(19)
(11) EP 2 420 763 A3

(12) EUROPÄISCHE PATENTANMELDUNG

(88) Veröffentlichungstag A3:
17.09.2014  Patentblatt  2014/38

(43) Veröffentlichungstag A2:
22.02.2012  Patentblatt  2012/08

(21) Anmeldenummer: 11173083.4

(22) Anmeldetag:  07.07.2011
(51) Internationale Patentklassifikation (IPC): 
F25B 39/04(2006.01)
(84) Benannte Vertragsstaaten:
AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR
Benannte Erstreckungsstaaten:
BA ME

(30) Priorität: 07.07.2010 DE 102010026507

(71) Anmelder: Behr GmbH & Co. KG
70469 Stuttgart (DE)

(72) Erfinder:
  • Förster, Uwe
    71729 Erdmannhausen (DE)
  • Viehrig, Falk
    71069 Sindelfingen (DE)
  • Kästle, Christoph
    70193 Stuttgart (DE)
  • Walter, Christoph
    70469 Stuttgart (DE)
  • Hofmann, Herbert
    70376 Stuttgart (DE)

(74) Vertreter: Grauel, Andreas et al
Grauel IP Patentanwaltskanzlei Presselstrasse 10
70191 Stuttgart
70191 Stuttgart (DE)

   


(54) Kältemittelkondensatormodul


(57) Bei einem Kältemittelkondensatormodul (1) zur Kondensation von Kältemittel für eine Kraftfahrzeugklimaanlage, umfassend einen Wärmeübertrager (2) als Kondensator mit einer Kältemitteleinlassöffnung (6), einer Kältemittelauslassöffnung (8), einer Kühlmitteleinlassöffnung (10) und einer Kühlmittelauslassöffnung (12), wobel der Wärmeübertrager (2) einen Kältemittelkanal und einen Kühlmittelkanal aufweist zum Durchleiten von Kältemittel durch den Kältemittelkanal und von Kühlmittel durch den Kühlmittelkanal zur Übertragung von Wärme von dem Kältemittel auf das Kühlmittel, einen Sammelbehälter (14) für das Kältemittel, einen ersten Kältemittelüberleitungskanal (17) zum Leiten des Kältemittels von dem Wärmeübertrager (2) in den Sammelbehälter (14), eine an dem Sammelbehälter (14) ausgebildete Sammelbehälter-Kältemittelauslassöffnung (19) zum Ausleiten des Kältemittels aus dem Sammelbehälter (14) soll das Kältemittelkondensatormodul (1) einfach und preiswert in der Herstellung sein und eine sichere Befestigung an einem Kraftfahrzeug ermöglichen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Wärmeübertrager (2) und der Sammelbehälter (14) mit wenigstens einer Grundplatte (21) mechanisch miteinander verbunden sind.







Recherchenbericht









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