Entwässerungsrinne

Beschreibung

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Entwässerungsrinne zur Entwässerung von Schienen, insbesondere von Straßenbahnschienen, umfassend einen Rinnenkörper mit einer Stirnwand, welcher eine Einlauföffnung zur Entwässerung einer im Schienenkopf der Schiene angeordneten Schienenrille über einen Einlauftrichter zugeordnet ist, wobei der Einlauftrichter einer Stirnblende zugeordnet ist, welche, einen Teil der Stirnwand bildend, in eine der Stirnwand zugeordneten Aufnahme in horizontaler Richtung eingeschoben, werden kann.

[0002] Eine derartige Entwässerungsrinne ist bereits aus der DE 20 2006 008 831 U1 vorbekannt. Hierbei ist vorgesehen, den Einlauftrichter einer die Stirnwand bildenden Platte dadurch zuzuordnen, dass der Einlauftrichter durch eine Einlauföffnung eingeschoben und in einer Anschlagsposition verrastet wird.

[0003] Ferner ist eine ähnliche Entwässerungsrinne aus der französischen Patentanmeldung FR 2 765 599 A1 vorbekannt. Eine solche Entwässerungsrinne dient zur Schienenentwässerung bei Straßenbahnschienen, welche im Bereich ihres Schienenkopfes eine Schienenrille aufweisen. Um eine sichere Bewegung der Radreifen einer Straßenbahn in dieser Schienenrille zu gewährleisten, ist insbesondere bei starkem Niederschlag dafür zu sorgen, dass sich innerhalb der Schienenrille ansammelndes Wasser schnell und sicher abgeführt wird.

[0004] Dies erfolgt über in der Schienenrille vorgesehene Entwässerungsöffnungen, welche in gewissen Abständen vorgesehen sind. Im Bereich dieser Entwässerungsöffnungen der Schienenrillen werden die Schienen von Entwässerungsrinnen gekreuzt, in welche die Entwässerungsöffnungen der Schienen hineinmünden. Hierzu sieht die oben genannte, vorbekannte Lösung einen schnabelförmigen Einlauftrichter vor, welcher durch eine an die schienenstoßende Stirnwand der Entwässerungsrinne von inwendig her an die Unterseite der Schiene angeschoben und dort befestigt wird.

[0005] Um jenseits der Schiene die Entwässerung fortzuführen, kann dort entweder ein in die Kanalisation mündendes Abflussrohr vorgesehen sein, oder aber der Rinnenstrang weitergeführt werden. In beiden Fällen ist es erforderlich, dass das von der Entwässerungsrinne geführte Wasser unter der Schiene hindurch passieren kann. Hierfür ist wiederum eine Tunnelröhre vorgesehen, welche unterhalb der Schiene von beiden Seiten her die an die Schiene stoßenden Entwässerungsrinnen bzw. die Entwässerungsrinne und das Abflussrohr miteinander verbinden. Auch hier ist gemäß der oben stehenden französischen Schrift vorgesehen, zunächst die Rinnen beiderseits zu verlegen und dann, in einem abschließenden Schritt, unter der Schiene hindurch von der Innenseite der Entwässerungsrinne her das Tunnelrohr durch die hierfür vorgesehenen Öffnungen in den Stirnwänden der Entwässerungsrinnen durchzuschieben.

[0006] Die vorliegende Erfindung soll eine Alternative zu durchschiebbaren Entwässerungsröhren aufzeigen.

[0007] Dies gelingt durch eine Entwässerungsrinne mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Weitere, sinnvolle Ausgestaltungen dieser Entwässerungsrinne können den Unteransprüchen entnommen werden.

