mit Stempelführung aufweist, um ein automatisches Kuppeln und Entkuppeln der Übergangskupplung 1 mit einer automatischen Mittelpufferkupplung beispielsweise vom Typ Scharfenberg^® zu gestatten. Demnach ist es bevorzugt, wenn der in dem Kupplungsgehäuse 2 aufgenommene Kuppelverschluss 5 als herkömmlicher Drehverschluss ausgebildet und ausgelegt ist, mechanisch mit dem Kupplungskopf einer automatischen Mittelpufferkupplung lösbar verbunden zu werden.

[0035] Der in dem Kupplungsgehäuse 2 aufgenommene Kuppelverschluss 5 dient zur Übertragung von Zugkräften, wenn die Übergangskupplung 1 mit dem in den Figuren 3 und 4 nicht explizit dargestellten Kupplungskopf einer automatischen Mittelpufferkupplung mechanisch verbunden ist. Druckkräfte hingegen werden über die ebene Stirnfläche 11 des Kupplungsgehäuses 2 übertragen. Wie es beispielsweise in den Darstellungen in den Figuren 3 und 4 entnommen werden kann, weist hierzu das Kupplungsgehäuse 2 ein Profil bestehend aus einem breiten, ebenen Rand sowie kegel- und trichterförmig ausgebildeten Führungsflächen auf. Dieses Profil richtet die Übergangskupplung 1 in Bezug auf eine mit der Übergangskupplung 1 mechanisch zu verbindende Mittelpufferkupplung aus, zentriert diese und lässt sie auch in engen Kurven und bei Höhenversatz ineinander gleiten.

[0036] Wie es insbesondere der Darstellung in Fig. 4 zu entnehmen ist, kann das Kupplungsgehäuse 2 der Übergangskupplung 1 eine Stirnfläche 11 aufweisen, die einstückig mit dem Kupplungsgehäuse 2 ausgebildet oder separat zu dem Kupplungsgehäuse 2 ausgebildet und über eine Schraubverbindung mit dem Kupplungsgehäuse 2 verbindbar ist. Die Stirnfläche 11 weist vorzugsweise einen Trichter zur Aufnahme der Kuppelöse einer mit der Übergangskupplung 1 mechanisch zu verbindenden automatischen Mittelpufferkupplung auf. Benachbart zu dem in der Stirnfläche 11 des Kupplungsgehäuses ausgebildeten Trichter ist bei der in den Figuren 3 und 4 dargestellten Übergangskupplung 1 ferner an der Stirnfläche 11 des Kupplungsgehäuses 2 ein Kegel 12 ausgebildet. Demnach weist die Stirnfläche 11 der Übergangskupplung 1 ein Profil auf, welches kompatibel mit dem Profil eines Kupplungskopfes einer automatischen Mittelpufferkupplung ist.

[0037] In dem der Stirnfläche 11 des Kupplungsgehäuses 2 gegenüberliegenden Endbereich der Übergangskupplung 1 ist - wie es der Darstellung in den Figuren 3 und 4 entnommen werden kann - ein Zugbügel 8 ausgeführt, welcher in den Zughaken 50 beispielsweise einer Schraubenkupplung einsetzbar ist zum lösbaren Verbinden der Übergangskupplung 1 mit der Schraubenkupplung. Hierzu weist der der Stirnfläche 11 des Kupplungsgehäuses 2 gegenüberliegende Endbereich der Übergangskupplung 1 eine entsprechende Ausnehmung 13 auf, die auf der Längsachse L der Übergangskupplung 1 verläuft.

[0038] In dem in den Figuren 3 und 4 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Übergangskupplung 1 sind an dem der Stirnfläche 11 des Kupplungsgehäuses 2 gegenüberliegenden Endbereich der Übergangskupplung 1 zwei in Längsrichtung der Übergangskupplung 1 verlaufende parallele Träger 3, 3' vorgesehen, die mit Hilfe eines horizontal verlaufenden Zugbolzens 4 miteinander verbunden sind, um am Endbereich der Übergangskupplung 1 den Zugbügel 8 auszubilden. Der Zughaken 50 der Schraubenkupplung ist mit dem Zugbügel 8 in Eingriff bringbar, indem - wie in den Figuren 3 und 4 dargestellt - der Zughaken 50 in der Ausnehmung 13 zwischen den beiden parallelen Trägern 3, 3' aufgenommen wird.

