Groupe motopropulseur de véhicule automobile comportant un conduit d'eau intégré à une béquille

Abstract

 L'invention propose un groupe motopropulseur de véhicule automobile comportant au moins un moteur transversal qui est accouplé à une transmission, dont un bloc moteur comporte une première face comportant au moins une sortie d'un circuit de refroidissement et une seconde face (26) opposée qui porte au moins un turbocompresseur et un dispositif (32) de recirculation des gaz d'échappement, ledit groupe motopropulseur comportant au moins une béquille (38), fixée au bloc moteur, qui reçoit l'extrémité d'un conduit (40) coudé du turbocompresseur et ledit groupe motopropulseur (14) comportant au moins un conduit (42, 44) de circulation d'eau qui est relié à la sortie de la première face et qui alimente le dispositif (32) de recirculation des gaz d'échappement, caractérisé en ce qu'au moins une partie intermédiaire du conduit (42, 44) est portée par la béquille (38).

Description

[0001] L'invention concerne un groupe motopropulseur de véhicule automobile

[0002] L'invention concerne plus particulièrement un groupe motopropulseur de véhicule automobile comportant au moins un moteur transversal qui est accouplé à une transmission, dont un bloc moteur comporte une première face comportant au moins une sortie d'un circuit de refroidissement et une seconde face opposée qui porte au moins un support du moteur, un dispositif de recirculation des gaz d'échappement, au moins un turbocompresseur, et au moins un palier porteur d'un arbre de la transmission, ledit groupe motopropulseur comportant au moins une béquille, fixée au bloc moteur, qui reçoit l'extrémité d'un conduit coudé de l'au moins un turbocompresseur, et ledit groupe motopropulseur comportant au moins un conduit de circulation d'eau qui est relié à la sortie de la première face et qui alimente au moins un organe du groupe moto-propulseur, notamment dispositif de recirculation des gaz d'échappement.

[0003] L'espace disponible dans le compartiment moteur des véhicules automobiles actuels est de plus en plus restreint du fait du montage de nombreux accessoires et équipements, notamment des équipements destinés à accroître les performances du moteur.

[0004] Dans cette configuration, l'espace dévolu à certains éléments conventionnels, par exemple les conduits de circulation d'eau, se trouve de plus en plus restreint.

[0005] Ces éléments ne présentant pas de fonctionnalité qui nécessite leur implantation au plus près du bloc moteur, il est possible de tirer parti de leur relative simplicité pour organiser leur implantation de manière optimale.

[0006] Ainsi, l'invention concerne un groupe motopropulseur dans lequel au moins un conduit de circulation d'eau qui est relié à la sortie de la première face et qui alimente au moins un organe du groupe moto-propulseur contourne verticalement le bloc moteur, de préférence sous ledit bloc moteur.

[0007] L'inconvénient de cette conception est que du fait de la grande longueur du conduit, celui-ci est soumis à des mouvements d'amplitude élevée. Il doit donc être fixé de manière particulièrement rigoureuse de manière à éviter toute interférence avec un autre organe.

[0008] L'invention propose de tirer parti d'une béquille préexistante, fixée au bloc moteur, qui reçoit l'extrémité d'un conduit coudé de l'au moins un turbocompresseur, pour assurer une fixation stable du conduit de circulation d'eau.

[0009] Dans ce but, l'invention propose un groupe motopropulseur du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'au moins une partie intermédiaire du conduit est porté par la béquille.

[0010] Selon d'autres caractéristiques de l'invention :

• la béquille comporte au moins une partie tubulaire qui délimite au moins une partie correspondante dite "intégrée" du conduit,
• la béquille comporte au moins au moins un alésage, venu de matière avec un corps de la béquille et débouchant à l'extérieur dudit corps, qui est obtenu lors du moulage de la béquille par un procédé de fonderie, et dont au moins une extrémité reçoit une buse en acier inoxydable, qui est destinée à recevoir par emboîtement une partie correspondante dite "souple" du conduit,
• chaque conduit comporte :

  ξ une première partie rigide, qui s'étend entre la sortie de la première face et la béquille,

  ξ une deuxième partie intégrée, qui s'étend dans la béquille,

  ξ une troisième partie souple, qui s'étend entre la buse de la béquille et l'organe du groupe moto-propulseur,

• le groupe motopropulseur comporte deux conduits de conduit de circulation d'eau qui sont reliés chacun à une sortie de la première face et qui alimentent l'organe du groupe moto-propulseur,
• le corps de béquille présente sensiblement la forme d'un "L" dans une branche duquel est agencé au moins un premier alésage, et dans l'autre branche duquel sont agencés au moins des deuxième et troisième alésages parallèles, le premier alésage débouchant intérieurement dans le deuxième alésage pour former une partie intégrée de conduit coudé,
• l'organe du groupe motopropulseur comporte le dispositif de recirculation des gaz d'échappement,
• la première partie rigide de chaque conduit s'étend au moins en partie sous le bloc moteur.