[0008] Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, im wesentlichen ebenfalls eine oder mehrere Entwässerungsrinnen in einer die Schiene kreuzenden Richtung zu verlegen. Wie bereits erwähnt, erfolgt der Einlauf durch die Entwässerungsöffnung der Schiene in den Rinnenkörper hinein üblicherweise über eine Einlauföffnung der Stirnwand, welcher ein Einlauftrichter zugeordnet ist. Im Unterschied zum Stand der Technik weist jedoch die erfindungsgemäße Lösung im Bereich der Stirnwand eine Stirnblende auf, an welcher ein Einlauftrichter befestigt ist. Eine derartige Stirnblende wird in eine Aufnahme der Stirnwand eingeschoben, welche die Stirnwand in Parallelrichtung zur Schiene quer durchgreift. Der Einlauftrichter ist also von außerhalb des Rinneninneren her an der Stirnwand zu befestigen. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass es sich hierbei um eine rechteckige Aufnahme handelt, so dass die Stirnblende von beiden Seiten her in die Aufnahme eingeschoben werden kann. Nicht die Stirnwand als solche weist daher die Einlauföffnung auf, sondern vielmehr die Stirnblende, durch welche das über die Entwässerungsöffnung der Schiene einströmende Wasser über den Einlauftrichter in die Rinne gelangt.

[0009] Eine Alternative hierzu sieht vor, dass die Einlauföffnung in der Stirnwand vorgesehen ist. Für die Befestigung des Einlauftrichters sieht die Erfindung in diesem Fall vor, dass der Einlauftrichter zweiteilig ausgeführt ist, wobei zwei Trichterhälften jeweils in Parallelrichtung zu den Schienen aufeinander zu geschoben werden und in einer mittleren Anschlagsposition aufeinander treffen, wo sie sich zu einem gemeinsamen Einlauftrichter vereinen. Der Einlauftrichter untergreift hierbei die Entwässerungsöffnung der Schiene und verbindet diese mit der Stirnwand, derart, dass das aus der Entwässerungsöffnung in den Einlauftrichter einlaufende, abzuführende Wasser durch die Stirnwand und deren Einlauföffnung in den Rinnenkörper eintreten kann. Der Einlauftrichter ist hierbei vorzugsweise aus zwei unterschiedlichen Materialien gebildet, nämlich im wesentlichen aus einem steifen, formstabilen Material und im Bereich der die Schiene untergreifenden Vorderkante aus einem weichen, sich an die Lage der Schiene anpassenden Material.

[0010] In konkreter Ausgestaltung sind die beiden Trichterhälften jeweils mit einem, vorzugsweise zwei oder mehreren, Führungselementen versehen, welche jeweils in einer die Einlauföffnung einseitig oder beidseitig flankierenden Schienenführung aufgenommen sind. Eine derartige Schienenführung erlaubt die exakte Positionierung des Einlauftrichters vor der Einlauföffnung der Stirnwand, so, dass die beiden Hälften des Einlauftrichters sich in ihren Anschlagspositionen zu dem gemeinsamen Einlauftrichter verbinden. Zwischen den beiden Trichterhälften ist hierbei in vorteilhafter Ausgestaltung eine Dichtlippe angeordnet, so dass über den Einlauftrichter einlaufendes Wasser nicht an der Stoßkante der beiden Trichterhälften nach unten versickert.

[0011] In besonders bevorzugter Ausgestaltung weisen die Schienenführungen im Bereich ihrer Anschlagsposition eine Verrastung auf, in welche die Führungselemente der Trichterhälften eingreifen, sobald diese in die Anschlagsposition verbracht werden. Hierdurch ist ein Ausweichen der Trichterhälften ein- oder beidseitig vermieden, so dass nach einer einmaligen Montage der Einlauftrichter in seiner Position verbleibt.

[0012] Eine Weiterbildung der vorgenannten Entwässerungsrinne weist im Bereich einer in ihrer Stirnwand vorgesehenen Tunnelöffnung eine Auskragung auf, auf welche von der Außenseite her eine Tunnelröhre aufgeschoben werden kann. Eine derartige, von außen her aufgeschobene Tunnelröhre hat den Vorteil, dass ein nachträgliches Verschieben der Tunnelröhre, durch welche Umstände auch immer, ausgeschlossen ist. Durch die genannte Auskragung auf der Stirnwand der Entwässerungsrinne lässt sich die Tunnelröhre ohne weiteres von außen her positionieren und im weiteren die Verlegung entweder als Abflussrohr oder als verlängerte Entwässerungsrinne fortsetzen.

