(57) Bei einem Kraftfahrzeugtürverschluss (1) mit einer in Schließstellung ein Schließelement
(2) umgreifenden und in Richtung einer das Schließelement (2) freigebenden Offenstellung
vorgespannten Drehfalle (5), einer Sperrklinke (8), die in einer Eingriffsstellung
mit der Drehfalle (5) derart in Eingriff steht, dass die Drehfalle (5) an einer Bewegung
in Richtung der Offenstellung gehindert ist, und einem Antriebselement (11), mit dem
ein Kopplungsabschnitt (14) der Sperrklinke (8) bewegungsgekoppelt ist und das die
Sperrklinke (8) zwischen der Eingriffsstellung und einer Freigabestellung bewegt,
in welcher die Sperrklinke (8) mit der Drehfalle (5) außer Eingriff steht, so dass
sich die Drehfalle (5) in Richtung der Offenstellung bewegen kann, soll eine Lösung
geschaffen werden, durch welche auf konstruktiv einfache Weise und kostengünstig ein
Kraftfahrzeugtürverschluss bereitgestellt wird, bei dem das Öffnungsgeräusch auf ein
Minimum reduziert ist. Dies wird dadurch erreicht, dass das Antriebselement (11) die
Sperrklinke (8) während der Bewegung aus der Eingriffsstellung in Richtung der Freigabestellung
derart bewegt, dass sich die bei dieser Bewegung mit der Sperrklinke (8) nach wie
vor in Eingriff stehende Drehfalle (5) in Richtung der Offenstellung bewegt.
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