Die Erfindung betrifft eine Schiebetür-Rollenführung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine Anordnung einer Schiebetür-Rollenführung an einem Schrankmöbel gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 13.
Zur Verschiebung von mindestens zwei, ein Schrankmöbel verschließenden Schiebetüren, von denen eine in geöffneter Stellung die andere weitgehend überdeckt, sind im Kopf- und Fußbereich des Möbels Führungsschienen angeordnet, in die Schiebetür-Rollenführungen eingreifen.
Zur Montage der dem Möbelkorpus nächstliegenden Hintertür, die von der diese beim Öffnen überfahrenden Vordertür in Offenstellung überdeckt ist, wird sie im Fußbereich an die Führungsschiene herangeführt, angehoben, so dass die Rollenführung in die unterseitige Führungsschiene eingreift, dann der Kopfbereich zur oberseitigen Führungsschiene, quer zur Verschieberichtung geführt und abgesenkt, so dass die kopfseitige Schiebetür-Rollenführung sich in der zugeordneten Führungsschiene abstützt, während die Rolle der fußseitigen Schiebetür-Rollenführung quer zur Verschieberichtung durch Wände der unteren Führungsschiene geführt ist.
Da die Hinter- und Vordertür sich in geschlossener Stellung in einander zugewandten Randbereichen überlappen, ist eine Montage in der vorbeschriebenen Art nicht möglich, sondern nur, indem die Vordertür außerhalb des Überdeckungsbereiches eingesetzt wird. Dabei steht die Vordertür während der Montage seitlich über die Seitenwand des Möbelkorpus, so dass ein Aufbau des Möbels in einer Nische mit geringem Abstand der Seitenwangen zur jeweiligen Wand praktisch nicht möglich ist.
Insbesondere bei schweren Schiebetüren ist deren Montage problematisch, und zumindest zeit- und personalaufwändig.
Zwar sind Konstruktionen bekannt, mittels derer eine direkte frontseitige Montage der Vordertür möglich sein soll, jedoch sind diese Lösungen, die beispielsweise zusätzliche Federbauteile beinhalten, von ihrer Konzeption her fertigungstechnisch nur mit einem relativ hohen Aufwand zu realisieren.
Naturgemäß steht dies einer ständigen Forderung nach einer Optimierung sowohl der Herstellung wie auch der Montage entgegen.
Aus der
Die
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schiebetür-Rollenführung der gattungsgemäßen Art bzw. eine Anordnung einer Schiebetür-Rollenführung so weiterzuentwickeln, dass sie mit geringem konstruktiven und fertigungstechnischen Aufwand herstellbar ist und eine einfache Montage der Schiebetüren möglich wird.
Diese Aufgabe wird durch eine Schiebetür-Rollenführung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. eine Anordnung einer Schiebetür-Rollenführung mit den Merkmalen des Anspruchs 13 gelöst.
Die Erfindung ermöglicht eine einfache Montage der Schiebetüren direkt frontseitig, so dass ein Schiebetürschrank auch in einer sehr engen Nische aufgestellt werden kann.
Die Schiebetür-Rollenführung, die am fußseitigen Randbereich der Vordertür befestigt ist, wobei der Halter als Haltewinkel ausgebildet ist, dessen eine Fläche eine Befestigungsplatte bildet, während ein abgewinkeltes Tragteil das Hebelsystem mit der Führungsrolle trägt, ist so konzipiert, dass durch Druck auf die Schiebetür nach deren Einhängen in die kopfseitige Führungsschiene die Führungsrolle in die zugeordnete Führungsschiene des Möbelkorpus gedrückt wird, wo sie federbelastet gehalten wird. Vorstellbar ist es, dass zusätzlich oder alternativ zu dieser Federkraft das Hebelsystem in der Endlage auch formschlüssig gehalten wird, um die Führungsrolle sicher in die Führungsschiene einzubringen.
Das Hebelsystem besteht aus zwei Hebelarmen und zwar einem Traghebel und einem Führungshebel, die gelenkig miteinander verbunden sind, wobei an dem Traghebel im Gelenkbereich die Führungsrolle angeschlossen ist.
Endseitig liegen die beiden, in Funktionsstellung unter einem stumpfen Winkel zueinander stehenden Hebelarme federnd an Anschlägen des Halters an. Hierzu sind Federelemente vorgesehen, durch die eine Längenänderung in gestreckter Lage, gegenüber einer Winkellage, wie sie beim Verschwenken der Hebelarme von einer Nichtgebrauchs- in eine Gebrauchsstellung eintritt, quasi gepuffert wird. Das Hebelsystem fungiert insoweit im Sinne einer Kniehebelmechanik.
Das die Hebelarme tragende Tragteil des Halters ist gegenüber der Befestigungsplatte derart winklig angeordnet, dass die Führungsrolle beim Verschwenken der Hebelarme eine im Wesentlichen vertikale Bewegung vollführt.