[0013] Insbesondere ist es vorgesehen, die Tunnelröhre zweiteilig auszubilden, wobei idealerweise zwei identische Teile verwendet werden. Die beiden, vorzugsweise identischen, Röhrenhälften werden entlang ihrer Längskanten miteinander verbunden, wobei insbesondere entlang dieser Längskanten Rastmittel und korrespondierende Gegenrastmittel vorgesehen sind. Durch ein Zusammensetzen der Röhrenhälften greifen die Rastmittel in die Gegenrastmittel derart ein, dass zumindest bei einem Aufsetzen auf die Auskragung der Stirnwand eine sichere Halterung der derart zusammengesetzten Tunnelröhre gewährleistet ist.

[0014] Die Röhrenhälften können in konkreter Ausgestaltung entlang einer Längskante eine Lasche aufweisen, welche einen Teil der jeweils gegenüberliegenden Längskante der jeweils anderen Röhrenhälfte übergreift. In diesem überlappenden Abschnitt können dann Rastmittel und Gegenrastmittel angeordnet sein. Als Rastmittel bzw. Gegenrastmittel sind besonders bevorzugt eine Sicke und eine hierein eingreifende Auswölbung vorzusehen, welche zumindest weitgehend formschlüssig und/oder kraftschlüssig ineinander eingreifen. Beliebig andere Rastmittel und Gegenrastmittel sind jedoch ebenfalls einsetzbar. Durch die Verwendung einer derartigen Anordnung ist zwar die zusammengesetzte Tunnelröhre in einem ausgebauten Zustand nicht stabil, da ein Abheben des einen gegenüber dem anderen Teil ohne weiteres möglich ist. Ein derartiges Abheben erfolgt jedoch immer in der zur Lasche senkrechten Richtung, wobei ein derartiges Ausweichen bei einer eingebauten Tunnelröhre aufgrund der die Bewegung in diese senkrecht zur Lasche stehenden Richtung verhindert. Konkret kann zur Montage zunächst eine Röhrenhälfte von einer Seite auf die Auskragung aufgestülpt werden, wonach von der anderen Seite her die andere Röhrenhälfte über die Auskragung geschoben wird. Bei dem aufeinander Treffen der beiden Röhrenhälften rasten dann die Rastmittel in die Gegenrastmittel ein und verbinden die Röhrenhälften zu einer gemeinsamen Tunnelröhre.

[0015] Soweit auf der gegenüberliegenden Seite der Rinne, also gegenüber der betrachteten Entwässerungsrinne ein Ablaufrohr vorgesehen ist, so weist auch dieses eine Stirnwand mit einer Auskragung auf, welche von dem Ablaufrohr weg, also unter die Schiene hervorragt. Konstruktiv ist nun vorgesehen, dass entweder die Tunnelröhre auch diese Auskragung außenseitig umschließt, oder die Tunnelröhre in die genannte Auskragung eingreift. Durch ein solches, einseitiges Übergreifen der Tunnelröhre ist nochmals ein Auseinandergehen der Röhrenhälften der Tunnelröhre vermieden. Um umgekehrt ein Einrutschen der Tunnelröhre in das Ablaufrohr zu vermeiden, kann innerhalb der Auskragung ein Anschlag für die Tunnelröhre vorgesehen sein, so dass diese an Ort und Stelle gehalten ist.

[0016] Alternativ zu dem Ablaufrohr kann jedoch auf der anderen Seite der Schiene eine zweite Entwässerungsrinne angeordnet sein, welche im wesentlichen baugleich zu der ersten aufgebaut ist. Im Unterschied zu der ersten Entwässerungsrinne kann die zweite Entwässerungsrinne ebenfalls, wie auch die Stirnwand des Ablaufrohrs eine Auskragung aufweisen, welche die Tunnelröhre außenseitig umgreift, anstatt in diese einzugreifen. In jedem Fall ist jedoch im Bereich der bei der ersten Entwässerungsrinne vorgesehenen Einlauföffnung eine Verblendung oder eine nicht durchgriffene Stirnwand vorzusehen, da, wie bereits oben erläutert, eine Entwässerungsöffnung der Schiene lediglich einseitig vorhanden ist. Insoweit wird ein Einlauf in diese zweite Entwässerungsrinne allenfalls durch die Tunnelröhre, nicht jedoch durch einen Einlauftrichter bzw. eine Einlauföffnung in der Stirnwand erfolgen.