[0039] Selbstverständlich ist es nicht zwingend erforderlich, dass die beiden Träger 3, 3' parallel zueinander ausgerichtet sind. Insbesondere ist es denkbar, dass diese zueinander leicht schräg verlaufen.

[0040] Um zu erreichen, dass sich die Übergangskupplung 1 für ein reibungsloses Kuppeln in vertikaler Nulllage einstellt und diese Position beim Kuppeln gehalten wird, weist die Übergangskupplung 1 eine Höhenzentrierung auf. Ein wesentlicher Bestandteil dieser Höhenzentrierung ist eine mit dem Kupplungsgehäuse 2 verbundene Zugöse 14, die - wie in den Figuren 3 und 4 dargestellt - zumindest bereichsweise mit der Ausnehmung 13 des Zugbügels 8 fluchtet und dazu dient, zumindest die Nase des Zughakens 50 aufzunehmen, wenn der Zughaken 50 der zu adaptierenden Kupplung mit dem Zugbügel 8 der Übergangskupplung 1 in Eingriff steht. Im Einzelnen und wie es insbesondere der Darstellung in Fig. 4 entnommen werden kann, ist bei dem Ausführungsbeispiel die Zugöse 14 auf der Oberseite des Kupplungsgehäuses 2 vorgesehen und fluchtet im Wesentlichen axial zumindest bereichsweise mit dem Bereich zwischen den beiden parallelen Trägern 3, 3', die den Zugbügel 8 am Endbereich der Übergangskupplung 1 ausbilden. Durch diese Maßnahme kann erreicht werden, dass die Nase des Zughakens 50 selbstständig in der Zugöse 14 der Höhenzentrierung aufgenommen wird, wenn der Zugbügel 8 der Übergangskupplung 1 in den Zughaken 50 der zu adaptierenden Schraubenkupplung eingesetzt wird.

[0041] Der Darstellung in Fig. 3 ist zu entnehmen, dass bei dem ersten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Übergangskupplung 1 die Zugöse 14 derart ausgebildet und relativ zu der mit dem Zugbügel 8 ausgebildeten Aufnahme ausgerichtet ist, dass sich die Parallelprojektion P1 der Zugöse 14 und die Parallelprojektion P2 der Aufnahme auf einer horizontalen Projektionsebene zumindest bereichsweise überdecken. Die Überdeckung ist in Fig. 3 mit der Bezugsziffer "P3" bezeichnet.

[0042] Bei der in den Figuren 3 und 4 dargestellten Ausführungsform ist im Einzelnen die Zugöse 14 der Höhenzentrierung über eine Mechanik derart mit dem Kupplungsgehäuse 2 der Übergangskupplung 1 verbunden, dass zur Höhenzentrierung der Übergangskupplung 1 die Zugöse 14 in Längsrichtung L der Übergangskupplung 1 relativ zu dem Zugbügel 8 bewegbar ist. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel kommt hierfür eine in Längsrichtung L der Übergangskupplung 1 relativ zu dem Zugbügel 8 bewegbare Zugstange 15 zum Einsatz, wobei die Zugöse 14 an dem der Schraubenkupplung zugewandten Endbereich der Zugstange 15 befestigt ist. Diese Zugstange 15 selber verläuft im Wesentlichen parallel zur Längsrichtung L der Übergangskupplung 1. Die Zugstange 15 zusammen mit dem an einem Endbereich der Zugstange 15 befestigten Zugbügel 8 ist in Längsrichtung L der Übergangskupplung 1 relativ zu dem Zugbügel 8 bewegbar. Hierzu wird die Zugstange 15 durch eine in einem mit dem Kupplungsgehäuse 2 verbundenen Träger 16 vorgesehene Öffnung 17 geführt. Der Träger 16 selber ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemä-βen Übergangskupplung 1 mit Hilfe einer Schraubverbindung 18 lösbar an der Oberseite des Kupplungsgehäuses 2 befestigt. Selbstverständlich ist es aber auch denkbar, dass der Träger 16 an der Oberseite des Kupplungsgehäuses 2 angeschweißt oder andersartig befestigt ist.

