Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere nach Anspruch 1.
Bei Vier-Ventil-Zylinderköpfen mit je zwei Ein- und Auslassventilen ist die Steuerung komplizierter als bei Zwei-Ventil-Zylinderköpfen. Während dort die Einspritzdüse schräg zu der Zylinderachse steht und die zwei Ventile in der Zylinderkopfmitte untergebracht werden können, ist man bestrebt, bei Vier-Ventil-Zylinderköpfen das Einspritzventil in der Mitte senkrecht einzubauen, und die vier Gaswechselventile zwei parallel zueinander um die Einspritzdüse zu verteilen. Die beim Vier-Ventil-Zylinderkopf erforderliche Optimierung der Ventilsitze bezüglich Lage und Größe sowie die Unterbringung der Kipphebelstoßstangen auf der "kalten" Einlassseite des Zylinderkopfes erschweren den Einbau der Kipphebellagerung erheblich, da die Ventilfederfreiräume die Kipphebelbockauflage beschneiden.
Aus der
Mit dieser Kipphebelgestaltung hat man zwar die verschleißfördernden Querkräfte eliminiert, jedoch ist das Übersetzungsverhältnis - Ventilhub zu Stößelhub - durch diese Lagerungsart merklich groß geworden, was einer Zunahme der Kräfte und somit auch der Hertz'schen Pressung zwischen Nocken und Stößel entspricht, deren Größe für die Haltbarkeit der betroffenen Teile mitbestimmend ist. Durch die über den Zylinderkopf hinausragenden Konturen der Kipphebelachse und demzufolge auch die des Lagerbolzens ist eine schwingungsfreie Befestigung des Lagerbocks auf bzw. am Zylinderkopf sehr aufwendig und bedarf zusätzlicher Verstärkung des Zylinderkopfes an der Befestigungsstelle, insbesondere bei der Stelle, die in der Nähe des Auslasskanals bzw. Einlasskanals liegt.
In der
Daran ist u. a. nachteilig, dass die Herstellkosten durch zu viele verschiedene Einzelteile hoch sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorgenannten Nachteile zu vermeiden und einen Kipphebelbock vorzuschlagen, der kompakt und steif ausgebildet ist, und so auf dem Zylinderkopf zu befestigen ist, dass ein direkter Kraftfluss zu seinen Befestigungsschrauben stattfindet und der als gleiches Einzelteil bei einer Anordnung von mehreren Zylindern in Abhängigkeit der Anzahl der Zylinder mehrfach an der Brennkraftmaschine montiert wird.
Die Aufgabe wird gelöst durch eine Brennkraftmaschine nach Anspruch 1.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass sie wenigstens zwei hängende Einlass- und wenigstens zwei hängende Auslassventile je Zylinder aufweist, was zu einer kostengünstigen, stabilen und leistungsstarken Brennkraftmaschine führt.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und den Zeichnungen, auf denen ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist.
Es zeigen:
Die in den Zeichnungen offenbarte Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine mit mindestens einem Zylinder, einer unten liegenden Nockenwelle und je 2 hängenden Einlass- 3 und Auslassventilen 4 je Zylinder.
Die Nockenwelle 2 besitzt je Zylinder 1 je einen Nocken 26, 27 für die Steuerung der Ein- 3 und Auslassventile 4. Der Hub des Nockens 26, 27 wird durch einen Stößel 28 - flach oder mit Rolle - eine Stößelstange 7, einen Kipphebel 8, eine Ventilbrücke 23 auf die beiden Ventile übertragen. Die Kipphebel 8 sind alle auf einer durchgehenden Kipphebelachse 6 angeordnet. Die Stößelstangen 7 sind so geneigt, dass sie oben zur Zylindermitte hin zeigen. Dadurch besteht die Möglichkeit, den Kipphebelbock 5 in Zylindermitte anzuordnen. Die axiale Kraftkomponente der Stößelstangen 7 drückt die Kipphebel 8 entsprechend gegen den Kipphebelbock 5. Vorteilhaft ist dabei, dass gleichteilige Kipphebelböcke 5, die alle die identische Gestalt haben, für alle Zylinder verwendbar sind.
Zwischen den Zylindern wirkt eine auf der Achse 6 angeordnete Feder 9, die die Kipphebel 8 gegen die Böcke 5 drückt, um eine dynamische axiale Verschiebung der Kipphebel 8 zu verhindern. An den beiden stirnseitigen Enden der Kipphebelachse 6 wird diese Andrückfunktion durch eine federnde Wellscheibe 33 übernommen. Die axiale Sicherung der Kipphebelachse erfolgt über Sicherungsringe (Seegerringe) 10, welche auf der Kipphebelachse 6 montiert sind. Die Kipphebelböcke 5 werden mit jeweils 2 Schrauben 19, welche rechts und links der Achse 6 angeordnet sind, am Zylinderkopf befestigt. Der Kipphebelbock 5 ist so ausgebildet, dass er zumindest einseitig eine Nut aufweist, welche eine gezielte Schwächung des Bockes bedeutet, die es wiederum erlaubt, den Bock derart zu verformen, dass die Achse 6 mit der Kraft der Schrauben 19 geklemmt wird. Diese Nut hat weiterhin die Aufgabe, einen in die Achse montierten und hervorstehenden Stift 12 aufzunehmen, welcher die Drehfixierung der Achse 6 übernimmt. Ein lageorientierter Einbau ist wegen der Schmierbohrungen 15 erforderlich, wie dies in den
Das Druckstück auf die Ventilbrücke 23 ist als Kugelfuß (Elefantenfuß bzw. Kugelbolzen 22 mit Fuß) ausgebildet, kann aber auch als einfaches Druckstück mit einem Abrollradius ausgebildet sein. Das Ventilspiel wird mit der Einstellschraube 31 stoßstangenseitig eingestellt. Eine Variante stellt ein hydraulisches Ausgleichelement 13 dar. Dieses wird stangenseitig in den Kipphebel 8 integriert. Die Ölzufuhr erfolgt über die Bohrung zum Kipphebellager. Die axiale Sicherung und Federung für die beiden Kipphebel an den Enden der Achse kann auch durch eine Spezialklammer erfüllt werden, die einstückig beide Funktionen in sich vereinigt. In
Zwischen Kipphebel 8 und Stößelstange 7 ist ein hydraulisches Ausgleichselement 13 zur spielfreien Ventilsteuerung angeordnet, wie dies in den
Zwischen der Spannpratze 20, den Einlassventilen 3, den Auslassventilen 4 und dem Kipphebelbock 5 sind die Einspritzventile 14 angeordnet, wie dies in den
Mittels Einstellschrauben 31 und Kontermuttern 32 wird ein im Wesentlichen spielfreier Ventiltrieb realisiert.
Bezugszeichen
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