[0017] In konkreter Ausgestaltung kann das Rinnenelement entweder direkt mit einer Stirnwand verbunden sein, also die Stirnwand einstückig mit dem Rinnenelement gefertigt sein. Alternativ hierzu ist es möglich, die Stirnwand direkt auf den Rinnenkörper aufzusetzen, insbesondere diesen mit der Stirnwand, beispielsweise unter Zwischenlage einer Dichtung, zu verbinden. Eine dritte Möglichkeit sieht vor, dass der Stirnwand ein kurzer, eigener Rinnenabschnitt zugeordnet ist, der als Endstück auf übliche Art und Weise mit der Entwässerungsrinne verbunden werden kann.

[0018] Die vorstehend beschriebene Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.

[0019] Es zeigen

Figur 1

eine Entwässerungsrinne bestehend aus einem Rinnenkörper und zwei diesen in Längsrichtung abschließenden Stirnelementen, welche letzteren jeweils eine Tunnelöffnung und eine Einlauföffnung aufweisen, in einer Explosionszeichnung,

Figur 2

ein Stirnelement mit einem zweigeteilten Einlauftrichter, dessen Trichterhälften sich in einer Einschubposition befinden, in einer perspektivischen Darstellung von schräg oben,

Figur 3

das Stirnelement gemäß Figur 2, bei dem sich die Trichterhälften in einer Anschlagsposition befinden, in einer perspektivischen Darstellung von schräg oben,

Figur 4

ein Stirnelement mit einem einteiligen Einlauftrichter, dessen Stirnblende in eine Aufnahme der Stirnwand des Stirnelementes eingeschoben wird und sich in einer Auszugsposition befindet,

Figur 5

das Stirnelement gemäß Figur 4, mit bis zu einer Anschlagsposition eingeschobener Stirnblende in einer perspektivischen Darstellung,

Figur 6

zwei zu einer Tunnelröhre zusammensetzbare Röhrenhälften in einer perspektivischen Darstellung,

Figur 7

die Röhrenhälften gemäß Figur 6, welche zu einer Tunnelröhre zusammengesetzt sind in einer perspektivischen Darstellung,

Figur 8

eine Schiene mit einer diese untergreifenden Tunnelröhre zwischen einer Ablaufrohr-Stirnwand und einer Entwässerungsrinne in einer Explosionszeichnung,

Figur 9

die Schiene mit der sie untergreifenden Tunnelröhre gemäß Figur 8 in einer Querschnittsdarstellung, sowie

Figur 10

eine Schiene mit zwei angrenzenden Entwässerungsrinnen, zwischen denen eine aus zwei Röhrenhälften bestehende Tunnelröhre zusammengesetzt wird in einer perspektivischen Darstellung von schräg unten.

[0020] Figur 1 zeigt eine Entwässerungsrinne in einer Explosionsdarstellung. Die Entwässerungsrinne besteht aus einem Rinnenkörper 10, welcher beiderseits durch Stirnelemente 11 abgeschlossen wird. Die Stirnelemente 11 sind derart ausgestaltet, dass diese, an eine Straßenbahnschiene anschließend, diese zu entwässern ausgelegt sind. Hierzu weisen die Stirnelemente 11 Einlauföffnungen 15 auf, durch welche in der Straßenbahnschiene gesammeltes Oberflächenwasser in die Entwässerungsrinne eintreten kann. Zur Unterquerung der Schienen weist zusätzlich das Stirnelement 11 eine Tunnelöffnung 13 auf, welche von einer Auskragung 14 umkränzt ist. Auf diese Art und Weise kann das in die Entwässerungsrinne eingeleitete Oberflächenwasser aus dem Rinnenkörper 10 heraus in die Kanalisation eingeleitet oder über jenseits der Straßenbahnschiene weitergeführte Entwässerungsrinnen abgeleitet werden.

