Modulares Mehrkörperschiff

Abstract

 Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass das Schiff aus zwei bis drei Körpern besteht. Die Körper sind mit einem Deck verbunden. Die Schiffstruktur wird nach dem Modularprinzip gebaut, wobei alle Module zu einer Struktur eines Mehrkörperschiffs ohne Schweißverbindungen zusammengebaut werden. Die Abmessungen jedes Moduls sind derart gewählt, dass sie einen Transport eines Moduls in einem üblichen Ladungscontainer zulassen. Diese Erfindung lässt eine erhebliche Zunahme der Ladefähigkeit des modularen Mehrkörperschiffs durch Zunahme der Festigkeit und Steifigkeit der Struktur und auch durch den Zusammenbau des Schiffs nicht nur aus zwei, sondern auch aus drei Körpern zu.

Beschreibung

[0001] Die Erfindung gehört zum Schiffsbau, insbesondere zu Mehrkörperschiffen mit einer festen Körperverbindung.

[0002] Bekannt ist ein Katamaran mit dem Namen Wam-V Proteus [1], der aus Schiffskörpern besteht. Die Schiffsstruktur wird nach dem Modularprinzip gebaut, wobei alle Module zu einer Struktur eines Mehrkörperschiffs ohne Schweißverbindungen zusammengebaut werden. Die Abmessungen jedes Moduls lassen den Transport eines Moduls in einem üblichen Ladungscontainer zu.

[0003] Dieser Katamaran kommt der vorliegenden Erfindung am nächsten und wird als Prototyp genommen.

[0004] Ein Nachteil dieses Prototyps ist, dass die Bogenstruktur der Verbindungsbrücke zwischen den Katamarankörpern eine Spannungszunahme in den Bestandteilen der Verbindungsbrücke verursacht, wodurch die Strukturfestigkeit reduziert wird. Deswegen hat der Katamaran bei seinen Abmessungen eine geringe Ladefähigkeit

[0005] Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass das Schiff aus zwei bis drei Körpern besteht, die mit einem Deck verbunden sind. Die Schiffstruktur wird nach dem Modularprinzip gebaut, wobei alle Module zu einer Struktur eines Mehrkörperschiffs ohne Schweißverbindungen zusammengebaut werden. Die Abmessungen jedes Moduls lassen einen Transport eines Moduls in einem üblichen Ladungscontainer zu.

[0006] Die vorliegende Erfindung unterscheidet sich vom Prototyp durch die Anzahl der Körper (zwei bis vier). Die Körper werden mit Pontondeckabschnitten verbunden.

[0007] Eine Vergleichsanalyse der vorliegenden Erfindung mit dem Prototyp hat gezeigt, dass die vorgeschlagene Gesamtheit der Kennzeichen eine größere Festigkeit und Steifigkeit der Schiffsstruktur durch das Deck als Verbindungsbrücke zwischen den Körpern garantiert, wodurch die Ladefähigkeit des Mehrkörperschiffs erhöht wird. Zudem lässt das Deck als Verbindungsbrücke zwischen den Körpern eines Mehrkörperschiffs zu, dass es nicht nur zwei, sondern auch drei Körper hat, wodurch die Auftriebskraft des Schiffs erheblich verbessert und eine noch größere Ladefähigkeit erzielt wird.

[0008] Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels im Zusammenhang mit Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1

eine Seitenansicht einer Variante eines zusammengebauten, modularen Mehrkörperschiffs mit zwei Körpern,

Fig. 2

eine Vorderansicht der Variante der Fig. 1,

Fig. 3

eine Vorderansicht einer Variante eines modularen, zusammengebauten Mehrkörperschiffs mit drei Körpern und

Fig. 4

einige Module, die die Variante des modularen Mehrkörperschiffs mit zwei Körpern bilden.

[0009] Das modulare Mehrkörperschiff besteht aus einem Körper 1, einem Deck 2 und einem Deckaufbau 3. Die Körper 1 haben jeweils drei Module 4, das Deck 2 hat Module 5, und der Deckaufbau 3 hat Module 6.

[0010] Beim Zusammenbau des modularen Mehrkörperschiffs werden die Körper 1 aus den Körpermodulen 4 zusammengebaut, das Deck 2 wird aus den Deckmodulen 5 zusammengebaut, und der Deckaufbau 3 wird aus den Deckaufbaumodulen 6 zusammengebaut. Danach wird das modulare Mehrkörperschiff aus den Modulen 1, dem Deck 2 und dem Deckaufbau 3 zusammengebaut.

[0011] Der Zusammenbau wird ohne Schweißverbindungen ausgeführt.

[0012] Die vorliegende Erfindung lässt eine erhebliche Zunahme der Ladefähigkeit des modularen Mehrkörperschiffs durch Zunahme der Festigkeit und Steifigkeit der Struktur und auch durch den Zusammenbau des Schiffs nicht nur aus zwei, sondern auch aus drei Körpern zu.

Ansprüche

1. Modulares Mehrkörperschiff aus zwei oder mehr Körpern (1), die mit einem Deck (2) verbunden sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Schiffstruktur nach dem Modularprinzip (4, 5, 6) gebaut wird, wobei alle Module zu einer Struktur eines Mehrkörperschiffs ohne Schweißverbindungen zusammengebaut werden und die Abmessungen jedes Moduls (4, 5, 6) einen Transport eines Moduls in einem üblichen Ladungscontainer zulassen.

2. Modulares Mehrkörperschiff nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass jeder Körper (1) aus drei Modulen (4) gebildet ist.

3. Modulares Mehrkörperschiff nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Körper (1) mit Pontondeckabschnitten (5) verbunden werden.

Amended claims

Geänderte Patentansprüche gemäss Regel 137(2) EPÜ.

1. Modulares Mehrkörperschiff aus zwei oder mehr Körpern (1), wobei:

- die Schiffstruktur nach dem Modularprinzip (4, 5, 6) gebaut wird,

- die Körper (1) aus Körpermodulen (4) zusammengebaut sind,

- alle Module (4, 5, 6) zu einer Struktur eines Mehrkörperschiffs ohne Schweißverbindungen zusammengebaut werden, und

- die Abmessungen jedes Moduls (4, 5, 6) einen Transport eines Moduls in einem üblichen Ladungscontainer zulassen,
dadurch gekennzeichnet, dass:

- die Körper (1) mit einem Deck (2) verbunden sind,

- das Mehrkörperschiff aus den Körpern (1), einem Deck (2) und einem Deckaufbau (3) besteht, und

- das Deck (2) aus Deckmodulen (5) und der Deckaufbau (3) aus Deckaufbaumodulen (6) zusammengebaut sind.

2. Modulares Mehrkörperschiff nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass jeder Körper (1) aus drei Modulen (4) gebildet ist.

3. Modulares Mehrkörperschiff nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Körper (1) mit Pontondeckabschnitten (5) verbunden werden.

Zeichnung