[0011] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :

• la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un groupe motopropulseur selon l'invention ;
• la figure 2 est une vue en perspective côté arrière du groupe motopropulseur selon l'invention ;
• la figure 3 est une vue de détail en perspective de la béquille mis en oeuvre dans le groupe motopropulseur selon l'invention ;
• la figure 4 est une vue de détail en coupe de la béquille mis en oeuvre dans le groupe motopropulseur selon l'invention.

[0012] Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires.

[0013] On a représenté à la figure 1 une partie avant 10 d'un véhicule automobile comportant dans un compartiment moteur 12 un groupe motopropulseur 14. Le groupe motopropulseur 14 comporte au moins un moteur transversal 16 qui est accouplé à une transmission (non représentée), dont un bloc moteur 18 comporte une première face 20 comportant au moins une sortie 22, 24 d'un circuit de refroidissement et une seconde face 26 opposée, tournée vers un tablier 28 du véhicule, qui porte au moins un support 30 du moteur, un dispositif 32 de recirculation des gaz d'échappement, au moins un turbocompresseur 34, et au moins un palier 36 porteur d'un arbre (non représenté).

[0014] Le groupe motopropulseur 14 comporte au moins une béquille 38, fixée au bloc moteur 18, qui reçoit l'extrémité d'un conduit coudé 40 de l'au moins un turbocompresseur 34, et ledit groupe motopropulseur 14 comporte au moins un conduit 42, 44 de circulation d'eau qui est relié à la sortie 22, 24 de la première face 20 et qui alimente au moins un organe du groupe moto-propulseur, notamment le dispositif 32 de recirculation des gaz d'échappement.

[0015] Dans certaines configurations de véhicule, il peut se produire que l'espace dévolu au sein du compartiment moteur 12 pour les conduits de circulation d'eau soit particulièrement restreint.

[0016] Dans cette configuration, une solution consiste en ce qu'au moins un conduit 42, 44 de circulation d'eau qui est relié à la sortie 22, 24 de la première face 20 et qui alimente au moins un organe du groupe moto-propulseur contourne verticalement le bloc moteur 18, de préférence sous ledit bloc moteur 18, en passant par exemple en dessous.

[0017] L'inconvénient de cette conception est que du fait de la grande longueur du conduit 42, 44, celui-ci est soumis à des mouvements d'amplitude élevée. Il doit donc être fixé de manière particulièrement rigoureuse de façon à éviter toute interférence avec un autre organe.

[0018] L'invention propose de tirer parti de la béquille préexistante 38, fixée au bloc moteur 18, pour assurer une fixation stable du conduit 42, 44 de circulation d'eau.

[0019] La béquille comporte pour l'essentiel un corps 50 qui est fixé sur le bloc moteur par l'intermédiaire d'une platine 70 percée de perçages 72

[0020] Dans ce but, l'invention propose un groupe motopropulseur 14 du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'au moins une partie intermédiaire 46 du conduit 42, 44 est porté par la béquille 38.

[0021] Plus particulièrement, comme l'illustre la figure 4, la béquille 38 comporte au moins une partie tubulaire 46 qui délimite au moins une partie correspondante dite "intégrée" du conduit 42.

[0022] Plus particulièrement, pour former cette partie tubulaire 46, la béquille 38 comporte au moins au moins un alésage 48, venu de matière avec un corps 50 de la béquille 38 et débouchant à l'extérieur dudit corps 50, qui est obtenu lors du moulage de la béquille 38 par un procédé de fonderie, et dont au moins une extrémité reçoit une buse 52 en acier inoxydable, qui est destinée à recevoir par emboîtement une partie correspondante 54 dite "souple" du conduit 42.

[0023] Ainsi, si l'on considère le conduit 42, 44 dans son intégralité depuis son branchement sur la sortie 22, 24 de la première face 20 jusqu'à son branchement sur l'organe 32, chaque conduit 42, 44 comporte :

• une première partie rigide 41, 43 qui s'étend entre la sortie 22, 24 de la première face et la béquille,
• une deuxième partie intégrée 46, 47 qui s'étend dans la béquille 38,
• une troisième partie souple 54, 55 qui s'étend entre la buse associée 52, 53 de la béquille 38 et l'organe 32 du groupe moto-propulseur 14.

[0024] Il sera compris que, dans le mode de réalisation préféré de l'invention, le groupe motopropulseur 14 comporte deux conduits 42, 44 de conduit de circulation d'eau qui sont reliés chacun à une sortie 22, 24 de la première face 20 et qui alimentent l'organe 32 du groupe moto-propulseur.