[0021] Figur 2 zeigt als Detail einer derartigen Entwässerungsrinne ein Stirnelement 11, welches zum Einleiten des von der Schiene 40 her stammenden Oberflächenwassers in den Rinnenkörper 10 einen Einlauftrichter 30 aufweist. Dieser Einlauftrichter wird in der gezeigten Ausgestaltungsform zweiteilig gebildet, nämlich aus einer ersten Trichterhälfte 31 und einer zweiten Trichterhälfte 32, welche von beiderseits einer Einlauföffnung her über eine Schienenführung 34 aufeinander zu bewegt werden. Hierzu weisen die erste Trichterhälfte 31 und die zweite Trichterhälfte 32 jeweils Führungselemente 33 auf, welche in die Schienenführung 34 eingreifen. Mit diesen können die Trichterhälften 31, 32 im Bereich der Seitenwand des Stirnelementes 11 in die Schienenführung 34 eingeführt und entlang deren Verlaufes in Richtung einer Anschlagsposition bewegt werden.

[0022] Figur 3 zeigt die beiden Trichterhälften 31, 32 in ihrer Anschlagsposition. In dieser Position ergänzen sich die erste Trichterhälfte 31 und die zweite Trichterhälfte 32 zu einem gemeinsamen Einlauftrichter 30, wobei entlang der Stoßkante ein Dichtelement 35 in Form einer Dichtlippe angeordnet ist. In der Anschlagsposition der Führungselemente 33 innerhalb der Schienenführung 34 ist zudem eine Verrastung vorgesehen, welche ein Auseinanderrücken der Trichterhälften 31 und 32 verhindert.

[0023] Über den so gebildeten Einlauftrichter 30, welcher eine angrenzende Schiene 40 im Bereich ihres Schienenkopfs 41 derart untergreift, dass das innerhalb einer Schienenrille 42 des Schienenkopfs 41 geführte Oberflächenwasser über eine nach unten geöffnete Entwässerungsöffnung 43 in den Einlauftrichter mündet, kann das Oberflächenwasser aus der Schiene 40 in den Rinnenkörper 10 eingeleitet werden.

[0024] Figur 4 zeigt eine alternative Ausgestaltung des Einlauftrichters 30, welcher in diesem Fall mit einer Stirnblende 36 verbunden ist. Mitsamt der Stirnblende 36 wird dieser Einlauftrichter 30 in eine Aufnahme 16 der Stirnwand 12 eingeschoben. Die Aufnahme 16 stellt hierbei ein die Stirnwand 12 quer durchgreifendes Rechteck dar, welches von der Stirnblende 36 vollständig ausgefüllt werden kann. Im Randbereich der Aufnahme 16 ist hierbei eine Führungsschiene vorgesehen, in welche die Stirnblende 36, vorzugsweise dichtend, eingreifen kann.

[0025] Figur 5 zeigt die Stirnblende 36 in ihrer vollständig eingeschobenen Position. Ein seitliches Einschieben ist parallel zu dem Verlauf der angrenzenden Schiene 40 möglich, während der Einlauftrichter 30 hierbei dauernd in Anlage zu dem Schienenkopf 41 im Bereich der Schienenrille 42 verbleibt. In seiner bestimmungsgemäßen Position untergreift wiederum der Einlauftrichter 30 die Entwässerungsöffnung 43 innerhalb der Schienenrille 42, so dass das in der Schienenrille stehende Oberflächenwasser über die Entwässerungsöffnung 43 und die Einlauföffnung 15 in die Entwässerungsrinne eintreten kann.

[0026] Hierbei besteht der Einlauftrichter aus einem zweiteiligen Material, nämlich im Bereich des Trichters aus einem steifen, festen Material und im Bereich seiner Vorderkante, welche in Kontakt mit dem Schienenkopf 41 tritt, aus einem weichen, in seiner Form anpassbaren Material.

[0027] Untergriffen wird die Schiene 40 von einer Tunnelröhre 20, welche im Bereich der Auskragung 14 mit der Stirnwand 12 der Entwässerungsrinne verbunden wird.

