Die Erfindung betrifft einen Koffer mit einem Kofferkörper, der aus Platten, Querschienen, Vertikaleckstützen und Eckstücken zusammengesteckt ist.

Die bekannten Koffer bestehen aus Bauteilen, die aus vorzugsweise hartem Material hergestellt sind. Dadurch ergibt sich ein ganz stabiler Kofferkörper, der gerade mit seinen Eckkanten eine Gefahrenquelle für Verletzungen darstellt. Zudem können bei der Handhabung des Koffers durch die stabilen und gefährlichen Eckkanten des Kofferkörpers Beschädigungen von Gegenständen verursacht werden.

Aus der GB 2 472 628 A ist ein Werkzeugkoffer bekannt, der einen mit runden Eckkanten ausgebildeten, vorzugsweise einstückigen Kofferkörper aufweist. Daher stellen bei diesem Werkzeugkoffer die abgerundeten Eckkanten keine Gefahrenquelle dar. Der Kofferkörper wird mit einem Kofferdeckel verschlossen, der aus einem Rahmen mit einer Platte gebildet ist. Dieser Kofferdeckel wird als Arbeitsplatte verwendet. Die Rahmenschenkel werden daher mit angebrachten Schutzleisten verbunden, die aus elastischem Material bestehen. Dadurch wird das Arbeiten auf dem Deckel erleichtert, da der Rahmen keine Gefahrenquelle mehr darstellt. Der Kofferkörper bleibt nach wie vor teuer in der Herstellung.

Der Koffer nach der DE 88 11 817 U1 zeigt einen Koffer mit einem Kofferkörper, der aus Platten, Querschienen, Vertikaleckstützen und Eckstücken zusammensteckbar ist. Dabei bilden die Vertikaleckstützen eine abgeschrägte Außenkante, die wohl die Gefahrenstelle etwas abschwächt. Bei aus Metall gefertigten Vertikaleckstützen reicht dies jedoch nicht aus.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Koffer mit einem zusammengesteckten Kofferkörper der eingangs erwähnten Art zu entwickeln, bei dem die Eckkanten des Kofferkörpers keine Gefahrenstelle für körperliche Verletzungen und gegenständliche Beschädigungen von Gegenständen mehr darstellen.

Die gestellte Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Dabei sind zumindest die Vertikaleckstützen im Bereich der Eckkanten mit einer Ecknut versehen. In diesen Ecknuten sind elastische Kunststofflippen, z. B. Gummilippen, am Außenumfang des Kofferkörpers abstehend eingebracht und darin durch Verklemmen festgehalten.

Diese Kunststofflippen entschärften die harten Eckkanten des Kofferkörpers, so dass bei der Handhabung des Koffers keine Gefahr für eine Verletzung einer Person oder eine Beschädigung eines Gegenstands mehr vorliegt. Durch die elastische Kunststofflippe wird ein Stoß abgefangen, so dass auch ein kräftiger Aufprall des Koffers ohne weiteres abgefangen wird.

Vorteilhafte Ausgestaltungen des Koffers sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

So ist weiterhin vorgesehen, dass sich die Ecknut der Vertikaleckstützen über einen Teil der Eckstücke fortsetzt, wobei die gebildeten Endabschnitte der Endstücke die Aufnahme für die Kunststofflippen abschließen. Damit sind auch die Enden der Kunststofflippen in den Eckstücken besser gegen unbeabsichtigtes Herausdrücken geschützt.

Die Eckstücke weisen im rechten Winkel zueinander stehend jeweils eine Außenwand und eine Innenwand auf. Jeweils zwischen der Außenwand und der Innenwand sind Steckzapfen angeformt. Diese Steckzapfen sind in Steckaufnahmen der Querschienen einsteckbar, die zwischen den Außenwänden und den Innenwänden der Querschienen gebildet sind.

Die Außenwände und die Innenwände der Querschienen, die Außenwände und die Innenwände der Vertikaleckstützen und die Außenwände und die Innenwände der Eckstücke laufen in einem Abstand zueinander aus, der als Steckaufnahmen für die Platten des Kofferkörpers dienen. Dieser Abstand ist an die Stärke der Platten des Kofferkörpers angepasst.

Die Eckstücke laufen den Vertikaleckstützen zugekehrt in Steckzapfen aus, die in Steckaufnahmen in den Stirnseiten der Vertikaleckstützen einsteckbar sind.