[0043] Wie in den Figuren 3 und 4 dargestellt, ist die Bewegung der Zugöse 14 in Längsrichtung L der Übergangskupplung 1 relativ zu dem Zugbügel 8 mit Hilfe eines ersten Anschlages 19.1 einerseits und eines zweiten Anschlages 19.2 andererseits begrenzt. Der erste Anschlag 19.1 ist an dem der Schraubenkupplung zugewandten Endbereich der Zugstange 15 vorgesehen. Der zweite Anschlag 19.2 wird durch eine Mutter 20 gebildet, die an dem gegenüberliegenden Endbereich der Zugstange 15 aufgeschraubt ist. Im Einzelnen wird die Bewegung der Zugöse 14 in Längsrichtung L der Übergangskupplung 1 relativ zu dem Zugbügel 8 einerseits dadurch begrenzt, dass der erste Anschlag 19.1 gegen die Vorderseite des Trägers 16 stößt. Andererseits wird die Bewegung der Zugöse 14 in Längsrichtung L der Übergangskupplung 1 durch den zweiten Anschlag 19.2 begrenzt, der gegen die zugewandte Stirnfläche des Trägers 16 stößt.

[0044] Um zu erreichen, dass bei der erfindungsgemäßen Lösung die Höhenzentrierung im Fahrbetrieb fahrdynamische Bewegungen relativ zwischen der Übergangskupplung 1 und einer Schraubenkupplung dämpfend ausgleichen kann, weist die Höhenzentrierung ferner ein Federelement 21 in Gestalt einer Druckfeder auf. Im Einzelnen ist bei der in den Figuren 3 und 4 dargestellten Ausführungsform das Federelement 21 zwischen der Mutter 20 und dem Träger 16 vorgespannt.

[0045] Durch Verstellen der Mutter 20 wird durch die von dem Federelement auf den Träger 16 ausgeübte Druckkraft die Zugstange 15 zusammen mit der daran befestigten Zugöse 14 relativ zu dem Kupplungsgehäuse 2 in Längsrichtung L der Übergangskupplung 1 verschoben. Auf diese Weise kann die vertikale Winkelstellung der Übergangskupplung 1 um den Bolzen 4 und damit die Mittellage der Übergangskupplung 101 eingestellt werden.

[0046] Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die Darstellungen in den Figuren 5 bis 7 eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Übergangskupplung 1 beschrieben. Im Einzelnen ist die zweite Ausführungsform der Übergangskupplung 1 in den Figuren 5a und 5b jeweils in einer perspektivischen Darstellung gezeigt. Eine Seitenansicht der Übergangskupplung 1 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel ist in Fig. 6 gezeigt, während Fig. 7 eine Draufsicht auf diese Übergangskupplung 1 zeigt.

[0047] Die Übergangskupplung 1 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel ist in struktureller und funktioneller Hinsicht ähnlich zum ersten Ausführungsbeispiel ausgeführt. Der Unterschied zwischen der Übergangskupplung 1 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel und der Übergangskupplung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel ist insbesondere darin zu sehen, dass bei dem zweiten Ausführungsbeispiel die Lage der Höhenjustierung in Bezug zu dem Kupplungsgehäuse 2 der Übergangskupplung 1 verschieden ausgeführt ist. Im Einzelnen verläuft bei dem zweiten Ausführungsbeispiel die Zugstange 15 nicht mehr horizontal, wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel, sondern leicht schräg. Nach wie vor ist die Zugöse 14 allerdings derart ausgebildet und relativ zu der mit dem Zugbügel 8 ausgebildeten Aufnahme ausgerichtet, dass sich die Parallelprojektion P1 der Zugöse 14 die Parallelprojektion P2 der Aufnahme auf einer horizontalen Projektionsebene bereichsweise überdecken, wie es der Darstellung in Fig. 6 zu entnehmen ist.

[0048] Die weiteren Komponenten der Übergangskupplung 1 gemäß der zweiten Ausführungsform entsprechen im Übrigen den Komponenten der ersten Ausführungsform, so dass zur Vermeidung von Wiederholungen an dieser Stelle auf die vorherigen Ausführungen verwiesen wird.

[0049] Die Erfindung ist nicht auf die zuvor unter Bezugnahme auf die Darstellungen in den Figuren 3 bis 7 beschriebenen Ausführungsformen der Übergangskupplung beschränkt, sondern ergibt sich aus einer Zusammenschau sämtlicher hierin offenbarter Merkmale. Insbesondere ist es denkbar, dass der Träger 16 nicht auf der Oberseite des Kupplungsgehäuses 2, sondern seitlich des Kupplungsgehäuses 2 mit dem Kupplungsgehäuse 2 vorzugsweise lösbar verbunden ist.