[0028] Figur 6 zeigt eine derartige Tunnelröhre 20, welche aus einer ersten Röhrenhälfte 21 und einer zweiten Röhrenhälfte 22 zusammengesetzt ist. Es handelt sich hierbei um zwei identische Teile, welche auf diese Weise leicht bevorratet und beliebig zusammengestellt werden können. Insoweit weist jede der beiden Röhrenhälften 21, 22 entlang einer Längskante 23 eine Sicke 25 auf, in welche eine einer Lasche 24 zugeordnete Auswölbung 26 eingreifen kann. Hierzu werden zwei identische Röhrenhälften 21, 22, um 180° um ihre Längsachse gegeneinander verdreht, zusammengeschoben, so dass die in Figur 7 dargestellte Konfiguration entsteht. Gemeinsam bilden beide Röhrenhälften 21, 22 eine Tunnelröhre 20, wobei diese Konfiguration für sich instabil ist. Durch ein einfaches Abheben quer zur Längsachse kann diese wieder aufgetrennt werden.

[0029] Verhindert wird dies, wie in Figur 8 dargestellt ist. Die zusammengesetzte Tunnelröhre 20 wird auf die Auskragung 14 der Stirnwand 12 aufgeschoben, welche hierdurch ein Ausweichen nach oben oder in Längsrichtung verhindert. Dadurch ergibt sich aus der Tunnelröhre 20 in ihrem Einbauzustand eine stabile Konstruktion, welche gegenüber einer einteiligen Tunnelröhre 20 keine Nachteile besitzt. In der Ausgestaltung nach Figur 8 wird von der der Entwässerungsrinne gegenüberliegenden Seite her eine Stirnwand 18 eines Ablaufrohres zur jenseitigen Begrenzung der Tunnelröhre 20 verwendet, so dass die Entwässerungsrinne das in ihr geführte Wasser, welches aus der Schienenrille 42 über die Entwässerungsöffnung 43 in den Rinnenkörper 10 einläuft, direkt in die Kanalisation ableiten kann.

[0030] Eine entsprechende Zusammenstellung ist in Figur 9 dargestellt, wobei durch die seitliche Draufsicht erkennbar ist, dass die Stirnwand 18 des Ablaufrohres eine Auskragung 19 aufweist, welche nicht in die Tunnelröhre 20 eingreift, sondern vielmehr diese außenseitig umgreift. Ein Abnehmen der Tunnelröhre 20 ohne ein vorheriges Entfernen der Stirnwand 18 des Ablaufrohres ist damit verhindert.

[0031] Figur 10 zeigt schließlich eine Konfiguration, gemäß der eine Fortführung der Entwässerungsrinne jenseits der Schiene 40 möglich ist. Hierzu werden zunächst die Entwässerungsrinnen beiderseits der Schienen 40 verlegt, derart, dass die Stirnelemente 11 einander gegenüberliegende Auskragungen 14 aufweisen. Auf diese Auskragungen 14 wird dann anschließend von beiden Seiten her die Tunnelröhre 20 aus den beiden Röhrenhälften 21, 22 zusammengesetzt, indem zunächst die erste Röhrenhälfte 21 über die Auskragung 14 geschoben wird und dann von der anderen Seite her die zweite Röhrenhälfte 22 darüber geschoben wird. Hierbei verrasten sich die in der jeweils über der Längskante liegenden Lasche vorhandene Auswölbung mit der entlang der Längskante verlaufenden Sicke, so dass nach einem Positionieren der Röhrenhälften 21, 22 ein Auftrennen nur noch gegen ein Aufbiegen der Verrastungen möglich ist.

[0032] Vorstehend beschrieben ist somit eine Entwässerungsrinne zur Entwässerung von Schienen, welche eine alternative Konfiguration zum Durchführen von Einlauftrichter und Tunnelröhre von der Innenseite der Rinne her angibt.

Ansprüche

1. Entwässerungsrinne zur Entwässerung von Schienen, insbesondere von Straßenbahnschienen, umfassend einen Einlauftrichter (30) sowie einen Rinnenkörper (10) mit einer Stirnwand (12), welcher eine Einlauföffnung (15) zur Entwässerung einer im Schienenkopf (41) der Schiene (40) angeordneten Schienenrille (42) über den Einlauftrichter (30) zugeordnet ist,
wobei der Einlauftrichter (30) einer Stirnblende (36) zugeordnet ist, welche, einen Teil der Stirnwand (12) bildend, in eine der Stirnwand (12) zugeordneten Aufnahme (16) in horizontaler Richtung eingeschoben werden kann,
dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (16) die Stirnwand quer zum Rinnenkörper durchgreift.