Die Endstücke und die Querschienen weisen auf den den Platten abgekehrten Seiten eine Nut für ein Dichtungselement auf. Damit ist die dichte Anbringung eines Kofferbodens und eines Kofferdeckels verbessert und erleichtert.

Die Farbe der elastischen Kunststofflippe kann auch bei der Design-Ausgestaltung des Koffers eine wichtige Rolle übernehmen. So kann sich zumindest die Farbe der Kunststofflippen von der Farbe der übrigen Bauteile des Koffers anders unterscheiden.

Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels eines Koffers nach der Erfindung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1

schematisch die im Bereich einer Kofferkante zusammenzustehenden Bauteile,

Fig. 2

den zusammengesteckten Kofferkörper in perspektivischer Ansicht und

Fig. 3

in Einzeldarstellung eine Vertikaleckstütze mit beiden, an den Enden angesteckten Eckstücken mit einer im Bereich der Eckkante einzubringenden Kunststofflippe.

In Fig. 1 sind die Bauelemente für einen Kofferkörper in der vorbereiteten Montagestellung gezeigt, die im Bereich einer Eckkante des Kofferkörpers aufeinander stoßen. Die rechteckigen Platten 10 bestimmen Höhe und Breite bzw. Höhe und Länge des rechteckigen Kofferkörpers. Das entscheidend neue Bauteil des neuen Kofferkörpers sind die Vertikalstützen 30, die als Profilmaterial hergestellt und in der erforderlichen Länge abgeschnitten werden. Die Vertikalstützen 30 weisen Außen- und Innenwände auf, die im rechten Winkel zueinander stehen. Die Außenwand 31 bzw. 32 steht dabei in einem ganz bestimmten Abstand zur Innenwand 33 bzw. 34. Die beiden Wände laufen in Steckaufnahmen aus, die auf die Stärke der Platten 10 abgestimmt sind. Die Stirnseiten der Vertikaleckstützen 30 geben Zugang zu durchgehenden Steckaufnahmen 35 und 36, in die Steckzapfen 49 deck Eckstücke 40 eingesteckt werden. Im Bereich der Eckkante trägt die Vertikaleckstütze 30 eine durchgehende Aufnahmenut 48.

Auch die Eckstücke 40 haben Außen- und Innenwände, die im rechten Winkel zueinander stehen und eine Steckaufnahme für die Außenwand 21 und die Innenwand 22 der Querschienen 20 bilden. In das Stirneck ist eine durchgehende Steckaufnahme 24 eingebracht, in die die seitlich angeformten Steckzapfen 45 und 46 der Eckstücke 40 eingesteckt werden.

Die Eckstücke 40 weisen eine Fortsetzung der Aufnahme mit 48 der Vertikaleckstütze 30 auf, die durch den Endabschnitt 47 des Eckstücks 40 begrenzt ist. Damit wird der Zugang zum Ende der Kunststofflippe 50 erschwert, die in die Aufnahme mit 48 eingebracht und darin durch Verklemmung festgelegt ist. Die den Platten 10 abgekehrten Seiten der Querschienen 20 und der Eckstücke 40 sind mit einer Nut 33 für ein Dichtungselement versehen, mit dem die dichte Anbringung eines Kofferbodens und eines Kofferdeckels erleichtert und verbessert werden kann.

Wenn vier Platten 10, acht Querschienen 20 und vier Vertikaleckstützen 30 mit acht Eckstücken 40 zusammengesteckt sind, ist ein Kofferkörper nach Fig. 2 gebildet.

In Fig. 3 ist eine Vertikalstütze 30 mit zwei Winkelstücken 40 verbunden. Dabei ist die Nut 23 für das Dichtungselement gut zu erkennen. Die Aufnahmenut 48 im Bereich der Eckkante der Vertikaleckstütze 30 ist bis zu dem Endabschnitt 47 der beiden Eckstücke 40 weitergeführt. Die auf die erforderliche Länge abgeschnittene Kunststofflippe 50, z. B. eine elastische Gummilippe, wird in die begrenzte Aufnahmenut 48 eingedrückt und darin durch Verklemmung festgehalten. Die Enden der Kunststofflippe 50 sind dabei gegen unbeabsichtigten Zugriff mit Lösen aus der Aufnahmenut 48 gesichert.

Die im Bereich der Eckkanten der Vertikaleckstützen 30 eingebrachten Kunststofflitzen entschärfen die scharfen Eckkanten des Kofferkörpers. Verletzungen von Personen und Beschädigungen von Gegenständen bei Stößen auf die Eckkanten des Kofferkörpers sind dadurch vermieden.