[0050] Auch kommen andere Konstruktionen zur Justierung der Zugöse 14 in Frage. Beispielsweise ist es denkbar, einen Verschwenkmechanismus vorzusehen, um die Zugöse 14 in Längsrichtung L der Übergangskupplung 1 relativ zu dem Zugbügel 8 zu bewegen.

Bezugszeichenliste

[0051] 

1

Übergangskupplung

2

Kupplungsgehäuse

3

erster Träger

3'

zweiter Träger

4

Zugbolzen

5

Kupplungsorgan/Kuppelverschluss

6

Kupplungsorgan/Hauptbolzen

7

Kupplungsorgan/Kuppelöse

8

Zugbügel

11

Stirnfläche

12

Kegel

13

Ausnehmung

14

Zugöse

15

(bewegbare) Zugstange

16

Träger

17

Öffnung

18

Schraubverbindung

19.1

erster Anschlag

19.2

zweiter Anschlag

20

Mutter

21

Federelement

50

Zughaken

101

Übergangskupplung

102

Gehäuse

103

Träger

103'

Träger

104

Bolzen

105

Winkelhebel

105a

erster Lenker

105b

zweiter Lenker

106

Stellmutter

107

Joch

108

Steg

109

Druckfeder

110

Achse

L

Längsrichtung

P1

Parallelprojektion

P2

Parallelprojektion

P3

Überdeckung

Ansprüche

1. Übergangskupplung (1) zum Adaptieren von Kupplungen unterschiedlicher Bauart, wobei die Übergangskupplung (1) folgendes aufweist:

- eine erste Verbindungseinrichtung zum lösbaren Verbinden der Übergangskupplung (1) mit einer ersten Kupplung;

- eine zweite Verbindungseinrichtung zum lösbaren Verbinden der Übergangskupplung (1) mit dem Zughaken (50) einer zweiten Kupplung; und

- ein Kupplungsgehäuse (2) zum Verbinden der ersten Verbindungseinrichtung mit der zweiten Verbindungseinrichtung,

wobei die zweite Verbindungseinrichtung einen Zugbügel (8) aufweist, wobei der Zugbügel (8) einen ersten und einen zweiten Träger (3, 3') aufweist, welche mit einem Zugbolzen (4) derart verbunden sind, dass eine Aufnahme ausgebildet wird zum Aufnehmen des Zughakens (50) der zweiten Kupplung,
dadurch gekennzeichnet,dass
eine Vorrichtung zur Höhenjustierung vorgesehen ist, welche eine mit dem Kupplungsgehäuse (2) verbundene Zugöse (14) aufweist, die relativ zu der mit dem Zugbügel (8) gebildeten Aufnahme derart angeordnet und ausgebildet ist, dass beim Einsetzen der Übergangskupplung (1) in das Maul des Zughakens (50) der zweiten Kupplung in einem gemeinsamen Vorgang ein Eingriff des Zughakens (50) sowohl in der mit dem Zugbügel (8) gebildeten Aufnahme als auch in der Zugöse (14) ausbildbar ist.

2. Übergangskupplung (1) nach Anspruch 1, wobei die Zugöse (14) derart ausgebildet und relativ zu der mit dem Zugbügel (8) ausgebildeten Aufnahme ausgerichtet ist, dass sich die Parallelprojektion (P1) der Zugöse (14) und die Parallelprojektion (P2) der Aufnahme auf einer horizontalen Projektionsebene zumindest bereichsweise überdecken.

3. Übergangskupplung (1) nach Anspruch 1 oder 2, wobei der erste und zweite Träger (3, 3') parallel zueinander verlaufen, und wobei der Zugbolzen (4) horizontal verläuft, wobei der Zughaken (50) der zweiten Kupplung in dem Bereich zwischen den beiden parallelen Trägern (3, 3') aufnehmbar ist.

4. Übergangskupplung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Zugöse (14) oberhalb des Kupplungsgehäuses (2) vorgesehen ist und im Wesentlichen axial zumindest teilweise mit dem Bereich zwischen dem ersten und zweiten Träger (3, 3') fluchtet.