[0025] Comme l'illustrent les figures 3 et 4, le corps 50 de la béquille 38 présente sensiblement la forme d'un "L" dans une branche duquel est agencé au moins un premier alésage 48, et dans l'autre branche duquel sont agencés au moins des deuxième et troisième alésages 56, 58 parallèles, le premier alésage 48 débouchant intérieurement dans le deuxième alésage 56 pour former une partie intégrée 46 du conduit 42 qui est coudée, le troisième alésage 58 formant une partie intégrée 47 rectiligne du conduit 44 .

[0026] Dans la configuration qui a été représentée à la figure 2, l'organe du groupe motopropulseur sur lequel sont branchés les conduits 42, 44 est constitué du dispositif 32 de recirculation des gaz d'échappement, mais il sera compris que cette disposition n'est pas limitative de l'invention et qu'il pourrait s'agir d'un autre organe ou accessoire nécessitant un refroidissement.

[0027] Enfin, avantageusement, la première partie rigide 41, 43 de chaque conduit 42, 44 s'étend au moins en partie sous le bloc moteur 18. Cette configuration permet de n'employer qu'un espace restreint dans le compartiment moteur 12.

[0028] En variante à la description ci-dessus à titre d'exemple, la béquille peut supporter des conduits de circulation d'eau qui peuvent avoir des formes sensiblement différentes, par exemple, en forme N (autre que le « L ») pour fixer des éléments, pour prendre en compte différentes contraintes d'environnement du moteur.

[0029] L'invention propose donc un groupe motopropulseur innovant dont les conduits d'eau occupent un espace restreint et sont par ailleurs fermement maintenus par une béquille préexistante.

Revendications

1. Groupe (14) motopropulseur de véhicule automobile comportant au moins un moteur transversal (16)qui est accouplé à une transmission, dont un bloc moteur (18) comporte une première face (20) comportant au moins une sortie (22, 24) d'un circuit de refroidissement et une seconde face (26) opposée qui porte au moins un support (30) du moteur, un dispositif (32) de recirculation des gaz d'échappement, au moins un turbocompresseur (34), et au moins un palier (36) porteur d'un arbre de la transmission, ledit groupe motopropulseur comportant au moins une béquille (38), fixée au bloc moteur (18), qui reçoit l'extrémité d'un conduit (40) coudé de l'au moins un turbocompresseur (34), et ledit groupe motopropulseur (14) comportant au moins un conduit (42, 44) de circulation d'eau qui est relié à la sortie (22, 24) de la première face et qui alimente au moins un organe du groupe motopropulseur, notamment le dispositif (32) de recirculation des gaz d'échappement.
caractérisé en ce qu'au moins une partie intermédiaire (46) du conduit (42, 44) est portée par la béquille (38).

2. Groupe motopropulseur (14) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la béquille (38) comporte au moins une partie tubulaire (46) qui délimite au moins une partie correspondante dite "intégrée" du conduit (42).

3. Groupe motopropulseur (14) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la béquille (38) comporte au moins au moins un alésage (48), venu de matière avec un corps (50) de la béquille (38) et débouchant à l'extérieur dudit corps (50), qui est obtenu lors du moulage de la béquille (38) par un procédé de fonderie, et dont au moins une extrémité reçoit une buse (52) en acier inoxydable, qui est destinée à recevoir par emboîtement une partie correspondante (54) dite "souple" du conduit (42).

4. Groupe motopropulseur (14) selon la revendication précédente, caractérisé en ce chaque conduit (42, 44) comporte :

- une première partie rigide (41, 43), qui s'étend entre la sortie (22, 24) de la première face et la béquille (38),

- une deuxième partie intégrée (46, 47), qui s'étend dans la béquille (38),

- une troisième partie souple (54, 55), qui s'étend entre la buse (52, 53) de la béquille (38) et l'organe (32) du groupe moto-propulseur (14).

5. Groupe motopropulseur (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte deux conduits (42, 44) de conduit de circulation d'eau qui sont reliés chacun à une sortie (22, 24) de la première face (20) et qui alimentent l'organe (32) du groupe moto-propulseur (14).

6. Groupe motopropulseur (14) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le corps (50) de la béquille (38) présente sensiblement la forme d'un "L" dans une branche duquel est agencé au moins un premier alésage (48), et dans l'autre branche duquel sont agencés au moins des deuxième et troisième alésages (56, 58) parallèles, le premier alésage (48) débouchant intérieurement dans le deuxième alésage (56) pour former une partie intégrée (46) de conduit coudé.

7. Groupe motopropulseur (14) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe du groupe motopropulseur comporte le dispositif (32) de recirculation des gaz d'échappement.

8. Groupe motopropulseur (14) selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la première partie (41, 43) rigide de chaque conduit (42, 44) s'étend au moins en partie sous le bloc moteur (18).

Dessins