(57) Die vorliegende Erfindung betrifft. Wandungselement, insbesondere Türflügelelement,
für ein Schienenfahrzeug, mit einer Stützstruktur (102), einem ersten Verkleidungselement
(105.1) und einem zweiten Verkleidungselement (105.2), wobei die Stützstruktur (102)
in Differentialbauweise aus wenigstens zwei miteinander verbundenen Tragprofilelementen
(105.1 bis 105.4) ausgeführt ist, das erste Verkleidungselement (105.1) mit einer
ersten Seitenfläche der Tragprofilelemente (105.1 bis 105.4) verbunden ist und einen
ersten Teil einer Außenhaut des Wandungselements definiert, das zweite Verkleidungselement
(105.2) mit einer zweiten Seitenfläche der Tragprofilelemente (105.1 bis 105.4) verbunden
ist und einen zweiten Teil einer Außenhaut des Wandungselements definiert, welcher
dem ersten Teil der Außenhaut abgewandt ist. Wenigstens eines der Tragprofileiemente
(105.1 bis 105.4) ist zur Verringerung eines Wärmedurchgangs durch das Wandungselement
zwischen dem ersten Teil der Außenhaut und dem zweiten Teil der Außenhaut aus einem
Material aufgebaut, dessen Wärmeleitkoeffizient höchstens 30%, vorzugsweise höchstens
20%, weiter vorzugsweise höchstens 10%, des Wärmeleitkoeffizienten des ersten Verkleidungselements
(105.1) und/oder des zweiten Verkleidungselements (103.2) beträgt.
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