5. Übergangskupplung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Zugöse (14) über eine Mechanik derart mit dem Kupplungsgehäuse (2) verbunden ist, dass zur Höhenzentrierung der Übergangskupplung (1) die Zugöse (14) in Längsrichtung (L) der Übergangskupplung (1) relativ zu dem Zugbügel (8) bewegbar ist.

6. Übergangskupplung (1) nach Anspruch 5, wobei
die Mechanik einen ersten Anschlag (19.1) und einen zweiten Anschlag (19.2) aufweist zum Begrenzen der Bewegung der Zugöse (14) in Längsrichtung (L) der Übergangskupplung (1) relativ zu dem Zugbügel (8).

7. Übergangskupplung (1) nach Anspruch 5 oder 6, wobei die Mechanik ein Federelement (21) aufweist zum Vorspannen der Zugöse (14) in Richtung der zweiten Verbindungseinrichtung.

8. Übergangskupplung (1) nach Anspruch 7, wobei
der Betrag der mit dem Federelement (21) ausgeübten Vorspannung vorab einstellbar ist.

9. Übergangskupplung (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 8, wobei die Mechanik eine in Längsrichtung (L) der Übergangskupplung (1) relativ zu dem Zugbügel (8) bewegbare Zugstange (15) aufweist, an deren der zweiten Verbindungseinrichtung zugewandten Endbereich die Zugöse (14) befestigt ist.

10. Übergangskupplung (1) nach Anspruch 9, wobei
die Mechanik ferner einen vorzugsweise lösbar mit dem Kupplungsgehäuse (2) verbundenen Träger (16) mit einer Öffnung (17) aufweist, durch welche die Zugstange (15) geführt wird.

11. Übergangskupplung (1) nach Anspruch 10, wobei
der Träger (16) auf der Oberseite oder seitlich des Kupplungsgehäuses (2) mit dem Kupplungsgehäuse (2) vorzugsweise lösbar verbunden ist.

12. Übergangskupplung (1) nach Anspruch 10 oder 11, wobei zwischen dem Träger (16) und dem der ersten Verbindungseinrichtung zugewandten Endbereich der Zugstange (15) ein Federelement (21) angeordnet ist zum Vorspannen der Zugöse (14) in Richtung der ersten Verbindungseinrichtung.

13. Übergangskupplung (1) nach Anspruch 12, wobei
an dem der ersten Verbindungseinrichtung zugewandten Endbereich der Zugstange (15) eine Mutter (20) angeordnet ist derart, dass das Federelement (21) zwischen der Mutter (20) und dem Träger (16) vorgespannt ist.

14. Übergangskupplung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die erste Verbindungseinrichtung ausgelegt ist zum lösbaren Verbinden der Übergangskupplung (1) mit einer automatischen Mittelpufferkupplung, insbesondere einer Mittelpufferkupplung vom Typ Scharfenberg^®.

15. Übergangskupplung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Kupplungsgehäuse (2) zumindest bereichsweise ausgebildet ist zum Aufnehmen von Kupplungsorganen (5, 6, 7) der ersten Verbindungseinrichtung.

Amended claims

Geänderte Patentansprüche gemäss Regel 137(2) EPÜ.

1. Übergangskupplung (1) zum Adaptieren von Kupplungen unterschiedlicher Bauart, wobei die Übergangskupplung (1) folgendes aufweist:

- eine erste Verbindungseinrichtung zum lösbaren Verbinden der Übergangskupplung (1) mit einer ersten Kupplung;

- eine zweite Verbindungseinrichtung zum lösbaren Verbinden der Übergangskupplung (1) mit dem Zughaken (50) einer zweiten Kupplung; und

- ein Kupplungsgehäuse (2) zum Verbinden der ersten Verbindungseinrichtung mit der zweiten Verbindungseinrichtung,

wobei die zweite Verbindungseinrichtung einen Zugbügel (8) aufweist, wobei der Zugbügel (8) einen ersten und einen zweiten Träger (3, 3') aufweist, welche mit einem Zugbolzen (4) derart verbunden sind, dass eine Aufnahme ausgebildet wird zum Aufnehmen des Zughakens (50) der zweiten Kupplung,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine Vorrichtung zur Höhenjustierung vorgesehen ist, welche eine mit dem Kupplungsgehäuse (2) verbundene Zugöse (14) aufweist, die relativ zu der mit dem Zugbügel (8) gebildeten Aufnahme derart angeordnet und ausgebildet ist, dass beim Einsetzen der Übergangskupplung (1) in das Maul des Zughakens (50) der zweiten Kupplung in einem gemeinsamen Vorgang ein Eingriff des Zughakens (50) sowohl in der mit dem Zugbügel (8) gebildeten Aufnahme als auch in der Zugöse (14) ausbildbar ist, wobei
die Zugöse (14) über eine Mechanik derart mit dem Kupplungsgehäuse (2) verbunden ist, dass zur Höhenzentrierung der Übergangskupplung (1) die Zugöse (14) in Längsrichtung (L) der Übergangskupplung (1) relativ zu dem Zugbügel (8) bewegbar ist.