Zur Begrenzung des Verschwenkweges der Hebelarme kann im Zusammenspiel mit dem Halter zumindest ein Anschlag vorgesehen sein, der beispielsweise aus einem im Halter vorgesehenen, der Schwenkbewegung folgenden Langloch besteht. In diesem Langloch wird ein Führungselement geführt, das beispielsweise aus einem am Hebel angeformten Zapfen oder aus einem in dem Hebel angeordneten Befestigungselement wie einer Schraube gebildet werden kann.
Zur Vereinfachung der Montage des Hebelsystems ist das Langloch zur der Befestigungsplatte gegenüberliegenden freien Kante des Tragteiles hin offen, so dass das Befestigungselement, das auch als am Hebel angeformter, mit einem pilzförmigen Kopf versehener Zapfen ausgebildet sein kann, problemlos in das Langloch einschiebbar ist.
Eine in Richtung der Einführöffnung des Langloches erforderliche Begrenzung des Schwenkweges des Hebelsystems, durch die ein Herausgleiten des Führungselements aus dem Langloch verhindert wird, wird durch eine im Tragteil vorgesehene, langlochförmige Begrenzungsbahn in Korrespondenz mit einem, vorzugsweise rampenförmig gestalteten, an einem der Hebelarme befestigten Anschlag gebildet. Die Begrenzungsbahn und der Anschlag sind so dimensioniert, dass sie dem maximal möglichen Verschwenkweg des Hebelsystems entsprechen.
Dabei kann das das Führungselement aufnehmende Langloch deckungsgleich mit der Bewegung der die beiden Hebelarme miteinander verbindenden Gelenkachse verlaufen, wobei dann das Führungselement praktisch eine Verlängerung der Schwenkachse bildet, oder einer der Hebelarme weist ein separates Führungselement auf, das außerhalb der Gelenkachse liegt und in einem entsprechend geformten Langloch des Halters geführt ist.
Bevorzugt sind die Hebelarme aus Kunststoff gefertigt, an die die Federelemente ringförmig und dünnwandig angeformt sind. Denkbar ist aber auch alternativ oder ergänzend ein weiteres separates Federelement vorzusehen, wobei entsprechend der Dimensionierung des Federelementes eine definierte Kraft aufgebracht wird, mit der die Tür an der Führungsschiene gehalten wird.
Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben.
Es zeigen:
In den
Die Schiebetür-Rollenführung 6 ist mittels eines Halters 7 an der Schiebetür 3 befestigt, wobei der Halter 7 eine an der Schiebetür 3 angeschlossene Befestigungsplatte 8 sowie ein dazu abgewinkeltes Tragteil 9 aufweist, das, bezogen auf den Boden 2, stumpfwinklig zur Befestigungsplatte 8 verläuft und auf der der Laufbahn 5 zugewandten Seite ein Hebelsystem 10 trägt, das als Einzelheit in den
Dieses Hebelsystems 10 besteht aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Hebelarmen und zwar einem Traghebel 12 und einem Führungshebel 13, die sowohl in Montagestellung (
An den sich gegenüberliegenden Enden ist an dem Traghebel 12 und dem Führungshebel 13 jeweils ein Federelement 14 angeschlossen, das im Beispiel als dünnwandiger ringförmiger Ansatz an den Traghebel 12 bzw. den Führungshebel 13 angeformt ist. Jedes Federelement 14 stützt sich an einem mit dem Tragteil 9 verbundenen Anschlag 15 ab.
Bei einer Schwenkbewegung des Hebelsystems 10 von einer Endstellung in die andere, verformen sich aufgrund der Längenveränderung des Hebelsystems 10 in gestreckter Lage die Federelemente 14, die dadurch im Sinne einer Feder gespannt werden und nach Erreichen einer Endlage den Traghebel 12 und den Führungshebel 13 in dieser Position halten.
In der
Durch weiteres Andrücken der Schiebetür 3, wobei ein Steg 20 der Führungsschiene 4 gegenüber der Führungsrolle 11 als Widerlager dient, werden die Hebelarme gegen die Kraft der Federelemente 14 verschwenkt, bis die Führungsrolle 11 in die Laufbahn 5 eingetaucht ist.
Wie insbesondere in den
Als Wegbegrenzung in beide Schwenkrichtungen ist bei dem in den
Bei der in den
Die Schwenkbewegung des Hebelsystems 10 in eine Funktionsstellung wird durch das Langloch 16 begrenzt, während hierzu in entgegengesetzte Schwenkrichtung eine langlochförmige Begrenzungsbahn 21 im Tragteil 9 vorgesehen ist, in der ein rampenförmiger Anschlag 22 des Führungshebels 13 in einer verschwenkten Nichtfunktionssteliung des Hebelsystems 10 anliegt.
Zur Montageerleichterung fällt die Rampenschräge des Anschlages 22 in Richtung der Befestigungsplatte 8 hin ab, so dass der Anschlag 22 bei der Montage nach einem Überfahren der freien Kante des Tragteiles 9 aufgrund der dem Führungshebel 13 innewohnenden Rückstellkräfte in die Befestigungsbahn 21 eintaucht.
Im Beispiel nach
Bei dem in den
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