2. Entwässerungsrinne gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stirnwand (12) über eine Tunnelöffnung (13) eine die Schiene (40) unterquerende Tunnelröhre (20) zugeordnet ist, wobei die Tunnelöffnung (13) rinnenaußenseitig eine Auskragung (14) aufweist, auf welche die Tunnelröhre (13) vom Rinnenäußeren her aufgeschoben werden kann.

3. Entwässerungsrinne gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Tunnelröhre (20) aus zwei beiderseits über die Auskragung (14) der Stirnwand (12) schiebbaren Röhrenhälften (21, 22) gebildet ist, welche dort entlang ihrer Längskanten (23) miteinander verbunden sind.

4. Entwässerungsrinne gemäß einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Tunnelröhre (20) aus zwei identischen Röhrenhälften (21, 22) gebildet ist, welche beiderseits entlang ihrer Längskanten (23) Rastmittel und Gegenrastmittel zur gegenseitigen Verrastung der Röhrenhälften (21, 22) aufweisen.

5. Entwässerungsrinne gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass jede Röhrenhälfte (21, 22) eine die Längskante (23) der jeweils anderen Röhrenhälfte (22, 21) übergreifende Lasche (24) ausbildet, welche eine in eine parallel zu der Längskante (23) verlaufende Sicke (25) eingreifende Auswölbung (26) aufweist.

6. Entwässerungsrinne gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass von der Stirnwand (12) her gesehen jenseits der Tunnelröhre (20) eine mit einem Ablaufrohr (17) verbundene Stirnwand (18) anschließt, welche eine der Tunnelröhre (20) zugewandte Auskragung (19) aufweist, welche die Tunnelröhre (20) entweder umgreift oder in diese eingreift.

7. Entwässerungsrinne gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass von der Stirnwand (12) her gesehen jenseits der Tunnelröhre (20) ein weiterer Rinnenkörper (10) anschließt, welcher eine Stirnwand aufweist, bei der eine Einlauföffnung entweder nicht vorgesehen oder mit einer Verblendung verschlossen ist.

8. Entwässerungsrinne gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnwand (12) entweder mit dem Rinnenkörper (10) direkt verbunden, direkt verbindbar oder einem die Form der Rinne nachbildenden und mit dieser verbindbaren Stirnelement (11) anverbunden ist.

Claims

1. A drainage channel for draining rails, especially tramway rails, comprising an inlet funnel (30) and a channel body (10) with a face wall (12), which is associated with an inlet opening (15) for draining a rail groove (42) above the inlet funnel (30) via the inlet funnel (30), said rail groove being arranged in the rail head (42) of the rail (40), wherein the inlet funnel (30) is associated with an end cap (36), which, by forming a portion of the face wall (12), can be inserted in the horizontal direction into a receiver (16) associated with the face wall (12), characterized in that the receiver (16) engages through the face wall transversely to the channel body.

2. A drainage channel according to claim 1, characterized in that the face wall (12) is associated via a tunnel opening (13) with a tunnel tube (20) which crosses under the rail (40), wherein the tunnel opening (13) comprises a projection (14) on the exterior side of the channel, onto which the tunnel tube (30) can be slid from the exterior of the channel.

3. A drainage channel according to claim 2, characterized in that the tunnel tube (20) is formed from two tube halves (21, 22) which can be slid on both sides over the projection (14) of the face wall (12) and which are connected there to each other along their longitudinal edges (23).

4. A drainage channel according to one of the claims 2 or 3, characterized in that the tunnel tube (20) is formed from two identical tube halves (21, 22), which comprise latching means and counter-latching means on both sides along their longitudinal edges (23) for mutual latching of the tube halves (21, 22).

5. A drainage channel according to claim 4, characterized in that each tunnel half (21, 22) forms a tab (24) which engages beyond the longitudinal edge (23) of the respective other tube half (22, 21) and which comprises a bulge (26) engaging in a bead (25) extending in parallel to the longitudinal edge (23).