2. Übergangskupplung (1) nach Anspruch 1, wobei
die Zugöse (14) derart ausgebildet und relativ zu der mit dem Zugbügel (8) ausgebildeten Aufnahme ausgerichtet ist, dass sich die Parallelprojektion (P1) der Zugöse (14) und die Parallelprojektion (P2) der Aufnahme auf einer horizontalen Projektionsebene zumindest bereichsweise überdecken.

3. Übergangskupplung (1) nach Anspruch 1 oder 2, wobei
der erste und zweite Träger (3, 3') parallel zueinander verlaufen, und wobei der Zugbolzen (4) horizontal verläuft, wobei der Zughaken (50) der zweiten Kupplung in dem Bereich zwischen den beiden parallelen Trägern (3, 3') aufnehmbar ist.

4. Übergangskupplung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Zugöse (14) oberhalb des Kupplungsgehäuses (2) vorgesehen ist und im Wesentlichen axial zumindest teilweise mit dem Bereich zwischen dem ersten und zweiten Träger (3, 3') fluchtet.

5. Übergangskupplung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Mechanik einen ersten Anschlag (19.1) und einen zweiten Anschlag (19.2) aufweist zum Begrenzen der Bewegung der Zugöse (14) in Längsrichtung (L) der Übergangskupplung (1) relativ zu dem Zugbügel (8).

6. Übergangskupplung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Mechanik ein Federelement (21) aufweist zum Vorspannen der Zugöse (14) in Richtung der zweiten Verbindungseinrichtung.

7. Übergangskupplung (1) nach Anspruch 6, wobei
der Betrag der mit dem Federelement (21) ausgeübten Vorspannung vorab einstellbar ist.

8. Übergangskupplung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Mechanik eine in Längsrichtung (L) der Übergangskupplung (1) relativ zu dem Zugbügel (8) bewegbare Zugstange (15) aufweist, an deren der zweiten Verbindungseinrichtung zugewandten Endbereich die Zugöse (14) befestigt ist.

9. Übergangskupplung (1) nach Anspruch 8, wobei
die Mechanik ferner einen vorzugsweise lösbar mit dem Kupplungsgehäuse (2) verbundenen Träger (16) mit einer Öffnung (17) aufweist, durch welche die Zugstange (15) geführt wird.

10. Übergangskupplung (1) nach Anspruch 9, wobei
der Träger (16) auf der Oberseite oder seitlich des Kupplungsgehäuses (2) mit dem Kupplungsgehäuse (2) vorzugsweise lösbar verbunden ist.

11. Übergangskupplung (1) nach Anspruch 9 oder 10, wobei
zwischen dem Träger (16) und dem der ersten Verbindungseinrichtung zugewandten Endbereich der Zugstange (15) ein Federelement (21) angeordnet ist zum Vorspannen der Zugöse (14) in Richtung der ersten Verbindungseinrichtung.

12. Übergangskupplung (1) nach Anspruch 11, wobei
an dem der ersten Verbindungseinrichtung zugewandten Endbereich der Zugstange (15) eine Mutter (20) angeordnet ist derart, dass das Federelement (21) zwischen der Mutter (20) und dem Träger (16) vorgespannt ist.

13. Übergangskupplung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die erste Verbindungseinrichtung ausgelegt ist zum lösbaren Verbinden der Übergangskupplung (1) mit einer automatischen Mittelpufferkupplung, insbesondere einer Mittelpufferkupplung vom Typ Scharfenberg^®.

14. Übergangskupplung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Kupplungsgehäuse (2) zumindest bereichsweise ausgebildet ist zum Aufnehmen von Kupplungsorganen (5, 6, 7) der ersten Verbindungseinrichtung.

Zeichnung