6. A drainage channel according to one of the preceding claims 2 to 5, characterized in that a face wall (18) which is connected to a drainpipe (17) is adjacently situated as seen from the face wall (12) beyond the tunnel tube (20), which face wall comprises a projection (19) which faces the tunnel tube (20) and either engages around the tunnel tube (20) or engages in said tube.

7. A drainage channel according to one of the preceding claims 2 to 5, characterized in that a further channel body (10) is adjacently situated as seen from the face wall (12) beyond the tunnel tube (20), which channel body comprises a face wall in which an inlet opening is either not provided or is sealed with a facing.

8. A drainage channel according to one of the preceding claims, characterized in that the face wall (12) is either directly connected to the channel body (10), or is directly connectable thereto, or is attached to a face element (11) that emulates the shape of the channel and is connectable thereto.

Revendications

1. Caniveau de drainage pour le drainage de rails, en particulier de rails de tramway, comprenant un entonnoir d'entrée (30) et un corps de caniveau (10) avec une paroi d'extrémité frontale (12) à laquelle est associée une ouverture d'entrée (15) pour le drainage d'une rainure de rail (42) disposée dans le champignon de rail (41) du rail (40) via l'entonnoir d'entrée (30), dans laquelle l'entonnoir d'entrée (30) est associé à un volet frontal (36) qui fait partie de la paroi d'extrémité frontale (12) et qui peut être inséré dans le sens horizontal dans un réceptacle (16) associé à la paroi d'extrémité frontale (12), caractérisée en ce que le réceptacle (16) s'étend à travers la paroi d'extrémité frontale perpendiculairement au corps de caniveau.

2. Caniveau de drainage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi d'extrémité frontale (12) est associée, via une ouverture de tunnel (13), à un tuyau de forme tunnel (20) traversant sous le rail (40), l'ouverture de tunnel (13) présentant sur le côté extérieur du caniveau un collet (14) sur lequel le tuyau de forme tunnel (13) peut être emboîté à partir de l'extérieur du caniveau.

3. Caniveau de drainage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tuyau de forme tunnel (20) se compose de deux moitiés de tuyau (21, 22) pouvant être enfoncées par les deux côtés par-dessus le collet (14) de la paroi d'extrémité frontale (12), qui sont reliées entre elles à cet endroit le long de leurs bords longitudinaux (23).

4. Caniveau de drainage selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le tuyau de forme tunnel (20) est formé de deux moitiés de tuyau (21, 22) identiques qui présentent de part et d'autre le long de leurs bords longitudinaux (23) des moyens d'encliquetage ou de verrouillage et des moyens d'encliquetage ou de verrouillage opposés pour un encliquetage ou un verrouillage mutuel des moitiés de tuyau (21, 22).

5. Caniveau de drainage selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque moitié de tuyau (21, 22) forme une patte (24) passant par-dessus le bord longitudinal (23) de l'autre moitié de tuyau (22, 21) et présentant un bombement (26) qui se met en prise dans une moulure (25) parallèle au bord longitudinal (23).

6. Caniveau de drainage selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que se raccorde au-delà du tuyau de forme tunnel (20), vu depuis la paroi d'extrémité frontale (12), une paroi d'extrémité frontale (18) reliée à un tuyau d'évacuation (17), qui présente un collet (19) orienté vers le tuyau de forme tunnel (20) qui entoure le tuyau de forme tunnel (20) ou pénètre dans celui-ci.

7. Caniveau de drainage selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que se raccorde au-delà du tuyau de forme tunnel (20), vu depuis la paroi d'extrémité frontale (12), un autre corps de caniveau (10) qui présente une paroi d'extrémité frontale dans laquelle soit aucune ouverture d'entrée n'est prévue, soit une ouverture d'entrée est fermée par un volet.

8. Caniveau de drainage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi d'extrémité frontale (12) soit est directement assemblée au corps de caniveau (10), soit peut lui être directement assemblée, soit est reliée à un élément frontal (11) reproduisant la forme du caniveau et pouvant être assemblé à celle-ci.

Zeichnung